C物流公司競(jìng)爭(zhēng)對(duì)策分析

涂海麗　黃國華

摘 要：以C物流公司為研究對(duì)象，選取國內(nèi)大型物流企業(yè)和已進(jìn)駐中國市場(chǎng)且發(fā)展具有一定規(guī)模的部分國外物流企業(yè)作為對(duì)比，從品牌經(jīng)營(yíng)、信息技術(shù)應(yīng)用、人才培養(yǎng)、客戶關(guān)系管理、綠色供應(yīng)鏈建設(shè)等方面概括出公司目前存在的優(yōu)劣。結(jié)合對(duì)比結(jié)果，提出了幾點(diǎn)參考性的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)策。

關(guān)鍵詞：競(jìng)爭(zhēng)對(duì)策；客戶關(guān)系管理；貨代管理信息技術(shù)

中圖分類號(hào)：F250 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2012）36-0197-02

C物流公司（以下簡(jiǎn)稱C公司）是一家綜合物流公司，其業(yè)務(wù)范圍涵蓋第三方物流、綜合貨運(yùn)、船舶代理這三大方面。第三方物流業(yè)務(wù)涵蓋報(bào)關(guān)報(bào)檢、倉儲(chǔ)配送、庫存管理、流通加工等基本功能；同時(shí)，也為客戶提供各種增值服務(wù)，包括化工物流、家電物流和展品物流等專業(yè)化的物流品牌。C公司在傳統(tǒng)訂艙、代運(yùn)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，聚焦采購管理、倉儲(chǔ)服務(wù)、清關(guān)、內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)等增值業(yè)務(wù)，為客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化和個(gè)性化相結(jié)合的一攬子綜合貨運(yùn)管理服務(wù)。C公司在船舶代理方面，形成了專業(yè)優(yōu)勢(shì)，為委托方提供準(zhǔn)時(shí)、快捷的全過程船務(wù)代理服務(wù)，贏得了公共船舶代理市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。然而，C公司面臨著不僅來自國內(nèi)，還有國外物流企業(yè)的巨大威脅。因此，采取怎樣的對(duì)策來應(yīng)對(duì)如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)，就是需要思考的問題。

一、C公司實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的必備條件

C公司的發(fā)展目標(biāo)是“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商”，建立一個(gè)具有國際競(jìng)爭(zhēng)力、向國際先進(jìn)企業(yè)進(jìn)軍的物流企業(yè)，為廣大客戶提供更加全面、準(zhǔn)確、高效、經(jīng)濟(jì)的綜合物流服務(wù)。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，筆者認(rèn)為公司需要具備以下能力：（1）要擁有被認(rèn)可的品牌形象；（2）要擁有先進(jìn)的技術(shù)以及專業(yè)化人才；（3）重視關(guān)系的建立與維護(hù)。

二、C公司與其競(jìng)爭(zhēng)者的對(duì)比分析

針對(duì)以上對(duì)C公司實(shí)現(xiàn)其戰(zhàn)略目標(biāo)需要具備的能力，結(jié)合其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)際情況就以下幾個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比分析。中國市場(chǎng)有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力者為中外運(yùn)華東有限公司，另外，為了使結(jié)論具有可比性，此處選擇的均是已經(jīng)進(jìn)駐中國物流市場(chǎng)、且發(fā)展有一定規(guī)模的國外物流企業(yè)。分別是：馬士基物流（MAERSK）、日郵物流（中國）有限公司（NYK LOGISTICS）和美國聯(lián)合包裹（UPS）。

