談城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)

任艷君

(北京大學(xué)，北京 100000)

0 引言

城市道路綠地是城市景觀的重要組成部分。提高道路綠地的景觀質(zhì)量可以有效改善城市的形象和環(huán)境，是反映城市政治、經(jīng)濟(jì)、文化水平的重要手段。本文以城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)為主要研究對象，通過調(diào)查分析北京市具有代表性的道路綠地現(xiàn)狀，闡述了城市道路綠地的設(shè)計(jì)原則和手法，旨在為今后的景觀設(shè)計(jì)提供切實(shí)有效的理論框架和設(shè)計(jì)依據(jù)。

1 建國以來我國城市道路綠化建設(shè)的發(fā)展進(jìn)程

建國之初，我國即有一些大中型城市或是城市中心區(qū)開始有計(jì)劃的進(jìn)行道路樹種的種植，形成各具特色的道路景觀，并且開始在道路綠化中使用綠籬作為隔離。20世紀(jì)70年代末，部分城市初次嘗試在道路隔離帶里建設(shè)花壇式綠帶以增加綠地的觀賞性和層次感。80年代隨著人民生活水平的提高和對外開放的需要，各大城市都把道路綠化作為實(shí)現(xiàn)建設(shè)城市目標(biāo)的重要組成部分，部分主要城市道路開始更換樹種，追求樹形、樹姿。90年代城市道路綠地建設(shè)出現(xiàn)強(qiáng)調(diào)俯視效果以構(gòu)圖為主的設(shè)計(jì)，即高大的喬木作為綠地背景或中心點(diǎn)，草坪為底色，配合以整形修剪的花灌木和綠籬組成綠化圖案，城市道路綠化以鄉(xiāng)土樹種為主，中心綠地布置由綠籬和花灌木組成的圖案。植物以鄉(xiāng)土樹種為主，開始強(qiáng)調(diào)季相變化和生態(tài)效應(yīng)。

近些年，隨著“城市熱島效應(yīng)”概念的深入人心和PM2.5的監(jiān)測系統(tǒng)的試點(diǎn)運(yùn)行，全國各城市已逐步將道路綠地建設(shè)的重點(diǎn)由單純美化、綠化轉(zhuǎn)向道路的綠蔭覆蓋率、植物的配置比例，種植的厚度和層次等功能性、生態(tài)性的綜合需求。

2 城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)分析

2.1 北京實(shí)際道路案例調(diào)查分析

筆者通過日常的工作調(diào)研以及平時(shí)的觀察，發(fā)現(xiàn)目前北京城市道路綠地設(shè)計(jì)依然存在很多問題和不足，不能很好的在滿足基本功能的前提下，有效的改善城市環(huán)境，美化城市面貌，提升城市的園林景觀形象。

2.1.1 八達(dá)嶺高速

此路段調(diào)查范圍是西三旗橋至小營橋的主輔路隔離帶，寬度20 m～30 m;小營橋至上清橋段主要是橋幫綠化，寬度較窄，在2 m～5 m。作為北京市城區(qū)至八達(dá)嶺的重要連接線，綠化景觀效果不佳，綠量不足，沒有特色。隔離帶中僅種植了稀疏的常綠樹，缺乏立體效果和層次，沒有發(fā)揮道路隔離帶相應(yīng)的功能和景觀(見圖1)。

2.1.2 中關(guān)村大街

中關(guān)村大街北起北京大學(xué)東門北側(cè)，南至白石橋，道路總長度6 500 m。

隨著中關(guān)村核心區(qū)的建設(shè)，中關(guān)村大街周邊建筑和道路發(fā)生了巨大變化，對道路兩側(cè)的綠地產(chǎn)生了很大影響，使得綠化現(xiàn)狀已經(jīng)不能滿足當(dāng)下的景觀需求，這種不足的具體表現(xiàn)為：

1)因新建筑、公共設(shè)施增多，原有道路的擴(kuò)建和新道路的修建，建筑和道路的開口增多，使得原有道路兩側(cè)綠地破壞嚴(yán)重，失去了完整性，綠量不足(見圖2)。

