宋代鎮(zhèn)江京口閘澳系統(tǒng)研究

張小軍

（鎮(zhèn)江市博物館 館長(zhǎng)室，江蘇 鎮(zhèn)江 212002）

鎮(zhèn)江京口閘澳系統(tǒng)作為宋代水利航運(yùn)的重要系統(tǒng)工程，是一處代表性的多級(jí)澳閘［1］，也是一處具有多重功能的復(fù)閘［2］，體現(xiàn)了我國(guó)古代水利工程的科學(xué)技術(shù)水平，一直受到研究者的重視，并以圖示意（見(jiàn)圖1、圖2）①鄭連第《唐宋船閘初探》（水利學(xué)報(bào)1981年第2期）、張立《鎮(zhèn)江交通史》（人民交通出版社1989年版）、譚徐明《宋代復(fù)閘的技術(shù)成就——兼及復(fù)閘消失原因的探討》（漢學(xué)研究1999年第1期）、盧嘉錫《中國(guó)科學(xué)技術(shù)史·水利卷》（科學(xué)出版社2002年版）中均可見(jiàn)圖1、圖2。。但圖1、圖2將繞城的明代運(yùn)河與唐宋河道混為一談，又通過(guò)澳與穿城運(yùn)河相連，且圖中的轉(zhuǎn)般倉(cāng)在元符二年（1099年）尚未設(shè)置，凡此皆與史實(shí)相違，致使所繪閘澳的配置不盡合理，值得商榷。近年來(lái)，隨著鎮(zhèn)江城市考古的深入進(jìn)行，有關(guān)京口閘澳若干關(guān)節(jié)點(diǎn)的考古也不斷取得新的發(fā)現(xiàn)，尤其是鎮(zhèn)江南宋轉(zhuǎn)般倉(cāng)和元拖板橋的發(fā)現(xiàn)［3］為探尋宋代京口閘澳的分布提供了新的可能，或可糾正過(guò)去的一些模糊認(rèn)識(shí)。

圖1 北宋元符二年（1099年）閘澳系統(tǒng)示意圖

圖2 南宋嘉定十一年（1218年）閘澳系統(tǒng)示意圖

1 各閘的位置

由于鎮(zhèn)江京口段運(yùn)河關(guān)系漕運(yùn)全局，唐宋以來(lái)，歷代對(duì)此段河道多有疏浚整治，唐宋故道雖難以確定，經(jīng)考古發(fā)現(xiàn)證實(shí)，運(yùn)河河道可能有所擺動(dòng)，但大體位置并無(wú)大的變化。雙井路考古發(fā)現(xiàn)在拖板橋段宋代運(yùn)河河道略偏向南側(cè)，元明清河道向北移動(dòng)收縮變淺狹，并且發(fā)現(xiàn)河道護(hù)河木樁及駁岸石塊向東分叉延伸，而非向北。經(jīng)中華路東地塊考古勘探發(fā)現(xiàn)，京口閘段的宋代運(yùn)河河道在今中華路略向北，位于今中華路后街、打索街一線。從中華路后街、打索街這種街巷分布的空間布局也可以看出端倪。因此，結(jié)合文獻(xiàn)與城市考古的成果，追蹤各閘之位置還是有可能的?，F(xiàn)以民國(guó)十九年（1938年）十一月實(shí)測(cè)鎮(zhèn)江城市全圖為底圖，結(jié)合光緒五年丹徒縣新老城區(qū)及西門(mén)外街巷圖，標(biāo)注閘澳系統(tǒng)位置如圖3（由于民國(guó)城圖有比例尺，可以推測(cè)各閘之位置）。

圖3 南宋鎮(zhèn)江京口閘澳系統(tǒng)示意圖

表1 方志載有關(guān)設(shè)施位置表

京口五閘，“首曰京口閘、次曰腰閘、又其次曰下中上三閘”［4］。對(duì)于這五閘及次序分布，今人皆信然。只是若結(jié)合方志于考古發(fā)現(xiàn)詳推之，似乎不盡準(zhǔn)確。

