做個都市探險家

張喆

跋山涉水，披星戴月，像探險家那樣在廣袤大地上尋找夢想——這樣的生活對于都市人是一種奢侈，但如果有一款像樣的SUV，即使不能跨越險峻溝壑，至少也可以親近山水，偷得浮生半日閑。現(xiàn)在，我們和朝九晚五的主人公Mark一起去找找，有哪些20萬元級別的SUV可以擔(dān)此重任。

主人公介紹

姓名：Mark

職業(yè)：公務(wù)員

駕齡：6年

在朝九晚五的辦公室生活之外，Mark的時間幾乎都給了汽車，寬闊的視野、充沛的動力、是他對汽車的最大訴求，自然，SUV車型成了Mark的首選。

CAM主張

生活壓力的增大，讓越來越多的都市人喜歡上戶外的生活，這也間接導(dǎo)致近年來SUV市場的火爆。但是要注意，并不是所有的都市SUV都可以帶我們穿山越嶺，大多數(shù)SUV更偏重城市用途，即使配備了四驅(qū)系統(tǒng)，也不意味著就能一人一馬闖蕩江湖。SUV愛好者也不必失望，這些大家伙雖不能應(yīng)付太惡劣的環(huán)境，但是具備良好的通過性和安全性，足以成為眾多郊游愛好者的首選。

初步溝通后，我們?yōu)橹魅斯玀ark先圈定了三款主流的城市SUV：東風(fēng)本田CR-V，一汽豐田RAV4和北京現(xiàn)代ix35。其中，RAV4在2011年底剛剛完成改款，它的老對手、SUV市場銷量第一名CR-V的2012款上月底也剛上市，二者都具有很強(qiáng)的競爭力，值得仔細(xì)比較。三款車中，ix35資歷相對最淺，但它的性價比相對更高，這也是近年韓系車勢頭迅猛的原因，盡管日系對手在科技配置上做了不少提升，但和韓系車的差距依然存在。

從動力性能看，CR-V在三車中占有一定優(yōu)勢，RAV4則受累于4擋變速器——別再跟我強(qiáng)調(diào)什么成熟技術(shù)，城市SUV不能為了越野犧牲一切。當(dāng)然，選車不能迷信紙面數(shù)據(jù)，還是讓我們實(shí)地考察一下吧。

主人公要求：外觀設(shè)計＞通過性＞經(jīng)濟(jì)性

CAM主張：20萬元級別的SUV應(yīng)付郊外復(fù)雜的路況綽綽有余，但不能直接“硬越野”，其裝配的四驅(qū)系統(tǒng)也并非萬能，在增加車輛行駛穩(wěn)定性的同時，它也帶來了不小的使用成本。因此，在不改裝的前提下選擇越野性能更好的SUV，離地間隙和低轉(zhuǎn)扭矩是重點(diǎn)考察項(xiàng)目。

了解一下

CAM：為什么特別喜歡SUV？

Mark：因?yàn)槠匠Ｏ矚g到處玩，普通轎車不方便。

CAM：但通常城市SUV能走的路，一般轎車也都能走啊。

Mark：不一定，過一些復(fù)雜路面，普通轎車容易托底。上次我開轎車過條鐵路，車托底了沒發(fā)現(xiàn)，結(jié)果第二天漏油了，嚇了我一跳。

CAM：那還是真有點(diǎn)危險。市面上SUV也很多啊，為什么喜歡CR-V？

Mark：其實(shí)也談不上喜歡。起初對越野車比較有興趣，常開我爹的JEEP，但那車巨費(fèi)油，后來出個不太費(fèi)油的CR-V，就挺有好感的，而且一個車賣得好，至少證明它能被群眾接受，不會錯。

CAM：你這個理論可以傳播一下，現(xiàn)在很多人看不上“街車”。

Mark：這也可以理解，畢竟現(xiàn)在很多人注重個性。但我覺得汽車畢竟是大宗消費(fèi)品，所以還是要注重實(shí)用性，不然買得不合適，后悔都來不及。

CAM：那除了實(shí)用性，你覺得買SUV還應(yīng)該注重什么？

Mark：我覺得SUV也不是真的越野車，只是具備一定的越野功能，所以還是要看它應(yīng)付復(fù)雜路況的能力吧，另外，我對外觀還是很看重的，畢竟要開好幾年，看著不順眼不行。

CAM：有理。但現(xiàn)在很多車樣子雖好，內(nèi)涵不夠。

Mark：希望咱們看的車不會這樣。

CAM：不能夠，走著~

看車去

從外觀上來看，2012款CR-V變化很大，尤其是被廣泛討論的尾部。看上去有些“駝背”的尾部其實(shí)大有文章，除了營造出動感的車身造型之外，D柱的改變能進(jìn)一步擴(kuò)大行李廂可利用容積，提升車輛的實(shí)用性。此外，嵌入中網(wǎng)并延伸至前翼子板的大燈帶有本田高端品牌謳歌的影子，讓人感覺更高端，更大氣。東本方面稱，之所以采用更為激進(jìn)的設(shè)計語言，是為了改變CR-V長久以來形成的中庸形象。

