FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方面臨的風(fēng)險(xiǎn)與權(quán)益保護(hù)措施

摘要：FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。在FOB術(shù)語(yǔ)下的賣(mài)方可能會(huì)面臨發(fā)生貨損與投保范圍不對(duì)稱的風(fēng)險(xiǎn)；船貨銜接問(wèn)題帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)；買(mǎi)方指定貨代產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)等。作為常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方應(yīng)當(dāng)不斷地在實(shí)務(wù)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，充分做好交易前的準(zhǔn)備工作，進(jìn)一步研究防范和控制可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)展國(guó)際貿(mào)易，以促進(jìn)國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)與發(fā)展。

關(guān)鍵詞：FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)；賣(mài)方風(fēng)險(xiǎn)；權(quán)益保護(hù)措施

一、FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述

FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是Free on Board(named port of shipment)的縮寫(xiě)，意思是船上交貨(指定裝運(yùn)港)，習(xí)慣稱為“裝運(yùn)港船上交貨”，是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。根據(jù)FOB術(shù)語(yǔ)，由買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船和對(duì)貨物進(jìn)行保險(xiǎn)，因此買(mǎi)方是與承運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的人，而賣(mài)方則是將貨物交給承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)陌l(fā)貨人。

二、FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)

1.賣(mài)方發(fā)運(yùn)貨物的貨損與保險(xiǎn)問(wèn)題

按《INCOTERMS2010》規(guī)定，采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方在裝運(yùn)港將貨物裝上船時(shí)，賣(mài)方完成交貨義務(wù)，與貨物有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。賣(mài)方不承擔(dān)貨物的投保義務(wù)，而由買(mǎi)方辦理。在實(shí)踐中，買(mǎi)方一般都會(huì)為貨物投保“倉(cāng)至倉(cāng)條款的一切險(xiǎn)”(all risks with warehouse to warehouse)。

在貨物尚未裝到船上情況下，買(mǎi)方還不是貨物的主人，對(duì)標(biāo)的貨物沒(méi)有可保利益，所以保險(xiǎn)公司不會(huì)對(duì)買(mǎi)方進(jìn)行賠償。另一方面，發(fā)生貨損時(shí)，賣(mài)方雖然對(duì)貨物有可保利益，但是投保人不是賣(mài)方，而是由買(mǎi)方承擔(dān)投保義務(wù)，那么賣(mài)方同樣不能得到保險(xiǎn)公司的賠償。

2.賣(mài)方面臨的船貨銜接風(fēng)險(xiǎn)

國(guó)際貨物運(yùn)輸中，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸具有路途遙遠(yuǎn)，運(yùn)送噸位大，風(fēng)險(xiǎn)較難預(yù)期等特點(diǎn)。在FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，船貨銜接問(wèn)題比較突出。在合同規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)，買(mǎi)方安排船只到合同指定的裝運(yùn)港接受裝貨。買(mǎi)方租船訂艙后，賣(mài)方裝船日期的選擇余地就很小，如果不能在L/C規(guī)定的裝運(yùn)期之前將貨物裝上船，則賣(mài)方不能取得提單進(jìn)行交單議付。假如是出口大宗商品時(shí)，船貨銜接的風(fēng)險(xiǎn)就更大。

3.賣(mài)方面臨買(mǎi)方指定貨代產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)

在FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，租船訂艙的裝運(yùn)主動(dòng)權(quán)掌握在買(mǎi)方手中，當(dāng)市場(chǎng)行情發(fā)生波動(dòng)時(shí)，買(mǎi)方就會(huì)以種種理由推遲裝運(yùn)，有的還會(huì)向賣(mài)方提出進(jìn)一步的附加條件。買(mǎi)方指定的貨代，大多數(shù)為境外公司，僅在我國(guó)設(shè)有辦事處，其只是海外總部辦理貨物運(yùn)輸?shù)拇翱?，而由其簽發(fā)的提單，被稱為貨代提單，它僅僅是一種憑證，不具有完整的法律效力。賣(mài)方交付運(yùn)輸?shù)呢浳锶〉玫木褪沁@種貨代提單，而真正完成貨運(yùn)的海運(yùn)提單卻由與買(mǎi)方安排的境外貨運(yùn)代理公司掌握，買(mǎi)方可以憑此提取貨物。因此有的買(mǎi)方在貨款結(jié)算環(huán)節(jié)(信用證議付)設(shè)置障礙，使賣(mài)方提交的議付單證被銀行以單證不符為由拒付，造成賣(mài)方無(wú)法結(jié)匯，賣(mài)方雖持有貨代提單，實(shí)際上卻已貨、款兩空。

