連續(xù)剛構(gòu)橋0號(hào)段模板及托架的施工專項(xiàng)方案

崔黎軍

(中鐵三局集團(tuán)第五工程有限公司，山西晉中 030600)

1 工程概況

樹(shù)下大橋是鄭州至盧氏高速公路洛寧至盧氏段高速公路上的一座大型三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。主橋10號(hào)墩～13號(hào)墩，跨徑設(shè)置為45 m+80 m+45 m連續(xù)剛構(gòu)，引橋?yàn)?×40 m，3×30 m先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。主橋結(jié)構(gòu)為左右幅分離式連續(xù)梁，為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，箱梁頂寬12 m，底寬6 m，腹板為直腹板。梁箱采用縱、豎、橫三向預(yù)應(yīng)力。本文重點(diǎn)介紹連續(xù)剛構(gòu)橋0號(hào)段模板及托架的施工專項(xiàng)方案。

2 0號(hào)段施工托架搭設(shè)方案

0號(hào)段的長(zhǎng)度為8 m、梁寬度12.0 m，重2 186.3 kN。主跨橋墩11號(hào)左幅墩高59.5 m，右幅57.5 m，12號(hào)左幅墩高57.5 m，右幅墩高64.5 m，采取預(yù)埋工字鋼托架進(jìn)行現(xiàn)澆施工。

樹(shù)下大橋主墩順橋向長(zhǎng)5.0 m，橫橋向長(zhǎng)6.5 m;0號(hào)段采用型鋼托架與滿堂扣件式鋼管支撐架相結(jié)合的方案沿高度方向分兩次澆筑，第一次澆筑至腹板頂面，第二次澆筑其余混凝土。順橋向0號(hào)段箱梁與主墩接觸處有100 cm×100 cm的托腋，0號(hào)塊混凝土內(nèi)模、外模均采用鋼模板，完成0號(hào)塊施工后安裝掛籃澆筑后續(xù)梁段。在順橋向墩身處預(yù)埋鋼板，在順橋向墩身處上下對(duì)稱預(yù)埋鋼板，橫向間距為0.6 m，1.8 m，0.9 m，1.8 m，0.6 m，板厚2.0 cm，截面30 cm×80 cm。在橫橋向墩身處上下對(duì)稱預(yù)理鋼板，橫向間距為2.0 m，板厚2.0 cm，截面30 cm×80 cm。在順橋向預(yù)埋鋼板上安裝長(zhǎng)1.54 m、仰角為45°的等腰直角三角形牛腿，牛腿與預(yù)埋的上下鋼板水平焊接，焊縫厚度不小于2 cm;在牛腿上方橫向放置8根Ⅰ32b工字鋼;在橫橋向預(yù)埋鋼板上安裝斜邊為2.707 m仰角為36°三角形牛腿，牛腿與預(yù)埋的上下鋼板水平焊接，焊縫厚度不小于2 cm，在牛腿上方縱向放置4根Ⅰ32b工字鋼;Ⅰ32b用來(lái)作為輔助翼緣板側(cè)模桁架支撐的基礎(chǔ)，桁架間距為0.9 m，牛腿均采用Ⅰ40b工字鋼。托架通過(guò)檢算全部滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求，具體計(jì)算過(guò)程略。

施工前對(duì)0號(hào)段托架進(jìn)行預(yù)壓，主要考慮混凝土重量、模板自身重量及施工人員和機(jī)械的重量。

3 堆載預(yù)壓

3.1 堆載預(yù)壓目的

整個(gè)托架系統(tǒng)拼裝完成后需要對(duì)托架進(jìn)行預(yù)壓，以實(shí)測(cè)托架的非彈性變形和彈性變形，驗(yàn)證托架的承載能力;同時(shí)消除非彈性變形值;根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)推算0號(hào)懸臂段底模的預(yù)拱度，確保托架的使用安全。

3.2 加載材料

加載材料使用混凝土預(yù)制塊，便于吊裝和運(yùn)輸，預(yù)制塊每塊80 cm×80 cm×80 cm，重量為1.2 t。

3.3 加載方法

加載的重量按照0號(hào)段懸空處混凝土進(jìn)行計(jì)算，然后考慮了施工荷載和施工的安全系數(shù)計(jì)算出壓重的數(shù)量，加載總重量為0號(hào)節(jié)段懸空處施工重量的1.2倍超載系數(shù)。本橋0號(hào)段懸空處的施工重量為75.4 t，堆載預(yù)壓施加總荷載為75.4×1.2=90.5 t。堆載預(yù)壓采用分級(jí)加載的方法進(jìn)行。

