河北省物流業(yè)發(fā)展綜合評價研究

摘要：本文主要依據(jù)河北省2011年統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)，利用層次分析法綜合評價河北省物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，并對該省11個地級市的物流發(fā)展水平的差異性作出比較分析，明確各市物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢，在此基礎(chǔ)上提出河北省物流業(yè)發(fā)展的措施及建議。

關(guān)鍵詞：河北省 物流業(yè) 層次分析法

現(xiàn)代物流業(yè)是新世紀最有發(fā)展前途的產(chǎn)業(yè)之一，發(fā)展現(xiàn)代物流對于河北省發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟、增強城市輻射力、提高經(jīng)濟運行質(zhì)量、改善投資軟環(huán)境、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和升級、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面有著積極影響。

一、河北省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

河北省是農(nóng)業(yè)、鋼鐵、建材、化工、醫(yī)藥、紡織、食品等產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)大省，貨物周轉(zhuǎn)量居全國之首，專項貨物物流量十分可觀。河北省發(fā)展物流有得天獨厚的優(yōu)勢，位居渤海中心地帶，環(huán)京津、環(huán)渤海區(qū)域內(nèi)科技發(fā)達、資源豐富、物流量大。自1999年現(xiàn)代物流在河北省起步以來，交通系統(tǒng)、商業(yè)儲運系統(tǒng)、郵政系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)對物流業(yè)的發(fā)展起到了極大的促進作用。

（一）物流基礎(chǔ)建設(shè)進一步完善

河北省擁有四通八達的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。境內(nèi)有15條主要干線鐵路通過，這些鐵路不僅是河北省交通運輸?shù)墓歉?，也是北京與全國各地聯(lián)系的重要紐帶；一、二級公路通車里程177246公里，公路網(wǎng)密度達到42.8公里/平方公里，初步形成了以北京為中心，石家莊、天津為樞紐，輻射10個省轄市、連接4大港口和大同、陽泉兩個煤炭基地，呈“兩縱、兩橫、三條線”布局的高速公路網(wǎng)架系統(tǒng)；民航方面形成了以石家莊為中心，連接上海、廣州、深圳、香港等國內(nèi)32個大中城市以及莫斯科、阿拉木圖等國外城市和地區(qū)的航空運輸網(wǎng)絡(luò)；河北省海岸線長487公里，有6個港口，生產(chǎn)泊位55個（其中深水泊位41個），擁有現(xiàn)代化的煤炭、石油、糧食、水泥等大型專業(yè)化碼頭，港口吞吐量居沿海省市第6位。①全省初步形成了以國有鐵路和公路主干線為骨干，兼有地方鐵路、水路、管道和航空運輸方式，與京津和周邊省、自治區(qū)交通全面對接，具有一定規(guī)模的現(xiàn)代化立體交通運輸體系。

（二）經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，商貿(mào)交易頻繁，貨運周轉(zhuǎn)量增加

2010年，河北省綜合經(jīng)濟實力跨上新臺階，全省生產(chǎn)總值超過2萬億元，年均增長11.7%，人均生產(chǎn)總值由2005年的1.47萬元提高到2.8萬元；2010年底河北省商品市場個數(shù)達到了4011個，年市場成交額5933.3萬元。年運輸量達到3.5億噸，消費連鎖店發(fā)展到142家，加盟店1480個，各類超市713個，全省消費品交易市場3727個，市場成交額5098.0億元，年配送運輸量達到7億噸。②

（三）第三方物流快速增長

目前，河北省的第三方物流企業(yè)種類較全，基本上能夠涵蓋物流的運輸、倉儲、包裝等七大職能。雖然真正符合現(xiàn)代意義（信息化水平較高、能為工商企業(yè)提供物流業(yè)務(wù)運行一體化方案）的第三方物流企業(yè)比重僅為3.9%，跟沿海等先進省份相比低21.4%，③但河北省政府近年來提出重點發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)等新興支柱產(chǎn)業(yè)，第三方物流今后的發(fā)展勢頭強勁。

二、河北省物流業(yè)綜合評價分析

本文采用層次分析法對河北省11個城市的物流發(fā)展水平進行綜合評價。層次分析法（The Analytic Hierarchy Process簡稱AHP）是由美國著名運籌學(xué)家T.L.Saaty教授于20世紀70年代末提出的一種定性和定量相結(jié)合的系統(tǒng)分析方法。

AHP法的基本思想是把復(fù)雜的問題分解為各個組成元素，將這些元素按支配關(guān)系分組形成有序的遞階層結(jié)構(gòu)，根據(jù)一定的比率標(biāo)度，通過兩兩比較將判斷定量化，形成比較判斷矩陣，并計算確定層次內(nèi)各元素的相對重要性。具體步驟是先計算各層次指標(biāo)單排序權(quán)值，再計算各層指標(biāo)相對于總目標(biāo)的組合排序權(quán)值，最后以此決定諸元素相對重要性的順序。

第一步，權(quán)重的確定

本文把物流綜合評價作為層次分析的目標(biāo)層（T）；將國內(nèi)生產(chǎn)總值（A1）、社會生產(chǎn)與消費（A2）、交通與人力資源（A3）、信息發(fā)展水平（A4）作為層次分析的準則層（A）；其他指標(biāo)作為指標(biāo)層（B），構(gòu)建物流業(yè)綜合評價指標(biāo)體系層次結(jié)構(gòu)圖（見圖1）。④

