上海綠色活體海鮮物流現(xiàn)狀分析及發(fā)展建議

摘 要：綠色物流是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的必然要求，而綠色的活體海鮮物流的發(fā)展也在不斷引起了社會(huì)的關(guān)注。介紹了綠色物流以及綠色的活體海鮮物流的內(nèi)涵以及現(xiàn)階段存在的問題，并提出了發(fā)展建議。

關(guān)鍵詞：綠色物流；活體海鮮；上海物流

中圖分類號(hào)：F250 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2012）04-0218-02

引言

隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，地球環(huán)境的惡化和資源消耗問題也越來越引起了人們的關(guān)注。中國(guó)在大力發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的情況下，也應(yīng)該同樣注意綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展問題。當(dāng)今社會(huì)活體海鮮的需求也不斷增加?；铙w海鮮是當(dāng)前市場(chǎng)上重要的副食產(chǎn)品，人們對(duì)海鮮產(chǎn)品的質(zhì)量的要求也越來越高，綠色活體海鮮物流的發(fā)展，也逐漸引起社會(huì)的關(guān)注。

一、綠色活體海鮮物流的概念與含義

1.綠色物流的定義。綠色物流是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的物流活動(dòng)?！吨腥A人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)綠色物流（environment logistics）的定義是：在物流過程抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。

2.活體海鮮的定義和內(nèi)涵?；铙w海鮮是指出產(chǎn)于海里的帶有生命的可食用的動(dòng)物性、或植物性原料，即供食用的鮮活新鮮的海生動(dòng)物?；铙w海鮮又分為魚類、貝類和蝦類。都是人們?nèi)粘Ｋ矚g吃的海鮮食品。

3.綠色活體海鮮物流的內(nèi)涵。綠色物流是循環(huán)型的物流，傳統(tǒng)物流為“正向物流”，只重視從資源開采到消費(fèi)需求，而忽視廢舊物品、再生資源的回收利用所形成的逆向物流。所以，逆向物流，也是當(dāng)今人們關(guān)注的地方[1]。如今，綠色活體海鮮物流也是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然要求。其目的就是應(yīng)該從環(huán)境保護(hù)、高效以及和諧的角度對(duì)活體海鮮物流體系進(jìn)行審視，而我們也應(yīng)該重視它的循環(huán)經(jīng)濟(jì)作用，不僅關(guān)注它在生產(chǎn)和消費(fèi)中的需求，還要關(guān)注關(guān)于綠色活體海鮮物流運(yùn)輸中的廢棄品的回收和利用（如右圖所示）。

二、上海綠色活體海鮮物流發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題

1.綠色活體海鮮物流現(xiàn)狀。上海是中國(guó)最大的海鮮消費(fèi)市場(chǎng)之一，也是消費(fèi)檔次和規(guī)模及最成熟的市場(chǎng)之一，海鮮的市場(chǎng)需求量和市場(chǎng)消費(fèi)量都在增大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，香港每年消

費(fèi)的水產(chǎn)品中90%為活體海鮮，供應(yīng)量呈直線上升的趨勢(shì)，僅僅上海市場(chǎng)每天進(jìn)入的活體海鮮產(chǎn)品就達(dá)到5萬(wàn)噸以上[2]。因此，在中國(guó)的活體海鮮產(chǎn)品市場(chǎng)具有極大的發(fā)展空間。上海的蘆潮港為例，蘆潮港地區(qū)的海鮮交易量是比較大的，每天都有漁船從嵊泗送達(dá)新鮮的海鮮產(chǎn)品。根據(jù)碼頭提供的數(shù)據(jù)顯示，每天送達(dá)的蝦蟹類產(chǎn)品由50噸左右，魚類20噸左右。這無疑也為當(dāng)?shù)嘏l(fā)商店提供了機(jī)遇。而蘆潮港鎮(zhèn)漁港路一帶也有14家海鮮批發(fā)和零售商店，部分海鮮店月銷售額可達(dá)200萬(wàn)元左右[3]。活體海鮮產(chǎn)品的銷售帶來的效益的巨大的，人們對(duì)于它的需求增加導(dǎo)致商家可獲得利潤(rùn)也是巨大的。經(jīng)過科技的發(fā)展，現(xiàn)代活體海鮮物流保持海鮮的存活率也是不斷提高。20世紀(jì)70年代，臺(tái)州的石斑魚活體運(yùn)輸?shù)拇婊盥示瓦_(dá)到了100%[4]。1991年江蘇淡水對(duì)于青蝦進(jìn)行16個(gè)小時(shí)無水活體運(yùn)輸存活率達(dá)到了90%以上，1998年從上海空運(yùn)到日本的海鰻無水活體運(yùn)輸經(jīng)過16個(gè)小時(shí)后，存活率也達(dá)到了95%以上。海鮮食品與禽肉類一樣，是人類不可缺少的重要營(yíng)養(yǎng)源，海鮮食品是越新鮮價(jià)值越高?；铙w海鮮在消費(fèi)者群體里面還是很受歡迎的。但是問題還是存在很多，例如由于許多海水魚脫水就死、產(chǎn)量消費(fèi)量很大、產(chǎn)地與消費(fèi)地距離較遠(yuǎn)、從捕撈到消費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)、海水魚活魚運(yùn)輸儲(chǔ)存成本又高[5]，因此，綠色活體海鮮物流的發(fā)展還需要更多的投入。

