國航專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新與實(shí)施

(南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南通 226010)

一、國航專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新的必要性與可行性

2008年金融危機(jī)之后，我國加速了從港航大國向港航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)型。同時(shí)，江蘇沿海開發(fā)、長三角一體化發(fā)展、上海國際航運(yùn)中心建設(shè)等國家戰(zhàn)略的推進(jìn)實(shí)施亟須培養(yǎng)大量的高技能應(yīng)用型港航管理人才。

國際高等職業(yè)教育總體上呈現(xiàn)五大趨勢：職教與普教綜合化、職教終身化、職教國際化、職教教師專業(yè)化及職業(yè)資格證書化，需要建立五大支柱(學(xué)會(huì)認(rèn)知、學(xué)會(huì)做事、學(xué)會(huì)共處、學(xué)會(huì)生存、學(xué)會(huì)發(fā)展)和達(dá)成五大目標(biāo)要求(崗位技能、職業(yè)道德、職業(yè)能力、關(guān)鍵能力、綜合素質(zhì))，亟待高職院校實(shí)現(xiàn)五大功能，即職業(yè)教育功能、繼續(xù)教育功能、學(xué)歷教育功能、社區(qū)服務(wù)功能和科研開發(fā)功能。同時(shí)，國外職業(yè)人才培養(yǎng)模式的成功之處主要在于：注重從頂層進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，建立完善的法律與制度支持，暢通職教與普教及成教的溝通渠道，政府有效支持與企業(yè)深度參與，動(dòng)態(tài)修訂執(zhí)行務(wù)實(shí)有效的人才培養(yǎng)方案，權(quán)威的行業(yè)協(xié)會(huì)與專業(yè)委員會(huì)保證質(zhì)量認(rèn)證體系社會(huì)化與公正性，注重培養(yǎng)與考核學(xué)生的獨(dú)特個(gè)性與綜合素養(yǎng)、工作態(tài)度與關(guān)鍵能力，專業(yè)基礎(chǔ)理論與實(shí)際技能訓(xùn)練并重。國內(nèi)高職人才培養(yǎng)主要是將職教理論應(yīng)用于實(shí)踐從而不斷創(chuàng)新各種人才培養(yǎng)模式，其突出成就是課程改革(如模塊課程，“寬基礎(chǔ)、活模塊”課程，工作過程系統(tǒng)化課程)。

二、國航專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)的創(chuàng)新模式

國航專業(yè)“雙向三層四段”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，是在學(xué)校與企業(yè)之間雙向交互實(shí)施四個(gè)階段的工作過程系統(tǒng)化課程教學(xué)、分三個(gè)層次逐步提升學(xué)生的能力與素質(zhì)的校企合作港航管理人才培養(yǎng)模式。

第一階段：學(xué)生入校后，首先在校內(nèi)進(jìn)行工作過程系統(tǒng)化課程的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)基本管理素養(yǎng)與技能，并通過價(jià)值觀教育與應(yīng)用教學(xué)初步培養(yǎng)認(rèn)知能力、獨(dú)立自主能力與合作共事能力。

第二階段：學(xué)生到校外港航實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)。通過真實(shí)環(huán)境下企業(yè)老師的實(shí)踐教學(xué)與帶隊(duì)老師的鼓勵(lì)引導(dǎo)，學(xué)生能夠在感性中學(xué)習(xí)港航理論，在實(shí)踐中掌握管理技能，從而進(jìn)一步培養(yǎng)港航企業(yè)運(yùn)營與業(yè)務(wù)操作的基本素質(zhì)與技能。同時(shí)，通過積極參與社區(qū)建設(shè)、社團(tuán)活動(dòng)與暑假實(shí)踐等培養(yǎng)學(xué)生的關(guān)鍵能力。

第三階段：學(xué)生在學(xué)校進(jìn)行港航管理專業(yè)工作過程系統(tǒng)化課程的學(xué)習(xí)，并在先進(jìn)的實(shí)訓(xùn)中心進(jìn)行仿真實(shí)訓(xùn)。該階段以增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)、專業(yè)技能、關(guān)鍵能力和獲得專業(yè)相關(guān)的證書為目標(biāo)組織教學(xué)。同時(shí)，可以對國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)與操作、外貿(mào)單證操作等實(shí)行基于數(shù)字化港航物流實(shí)訓(xùn)中心的“課證融通”模塊化滲透型課程建設(shè)。