今京口閘即所謂大閘，位于魚(yú)巷口，這在清末與民國(guó)地圖中標(biāo)識(shí)甚明，2011年在考古中發(fā)現(xiàn)。今發(fā)現(xiàn)之京口閘為明清建筑，而在宋時(shí)河道略向北，宋京口閘址應(yīng)無(wú)大的挪動(dòng)，略向北。京口閘距離拖板橋約830米。此閘直接通江，也是潮閘。

腰閘，在京口閘東南，至“轉(zhuǎn)般倉(cāng)前拖板橋長(zhǎng)一百九十丈，河面闊十丈?！保?］51一百九十丈約合今近600米。則腰閘在京口閘東南約230米處，即今打索街東側(cè)附近。此閘在宋嘉定前即已廢棄。

中閘，在宋大軍北倉(cāng)后，即元香糯倉(cāng)后。該閘應(yīng)當(dāng)位于拖板橋東側(cè)。中閘之廢棄應(yīng)在南宋咸淳六年（1270年）趙溍在拖板橋東中閘之西設(shè)壩之后。

上閘，在宋時(shí)程公橋、團(tuán)樓北，元時(shí)在妙覺(jué)庵側(cè)。“中閘至上閘長(zhǎng)三十九丈，河面闊二十七丈”［4］52，中閘上閘之間長(zhǎng)度，約合今123米。此時(shí)之上閘為嘉定七年（1215年）修復(fù)，是否是北宋時(shí)的上閘，難以判斷，考之位置，當(dāng)在今勝利路北段虹橋港附近。

下閘，在宋轉(zhuǎn)般倉(cāng)東，《至順鎮(zhèn)江志》云：在程公下壩東。南宋咸淳六年（1270年）“郡守長(zhǎng)沙趙溍以啟閘泄渠水不便故改二壩，上壩則自甘露港車江船入漕渠，下壩則車漕渠之舟出京口港?！保?］52兩壩之間距離方志記錄不一：《萬(wàn)歷丹徒縣志》與《至順鎮(zhèn)江志》記錄一致云“二壩相距半里許”［5］；《光緒丹徒縣志》則變成了“相去二里許”①《光緒丹徒縣志》卷四。?？梢郧逦袛嗟氖?，二壩隔斷了通兩港的漕渠，防止水走瀉，則二壩之間必有分汊通往東南貫城中的漕渠，即此段是一個(gè)三通式河段。否則船只無(wú)法到達(dá)兩壩。這可以和有關(guān)減水閘的記錄相佐證。減水閘為南宋咸淳六年（1270年）郡守趙溍建?！吨另樻?zhèn)江志》云：減水閘在程公上壩之東，下壩之西，上為石橋。而《萬(wàn)歷丹徒縣志》和《光緒丹徒縣志》均云：在程公下壩之東，下閘之西，上為石橋?！肚寮螒c重修一統(tǒng)志》更明確了二壩之關(guān)系，“西曰下壩，稍東又有上壩”②《嘉慶重修一統(tǒng)志》卷九十一鎮(zhèn)江府二。。依照上下二壩的位置關(guān)系，顯然《至順鎮(zhèn)江志》有誤。而下閘與轉(zhuǎn)般倉(cāng)的關(guān)系，“轉(zhuǎn)般倉(cāng)東南墻角至下閘七十九丈五尺，河面闊九丈?！保?］51這說(shuō)明下閘應(yīng)當(dāng)位于轉(zhuǎn)般倉(cāng)東南方向的運(yùn)河之上。轉(zhuǎn)般倉(cāng)東南角至下閘為七十九丈五尺，約合今250米。則有理由推斷唐宋運(yùn)河應(yīng)當(dāng)在拖板橋直接向東南方向延伸，經(jīng)倉(cāng)巷至今原丹徒縣政府西，連通穿城運(yùn)河。此段距離恰合約250米。這小段運(yùn)河典籍不載，也許在宋末即已湮廢。而不是如明清時(shí)輿圖顯示必須折向東北通甘露港。此時(shí)下閘經(jīng)郡守許堪重修，“閘口石柱刻云：漕閘敝漏，郡守許堪以石易木，揆工于淳祐癸卯（1243年）之季秋，告成于甲辰（1244年）孟春之下澣?！保?］51而宋嘉定八年（1215年），史彌堅(jiān)整治運(yùn)河，擴(kuò)建歸水澳，“于轉(zhuǎn)般倉(cāng)后創(chuàng)開(kāi)護(hù)倉(cāng)壕”③［宋］盧憲：《嘉定鎮(zhèn)江志》卷十二。，改變了此段運(yùn)河的格局，使甘露港的船只經(jīng)由護(hù)倉(cāng)河直接抵達(dá)轉(zhuǎn)般倉(cāng)出納漕糧。而向東南的河道功能日漸消失，以致湮廢。否則很難解釋為何今原丹徒縣政府東側(cè)河道需要迂回往上，出北水關(guān)向西，再經(jīng)護(hù)倉(cāng)河迂回向南，經(jīng)拖板橋向西出江，繞了一個(gè)很大的圈。這種形態(tài)只能是宋之后走向。在拖板橋東考古發(fā)現(xiàn)河道向東延伸。至于北延經(jīng)北水關(guān)向北形成的漕渠，可能是利用唐王璠所繕之城壕，即“古溝”④［清］徐松：《宋會(huì)要輯稿》食貨八之四五。連通而成。此段地勢(shì)倉(cāng)巷略高，向西呈低緩坡，設(shè)閘合理。因此，下閘的位置應(yīng)當(dāng)在今原丹徒縣政府西側(cè)，明清關(guān)河之西岸，今倉(cāng)巷之東附近。