2.活體海鮮物流源頭存在問題。過度捕撈海鮮產(chǎn)品，不僅不能保護(hù)生態(tài)環(huán)境，還對(duì)經(jīng)濟(jì)循環(huán)高效起了阻礙作用。綠色活體海鮮物流，講究的是對(duì)于環(huán)境的保護(hù)，經(jīng)濟(jì)的循環(huán)高效，是從捕撈階段到運(yùn)輸銷售階段的一系列的可持續(xù)發(fā)展行為。然而，這個(gè)觀念并沒有廣泛的傳播。自1974年糧農(nóng)組織開始監(jiān)測(cè)全球種群狀況以來，被低度開發(fā)和適度開發(fā)的種群比例處于不斷下降的情況，從1974年的近40%到2007年的20%。占世界海洋捕撈業(yè)產(chǎn)量約30%的十大種類被完全開發(fā)和過度開發(fā)[6]。中國(guó)作為全球最大的生產(chǎn)國(guó)，在《中國(guó)海洋統(tǒng)計(jì)年鑒2010》顯示，2009年中國(guó)的海洋捕撈量就達(dá)到了13 440 227噸。就中國(guó)而言，還有很多人認(rèn)為，海洋野生魚類資源取之不盡用之不竭。2008年上海的海洋捕撈量就達(dá)到20 055噸，過度的捕撈開發(fā)，導(dǎo)致優(yōu)質(zhì)魚類資源嚴(yán)重衰退。這對(duì)于綠色活體海鮮物流的循環(huán)經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生了巨大的負(fù)面影響。因此，普遍的過度捕撈已被國(guó)際上廣泛的視為日益危及到全球漁業(yè)的可持續(xù)管理。

3.整個(gè)物流過程中的廢棄品回收加工利用率低?；铙w海鮮物流過程中的廢棄品是指在捕撈的時(shí)候、運(yùn)輸過程中死亡的海鮮產(chǎn)品和垃圾，還有消費(fèi)者手中的產(chǎn)生的剩余廢品?；铙w海鮮捕撈和銷售以及消費(fèi)過程中，必然導(dǎo)致大量廢棄品的產(chǎn)生。然而中國(guó)現(xiàn)階段對(duì)于廢棄品的回收加工利用程度較低，還沒有成功實(shí)現(xiàn)資源的再利用。現(xiàn)階段，人們對(duì)于資源循環(huán)利用的意識(shí)并不強(qiáng)。

三、對(duì)綠色活體海鮮物流發(fā)展現(xiàn)狀的建議

1.建立中國(guó)海洋捕撈業(yè)可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)，限制海洋捕撈。中國(guó)應(yīng)該要構(gòu)建國(guó)家級(jí)海洋捕撈業(yè)可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)體系，充分調(diào)動(dòng)范圍廣泛的機(jī)構(gòu)和利益相關(guān)者的積極性并有效發(fā)揮作用。同時(shí)需要數(shù)據(jù)的支持和各方宣傳溝通。通過這種方式，不僅對(duì)于中國(guó)海洋內(nèi)資源的可持續(xù)發(fā)展起了重要作用，同時(shí)也將限制了海洋捕撈量，促進(jìn)了海洋資源的循環(huán)經(jīng)濟(jì)效益的提高，對(duì)于接下來綠色活體海鮮物流的發(fā)展也有極大的幫助。

