新海發(fā)電有限公司330MW機組氣力除灰改造

摘要：目前國內(nèi)大型火力發(fā)電廠的除灰系統(tǒng)大多采用氣力除灰系統(tǒng)，在總結(jié)實際工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，分別闡述了新海發(fā)電有限公司330ＭＷ機組氣除灰的概況、存在問題及產(chǎn)生原因、改造的方案。

關(guān)鍵詞：氣力除灰主要問題產(chǎn)生原因改造方案

中圖分類號：TM61 文獻標識碼：A文章編號：1672-3791(2012)02(c)-0000-00

1系統(tǒng)概述

江蘇新海發(fā)電有限公司2*330MW發(fā)電供熱機組工程采用杭州華電華源環(huán)境工程有限公司生產(chǎn)的正壓濃相氣力除灰系統(tǒng)。

本輸灰系統(tǒng)包括2臺1100t/h煤粉鍋爐和脫硫后的附產(chǎn)品氣力輸灰系統(tǒng)。輸灰系統(tǒng)采用正壓氣力輸送，其中1臺1100t/h鍋爐和脫硫后的附產(chǎn)品為一個單元。每臺1100t/h鍋爐煙氣脫硫島前配一臺雙室兩電場靜電除塵器，每個電場設(shè)四個灰斗。每臺1100t/h鍋爐省煤器灰斗下設(shè)有四個灰斗，煙氣脫硫后每臺1100t/h鍋爐配一臺雙室五電場靜電除塵器， 每臺靜電除塵器設(shè)二個灰斗。2臺1100t/h鍋爐輸灰系統(tǒng)共設(shè)三座灰?guī)?，兩座脫硫前灰?guī)?，一個脫硫后的附產(chǎn)品灰?guī)欤摿蛟鼛欤?，一級靜電除塵器和鍋爐省煤器灰斗的灰分別經(jīng)正壓氣力輸灰系統(tǒng)輸送至灰?guī)?。二級靜電除塵器灰斗的灰經(jīng)正壓氣力輸灰系統(tǒng)輸送至脫硫渣庫。系統(tǒng)要求兩座灰?guī)旎閭溆谩?/p>

系統(tǒng)共分15#和16#兩臺爐。每臺爐一級除塵器共8只灰斗，一電場4只灰斗，每只灰斗下設(shè)置一臺倉泵，倉泵為2.5m3SCM2.5型；二電場4只灰斗，每只灰斗下設(shè)置一臺倉泵2.5m3SCM2.5；省煤器共4只灰斗，每只灰斗下設(shè)置一臺倉泵，倉泵為0.3m3SCM0.3型；二級除塵器殘渣倉共2只灰斗，每只灰斗下設(shè)置一臺倉泵，倉泵為1.5m3SCM1.5型；每臺爐共設(shè)置14臺倉泵，兩臺爐共28臺倉泵。

2設(shè)備簡介

SCM型上引式密相泵是多泵制濃相正壓氣力輸送設(shè)備。SCM倉泵為Ⅰ類壓力容器，其設(shè)計壓力為0.9Mpa，設(shè)計溫度為-20℃＜t≤300℃，（省煤器下使用的倉泵，其設(shè)計壓力為0.9Mpa，設(shè)計溫度為-20℃＜t≤375℃＝介質(zhì)為空氣，輸送物料為散粒料。它的輸送風量及風壓可調(diào)，因此它輸送風量相對較少，運行較為經(jīng)濟。

所謂多泵制正壓濃相氣力除灰系統(tǒng)是指，采用SCM型上引式密相泵為輸送倉泵，以若干臺倉泵作為一個輸送單元，同一輸送單元的倉泵采取同步運行的方式，一個輸送單元的倉泵為一個運行整體，對其控制就象對單臺倉泵的控制，一個輸送單元設(shè)置一組進氣閥組件、一個出料閥。

倉泵及輸灰管道布置：

ESP1輸灰系統(tǒng):一電場的4臺SCM2.5倉泵分為2個輸送單元，配套2根輸灰管道。乙側(cè)2個倉泵為一個單元，配一出料閥，配1根輸灰管道。甲側(cè)2個倉泵為一個單元，配一出料閥，配1根輸灰管道。各輸灰管道上各配一套防堵組件和排堵組件。二電場的布置與一電場的相同。

