收費(fèi)站計重收費(fèi)之我見

摘要：本文介紹了什么是計重收費(fèi)，計重收費(fèi)產(chǎn)生的背景，計重收費(fèi)系統(tǒng)的組成和工作過程，最后分析了在計重收費(fèi)工作中經(jīng)常遇到的問題，并提出了解決的方法。

關(guān)鍵詞：計重收費(fèi)組成過程問題方法

中圖分類號：F5文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1672-3791(2012)02(c)-0000-00

計重收費(fèi)，按照字面意思來講，就是一種對載貨的汽車按照車貨總重量來收取車輛通行費(fèi)的收費(fèi)方式。它全部采用設(shè)備自動稱出重量，收費(fèi)系統(tǒng)計算出費(fèi)用。

1、計重收費(fèi)產(chǎn)生的背景

自從收費(fèi)公路出現(xiàn)以后，我國收費(fèi)公路對貨車的收費(fèi)一直以貨車的核定裝載質(zhì)量為依據(jù)，按照車型分類的方式來收取通行費(fèi)用，多年的實(shí)踐證明，這種收費(fèi)方式存在著很大的弊端：一是貨車實(shí)際上大噸位而行車證上標(biāo)的是小噸位，收費(fèi)時收費(fèi)員只看行車證上的噸數(shù)，給貨車偷逃通行費(fèi)提供了機(jī)會，不能體現(xiàn)出公平性；二是按車型分類的方法，使得分類處于臨界兩側(cè)的車輛收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)差別較大，不能體現(xiàn)出合理性；三是同一輛車不管是沒裝貨物還是裝滿了貨物，收取的費(fèi)用相同，同一個車型的車裝的貨物少和裝的多收取的通行費(fèi)也是一樣的，沒有反映車車輛對公路的使用程度，不能體現(xiàn)運(yùn)輸?shù)某杀?；四是由于收費(fèi)方式與車輛實(shí)際重量沒有直接關(guān)系，客觀上形成了超得越多，賺的越多的現(xiàn)象。貨車的超載超限運(yùn)輸，造成了對公路路面的嚴(yán)重?fù)p壞，它已成為社會生活和經(jīng)濟(jì)生活中的一項(xiàng)公害。為了避免和減少超限超載車輛對公路的破壞，于是貨車實(shí)行計重收費(fèi)開始了。

2、計重收費(fèi)系統(tǒng)的組成

計重收費(fèi)系統(tǒng)主要由硬件設(shè)備、軟件通過網(wǎng)絡(luò)連接組成，硬件設(shè)備包括收費(fèi)車道設(shè)備和站端設(shè)備。

收費(fèi)車道設(shè)備主要包括如下幾個部分：

（1）環(huán)形感應(yīng)線圈車輛檢測器。當(dāng)貨車通過埋在路下的環(huán)形線圈時，引起電磁場的變化，車輛檢測器分析處理這些變化，從而判斷出貨車的運(yùn)行情況，并通知相應(yīng)的設(shè)備。

（2）動態(tài)稱重的儀器。動態(tài)稱重的儀器由能承受很大壓力的秤臺、有很高精度的傳感器、線性放大器和模數(shù)轉(zhuǎn)換器組成。貨車車軸的重量經(jīng)過車兩邊的輪胎壓在秤臺上的時候，秤臺下面的傳感器就會有細(xì)微的變化，然后傳感器就輸出與貨車車軸重量成比例的電信號，經(jīng)過線性放大器和模數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號。

（3）輪胎數(shù)量識別器。輪胎數(shù)量識別器位于秤臺前方的一側(cè)，由多個具有很高靈敏度的傳感器組成，它用來檢測輪胎的總寬度，以便用來識別貨車每側(cè)是單輪胎還是雙輪胎，配合秤臺為計重控制儀器識別軸型提供數(shù)據(jù)。

（4）車輛光幕分離器。車輛光幕分離器由光發(fā)射單元和光接收單元組成，光幕被阻擋時就是貨車開始檢測時間，當(dāng)貨車完全通過光幕分離器時，光幕又重新無阻礙地收發(fā)數(shù)據(jù)，這樣從而實(shí)現(xiàn)了車輛的分離。

（5）計重控制儀器。該控制儀器能通過數(shù)據(jù)接口將稱重信息傳輸給收費(fèi)計算機(jī)，能接受收費(fèi)計算機(jī)發(fā)出的基本指令數(shù)據(jù)并完成相應(yīng)的操作，比如開啟或關(guān)閉計重系統(tǒng)。計重控制儀器具備自動緩存功能，在向收費(fèi)計算機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)發(fā)送失敗時，數(shù)據(jù)自動存入緩存消息隊(duì)列并嘗試著重新發(fā)送，在本次數(shù)據(jù)沒有正常發(fā)送給收費(fèi)計算機(jī)前，它不會被下一個收費(fèi)數(shù)據(jù)沖掉，從而保證了計重數(shù)據(jù)的完整性。

（6）收費(fèi)計算機(jī)。收費(fèi)計算機(jī)位于收費(fèi)亭內(nèi)，它通過多路通訊接口，對收費(fèi)車道上的計重設(shè)備進(jìn)行信息傳送及控制。它接收計重控制儀器傳輸上來的軸數(shù)、軸型、軸重等信息，確定車輛超不超載和超載多少，并計算出應(yīng)收取的通行費(fèi)。