加載分級(jí)為：0→45.25 t(50%)→67.87 t(75%)→75.4 t (100%)→90.5 t(120%)。

3.4 加載順序

加載順序?yàn)閺母肯蚨瞬恳来芜M(jìn)行，每級(jí)持荷時(shí)間不少于6 h，加載至50%時(shí)應(yīng)觀測(cè)受力情況，正常情況下進(jìn)行下一級(jí)預(yù)壓并進(jìn)行觀測(cè)記錄。預(yù)壓110%后12 h觀測(cè)一次，觀測(cè)3 d并做好記錄。

3.5 變形量測(cè)

在0號(hào)段底板模板橫向布設(shè)五個(gè)變形觀測(cè)點(diǎn)，共布置4個(gè)觀測(cè)斷面(見(jiàn)圖1)。記錄每個(gè)觀測(cè)點(diǎn)分別在加載前，每級(jí)荷載加載后、卸載后的標(biāo)高。測(cè)量時(shí)盡量避開(kāi)陽(yáng)光直射，減少溫度測(cè)量誤差，對(duì)壓重至50%，75%，100%，120%時(shí)段觀測(cè)頻率為每半小時(shí)一次，連續(xù)12次以上，并做好現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)原始記錄。

圖1 變形觀測(cè)點(diǎn)布置示意圖（單位：cm）

4 模板安裝

4.1 0號(hào)段箱梁底模

墩頂?shù)啄２捎瞄L(zhǎng)×寬=1.22 m×2.44 m、厚20 mm的竹膠模板，縱橫肋采用15 cm×25 cm的方木加強(qiáng);懸臂部分底模采用5 mm厚鋼板，底?？紤]橋的縱向坡度，利用設(shè)置在托架上的方木調(diào)整底模的坡度。

4.2 0號(hào)段模板

外模：外模腹板和翼緣板采用加工制作的定型鋼模板。

內(nèi)模：考慮0號(hào)段內(nèi)梁體截面變化大，模板通用性差，擬采用鋼木組合骨架拼裝;箱內(nèi)設(shè)托架，托架立柱采用15 cm×15 cm方木和φ48鋼管，間距為0.9 m，柱間設(shè)三道斜撐，主柱支立于特制的鋼凳上，鋼凳頂面與底板頂面齊平，托架上設(shè)15 cm×18 cm方木橫、縱梁，間距為0.9 m，縱梁上鋪設(shè)頂板底模，腹板每1.2 m2設(shè)一道橫向貫通的φ20拉筋，頂板設(shè)外拉筋，在內(nèi)模板隔墻處設(shè)置人工搗固操作孔，規(guī)格為40 cm×40 cm，每2 m2設(shè)一個(gè)。用拉桿將其與外模連成整體(見(jiàn)圖2)。

圖20 號(hào)段模板示意圖

邊模：兩頭模板上有鋼筋和管道伸出，要求位置準(zhǔn)確。采用定向鋼模板，橫向用φ48 mm鋼管或型鋼通過(guò)扣件與梁體普通縱向鋼筋拉緊，安裝內(nèi)模后用海綿或其他材料封堵管周空隙。

防止模板漏漿，在模板底角用水泥砂漿封堵，模板拼縫間添加海綿條(海綿條要平直)，嚴(yán)禁在沒(méi)有對(duì)拉螺栓的部位用帶眼模板。

模板在安裝前必須進(jìn)行打磨拋光，拋光后清理干凈，保證用手摸無(wú)痕跡。

混凝土澆筑前，把模板上的灰塵擦除干凈。

模板加工精度要符合設(shè)計(jì)要求。

模板接縫螺栓要上緊，并設(shè)置足夠的內(nèi)外撐，保證模板的整體穩(wěn)定。

5 模板及托架拆除

先采用塔吊，配合人工常規(guī)拆除外邊模、內(nèi)模、端模等;然后將托架上滿堂扣件式鋼管支撐架的頂托松下，拉出底模，然后再拆除腳手架，最后再拆除工字鋼分配梁和牛腿。

6 結(jié)語(yǔ)

重點(diǎn)通過(guò)對(duì)連續(xù)梁0號(hào)段施工在牛腿托架上焊接分配梁，然后再在其上搭設(shè)滿堂紅腳手架施工工藝的描述，使大家了解只需先松去腳手架上的頂托就可輕松拆除底模，為0號(hào)段模板的拆除節(jié)約大量時(shí)間。

［1］ JGJ 130-2011，建筑施工扣件式鋼管腳手架 安全技術(shù)規(guī)范［S］.

［2］ GB 50010-2002，混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.

［3］ 江正榮，朱國(guó)梁.簡(jiǎn)明施工手冊(cè)［M］.第4版.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2004.