甘露閘，兩座，外為石閘，內(nèi)為木閘，史彌堅(jiān)建于嘉定八年（1215年），“河?xùn)|北與甘露港接，仍鼎造石閘、木閘二所，于港口，以便轉(zhuǎn)輸?！雹荩鬯危荼R憲：《嘉定鎮(zhèn)江志》卷六。大約到了寶祐初（1253年），石閘材料，被移作修栲栳閘之用。甘露外閘因此堙塞。景定五年（1264年），黃震申請(qǐng)修復(fù)外閘，更改為木閘。

則水閘，此閘在歷代志書(shū)中均不載。而在景定六年黃震說(shuō)：“鎮(zhèn)江城外可五六里有閘名京口閘，鎮(zhèn)江城內(nèi)轉(zhuǎn)般倉(cāng)東北隅又有閘為則水閘，京口閘在外以限江水之入，則水閘在內(nèi)以制河水之出，彼此相胥?！雹蓿鬯危蔹S震：《再申提刑司乞移還甘露閘狀》，《黃氏日抄》卷七十二。從當(dāng)時(shí)甘露上閘即石閘已廢來(lái)看，此閘可能是甘露下閘，到了景定年間改稱則水閘。

栲栳閘，位于轉(zhuǎn)般倉(cāng)之東，《至順鎮(zhèn)江志》云在舊州教場(chǎng)之西南，歷代方志皆記載為南宋淳祐二年（1242年）郡守何元壽置，栲栳者“意取彎曲”之意，是由于該年“五月陰雨不止，一日水暴漲，自子城至甘露寺下水平屋檐，居民用舟楫濟(jì)老幼以避。市中水一二尺，郡守何元壽命工創(chuàng)栲栳閘疏泄水勢(shì)，自是無(wú)水患?！保?］52顯然此閘的用途事關(guān)城內(nèi)積水處理，但如何將城內(nèi)積水疏泄入運(yùn)排入長(zhǎng)江，難明就里。然而在乾道元年（1165年）正月十七日，“知鎮(zhèn)江府方滋言：體訪子城居民水患，只緣近來(lái)栲栳閘城下放水道通澈里澳，當(dāng)時(shí)務(wù)蓄水灌栲栳閘，免泄運(yùn)水。今里澳形勢(shì)低下，放水不入。事既無(wú)益，每因水漲入城，反為民患。又體訪古西夾城里教場(chǎng)城下有水澳池一處，停蓄子城內(nèi)水；向北有古溝一所，于利涉門(mén)城下置水窗一座，通澈大江。每遇水滿，通放澳水出城，以是居民少罹水患。今相度于向西城下水窗，子城外添置閘閉斷，使運(yùn)河水不入子城里澳，久遠(yuǎn)為便?！雹撸矍澹菪焖桑骸端螘?huì)要輯稿》食貨八之四五。則此閘早已存在。嘉定年間，史彌堅(jiān)設(shè)置巡鋪中井字記“在栲栳閘前”。似乎此閘是用于控制運(yùn)河水漲入城。此閘到了景定五年名為栲栳上閘，黃震認(rèn)為此閘“于水利軍餉兩皆無(wú)關(guān)”，屬于無(wú)用之閘。顯然這里面有較復(fù)雜的原因，而且黃震認(rèn)為“舊來(lái)糧運(yùn)自浙達(dá)淮，通徹?zé)o礙。自十余年前拆去閘板，潮水積淤，遂成膠舟。官司不知，復(fù)還閘板，反并去其閘，移置上河內(nèi)閘里無(wú)用之地，名曰栲栳閘”①［宋］黃震：《再申提刑司乞移還甘露閘狀》。，是用拆掉甘露閘后的材料建的，要求移還。