圖1 八達(dá)嶺高速隔離帶

圖2 中關(guān)村大街（一）

2)前期綠化種植的落葉喬木經(jīng)過10年的生長，已經(jīng)具有一定的冠幅，形成了遮蔭效果，而前期的綠化中大量不具有耐蔭性的常綠樹、灌木、地被草坪等植物種植在落葉喬木下，從而致使下層植物出現(xiàn)了長勢不佳或死亡的狀況，致使沿線綠化景觀缺乏一定的層次，尤其是下層植物缺少(見圖3)。

3)部分綠地內(nèi)現(xiàn)狀植物已經(jīng)到達(dá)生長年限，生長狀況不佳。4)局部地塊綠量不足，草坪大，樹木規(guī)格小。

2.1.3 西四環(huán)

1)沙窩橋。橋區(qū)綠化厚度不足，沒有特色。常綠喬木零散，缺乏色彩、立體效果和層次。局部護(hù)坡以及橋底極蔭處黃土裸露，整體橋區(qū)綠化效果不佳(見圖4)。

圖3 中關(guān)村大街（二）

圖4 沙窩橋區(qū)綠化現(xiàn)狀

2)定慧橋。橋區(qū)綠量不足，部分地塊過于空曠。綠地景觀過于單一，缺乏立體效果和層次。地塊特色不明顯。局部地塊黃土裸露或土壤質(zhì)量達(dá)不到種植要求(見圖5)。

3)四季青橋。橋區(qū)綠地局部單薄、綠化種植品種單一，缺乏特色。

4)四海橋。四海橋東側(cè)地塊目前綠化效果良好。而北側(cè)和西側(cè)綠化景觀效果不佳，缺少橋區(qū)綠化的整體風(fēng)格。植株稀疏、綠量不足，缺乏特色。橋區(qū)植物層次單薄，組團(tuán)尺度與橋區(qū)尺度不協(xié)調(diào)，四季植物景觀不突出(見圖6)。

圖5 定慧橋區(qū)綠化現(xiàn)狀

圖6 四海橋區(qū)綠化現(xiàn)狀

2.2 城市道路綠化存在的問題

從具有代表性的北京城市道路的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)由于受寬度、面積、周邊環(huán)境等立地條件的限制，以及設(shè)計(jì)施工、后期養(yǎng)護(hù)管理等多方面因素的影響，目前城市道路綠化依然存在很多問題和不足：

1)綠量不足、植物層次不夠豐富，碳匯量低;

2)重點(diǎn)地區(qū)綠化、節(jié)點(diǎn)特色不突出，缺乏標(biāo)示性;

3)設(shè)計(jì)形式單調(diào)，千篇一律，缺乏創(chuàng)新;

4)植物品種較為單一，缺少新優(yōu)植物品種的應(yīng)用;

5)缺少常綠樹，冬季效果不佳;邊角綠地綠化不到位;

6)忽視了綠化與地下管網(wǎng)、架空線路的矛盾。

2.3 城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)和植物品種選擇原則

通過調(diào)查分析及多年的景觀設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的積累，筆者認(rèn)為以下城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)原則應(yīng)是設(shè)計(jì)之重，同時(shí)推薦部分適宜道路立地條件的高景觀價(jià)值的植物品種以供參考。

2.3.1 城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)原則

1)以人為本，功能優(yōu)先。人性化城市道路綠化設(shè)計(jì)，應(yīng)兼顧考慮駕駛員和行人的安全感及舒適性。針對駕駛員的需求，主要是保證安全，既要考慮快速行車時(shí)的視距要求，又要確保道路路口視線的通透性。行人主要考慮道路遮蔭和降噪除塵所帶來舒適性的同時(shí)，也要避免使用易產(chǎn)生污染物或?qū)θ梭w有害的植物品種。