省煤器：省煤器的4臺SCM0.3倉泵為一個輸送單元，配一出料閥，配套1根輸灰管道。輸灰管道上配一套防堵組件和排堵組件。

二級除塵器：ESP2脫硫的2臺SCM1.5倉泵為一個輸送單元，配一出料閥，配套1根輸灰管道。輸灰管道上配一套防堵組件和排堵組件。

3系統(tǒng)目前存在問題及產(chǎn)生原因

3.1 系統(tǒng)目前存在問題

新海發(fā)電有限公司2×330MW機組氣力除灰系統(tǒng)自投運就暴露出系統(tǒng)出力低、耗氣量大等問題，雖幾經(jīng)改造，一、二電場增加了輸灰管道，解決了出力不夠的問題，但2臺爐系統(tǒng)運行需6～8臺40Nm3/min空壓機，耗氣量仍顯偏大，能耗較高，輸灰管道磨損嚴重。

3.2問題產(chǎn)生的原因

⑴系統(tǒng)輸灰管道直徑設(shè)計偏小，目前330MW機組灰管起始段直徑一般為DN159，如輸送距離超過300米，還需進行變徑，本工程輸灰管道直徑應(yīng)為DN159/DN180配置，而實際配置為DN133/DN159，直接導(dǎo)致輸灰出力低、阻力大、灰氣混合物流速高等問題；

⑵輸送氣源應(yīng)與其它氣源分開，避免因輸送氣源壓力波動影響儀用、檢修、脫硫系統(tǒng)的正常運行；

⑶倉泵部分進氣管路缺少流量調(diào)節(jié)手段，致使輸送氣量偏大；

⑷系統(tǒng)采用上引式流態(tài)化倉泵，該型系統(tǒng)運行時出灰閥帶壓開啟，閥門磨損比較嚴重；

⑸倉泵進灰量變化較大，當進灰量少時，盡管輸送不易堵管，但由于灰氣比低、流速高，容易加劇管道磨損。

4改造方案

根據(jù)上面的分析，如需根治出力低、耗氣量高及磨損等問題，需進行以下改進：

⑴將原上引式倉泵系統(tǒng)改造為下引式雙套管輸送系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有不易堵管、出力高、能耗低等特點；

⑵輸灰管道直徑配置由DN133/DN159變更為DN159/DN175；

⑶二電場4只倉泵組成一組輸送單元運行，提高二電場的輸送效率；

⑷省煤器灰斗的粗灰通過下引式倉泵輸送至電除塵器前煙道，粗灰與一電場灰混合后輸送至原灰?guī)欤?/p>

⑸所有倉泵進氣管路均設(shè)置節(jié)流裝置，每根灰管均設(shè)置自動吹堵裝置。

由于改造工作量大、費用較高，近期難以實施，因此本著節(jié)省投資、盡量利用原有設(shè)備的原則，先進行以下改造：

⑴在現(xiàn)每只倉泵進氣管路上加裝單向節(jié)流閥（型號為KLJA-25）和止回閥，使倉泵進氣流量具備調(diào)整手段；

⑵對現(xiàn)每只倉泵出灰管與流化床的距離進行優(yōu)化調(diào)整（建議距離為60mm），以提高出灰管的吸灰能力；

⑶將省煤器灰斗的粗灰通過倉泵輸送至電除塵器前煙道，粗灰與一電場灰混合后輸送至原灰?guī)欤?/p>

⑷一、二電場倉泵盡量采用滿泵運行，省煤器倉泵采用1/3～1/2泵運行，以提高灰氣比和出力；

⑸將輸送氣與其它氣源分開。

5 結(jié)束語

通過采取以上的改進方案，新海發(fā)電有限公司330MW機組的氣力除灰系統(tǒng)運行故障將大幅度減少，運行穩(wěn)定性和可靠性時一步提高，極大地降低了檢修人員的檢修和維護工作量.

參考文獻

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[2] 葉濤.熱力發(fā)電廠.中國電力出版社， 2009.

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