減水閘為南宋咸淳六年（1270年）郡守趙溍建。此時(shí)趙溍建減水閘之目的難以判斷，但考其名，應(yīng)當(dāng)是削減來(lái)水，究竟是消減漕渠東方之來(lái)水，還是控制市河之來(lái)水，很難界定。因?yàn)榇颂幖扔薪?jīng)大圍橋、小圍橋入漕渠的市河，又有經(jīng)淥水橋東來(lái)的漕渠。由于趙溍建設(shè)減水閘是配套程公上下二壩之用，可以推斷這個(gè)閘最可能的用途是下閘的替代。

2 各澳的位置

積水澳與歸水澳是宋代鎮(zhèn)江水利工程的創(chuàng)造，是解決水源和節(jié)約用水的重要設(shè)施，具有極其重要的影響。“積水在東，歸水在北”，“渠滿則閉，耗則啟，以有余補(bǔ)不足”，各用其利，共同發(fā)揮維護(hù)運(yùn)河暢通的作用。

歸水澳的位置在轉(zhuǎn)般倉(cāng)之東北，元符二年所設(shè)置，這在史彌堅(jiān)的自記中說(shuō)得十分明白：“澳之西南則轉(zhuǎn)般倉(cāng)，其東北則甘露港。”而《嘉定鎮(zhèn)江志》云歸水澳在中閘之東，而中閘位于轉(zhuǎn)般倉(cāng)前拖板橋漕河之上，顯然有誤，應(yīng)當(dāng)是積水澳在中閘之東。嘉定七年史彌堅(jiān)擴(kuò)建歸水澳，“向東、向西各引二百丈”，并重新修建了通甘露港與通運(yùn)河的溝渠斗門(mén)等連通設(shè)施。此時(shí)的歸水澳東西長(zhǎng)六百丈，約合今1 800多米，并且基本環(huán)繞了轉(zhuǎn)般倉(cāng)，與護(hù)倉(cāng)河組成了護(hù)倉(cāng)屏障。

積水澳的位置在“中閘之東”，應(yīng)當(dāng)位于漕渠東岸?！肚寮螒c重修一統(tǒng)志》引《宋會(huì)要》云：“漕渠東有積水澳，北有歸水澳，元符中漕臣曾孝蘊(yùn)筑以濟(jì)漕，乾道中廢，嘉定中郡守史彌堅(jiān)復(fù)浚歸水澳。”史彌堅(jiān)之所以沒(méi)有恢復(fù)積水澳，是由于“積水澳為居民抵冒，膠固盤(pán)錯(cuò)，未易遽得?！蹦纤无D(zhuǎn)般倉(cāng)“正坐鎮(zhèn)江府西北隅。瀕于大江，人煙絕少?！雹冢鬯危蔹S震：《申乞支舊米見(jiàn)底并巡倉(cāng)》，《黃氏日鈔》，卷七十二。若積水澳也位于轉(zhuǎn)般倉(cāng)側(cè)，顯然并無(wú)可能“居民抵冒”。而在中閘之東的護(hù)倉(cāng)河?xùn)|岸，即與歸水澳斜對(duì)，實(shí)更符合事實(shí)。位于此處的積水澳，東為鐵甕城（子城），其地勢(shì)自東向西，向運(yùn)河方向自然下傾，其水源為地表徑流，可能是利用自然形成的“古澳”③［清］徐松：《宋會(huì)要輯稿》食貨八之四五。進(jìn)行建設(shè)而成?？冀裰恢每赡茉趥}(cāng)巷北今鎮(zhèn)江實(shí)驗(yàn)小學(xué)分部?jī)?nèi)。