第四階段：學(xué)生到訂單單位或簽約就業(yè)單位開始帶薪頂崗實(shí)習(xí)，暫時(shí)未能簽約的學(xué)生到校外實(shí)訓(xùn)基地頂崗實(shí)習(xí)，同時(shí)進(jìn)行畢業(yè)論文寫作與答辯，提升學(xué)術(shù)能力。這一階段的主要任務(wù)是使學(xué)生具備直接上崗的技能，提升綜合素質(zhì)，培養(yǎng)強(qiáng)勁的可持續(xù)發(fā)展能力。

三、創(chuàng)新模式的組織實(shí)施重點(diǎn)

國航管理專業(yè)“雙向三層四段”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，是校內(nèi)學(xué)習(xí)階段與校外實(shí)習(xí)階段雙向互動(dòng)、工學(xué)交替、校企融合式的人才培養(yǎng)模式，其組織實(shí)施需要在明確高職發(fā)展理念與廣泛動(dòng)員的基礎(chǔ)上優(yōu)化方案設(shè)計(jì)，校企合作，工學(xué)結(jié)合，系統(tǒng)實(shí)施。

(一)課程改革

課程始終是職業(yè)教育教學(xué)改革的核心[1]。按照先進(jìn)的高職理念，國航專業(yè)“雙向三層四段”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的實(shí)施需要以工作過程系統(tǒng)化課程為改革目標(biāo)，以崗位技能與實(shí)踐教學(xué)為核心，全面調(diào)整課程設(shè)置與整合課程體系(見圖1)，即對原有課程內(nèi)容以崗位需求與工作過程為導(dǎo)向進(jìn)行整合，并基于工作過程進(jìn)行課程開發(fā)，使得課程內(nèi)容與市場需求及職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接、學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書對接，同時(shí)改革創(chuàng)新教學(xué)方法與教學(xué)手段，全面采用遷移教學(xué)、試錯(cuò)教學(xué)、案例教學(xué)、項(xiàng)目導(dǎo)向與任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)、模塊教學(xué)、工作過程導(dǎo)向教學(xué)。

圖1 國航專業(yè)“雙向三層四段”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式教學(xué)內(nèi)容與程序

按照“寬基礎(chǔ)、活模塊”和工作過程系統(tǒng)化課程的要求，將國航專業(yè)原有的專業(yè)基礎(chǔ)課與專業(yè)職能課進(jìn)行市場化改造。首先改組完善國航專業(yè)委員會(huì)的職能與運(yùn)行機(jī)制，由實(shí)訓(xùn)基地或合作單位的經(jīng)理級以上的人才擔(dān)任專業(yè)委員會(huì)主席，企業(yè)人員占比不得低于委員會(huì)人數(shù)的50%；賦予專業(yè)委員會(huì)對課程設(shè)置調(diào)整、課程內(nèi)容選擇、課程實(shí)施程序、評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)制定等方面的決策權(quán)。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)崗位適任能力要求將課程內(nèi)容取舍與開發(fā)，將學(xué)生的工作崗位與崗位能力要求相對應(yīng)，并進(jìn)行模塊化改革。根據(jù)關(guān)聯(lián)性原則以及市場性原則，將原來由必修課(公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)職能課)與選修課(限選課、任選課)及實(shí)踐教學(xué)組成的教學(xué)體系改革為整合了核心技能模塊、實(shí)踐教學(xué)模塊、專業(yè)基礎(chǔ)模塊、關(guān)鍵能力任務(wù)與拓展知識課程而得的工學(xué)結(jié)合教學(xué)體系(見表1和表2)，這對原有的教學(xué)體系做了重大改革，體現(xiàn)了高等職業(yè)教育的內(nèi)在要求和發(fā)展趨勢。

(1)高度重視培養(yǎng)學(xué)生的人文素養(yǎng)、綜合素質(zhì)與可持續(xù)發(fā)展能力。注重培養(yǎng)關(guān)鍵能力和可持續(xù)發(fā)展能力，從教學(xué)設(shè)計(jì)到教學(xué)實(shí)施都充分體現(xiàn)以學(xué)生出路為本和以學(xué)生職業(yè)生涯為導(dǎo)向的理念，特別是在關(guān)鍵能力的培養(yǎng)方面，綜合采取了整體策略與滲透策略，既消除了部分學(xué)生的“學(xué)習(xí)無用論”，又將學(xué)生關(guān)鍵能力的培養(yǎng)貫穿于人才培養(yǎng)的全過程。其主要做法是系統(tǒng)地增加關(guān)鍵能力任務(wù)與拓展知識課程，并整合到專業(yè)課程體系中。

