淺析石油銷售中成品油損耗控制管理

摘要:成品油的損耗控制是石油企業(yè)降低銷售成本，提高銷售利潤的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也成為石油銷售企業(yè)加強(qiáng)管理的重要內(nèi)容。首先，本文對(duì)石油銷售中成品油損耗的原因進(jìn)行了分析，并提出了成品油損耗控制體系建設(shè)的對(duì)策思考。

關(guān)鍵詞：石油銷售；成品油；損耗控制

長期以來，我國石油銷售企業(yè)實(shí)行高度的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，國家對(duì)各銷售企業(yè)進(jìn)行行業(yè)補(bǔ)貼和配額管理，石油的社會(huì)銷售量不大，油品的銷售價(jià)格不高，油品損耗問題并不引起石油銷售企業(yè)的關(guān)注。隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展深入，我國石油銷售企業(yè)開展進(jìn)行改革，劃小了獨(dú)立核算單位，利潤和企業(yè)職工收益掛鉤，降低銷售成本成為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。同時(shí)，我國石油銷售企業(yè)開始逐步對(duì)外資開放，國外各石油銷售巨頭開始紛紛進(jìn)入我國，其市場(chǎng)策略、產(chǎn)品策略和精細(xì)化的管理模式對(duì)我國國內(nèi)石油銷售企業(yè)提出了挑戰(zhàn)，面對(duì)國內(nèi)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)逐步加劇，盈利能力已經(jīng)成為石油銷售企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素。在這種背景下，在這種背景下，國內(nèi)成品油銷售企業(yè)加強(qiáng)了成本的節(jié)約，本文通過對(duì)成品油損耗控制現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并對(duì)如何有效加強(qiáng)對(duì)成品油損耗的控制，提高石油銷售企業(yè)利潤進(jìn)行了思考，以期共同商榷。

一、成品油損耗的概念

從廣義上來看，成品油損耗是指在運(yùn)輸、儲(chǔ)存以及零售等各個(gè)環(huán)節(jié)中發(fā)生的成品油的損失耗散，是成本油消耗的總額，既包括油品理化性質(zhì)造成的損失量，又包括了油品人的主觀行為造成的損失量。從數(shù)量角度來看，一般油料的期末庫存量和期初庫存量的差額既為廣義上的成品油損耗量。從狹義上來看，其不包括非正常的損耗，既不包括油品人的主觀行為造成的損失量，既理論上為銷售油品而應(yīng)該消耗的數(shù)量。從石油銷售中成品油損耗控制管理的角度來看，其主要是最大限度的減少人的主觀行為造成的損失量，進(jìn)而降低石油銷售企業(yè)的成本，提高石油銷售企業(yè)的利潤。

二、石油銷售中成品油損耗控制原因分析

1.客觀上的消耗

油品具有容易揮發(fā)和液態(tài)儲(chǔ)存容易損耗的特點(diǎn)，比一般的固化商品更容易損耗。從客觀上來看，其主要的損耗有油品揮發(fā)損耗、運(yùn)輸損耗以及油站的正常損耗。油品揮發(fā)損耗是指油料在液體表面的氣化過程，油品具有容易從液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)的自然屬性，在氣溫上升或充分接觸空氣的情況下，油蒸氣分子從液體表面逸出，擴(kuò)散到液面之上的大氣空間中，使油品數(shù)量減少，形成永久的損失，而這種損耗無法避免，只有企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部管理進(jìn)行降低。損耗數(shù)量的大小還與油罐經(jīng)大小呼吸排出罐外的混合氣數(shù)量以及混合氣中油蒸氣的濃度成正比。由于石油銷售企業(yè)都不是石油原產(chǎn)地，而且我國地域廣闊，大部分油料都從國外運(yùn)輸進(jìn)口，運(yùn)輸時(shí)間長，路線長以及運(yùn)輸復(fù)雜性高等特性都導(dǎo)致石油銷售企業(yè)的運(yùn)輸損耗較高，目前我國的各種油罐車以及油船采取上部敞口式的裝油方式，當(dāng)壓力達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，呼吸閥就會(huì)自動(dòng)開始排氣，導(dǎo)致油料揮發(fā)，當(dāng)成品油到達(dá)目的地之后，輸出成品油的操作過程中，罐內(nèi)液體減少，壓力隨之降低，導(dǎo)致油料因?yàn)檩斎肟諝舛M(jìn)行損耗。油站損耗一般是指加油機(jī)精度損耗以及日常保管損耗，這些都是無法避免的油料入庫出庫損耗，石油銷售企業(yè)只能通過合理的庫存管理手段，科學(xué)的操作方法以及細(xì)致的工作來有效的降低，而無法進(jìn)行有效的消除。

2.主觀上的消耗

主觀上的損耗主要是指上游克扣損耗、偷盜造成損耗。近年來，我國油料市場(chǎng)全面開放，由于受到國內(nèi)對(duì)成品油需求的快速上升以及國際石油價(jià)格的大幅度攀升，油料價(jià)格飛漲。由于原油開采、生產(chǎn)、銷售的分離，受到各個(gè)環(huán)節(jié)利益不同的驅(qū)使，上游克扣下游現(xiàn)象嚴(yán)重，雖然國家對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的合理損耗都有明確的規(guī)定，但由于上游企業(yè)對(duì)資源的控制權(quán)的客觀存在，利用計(jì)量器具的正誤差和加大付油密度，進(jìn)而獲取利益，而處于下游的石油銷售企業(yè)是能被動(dòng)的接受這種人為克扣現(xiàn)象，而無法有效的進(jìn)行述求。偷盜造成損耗主要是由于石油長距離運(yùn)輸?shù)膶傩栽斐?，成品油銷售企業(yè)物流過程一般包括鐵路、水路、公路運(yùn)輸，環(huán)節(jié)多，路線長，特別是石油運(yùn)輸管道多處于無人區(qū)說少人區(qū)，客觀上為偷盜油品提供了便利條件，由于油品物理性質(zhì)復(fù)雜，油品偷盜行為具有很大的隱蔽性，事后取證難度大。因此，在成品油儲(chǔ)運(yùn)過程中偷盜現(xiàn)象較為嚴(yán)重，給石油銷售企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