除了上述設(shè)備以外，車道設(shè)備還包括一些輔助性的設(shè)備，如車道攝像機(jī)、電動欄桿、通行信號燈、聲光報警器、費(fèi)額顯示器及票據(jù)打印機(jī)等。

站端設(shè)備在收費(fèi)站院內(nèi)的辦公樓上，主要包括服務(wù)器、管理用的計算機(jī)、打印機(jī)、數(shù)字硬盤錄像機(jī)等。站端計算機(jī)與收費(fèi)計算機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備組成了一個局域網(wǎng)，采用客戶機(jī)/服務(wù)器模式。

計重收費(fèi)系統(tǒng)軟件包括收費(fèi)計算機(jī)用的軟件和站端用的軟件。收費(fèi)計算機(jī)用的軟件根據(jù)車輛的重量信息和車型的信息，計算出車輛超不超載和超載以后相對應(yīng)收取的通行費(fèi)，并上傳數(shù)據(jù)到站端的數(shù)據(jù)庫中，站端軟件對收費(fèi)計算機(jī)上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行收費(fèi)結(jié)算、收費(fèi)統(tǒng)計等，并進(jìn)行系統(tǒng)管理，往收費(fèi)計算機(jī)傳遞上班班次、收費(fèi)人員變動情況、票據(jù)信息等數(shù)據(jù)。

3工作過程

貨車進(jìn)入計重收費(fèi)車道時，當(dāng)經(jīng)過環(huán)形感應(yīng)線圈時，車輛檢測器輸出信息給收費(fèi)計算機(jī)，收費(fèi)計算機(jī)開始對車道各設(shè)備進(jìn)行自動控制。貨車開始擋住車輛光幕分離器時，光幕分離器開始工作，貨車前進(jìn)至秤臺時，動態(tài)稱重的儀器自動稱出車輛的重量，同時輪胎數(shù)量識別器測出貨車的輪胎和車軸信息。當(dāng)貨車完全通過車輛光幕分離器后，車輛光幕分離器發(fā)出車輛收尾信息，于是計重控制儀器立即一次傳出這輛貨車的所有信息給收費(fèi)計算機(jī)。

收費(fèi)計算機(jī)上安裝的計重收費(fèi)軟件會根據(jù)軟件設(shè)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、計算，最后計算出應(yīng)收取的通行費(fèi)，多拉多收錢，少拉少收錢，對超載超限的車輛進(jìn)行懲罰性地加收通行費(fèi)。如果車輛違章或闖崗，在收費(fèi)計算機(jī)的控制下，聲光報警器會自動報警，車道攝像機(jī)會自動抓拍違章或沖崗車輛圖像，收費(fèi)計算機(jī)最終將這些數(shù)據(jù)傳給站端服務(wù)器，用于收費(fèi)管理系統(tǒng)統(tǒng)計和形成報表。

4常見問題和解決方法

在計重收費(fèi)過程中，經(jīng)常會遇到這樣那樣的問題，以下是筆者在工作中常遇到的問題及解決的方法。

（1）通訊錯誤

正常使用的計重設(shè)備，如果收費(fèi)計算機(jī)收費(fèi)畫面中出現(xiàn)了無稱重數(shù)據(jù)或稱重數(shù)據(jù)錯誤時，有可能是通訊錯誤。這時應(yīng)重新啟動收費(fèi)計算機(jī)，若還未有計重收費(fèi)數(shù)據(jù)，再重新啟動一下計重控制儀器即可。

（2）稱重設(shè)備完全損壞

稱重設(shè)備完全損壞時，應(yīng)打開備用車道收費(fèi)，對已進(jìn)入車道的車輛按照車型收費(fèi)。

（3）打印機(jī)無法正常出票

當(dāng)收費(fèi)亭內(nèi)打印機(jī)無法正常打印收費(fèi)票據(jù)時，收費(fèi)員報告監(jiān)控員記錄，并通知系統(tǒng)維護(hù)員到收費(fèi)亭處理，對當(dāng)前車輛按照車型收費(fèi)。

（4）計重收費(fèi)設(shè)備稱重誤差較大，個別車道發(fā)生不穩(wěn)定現(xiàn)象

當(dāng)發(fā)生上述情況時，要和計重收費(fèi)系統(tǒng)施工單位聯(lián)系，請他們進(jìn)一步研究完善計重收費(fèi)系統(tǒng)，加強(qiáng)對計重設(shè)備的周期性檢查和做好日常的維護(hù)，組織有關(guān)專家對收費(fèi)軟件、硬件設(shè)備出現(xiàn)的問題進(jìn)行診斷，及時解決出現(xiàn)的問題。通過以上的方法，使計重收費(fèi)的誤差盡可能減少。

計重收費(fèi)是通行費(fèi)收取方式上的重大改革，隨著計重收費(fèi)的開展，必將對遏制公路超限超載運(yùn)輸長效機(jī)制的建立，促進(jìn)公路通行能力的提高將產(chǎn)生積極的影響。

參考文獻(xiàn)

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