價(jià)值觀教育方面，兼顧德治與法治，著重內(nèi)涵建設(shè)。應(yīng)用教學(xué)方面直接培養(yǎng)社會(huì)所需的關(guān)鍵能力但同時(shí)兼顧港航管理專業(yè)需要。例如，應(yīng)用文寫作除了常規(guī)公文與日常合同的教學(xué)外，還要同等重視國航專業(yè)相關(guān)的各種合同、申請書、保函等的教學(xué)；計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用與實(shí)訓(xùn)側(cè)重于辦公軟件的運(yùn)用，并對論文寫作思路圖、畢業(yè)論文開題報(bào)告的格式、畢業(yè)論文的內(nèi)容格式進(jìn)行教學(xué)與實(shí)訓(xùn)；通過拓展知識課程組一的學(xué)習(xí)增加人文底蘊(yùn)與提高鑒賞能力，通過拓展知識課程組二的學(xué)習(xí)提高商務(wù)與財(cái)務(wù)能力，通過拓展知識課程組三與組四的學(xué)習(xí)加強(qiáng)創(chuàng)業(yè)管理能力、投資理財(cái)與證券交易能力。社區(qū)服務(wù)等由院校與班級所組織的各種重要活動(dòng)、職業(yè)規(guī)劃競賽與技能競賽等跨組織合作與競賽、畢業(yè)論文寫作與答辯等任務(wù)都被納入到關(guān)鍵能力的培養(yǎng)體系并進(jìn)行考核與評價(jià)，受到引導(dǎo)與激勵(lì)。

(2)將原有的專業(yè)職能課、專業(yè)基礎(chǔ)課根據(jù)實(shí)際情況需要，將國航專業(yè)的核心技能模塊分為國際航運(yùn)業(yè)務(wù)與內(nèi)貿(mào)水運(yùn)業(yè)務(wù)兩大部分，因?yàn)槲覈膰H航運(yùn)業(yè)務(wù)與內(nèi)貿(mào)水運(yùn)業(yè)務(wù)在業(yè)務(wù)流程與操作方法、航運(yùn)慣例、貨損貨差賠償?shù)确矫娲嬖诿黠@差別，需要區(qū)別對待，而目前大部分航運(yùn)相關(guān)職業(yè)院校偏重國際航運(yùn)業(yè)務(wù)，這與我國正在大力發(fā)展和完善內(nèi)貿(mào)水運(yùn)體系的戰(zhàn)略趨勢契合不緊密，需要調(diào)整；國際航運(yùn)業(yè)務(wù)與內(nèi)貿(mào)水運(yùn)業(yè)務(wù)的內(nèi)容板塊也是盡可能對應(yīng)的(組一與組四、組二與組五、組三與組六)，因?yàn)閮烧咧g既有差別又有聯(lián)系，宜采用比較教學(xué)法與案例教學(xué)法集中講授。

(3)以崗位技能與實(shí)踐教學(xué)為主線重構(gòu)課程體系。其主要做法是核心技能教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)(組四除外)盡量對應(yīng)，具有顯著的內(nèi)部邏輯性；而專業(yè)基礎(chǔ)模塊考量圍繞核心技能教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)模塊并綜合考慮培養(yǎng)階段選擇合適的內(nèi)容分組與實(shí)施時(shí)間；關(guān)鍵能力任務(wù)貫穿于人才培養(yǎng)的全過程，拓展知識課程(選修)與其他內(nèi)容配合并較好地體現(xiàn)層次性與實(shí)用性，圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行設(shè)置與實(shí)施。

表1 國航專業(yè)核心技能模塊與實(shí)踐教學(xué)模塊的構(gòu)成

＊注：實(shí)踐教學(xué)模塊③④⑥⑧⑨⑩為國家級實(shí)訓(xùn)基地?cái)?shù)字化港航物流實(shí)訓(xùn)中心的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目；⑤為航海系海上貨物運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)中心的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目；⑦為電子商務(wù)實(shí)訓(xùn)室的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。