相比之下，RAV4改變則不多，前臉元素變得略為豐富，整體還是豐田固有的外觀印象，符合主流審美但也缺少讓人印象深刻的特點(diǎn)。由于兼顧了轎車舒適和SUV的身形，RAV4得到不少女性消費(fèi)者的青睞。

ix35的外觀是其一大賣點(diǎn)，流體雕塑的設(shè)計風(fēng)格已經(jīng)得到了中國市場的認(rèn)可，犀利的流線和前大燈也為它贏得不少加分。

值得注意的是三款車的最小離地間隙，2012款CR-V相比老款又有所下降，滿載的情況下僅為135mm，直接影響了它的通過性。ix35這方面的表現(xiàn)也差強(qiáng)人意。RAV4在滿載的情況下，通過性相對最好，應(yīng)付復(fù)雜路況的能力略高。

主人公點(diǎn)評：拿到數(shù)據(jù)的時候，CR-V在離地間隙方面的表現(xiàn)讓我有點(diǎn)所望，比起老款還降低了不少。不過實(shí)際看了以后，感覺沒有想象那么低。從外觀上看，RAV4確實(shí)太過平庸，ix35則有些過于女性化，還是CR-V看來最硬朗。至于CR-V那個神奇的尾巴，雖然爭論很多，但是我覺得很好，有些歐系車風(fēng)格。

內(nèi)飾配置：新CR-V細(xì)節(jié)突出，RAV4和ix35平分秋色

在幾項(xiàng)舒適性配置上，2012款CR-V都處于下風(fēng)，但并不意味著它的內(nèi)飾配置沒有可取之處，它的優(yōu)勢主要來源于細(xì)節(jié)。座椅的填充材質(zhì)有所改善，椅墊和靠背感覺更柔軟、更舒適，不像老款那樣像坐在皮革包著的紙箱上。配置上，沿用了一些第九代新思域上面的設(shè)計思路，經(jīng)濟(jì)性和科技性都有了一定提高。但是同等價格的情況下，竟然不是自動空調(diào)，讓人感到很驚訝。

新款RAV4在配置方面就豐富得多，基本上滿足了日常的實(shí)用。車門感應(yīng)式開啟、無鑰匙一鍵啟動等都有配備，車內(nèi)后視鏡還增加了3.3英寸LCD倒車監(jiān)視系統(tǒng)。方向盤采用了運(yùn)動車型的理念，下部扁平的造型能有效提升駕駛者膝部空間。ix35的配置則凸顯出韓系車的性價比和實(shí)用性，電加熱座椅等配置十分適合北方城市。

主人公點(diǎn)評：在配置上看CR-V還是有點(diǎn)“坑爹”，雖然硬件有提升，但也有簡化配置。RAV4和ix35的配置讓人比較滿意，起碼樣樣全，當(dāng)然實(shí)用性還要在實(shí)際生活中體驗(yàn)?？萍夹陨?，三款車差不多，CR-V有些配置對于新手可能有些幫助吧。

動力油耗：新CR-V油耗最低，RAV4變速器落后，ix35實(shí)際動力足

三款車在動力系統(tǒng)的表現(xiàn)上，RAV4最為突出，低速高扭的特點(diǎn)，可以讓其輕松應(yīng)付城市駕駛的全部需求。只是過于“成熟”的4擋變速器令人遺憾，雖然它對越野性有一定的好處，但是畢竟SUV多數(shù)時間還是在城市中使用，4擋變速器使得RAV4成了三款車中油耗最高的。ix35看上去雖然是最小，但開起來勁卻很大。尤其我們選擇的這款車型，感覺上推背感很強(qiáng)，一改主人公Mark對韓系車動力不足的印象。

2012款CR-V的動力表現(xiàn)一般，亮點(diǎn)在于經(jīng)濟(jì)性。雖然采用的5擋變速器有簡化配置之嫌，但是本田還是對變速器進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)，改進(jìn)后因齒輪摩擦而損失的動力減少了15％，同時更合理的變速齒輪齒比設(shè)置也讓這款變速器的平順性和經(jīng)濟(jì)性都有所提升。

最后還要特別提一下四驅(qū)系統(tǒng)，在海外銷售的全新CR-V搭載的是電控適時四驅(qū)系統(tǒng)，海外媒體稱，這套四驅(qū)系統(tǒng)得到了本田著名的SH-AWD超選四驅(qū)系統(tǒng)的真?zhèn)鳎妱訖C(jī)和后部差速器通過多片式離合器將動力在左右后輪間進(jìn)行精確分配，但遺憾的是國內(nèi)的CR-V并沒有導(dǎo)入。而從總體來看，三款車的四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)用性都較為一般。

主人公點(diǎn)評：很遺憾，由于沒有試駕車，沒法親身體驗(yàn)CR-V。ix35最讓我吃驚，動力真得很猛，沒有體驗(yàn)過這樣的韓系車，搭載的6擋手自一體變速器也很先進(jìn)，確實(shí)不錯。RAV4的越野能力相對出眾，但是油耗不低，有點(diǎn)承受不起啊。

主人公評分

主人公“結(jié)案陳詞”：

三款車都沒有我喜歡的顏色，而且提車都得等……從外觀來說，我比較喜歡新CR-V，歐洲范兒十足，其他兩款車就顯得平庸了一些。從越野能力上說，還是RAV4更強(qiáng)一些，只是油耗不低。最后還是選CR-V吧，雖然一些技術(shù)上有縮水，但整體上還算是一款不錯的車。