三、FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方權(quán)益保護(hù)措施

1.充分做好交易前的準(zhǔn)備工作

加強(qiáng)國(guó)外客戶的資信調(diào)查，選擇好可靠的交易伙伴。對(duì)于陌生的客戶，可以通過(guò)國(guó)內(nèi)外咨詢公司、銀行或我外交機(jī)構(gòu)進(jìn)行資信調(diào)查。對(duì)于信譽(yù)較好的老客戶，也應(yīng)依合同辦事，經(jīng)常了解其業(yè)務(wù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，并設(shè)立風(fēng)險(xiǎn)控制應(yīng)急機(jī)制。不可只關(guān)注合同標(biāo)的物的價(jià)值大小，急于求成，而將交易規(guī)則置于次要地位。

2.利用保險(xiǎn)來(lái)防范運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)

在FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，保險(xiǎn)由買(mǎi)方辦理，其所辦理的“倉(cāng)至倉(cāng)條款”，實(shí)際上是“船至倉(cāng)條款”。因此，賣(mài)方為保障其從倉(cāng)庫(kù)至碼頭期間的利益，可以自己向保險(xiǎn)公司另外投?！百u(mài)方利益險(xiǎn)”或“出口信用保險(xiǎn)”，或者委托買(mǎi)方在投保時(shí)代保，以防范貨物從發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)到裝船過(guò)程中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)和損失。由此增加的賣(mài)方資金負(fù)擔(dān)，賣(mài)方對(duì)外報(bào)價(jià)時(shí)候要把這一部分費(fèi)用加到價(jià)格中。

3.控制船貨銜接風(fēng)險(xiǎn)

在FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，船貨銜接的風(fēng)險(xiǎn)需要賣(mài)方自己經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。首先，在訂立運(yùn)輸合同時(shí)，賣(mài)方要充分考慮到備貨需要的時(shí)間、運(yùn)送到裝貨港需要的時(shí)間以及裝船所需要的時(shí)間。賣(mài)方應(yīng)該盡量要規(guī)定一段時(shí)間作為裝貨期，賣(mài)方應(yīng)該要求買(mǎi)方所派的船只是信譽(yù)良好的。這樣，就避免了買(mǎi)方派的船只提早到達(dá)裝貨港而要賣(mài)方支付“空艙費(fèi)”或“滯期費(fèi)”等費(fèi)用和所可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)。

4.規(guī)避指定貨代的風(fēng)險(xiǎn)

賣(mài)方在簽訂FOB出口合同時(shí)，要調(diào)查買(mǎi)方及貨代公司的資信，必要時(shí)可以要求買(mǎi)方提供相關(guān)的擔(dān)保，或者賣(mài)方應(yīng)爭(zhēng)取采用船公司提單取代貨代提單，這樣做可以將貨物的所有權(quán)掌握在自己的手里。因?yàn)榕c貨代公司相比，船公司大多信譽(yù)良好，即便有時(shí)憑擔(dān)保放貨給進(jìn)口商，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，憑借其信譽(yù)與實(shí)力，也可以妥善地協(xié)助賣(mài)方解決問(wèn)題。

如果必須要通過(guò)對(duì)方指定的貨代并使用貨代提單，在不影響交易的情況下，可以委托相應(yīng)的第三方機(jī)構(gòu)對(duì)其資信等方面進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)查，全面掌握該公司的基本信息，歷次的交易信譽(yù)情況。另外，賣(mài)方可投保短期出口信用險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。

參考文獻(xiàn)：

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