1.品牌經(jīng)營(yíng)。C公司在品牌理念上體現(xiàn)得不夠明顯，大多數(shù)客戶憑借著第一印象選擇公司合作，但有部分公司會(huì)在合作后因?yàn)閷?duì)價(jià)格和服務(wù)不夠滿意而轉(zhuǎn)向其他的物流企業(yè)。而馬士基建立起了穩(wěn)固的優(yōu)質(zhì)、高效、可靠的品牌形象。馬士基通過加快倉庫收貨系統(tǒng)與公司操作系統(tǒng)的電子數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸、開發(fā)Spective系統(tǒng)等方式塑造了自身專業(yè)物流服務(wù)品牌形象，使得顧客對(duì)品牌的忠誠度強(qiáng)于對(duì)價(jià)格的敏感度。另外，馬士基公司還專門成立了GCACORP部門，負(fù)責(zé)與政府、媒體聯(lián)系以及中國的慈善事業(yè)。如此一來，馬士基的品牌知名度和美譽(yù)度明顯提升，對(duì)公司打開中國的航運(yùn)、物流市場(chǎng)起到極大的推動(dòng)作用。對(duì)比來看，C公司擁有一定的品牌知名度，但因?yàn)榉?wù)質(zhì)量不高等因素導(dǎo)致公司在后期的品牌建設(shè)方面略顯不足。如果不盡快采取措施改進(jìn)品牌經(jīng)營(yíng)，公司不僅會(huì)失去眾多客戶，更會(huì)逐漸失去其原有的知名品牌優(yōu)勢(shì)。

2.物流信息技術(shù)的應(yīng)用。C公司目前使用的貨運(yùn)系統(tǒng)是自行開發(fā)設(shè)計(jì)的，具備貨運(yùn)管理一些功能，但公司員工經(jīng)常使用到的功能只有網(wǎng)上訂艙，而系統(tǒng)導(dǎo)出的各項(xiàng)報(bào)文及單據(jù)不能與客戶端對(duì)接，同時(shí)，該系統(tǒng)也無法幫助客戶查看貨物的狀態(tài)，當(dāng)遇到異常操作時(shí)，系統(tǒng)經(jīng)常自動(dòng)關(guān)閉，嚴(yán)重影響其工作效率。再來看美國聯(lián)合包裹UPS，UPS配備了第三代速遞資料收集器，使中國客戶能和UPS全球客戶一樣，隨時(shí)得到貨物運(yùn)輸信息。在信息系統(tǒng)上，UPS將其物流信息系統(tǒng)擴(kuò)展到了所有國際運(yùn)輸貨物上，這些信息系統(tǒng)能提供自動(dòng)倉庫、指紋掃描、光揀技術(shù)、產(chǎn)品跟蹤等功能，幫助客戶改進(jìn)了業(yè)績(jī)，真正實(shí)現(xiàn)了雙贏。

3.人才培養(yǎng)方式。C公司注重吸納與培養(yǎng)相結(jié)合的人才培養(yǎng)方式，會(huì)從國外招募優(yōu)秀人才和定期派員工到國外物流公司或?qū)W府進(jìn)行學(xué)習(xí)深造。但是公司對(duì)本科畢業(yè)生的招聘主要集中在海事大學(xué)，這樣無疑就把會(huì)錯(cuò)過其他學(xué)校的一些想要到公司發(fā)展的優(yōu)秀學(xué)生。日郵物流對(duì)人才的培養(yǎng)理念則更為大膽創(chuàng)新。日郵物流不限國籍、性別和年齡，只要是有熱情有才能的人才都會(huì)受到重用。這樣的理念為眾多剛參與工作的大學(xué)生所贊同，年輕人在公司也不會(huì)受到太多的約束，有任何意見和建議都可以向上級(jí)提出，對(duì)公司發(fā)展很有利。C公司對(duì)人才的培養(yǎng)還不夠大膽創(chuàng)新，小范圍的招聘可能影響公司選拔人才的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，久而久之會(huì)使得整個(gè)公司的氛圍沉悶，服務(wù)質(zhì)量下降，最終削弱了公司競(jìng)爭(zhēng)力。

4.客戶關(guān)系管理。公司沒有真正深入到客戶的內(nèi)部進(jìn)行物流方案的設(shè)計(jì)和實(shí)施，導(dǎo)致客戶對(duì)公司定價(jià)、工作質(zhì)量等方面不夠滿意，同時(shí)也流失了許多潛在客戶。相比之下，中外運(yùn)在客戶關(guān)系管理方面更勝一籌，他們根據(jù)客戶的需要組合服務(wù)產(chǎn)品，滿足客戶個(gè)性化的服務(wù)需求。中外運(yùn)還通過有效幫助客戶降低經(jīng)營(yíng)成本維護(hù)其與客戶之間的良好關(guān)系。