3 閘澳系統(tǒng)的功能

元符二年（1099年）京口閘澳系統(tǒng)建成，其大體運(yùn)行應(yīng)當(dāng)是當(dāng)運(yùn)河水量不足時(shí)，由積水澳之水進(jìn)行補(bǔ)充，在水進(jìn)入閘室后，多余之水回流進(jìn)入歸水澳。最大限度將水控制起來(lái)，而不是隨著閘門(mén)的開(kāi)啟走泄入江。這種設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)明顯，充分利用入江口門(mén)段的地形地勢(shì)，以多級(jí)船閘進(jìn)行控制，減少水的損耗。但是這種船閘的設(shè)計(jì)必須要求進(jìn)行嚴(yán)格的管理，尤其是各個(gè)閘門(mén)啟閉管理，特別是水澳之閘和漕河之閘啟閉的科學(xué)協(xié)調(diào)配合，方能體現(xiàn)閘澳系統(tǒng)的優(yōu)越性。由于京口閘具有潮閘功能，需要配合潮水的頂托將江水引入運(yùn)河，潮水漲退時(shí)間掌握、潮閘及其它閘啟閉的時(shí)間掌握與潮水位、運(yùn)河水位的配合，這顯然更需要嚴(yán)密的組織，在通訊不暢的時(shí)代，其管理難度可想而知。一旦管理松弛，必然形成連鎖反應(yīng)，造成整個(gè)系統(tǒng)功能的退化。

元符二年（1099年）時(shí)，閘原有五，其配置是自西向東，為京口閘、腰閘、下閘、中閘、上閘。不論這種次序記載是否準(zhǔn)確，五閘兩澳應(yīng)當(dāng)是設(shè)計(jì)者在充分研究后的方案。腰閘與京口閘之間形成了長(zhǎng)約230米的閘室，其目的是為了增加過(guò)閘船只的數(shù)量，提高效率，只是如此一來(lái)，過(guò)閘時(shí)間必然要增加，泄水量要大增，因此，數(shù)量和時(shí)間與泄水量之間形成了一定的互動(dòng)關(guān)系或者說(shuō)矛盾。而且此段運(yùn)河直至拖板橋，海拔落差極小，水流平緩，如果控制好船只進(jìn)出京口閘的時(shí)間與數(shù)量，腰閘所起的控制水量的作用就不特別明顯。因此，嘉定時(shí)史彌堅(jiān)并沒(méi)有恢復(fù)腰閘。京口段運(yùn)河水屬于北泄類型，如果運(yùn)河來(lái)水或引潮不足的話，船只本來(lái)就難以經(jīng)運(yùn)河由南門(mén)進(jìn)入鎮(zhèn)江，而積水澳之中的水量有限，僅能對(duì)各閘之間的河段進(jìn)行補(bǔ)充，對(duì)整個(gè)穿城運(yùn)河乃至向東經(jīng)丹徒鎮(zhèn)至夾崗段運(yùn)河并不能起到根本性的作用，所以在實(shí)際運(yùn)行中估計(jì)作用并沒(méi)有設(shè)計(jì)之初那么明顯。

