摘要:結(jié)合廣珠城際工程實(shí)例,分析了城際車站給排水設(shè)計(jì)的特殊性,針對(duì)設(shè)計(jì)中碰到的難點(diǎn)問題進(jìn)行了探討。
關(guān)鍵詞:城際車站 給水系統(tǒng) 排水系統(tǒng) 消防系統(tǒng)
中圖分類號(hào):U291文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1672-3791(2012)02(c)-0000-00
城際軌道交通是某一區(qū)域內(nèi)連接城市群的鐵路客運(yùn)線,具有運(yùn)距短、公交化運(yùn)行的特點(diǎn)。在日益強(qiáng)調(diào)安全和舒適的社會(huì)形勢(shì)下,對(duì)城際車站如何為短時(shí)聚集的乘客提供便攜、安全的給排水及消防設(shè)施,也提出了更高的要求。本文以廣珠城際鐵路為例,簡(jiǎn)要闡述了城際車站給排水設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和難點(diǎn)。
廣珠城際是珠三角城際軌道交通的主干線之一,廣東省重點(diǎn)項(xiàng)目,2011年1月正式開通運(yùn)營(yíng),全線總長(zhǎng)142.2公里,共設(shè)22個(gè)車站,其中主線115.6公里,設(shè)17個(gè)車站(不含廣州南站),途經(jīng)佛山市、中山市,南至珠海市,支線途徑中山市、江門市,全線22個(gè)車站均為高架站,站房主體與高架橋梁相結(jié)合,站臺(tái)層設(shè)于站廳層上方,站臺(tái)層主要為旅客乘車區(qū)及動(dòng)車行駛的軌行區(qū),站廳層主要為旅客售票、檢票、安全檢查、辦公及設(shè)備用房等。
1設(shè)計(jì)內(nèi)容
城際車站給排水設(shè)計(jì)內(nèi)容主要為室外水源引接、消防給水、排水,室內(nèi)消防及生活給水、站臺(tái)沖洗及綠化給水、雨水、站臺(tái)排水、軌行區(qū)排水的排出管引接、設(shè)備房氣體消防、建筑滅火器等。
2生產(chǎn)生活給水
以江海站為例,該站位于江門市江海區(qū),車站共2層,地面1層為站廳層,2層為站臺(tái)層,站房(站臺(tái)除外)總建筑面積2900.6m2,建筑高度(站臺(tái)面至室外地面)11.3m,有效站臺(tái)長(zhǎng)度231.5m。室外給水就近從江門市市政管網(wǎng)引接,設(shè)計(jì)用水量60m3/d,接管點(diǎn)處水壓≥0.25MPa。對(duì)江海站等市政給水壓力不能滿足站房最不利配水點(diǎn)水壓要求的車站,從節(jié)能和安全兩個(gè)方面考慮,采用目前新型、節(jié)能的無(wú)負(fù)壓管網(wǎng)自動(dòng)增壓供水設(shè)備供生產(chǎn)生活給水。該種供水設(shè)備能利用市政給水壓力疊加增壓,特有的流量控制器、雙向補(bǔ)償器能在節(jié)約電能的同時(shí)維持市政給水壓力的穩(wěn)定,占地面積小,無(wú)需修建蓄水池和水箱,既能杜絕二次污染,又節(jié)省了土建投資。
3生產(chǎn)生活排水
排水采用雨、污分流制。衛(wèi)生間規(guī)模較小,排水采用污、廢合流制。鋼結(jié)構(gòu)屋面采用虹吸壓力流雨水系統(tǒng),其他屋面采用重力排水系統(tǒng)。生活污廢水經(jīng)化糞池及一體化污水處理設(shè)備(如城市排水系統(tǒng)設(shè)置二級(jí)污水處理廠的可不設(shè))處理后就近排入市政污水管網(wǎng);沖洗水、消防廢水、雨水等就近排入市政雨水管網(wǎng)。
4消防給水
以江海站為例,其建筑體積為65380m3,耐火等級(jí)為二級(jí),按民用建筑考慮,室外消防用水量≥30L/s,火災(zāi)延續(xù)時(shí)間2h【1】。該站各防火分區(qū)面積均小于2500m2,僅設(shè)置消火栓給水系統(tǒng)。站臺(tái)層消防按撲救列車火災(zāi)考慮,水槍充實(shí)水柱≥10m [3],經(jīng)計(jì)算采用13.6m,消火栓用水量≥10L/s。站廳層消防按車站候車樓考慮,同時(shí)使用水槍數(shù)量4支【1】,水槍充實(shí)水柱≥13m【1】,按公式【1】計(jì)算為6.3m,設(shè)計(jì)采用13m,由此計(jì)算得消火栓用水量22.8L/s;消火栓栓口水壓按公式計(jì)算【2】為24.0mH2O,最不利點(diǎn)消火栓供水壓力51.7mH2O,市政給水壓力不能滿足最不利點(diǎn)消火栓水壓要求,設(shè)計(jì)采用全自動(dòng)消防氣壓供水設(shè)備保證消火栓水量、水壓,配置如下:消火栓主泵 2 臺(tái)(1用1備,q=25L/s、H=60m),穩(wěn)壓泵 2 臺(tái)(1用1備,q=1.67L/s、H=72m),立式隔膜式氣壓罐 1 臺(tái),有效容積300L。消防泵房設(shè)置于設(shè)備房下,消火栓泵從室外埋地消防水池取水,自灌式吸水。在設(shè)備房頂板上設(shè)置有效容積12m3的高位消防水箱,儲(chǔ)存10min的消防用水量【1】。