5.綠色供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。C公司與IBM中國研究院合作，展開了一個(gè)綠色供應(yīng)鏈優(yōu)化項(xiàng)目。這一研究項(xiàng)目主要是依靠物流企業(yè)在倉儲(chǔ)、配送等各個(gè)流程的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)如何可以更好地優(yōu)化，進(jìn)而調(diào)整物流運(yùn)輸?shù)穆肪€甚至是交通方式。同樣的項(xiàng)目，馬士基的操作則更為成熟。他們?cè)谌蛲瞥隽巳绿紲p排咨詢服務(wù)，幫助客戶制定并實(shí)施減少供應(yīng)鏈碳排放的解決方案。方案的實(shí)施，既幫助其樹立了科學(xué)環(huán)保的良好公司形象，又達(dá)到了經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。

三、C公司競(jìng)爭(zhēng)對(duì)策

1.提升服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化品牌建設(shè)。品牌的建設(shè)，歸根結(jié)底取決于顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的信賴和好評(píng)。對(duì)于服務(wù)型企業(yè)來說，質(zhì)量管理尤為重要。C公司在船代方面的資源最為豐富，因此，可以結(jié)合中遠(yuǎn)集團(tuán)推出的精益化管理要求，開展“精品船代服務(wù)”的精益管理重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目，使得服務(wù)質(zhì)量得到客戶的肯定，優(yōu)化其品牌形象。與進(jìn)駐國內(nèi)的外國物流企業(yè)相比，公司并不需要再投入大量成本來打響品牌名稱，公司真正需要做的就是用高質(zhì)量的服務(wù)水平來優(yōu)化品牌形象，強(qiáng)化客戶對(duì)品牌的認(rèn)可。C公司本身有擁有著華東地區(qū)的優(yōu)質(zhì)資源，利用這些資源為客戶提供令其滿意的服務(wù)不僅是公司的發(fā)展目標(biāo)，也有利于其品牌形象的宣傳，具有實(shí)施的必要性。

2.先進(jìn)貨代管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用。C公司應(yīng)該要建立較為成熟的信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)與客戶的資源共享，對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，公司應(yīng)該使用更為先進(jìn)和全面的貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱IFS系統(tǒng)）。IFS系統(tǒng)可以通過一次錄入委托數(shù)據(jù)自動(dòng)生成提單、十聯(lián)單、委托書、裝箱單、艙單、預(yù)配清單等報(bào)表并提供自動(dòng)生成訂艙報(bào)文功能。通過各模塊的功能整合，實(shí)現(xiàn)了從出口到進(jìn)口的“單證、報(bào)表、運(yùn)價(jià)本管理、報(bào)關(guān)”等業(yè)務(wù)流程的全部管理。同時(shí)，系統(tǒng)能夠?qū)⑦@些報(bào)文有效導(dǎo)出到并與客戶的財(cái)務(wù)接口數(shù)據(jù)，省去了公司打印和傳真的成本。

3.改進(jìn)人才培養(yǎng)方式。C公司在人才培養(yǎng)上的目標(biāo)是讓他們能夠在同一水平線與國外物流專家進(jìn)行討論，把國外的物流理念直接引用到項(xiàng)目操作當(dāng)中。公司要想吸收和培養(yǎng)這樣的物流人才，可以按員工分級(jí)培養(yǎng)的方式進(jìn)行：第一級(jí)員工主要為已經(jīng)在公司工作幾年，有一定的工作經(jīng)驗(yàn)的人員，每?jī)赡?，員工自由申請(qǐng)出國深造機(jī)會(huì)，這些員工在學(xué)習(xí)了國外領(lǐng)先技術(shù)與先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，回到公司，能夠在關(guān)鍵崗位上發(fā)揮著舉足輕重的作用。第二級(jí)的人員，公司應(yīng)將選擇范圍擴(kuò)大到除了海事大學(xué)之外的其他知名大學(xué)，如同濟(jì)大學(xué)、上海交大、華中科技大學(xué)等在物流領(lǐng)域有一定優(yōu)勢(shì)的學(xué)校，與學(xué)校進(jìn)行聯(lián)合培養(yǎng)，這樣對(duì)口培養(yǎng)出來的員工較通過其他招聘方式進(jìn)入的員工能更快地適應(yīng)公司的業(yè)務(wù)操作，對(duì)公司的了解也更深入，忠誠度也更高。