根據(jù)分析，綜合得分越高說明該地市的物流競爭力水平越高。根據(jù)上表可以將所選地市分為三個層次：第一層次是綜合得分排在前5名的城市，唐山、秦皇島、滄州、廊坊和石家莊，這一層次的城市物流發(fā)展綜合水平較高。第二層包括保定、邯鄲、邢臺、衡水，本層次包含的城市中物流發(fā)展水平居中。第三層次包括承德和張家口，這一層次的城市物流發(fā)展綜合水平相對較低。

第一層次中，唐山是河北省重工業(yè)城市，擁有優(yōu)良的海港條件，自身經(jīng)濟實力比較雄厚，所以物流發(fā)展速度是最快的一個，滄州的底子要比唐山薄一些，但是有黃驊港以及倉運集團等一些大型運輸集團公司，依托自己的陸海兩路交通優(yōu)勢以及國家政策的支持，它的發(fā)展勢頭僅次于唐山。石家莊作為河北省經(jīng)濟、政治、文化的中心，它的優(yōu)勢在于擁有完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò)。特別是鐵路運輸、公路運輸，另外民用機場也發(fā)揮了不可或缺的作用，近幾年石家莊市內(nèi)陸港的建設(shè)也促進了物流的發(fā)展，在發(fā)展內(nèi)陸空的同時也在進行著物流的創(chuàng)新。另外，石家莊有全省最大的貿(mào)易市場。所以它的潛力很大，發(fā)展速度也很快。

承德、張家口兩個內(nèi)陸城市的物流發(fā)展比較滯后。原因在于兩地區(qū)的總體經(jīng)濟實力相對來說弱一些，雖然有一定的區(qū)位優(yōu)勢，但不像唐山或滄州擁有大型的優(yōu)良港灣，物流發(fā)展剛起步，幾乎處于萌芽狀態(tài)，而且物流大部分還是傳統(tǒng)的一些運輸、倉儲等。對于現(xiàn)代化物流和第三方物流企業(yè)的發(fā)展還有許多空白。

另外，從表2可以看出，各城市綜合評價最高分與最低分相差將近4倍，說明河北省各地區(qū)間物流業(yè)發(fā)展水平不平衡，這樣就不能有效協(xié)調(diào)區(qū)域間資源的利用，不能很好的發(fā)揮地區(qū)間相互帶動的作用。

三、河北省物流業(yè)發(fā)展對策

（一）加強物流基礎(chǔ)設(shè)施及裝備建設(shè)

首先應(yīng)正確認識物流業(yè)在現(xiàn)代商業(yè)經(jīng)濟中的重要作用，建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)機構(gòu)和協(xié)調(diào)機制，對零散的各個小企業(yè)加以整合形成規(guī)模，加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資，著力增加立體倉庫、保溫倉庫、冷藏倉庫等倉儲設(shè)施的建設(shè)，逐步減少手工作業(yè)，采取機械化作業(yè)的運作方式。

（二）加強信息化管理，提高服務(wù)質(zhì)量

繼續(xù)加強信息化建設(shè)，逐步實施EOS系統(tǒng)（電子自動訂貨系統(tǒng)）、條形碼技術(shù)、ASS（自動分揀系統(tǒng)）、EDI系統(tǒng)（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）等多種物流信息技術(shù)并建立具有運輸管理、倉儲管理、財務(wù)管理、訂單處理、配送管理、客戶查詢管理等功能的物流信息系統(tǒng)。

（三）加強人才的培養(yǎng)，提高從業(yè)人員素質(zhì)

河北省共有普通高校110所，企業(yè)可以和高校合作制定定向培養(yǎng)計劃，借助高校為其培養(yǎng)專業(yè)物流人才，同時可請高校老師到企業(yè)為其工作人員做培訓(xùn)。加強工作人員的專業(yè)性和技術(shù)性。

（四）促進第三方物流進一步發(fā)展

積極鼓勵有條件的工商企業(yè)將物流業(yè)務(wù)從主業(yè)中剝離，外包給第三方物流企業(yè)。尤其推動有條件的運輸、倉儲和代理等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展。要創(chuàng)造條件在工業(yè)企業(yè)集聚區(qū)域建立向企業(yè)提供專業(yè)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。引導(dǎo)物流企業(yè)與工業(yè)企業(yè)聯(lián)盟，促進部分有條件的企業(yè)按照市場規(guī)則對原輔材料、特別是大宗原輔材料進行集中采購、統(tǒng)一配送。零售企業(yè)也可以將庫存外包給專業(yè)的第三方物流公司，從而將精力主要集中于核心業(yè)務(wù)，而不必建造新的倉儲設(shè)施或者由于庫存過高而花費過多資金。

參考文獻：

①河北省物流業(yè)現(xiàn)狀SWOT分析及對策研究

阿果資源網(wǎng) http://www.agpr.net/bbs/read.php?tid-233923.html

②2011年河北省經(jīng)濟統(tǒng)計年鑒

③郜振廷，王書玲．整合、做強第三方物流的思路和政策研究[J]．經(jīng)濟與管理，2011（5）

④宋大杰. 海峽西岸經(jīng)濟區(qū)物流業(yè)綜合評價[D]．廈門大學(xué)，2009

〔本文系保定市社會科學(xué)規(guī)劃研究課題“保定市物流業(yè)發(fā)展綜合評價研究”（項目編號：201002112）階段性成果〕

（王潔，1977年生，河北保定人，河北農(nóng)業(yè)大學(xué)商學(xué)院講師。研究方向：物流管理）