5氣體滅火、建筑滅火器
在變電所、通信(信號(hào))機(jī)械室(機(jī)房)、客服總控室、客服機(jī)房、電源室等場(chǎng)所設(shè)置柜式七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)保護(hù) [3]。
在站廳、站臺(tái)(嚴(yán)重危險(xiǎn)級(jí))、辦公室(中危險(xiǎn)級(jí))設(shè)置ABC干粉滅火器和自救面具;在變電所、通信(信號(hào))機(jī)械室(機(jī)房)、電源室等“四電”(電力、電化、通信、信號(hào))用房,按嚴(yán)重危險(xiǎn)級(jí)設(shè)置帶非金屬喇叭噴筒的CO2滅火器。
6管材
室外給水管采用PE塑料管,排水管采用PVC-U雙壁波紋管;室內(nèi)生活給水管明裝時(shí)采用內(nèi)筋嵌入式襯塑鋼管,暗設(shè)時(shí)采用PP-R給水管;室內(nèi)消火栓管采用熱鍍鋅鋼管;室內(nèi)重力流排水管采用PVC-U排水管,壓力排水管采用內(nèi)筋嵌入式襯塑鋼管,卡環(huán)式管件連接。
7主要難點(diǎn)問題及探討
城際車站一般位于市郊,與處于市區(qū)的地鐵站、汽車站等比較,可供接駁的市政給水往往只有1路水源,造成車站的室外消防不能滿足規(guī)范2路水源的要求[1]。設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí),消防水池有效容量按火災(zāi)延續(xù)時(shí)間內(nèi)室內(nèi)、室外消防用水量的總和確定,室外消防管網(wǎng)環(huán)狀布置,并采取加壓設(shè)施。
島式站臺(tái)的車站,站臺(tái)層消火栓箱無(wú)墻體或柱子可依靠設(shè)置,布置困難,對(duì)設(shè)有安全門的江門站等車站,設(shè)計(jì)將消火栓箱緊貼安全門布置,對(duì)沒有設(shè)置安全門的車站(如新會(huì)站),設(shè)計(jì)采用了在站臺(tái)板上預(yù)留孔洞的方式,暗埋消火栓箱,并要求做好相關(guān)標(biāo)識(shí)。
根據(jù)規(guī)范[1],設(shè)置臨時(shí)高壓給水系統(tǒng)的重力自流消防水箱應(yīng)設(shè)置在建筑的最高部位,但本工程沿線各站最高部位均為拱形的鋼結(jié)構(gòu)雨棚,不具備設(shè)置消防水箱的條件。經(jīng)與公安消防機(jī)構(gòu)溝通確定,采用了在設(shè)備房頂板上設(shè)置消防水箱(低于站臺(tái)層,非車站最高處)結(jié)合消防氣壓供水設(shè)備的方法。不同的是廣州地鐵的部分高架站(如金洲站、廣豐站、坦尾站、滘口站等)引入了“穩(wěn)高壓消防給水”的概念,不設(shè)置高位消防水箱,直接采用氣壓消防供水設(shè)備,其氣壓罐容積只需滿足穩(wěn)壓泵的流量要求。
車站生活日用水量的計(jì)算方法有以下3種:(1)按車站站廳候車人數(shù)確定時(shí),按15~25 L/cal·d計(jì)算,小時(shí)變化系數(shù)3.0~2.5;(2)只有日客流量(與高峰小時(shí)發(fā)送量不同)時(shí),按3~4L/cal·d計(jì)算,小時(shí)變化系數(shù)3.0~2.5;(3)根據(jù)衛(wèi)生間內(nèi)衛(wèi)生潔具的設(shè)置,按設(shè)計(jì)秒流量計(jì)算。據(jù)調(diào)研,城際車站不考慮旅客候車,只有旅客高峰小時(shí)發(fā)送量這個(gè)數(shù)據(jù),而現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、手冊(cè)等資料均未明確旅客高峰小時(shí)發(fā)送量的人均用水量,無(wú)法有效計(jì)算車站的日用水量,如向自來(lái)水公司申請(qǐng)給水接駁時(shí),也無(wú)法提供準(zhǔn)確的日用水量數(shù)據(jù)。設(shè)計(jì)采用第3種方法,按衛(wèi)生潔具的設(shè)置,按設(shè)計(jì)秒流量計(jì)算,從而確定車站生活日用水量。
參考文獻(xiàn)
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