4.中外合作，實(shí)現(xiàn)雙贏。 （1）與國外物流企業(yè)之間的聯(lián)合。C公司應(yīng)該積極尋找可以進(jìn)行合作的企業(yè)，在與之合作的同時(shí)向其學(xué)習(xí)獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)方式等。在與國外物流公司進(jìn)行合作的過程中，只要有利于雙方在中國以及海外市場(chǎng)的發(fā)展都可以進(jìn)行嘗試。（2）與客戶建立長(zhǎng)期合作關(guān)系。除了與國外物流公司合作外，公司也應(yīng)該加強(qiáng)與其客戶的業(yè)務(wù)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)兩者的計(jì)算機(jī)端口的對(duì)接，方便文件的傳輸及問題討論。另外，可以將工程物流部門再細(xì)分成市場(chǎng)部和工程部：由市場(chǎng)部同客戶公司聯(lián)系，進(jìn)行工程報(bào)價(jià)和運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)工作，由工程部具體實(shí)施操作。為了進(jìn)一步滿足客戶要求，公司可以在允許條件下根據(jù)客戶公司產(chǎn)品的尺寸獨(dú)特性來設(shè)計(jì)適用于運(yùn)輸?shù)奶胤N車輛以滿足其要求。

5.綠色供應(yīng)鏈項(xiàng)目的實(shí)施。C公司對(duì)于綠色供應(yīng)鏈的實(shí)施可以先從航運(yùn)業(yè)務(wù)開始著手：（1）概念營(yíng)銷和執(zhí)行。提倡在每一個(gè)細(xì)節(jié)都植入環(huán)保的理念，都體現(xiàn)出環(huán)保的理念：在新船舶的設(shè)計(jì)研發(fā)階段，進(jìn)行船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，通過改良船體后部結(jié)構(gòu)和使用球鼻型船艏以減少阻力、降低燃油的消耗量；應(yīng)該在滿足客戶要求的同時(shí)，盡量?jī)?yōu)化線路結(jié)構(gòu)，降低運(yùn)輸能耗并采用多式聯(lián)運(yùn)或水運(yùn)等低排運(yùn)輸；在船舶運(yùn)輸過程中，加強(qiáng)對(duì)海員的管理，向其宣傳環(huán)保理念，對(duì)于有破壞海洋環(huán)境的海員采取懲罰措施；通過與政府的良好關(guān)系和自身的品牌信譽(yù)度實(shí)現(xiàn)公司貨車在部分高速公路上的“無障礙快速通行”，降低收費(fèi)運(yùn)管成本。（2）綠色供應(yīng)鏈信息平臺(tái)的構(gòu)建。公司應(yīng)大力發(fā)展貨運(yùn)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高里程利用率和集疏運(yùn)效率，并且通過購買或自行開發(fā)等手段獲得評(píng)估體系，能夠幫助公司計(jì)算出需要考察的供應(yīng)鏈的某一區(qū)段或整體的碳排放量和運(yùn)作優(yōu)化的建議，從而為決策提供量化的依據(jù)。（3）構(gòu)筑綠色供應(yīng)鏈解決方案。C公司應(yīng)進(jìn)一步整合公司現(xiàn)有資源，找出自身物流的優(yōu)勢(shì)，通過簡(jiǎn)約、不斷變化、有效的管理模式，降低物流成本，提高服務(wù)水平，以更大的靈活性回應(yīng)客戶的要求，減少碳的排放。

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