2)豐富層次，加大綠量。過分強(qiáng)調(diào)形式和美感而不注重綠地質(zhì)量的設(shè)計(jì)方式已不能滿足當(dāng)今城市道路綠化建設(shè)對生態(tài)和功能等多方面的要求。應(yīng)多運(yùn)用喬、灌、草、地被復(fù)層種植形式，增加道路綠量，注重配置比例和品種的選擇，以增加綠地的生態(tài)效益。一些綠地面積較為局促的道路或是立交橋要做到見縫插綠、垂直增綠。

3)突出地域，表現(xiàn)特色。要突出地域特征以及立地特點(diǎn)，多種植可以體現(xiàn)當(dāng)?shù)丨h(huán)境、歷史的特色樹種。

4)強(qiáng)調(diào)節(jié)點(diǎn)，精細(xì)配置。在一些重要的路口節(jié)點(diǎn)可以采用軟硬結(jié)合的手法進(jìn)行植物配置，體現(xiàn)綠化效果，形成特色鮮明，層次豐富的植物景觀，增強(qiáng)路口的標(biāo)示性。

5)因地制宜，適地適樹。城市道路綠地依附于道路結(jié)構(gòu)，因此植物在栽植時(shí)應(yīng)充分考慮道路沿線的地上、地下物，將原有建筑，市政管線、地形地貌、植物等各因素都納入考量范圍，“俗則屏之，嘉則收之”，以達(dá)到理想的綠化效果。

2.3.2 道路綠化植被選擇原則

1)喬木的選擇。

喬木在綠地中主要作為行道樹、背景樹和點(diǎn)景樹(孤植、叢植等)運(yùn)用，主要功能為構(gòu)成綠地林冠線、增加綠蔭的覆蓋率，選擇時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：a.株形優(yōu)美整齊，觀賞價(jià)值高，有濃蔭，葉色隨季節(jié)變化，冬季可觀樹形、枝干等，如銀紅槭、千頭椿等;b.樹木壽命較長，生長迅速，花、果、枝無毒無害無飛毛，如白蠟、西府海棠、檜柏等;c.繁殖容易，在本地區(qū)已通過試點(diǎn)實(shí)地栽植，大樹移植后易成活及恢復(fù)，如銀白槭等;d.植株強(qiáng)健，病蟲害少，有抗污染、煙塵的能力，養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用低廉，如暴馬丁香等。

2)灌木的選擇。

灌木主要應(yīng)用于喬木下層種植或大面積綠地邊緣，可以豐富植物層次、遮擋視線、豐富植物群落的觀賞效果等，選擇時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：a.株形優(yōu)美，樹形飽滿、花期較長，花多且顯著，如榆葉梅、碧桃等;b.植株無刺無毒，萌蘗能力強(qiáng)，耐修剪，可人工控制樹形和高矮，如錦帶、棣棠等;c.繁殖容易，便于管理，能耐干旱瘠薄，如大葉黃楊、丁香、金銀木等;d.在立地條件較蔭的情況下，選擇耐蔭樹種如棣棠、天目瓊花等。

3)地被植物的選擇。

地被植物包括蕨類植物、常綠和落葉木本地被、一年生、二年生草本植物、宿根花卉、藤本植物、草坪。選擇時(shí)應(yīng)注重植株的生長速度、覆蓋面積、繁殖能力等;易于管理，抗性強(qiáng)，耐踐踏。主要有華北鱗毛蕨、沙地柏、平枝枸子、二月蘭、玉簪、萱草類、五葉地錦、凌霄、蛇莓、白三葉草、丹麥草、野牛草等。

3 結(jié)語

城市環(huán)境和道路景觀直接影響城市的第一印象。道路因其較高的使用頻次而與人們?nèi)粘９ぷ骱蜕蠲芮邢嚓P(guān)。簡·雅各布(Jane Jacobs)在其著作《美國大城市的生與死》中寫到：“街道有生機(jī)，城市也就有生機(jī);反之，如果街道沉悶，城市也顯得沉悶”。因此合理設(shè)計(jì)、建造道路綠地景觀，并使其生態(tài)效益最大化是美化城市環(huán)境、提升城市品質(zhì)必不可少的條件。

［1］ 阿蘭·B·雅各布斯.偉大的街道［M］.王又佳，金秋野，譯.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2008：266-304.

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