淳熙五年（1178年）閏六月，京口轉(zhuǎn)般倉(cāng)設(shè)立。澳閘系統(tǒng)的功能不僅在于通航，還需要圍繞倉(cāng)儲(chǔ)出納配置。史彌堅(jiān)沒(méi)有恢復(fù)積水澳可能既是由于被百姓占用，工程較大，也是因?yàn)榉e水澳的作用有限，即使沒(méi)有積水澳，鎮(zhèn)江城內(nèi)的地表徑流仍然會(huì)進(jìn)入運(yùn)河。嘉定時(shí)史彌堅(jiān)擴(kuò)大了歸水澳，顯然此時(shí)的歸水澳承擔(dān)了補(bǔ)水與回水的雙重功能。歸水澳有閘通甘露港進(jìn)行引潮，可以說(shuō)增加了另一個(gè)引潮通道，擴(kuò)建后的歸水澳達(dá)到了六百丈，容水量至少要增加一倍以上，實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)水的目標(biāo)。開(kāi)鑿護(hù)倉(cāng)壕后，甘露港又增加了一個(gè)出江口門(mén)，可以解決船只進(jìn)出速度問(wèn)題。中閘、上閘、下閘呈品字形配置。中閘與上閘之間河道長(zhǎng)度為三十九丈，合今約120多米，河道寬闊達(dá)到了二十七丈，合今約80多米，達(dá)到了其他地段漕渠的三倍，加上至下閘之間的閘室，最終形成了一個(gè)巨大的閘室。其作用在于盡可能多容納漕船在此出納漕糧，提高轉(zhuǎn)般倉(cāng)的出納效率。

京口閘澳系統(tǒng)變化的根本原因是由于轉(zhuǎn)般倉(cāng)的設(shè)立和南宋局勢(shì)的變化。史彌堅(jiān)當(dāng)時(shí)設(shè)想“啟西津斗門(mén)以出納夫舟，渠水耗則下澳以益之者，其常也；乃若舟多而一斗門(mén)不足以受，則吾甘露之閘互啟更閉而分受之者其不常也?！雹佟都味ㄦ?zhèn)江志》卷六。京口港仍然是作為最重要的通道，而到了南宋末期甘露港亦上升為重要的出入通道?！按蠼刖┛谡撸涞烙兴模鹤钗髯跃┛陂l，總領(lǐng)所見(jiàn)于此支運(yùn)，河流亦淺，頗費(fèi)搬夯；其二曰海鮮河，甚淺，見(jiàn)系江西綱作壩，截大汛潮以剝米；其三曰鱔魚(yú)港，尤淺，亦江西綱乘大汛潮，隱舟此地，隔塘搬米，以上詢之故老，皆吳尚書(shū)任內(nèi)所嘗開(kāi)浚，日久漸湮；其四則今來(lái)所指之甘露港，實(shí)居四港之最東?！雹凇渡晏嵝趟酒蚩８事陡蹱睢?，《嘉慶丹徒縣志》卷四十二。

京口閘澳系統(tǒng)最主要是解決通航的水源問(wèn)題。一方面是增加水源：引潮水，導(dǎo)地表徑流；一方面是留水控水：設(shè)澳、建閘、管理。由此保障運(yùn)河入江口的通航便利。但后來(lái)，管理不善，加之長(zhǎng)江淤積，潮水高程難及，漕運(yùn)艱難，所以南宋末年趙溍又廢閘設(shè)壩，重新倒退到堰壩時(shí)代。

宋代對(duì)于鎮(zhèn)江是一段非常重要的歷史時(shí)期，特別到了南宋，鎮(zhèn)江成為樞紐城市，戰(zhàn)略意義十分突出。由于獨(dú)特的江河交匯及地理形勢(shì)，鎮(zhèn)江產(chǎn)生了當(dāng)時(shí)最復(fù)雜最先進(jìn)的閘澳系統(tǒng)以及港池等水利設(shè)施，是古代勞動(dòng)人民的重要?jiǎng)?chuàng)造，在中國(guó)水利史上有著不可或缺的地位。

［1］鄭連第.唐宋船閘初探［J］.水利學(xué)報(bào)，1981（2）：69-70.

［2］譚徐明.宋代復(fù)閘的技術(shù)成就——兼及復(fù)閘消失原因的探討［J］.漢學(xué)研究，1999（1）：42.

［3］南京博物院，鎮(zhèn)江博物館.江蘇鎮(zhèn)江雙井路宋元糧倉(cāng)遺址考古發(fā)掘簡(jiǎn)報(bào)［J］.東南文化，2011（5）：57.

［4］俞希魯.至順鎮(zhèn)江志［M］.南京：江蘇古籍出版社，1990.

［5］何世學(xué).明萬(wàn)歷丹徒縣志［M］.上海：上海書(shū)店，1990：591.