(二)教學(xué)模式改革

1.教學(xué)做一體化的教學(xué)模式

教學(xué)模式改革要適時(shí)植入創(chuàng)業(yè)教育，培養(yǎng)創(chuàng)新思維，激發(fā)遷移動(dòng)機(jī)，以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體，教師主要是創(chuàng)設(shè)問題情境，使學(xué)生在完成項(xiàng)目任務(wù)后產(chǎn)生足夠的自我效能感，強(qiáng)化學(xué)習(xí)積極主動(dòng)性。改革創(chuàng)新后的人才培養(yǎng)模式宜采用教學(xué)做一體化的教學(xué)模式(見圖2)。

2.實(shí)踐教學(xué)模式改革

改革后的實(shí)踐教學(xué)模式由校外實(shí)習(xí)基地認(rèn)識實(shí)習(xí)、港航企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)、國家級實(shí)訓(xùn)基地?cái)?shù)字化港航物流實(shí)訓(xùn)中心仿真實(shí)訓(xùn)、船舶配積載實(shí)訓(xùn)、電子商務(wù)實(shí)訓(xùn)室實(shí)訓(xùn)等環(huán)節(jié)組成；另外，本著資源共享的原則，擬通過學(xué)院協(xié)調(diào)，利用航海系海上貨物運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)中心進(jìn)行海上貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作的實(shí)訓(xùn)。這些實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)可分為校外實(shí)習(xí)與校內(nèi)實(shí)訓(xùn)兩大部分，它們與工作過程系統(tǒng)化課程的理論教學(xué)交錯(cuò)進(jìn)行，不斷提升學(xué)生的職業(yè)能力、崗位能力與職業(yè)素養(yǎng)，同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德。

校內(nèi)實(shí)訓(xùn)方面，以數(shù)字化港航物流實(shí)訓(xùn)中心為主要載體，進(jìn)行仿真實(shí)訓(xùn)。數(shù)字化港航物流實(shí)訓(xùn)中心已經(jīng)基本建成，正在試運(yùn)營和準(zhǔn)備驗(yàn)收階段，其以后的運(yùn)營可考慮選擇以下方式：

(1)企業(yè)化運(yùn)作?？蓢L試設(shè)立數(shù)字化港航物流實(shí)訓(xùn)中心項(xiàng)目部，將實(shí)訓(xùn)中心納入企業(yè)化的運(yùn)作軌道，設(shè)立企業(yè)規(guī)章制度，建立企業(yè)運(yùn)行機(jī)制，設(shè)立相應(yīng)的職責(zé)崗位，以具備豐富企業(yè)經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)的“雙師型”教師為項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)組建優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)，學(xué)校撥付一定比例的啟動(dòng)資金后由項(xiàng)目部自負(fù)盈虧、自主經(jīng)營，按照企業(yè)的運(yùn)營模式運(yùn)作。

圖2 國航專業(yè)“雙向三層四段”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)教學(xué)做一體化教學(xué)模式實(shí)施原理圖

(2)引入企業(yè)環(huán)境。將實(shí)際的企業(yè)環(huán)境引入教學(xué)環(huán)境中，既可供教師和學(xué)生進(jìn)行理論與實(shí)踐教學(xué)，又面向企業(yè)承攬方案設(shè)計(jì)、流程再造、科研開發(fā)等任務(wù)。引入合作企業(yè)共享共建，在數(shù)字化港航物流實(shí)訓(xùn)中心與合作企業(yè)建立項(xiàng)目開發(fā)聯(lián)盟，師生聯(lián)合開發(fā)科研項(xiàng)目，進(jìn)行產(chǎn)品或技術(shù)項(xiàng)目應(yīng)用研究。一方面實(shí)訓(xùn)中心為企業(yè)員工提供港航管理相關(guān)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，獲得發(fā)展的經(jīng)費(fèi)收入與培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)企業(yè)員工為實(shí)訓(xùn)中心的專任教師提供企業(yè)的最新資訊和為學(xué)生提供社會(huì)具體人際關(guān)系運(yùn)用的范例，互動(dòng)交流；另一方面，培育企業(yè)使命感，培養(yǎng)企業(yè)文化，同時(shí)充分發(fā)揮校友會(huì)的作用，積極邀請成功校友返校講課，或邀請合作企業(yè)、企業(yè)兼職教師來實(shí)訓(xùn)中心講課，為實(shí)訓(xùn)中心的運(yùn)作注入企業(yè)元素。