三、石油銷售中成品油損耗控制的對(duì)策思考

1.技術(shù)方法與管理方法相結(jié)合，減少油品的自然揮發(fā)和人為損耗

目前，國家環(huán)?？偩帜壳罢诮M織開展對(duì)于油氣排放的環(huán)?？刂祈?xiàng)目研究，要求加油站安裝油氣回收裝置。隨著該裝置的應(yīng)用，不但可以有效減少因?yàn)橛土蠠o效揮發(fā)給空氣造成的污染，而且通過裝置的回收，大幅度減少油料揮發(fā)造成的成品油損耗，有效控制石油銷售企業(yè)的成本。同時(shí)，油企應(yīng)重新布局，淘汰舊有的落后的產(chǎn)能，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)新的巨型的煉化企業(yè)，減少運(yùn)輸過程造成的不必要的損耗，不斷降低下游的成品油銷售企業(yè)的成本。在管理方面上，一是要加強(qiáng)內(nèi)部控制管理，杜絕油品的非正常損耗，要采用招標(biāo)的方式進(jìn)行油料運(yùn)輸企業(yè)的選擇，提高他們的責(zé)任意識(shí)，同時(shí)要定期對(duì)加油站相關(guān)人員進(jìn)行換崗和調(diào)崗，由此有效的防止司機(jī)和銷售人員出現(xiàn)暗自勾結(jié)造成油耗的現(xiàn)象。二是要確定損耗關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)，對(duì)油庫的發(fā)油、二次配送的運(yùn)輸以及加油站的收油等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)控制，以減少油料“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象發(fā)生。

2.重視石油銷售企業(yè)信息化手段的使用

目前，隨著信息化技術(shù)和知識(shí)經(jīng)濟(jì)的廣泛興起，信息化手段的使用成為現(xiàn)代企業(yè)提高管理的有效手段。石油企業(yè)應(yīng)該建立網(wǎng)絡(luò)智能化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字流程可視化，實(shí)現(xiàn)油站的進(jìn)、銷、存的智能管理，進(jìn)而為石油銷售企業(yè)減少成品油消耗，界定上下游企業(yè)之間流量的合理邊界具有重要意思。首先，要引進(jìn)新設(shè)備，安裝油氣回收系統(tǒng)減少蒸發(fā)損失，安裝液位儀提高加油站收發(fā)油品的計(jì)量精度，提升油品損溢的管理水平。其次，要加強(qiáng)石油銷售公司建立與連鎖經(jīng)營配套的信息技術(shù)的使用，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化信息和智能化信息集成，加強(qiáng)在線監(jiān)控。

3.構(gòu)建石油銷售公司成品油損耗責(zé)任體系

責(zé)任管理制度的建立和落實(shí)，可以充分提高石油銷售企業(yè)員工的責(zé)任意識(shí)，提高其參與成品油損耗控制的主觀能動(dòng)性，進(jìn)而為石油銷售企業(yè)全面落實(shí)責(zé)任控制體系打下良好的基礎(chǔ)。首先，石油銷售企業(yè)要建立關(guān)鍵控制點(diǎn)的損耗率，采用同期控制和反饋控制相結(jié)合的方法，通過個(gè)人觀察和統(tǒng)計(jì)報(bào)告的方法進(jìn)行控制信息采集，進(jìn)而為控制責(zé)任制度的考核提供詳實(shí)的依據(jù)。調(diào)運(yùn)部對(duì)物流過程中損耗，一次物流環(huán)節(jié)損耗率由調(diào)運(yùn)部與財(cái)務(wù)部核對(duì)發(fā)量和實(shí)收量，二次物流環(huán)節(jié)損耗率以加管部每月制作的《盤存匯總表》中運(yùn)輸損耗欄中相關(guān)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。油庫管理部對(duì)倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)損耗負(fù)責(zé)，加管部核對(duì)批發(fā)出庫和加油站調(diào)撥出庫，由調(diào)運(yùn)部與油庫核對(duì)帳存量和實(shí)存量，并作為控制和考核的依據(jù)。其次，要定期考核與獎(jiǎng)懲，石油銷售企業(yè)要建立績效考核部門，具體進(jìn)行石油銷售公司成品油損耗責(zé)任制履行情況的考核部門，并將被考核單位月、季度考核，按相關(guān)規(guī)定兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲。再次，要廣泛宣傳，形成了較好的損耗控制氛圍，要將考核和個(gè)人的業(yè)績掛鉤，通過制定相關(guān)《考核評(píng)比實(shí)施細(xì)則》，并及時(shí)在員工中進(jìn)行宣傳，讓他們充分認(rèn)識(shí)到控制的責(zé)任，進(jìn)而提高其控制的主動(dòng)性，最終形成從上至下人人都在為損耗控制出力的良好局面。

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