2.引進(jìn)先進(jìn)活體海鮮物流的設(shè)備和技術(shù)，借鑒西方先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。針對(duì)與綠色活體海鮮的運(yùn)輸趨勢(shì)，首先，應(yīng)該建議有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，盡快普及各種冷藏保鮮技術(shù)，要實(shí)施HACCP控制，確?；铙w海鮮在各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量保證[7]。通過技術(shù)的革新和發(fā)展，目的在于更高效的使得海鮮產(chǎn)品完好的運(yùn)輸至銷售市場(chǎng)，先進(jìn)的技術(shù)可以減少運(yùn)輸?shù)倪^程的損耗率，同時(shí)減少其帶來的污染和廢棄品的增加。其次，發(fā)展新型冷藏設(shè)備。完善中國(guó)冷藏運(yùn)輸裝備在冷源的應(yīng)用、氣調(diào)的保險(xiǎn)基數(shù)的開發(fā)、相關(guān)設(shè)備的可靠性、車體的隔熱和氣密性、載貨容積和重量、新材料應(yīng)用、地面設(shè)施完善程度等方面的開發(fā)[8]。而歐洲早前則提出了一項(xiàng)整體運(yùn)輸安全規(guī)劃，目的是監(jiān)控船舶運(yùn)行狀態(tài)。通過測(cè)量船舶的運(yùn)動(dòng)、船體的變形情況和海水的狀況，可以提供足夠的信息，避免事故的發(fā)生[9]。這一項(xiàng)計(jì)劃的目的就是盡量避免或者減少了海洋運(yùn)輸對(duì)于環(huán)境的污染。這無疑對(duì)于中國(guó)綠色活體海鮮物流的發(fā)展也是有一定的啟發(fā)作用。

3.實(shí)現(xiàn)綠色活體海鮮物流的逆向物流，對(duì)于廢棄品進(jìn)行綜合加工，實(shí)現(xiàn)資源再利用。綠色活體海鮮物流改變了原本“活體海鮮產(chǎn)品—消費(fèi)—廢棄物”的單向的物流模式，形成了“活體海鮮產(chǎn)品—消費(fèi)—再利用”的循環(huán)物流模式。具體的說，就是應(yīng)該從海鮮產(chǎn)品的環(huán)境、保存的水質(zhì)要求、養(yǎng)殖作業(yè)等開始，從其捕撈后到保障生產(chǎn)的供應(yīng)過程中，都納入管理的范圍。這些過程中產(chǎn)生的廢品，包括其中損耗的產(chǎn)品如腐爛的海鮮等，應(yīng)該加以利用，進(jìn)行綜合加工，把它可以發(fā)揮的資源都使用上，一次實(shí)現(xiàn)綠色活體海鮮物流作業(yè)。

例如在物流過程中，必然會(huì)產(chǎn)生死亡的魚類貝類等，而魚貝類內(nèi)臟卻可以進(jìn)行綜合利用加工。魚的內(nèi)臟是可用來加工魚油和魚粉的。一般每噸魚品加工下后，可產(chǎn)生魚油30公斤以及優(yōu)質(zhì)魚粉200公斤以上。根據(jù)調(diào)查研究，這些加工品也可制成各種保健品，在市場(chǎng)也是很受歡迎的。

結(jié)語(yǔ)

中國(guó)的活體海鮮物流，在現(xiàn)今階段不斷的發(fā)展中還存在很多問題，在硬件設(shè)施、物流標(biāo)準(zhǔn)化以及技術(shù)人才方面與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在一定差距。但是我們應(yīng)該采取積極措施去應(yīng)對(duì)這些問題，盡量縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，使得活體海鮮物流適應(yīng)社會(huì)的需要，上海作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)中心和前沿，活體海鮮物流發(fā)展在量和質(zhì)兩方面都應(yīng)該是中國(guó)活體海鮮物流發(fā)展的典范，應(yīng)為中國(guó)活體海鮮物流作出更好的示范作用，更大的促進(jìn)中國(guó)活體海鮮物流行業(yè)的發(fā)展。

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The Analysis and Development Proposals of Environment Logistics of Living Seafood in Shanghai

LIANG Yong-ming，XIAO Yao

（Shanghai Ocean University，Shanghai 201306，China）

Abstract：Environment logistics is the requirement in sustainable economic and social development nowadays，and the environment logistics of living seafood has also been aroused concern of the community.This article describes environment logistics and the meaning of environment logistics of living seafood，also mentions its problems at this stage and put forward development proposals.

Key words：green logistic；living seafood；logistic in Shanghai[責(zé)任編輯 安世友]