校外實(shí)習(xí)方面，針對目前校外實(shí)習(xí)基地認(rèn)識實(shí)習(xí)“走馬觀花”的問題，可嘗試主動(dòng)為企業(yè)提供服務(wù)，如網(wǎng)站建設(shè)與維護(hù)、培訓(xùn)、設(shè)備維修與保養(yǎng)、企業(yè)運(yùn)作系統(tǒng)分析、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化等，以建立校企雙方互惠互利的合作關(guān)系，改變學(xué)校熱與企業(yè)冷的現(xiàn)狀，以真誠的服務(wù)態(tài)度和務(wù)實(shí)的服務(wù)內(nèi)容調(diào)動(dòng)實(shí)習(xí)基地合作企業(yè)的積極性，徹底提升認(rèn)識實(shí)習(xí)的質(zhì)量；針對目前港航企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)“近似放羊”的現(xiàn)狀，應(yīng)加強(qiáng)畢業(yè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師和系部巡回指導(dǎo)制度的執(zhí)行力度，并以足夠的資金予以保證，切實(shí)加強(qiáng)過程監(jiān)控。

(三)教學(xué)運(yùn)行機(jī)制改革

教學(xué)運(yùn)行機(jī)制是指教學(xué)過程中的要素構(gòu)成及各要素之間有機(jī)結(jié)合的柔性動(dòng)態(tài)機(jī)制，它包括以人才培養(yǎng)模式為依據(jù)的保障體系及與之相配套的整體管理方式。國航專業(yè)人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式教學(xué)運(yùn)行機(jī)制改革的重點(diǎn)是評價(jià)體系改革與畢業(yè)條件設(shè)計(jì)。

1.評價(jià)體系改革

面對著世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易與國際航運(yùn)市場的周期性變化，實(shí)踐性很強(qiáng)的國航專業(yè)需要優(yōu)化建立以能力和素質(zhì)為本的考核與評價(jià)體系，即建立以專業(yè)能力與職業(yè)素養(yǎng)為基礎(chǔ)，以崗位技能與實(shí)踐能力為重點(diǎn)，以創(chuàng)新思維與創(chuàng)業(yè)能力為導(dǎo)向的動(dòng)態(tài)綜合評價(jià)體系。面對著錯(cuò)綜復(fù)雜的人際關(guān)系網(wǎng)和環(huán)環(huán)相扣的管理與服務(wù)環(huán)節(jié)，加上行業(yè)的形勢多變性、環(huán)境復(fù)雜性、過程風(fēng)險(xiǎn)性，國航專業(yè)從業(yè)者應(yīng)具有較高的職業(yè)道德素養(yǎng)、廣泛的知識面、良好的心理素質(zhì)、過硬的專業(yè)技能以及較強(qiáng)的綜合素質(zhì)；又因?yàn)楦酆狡髽I(yè)的商務(wù)部門與調(diào)度部門是兩個(gè)最為要害的部門，開發(fā)與維護(hù)客戶以及在復(fù)雜因素交織下調(diào)配使用所有生產(chǎn)資源，所以在最為核心的能力與素質(zhì)要求中，人際交往能力與組織協(xié)調(diào)能力是基礎(chǔ)?？己伺c評價(jià)體系的改革應(yīng)該體現(xiàn)對這些能力與素質(zhì)的培養(yǎng)、監(jiān)控、引導(dǎo)與激勵(lì)導(dǎo)向。

原有的評價(jià)體系為：考試課平時(shí)成績占比30%，期末考試成績占比70%，考查課正與此相反。改革后的評價(jià)體系應(yīng)該重點(diǎn)進(jìn)行過程考核：理

論教學(xué)模塊考核由過程成績與考試成績組成，各占總評成績的50%；實(shí)踐教學(xué)模塊設(shè)計(jì)為團(tuán)隊(duì)合作完成形式，團(tuán)隊(duì)表現(xiàn)與個(gè)人表現(xiàn)各占50%，完全由操作過程與操作結(jié)果來決定成績。

2.畢業(yè)條件設(shè)計(jì)：實(shí)行畢業(yè)生“雙證書制”和優(yōu)秀畢業(yè)生“三證書制”

國航專業(yè)可考的證書主要有：CET-4、CET-6、英語口譯證書、駕駛證、報(bào)關(guān)員證書、報(bào)檢員證書、國際貨運(yùn)代理資格證書、單證員證書、助理物流師、會(huì)計(jì)上崗證(初級會(huì)計(jì)師、中級會(huì)計(jì)師)、跟單員資格證書、外貿(mào)業(yè)務(wù)員證書。基于先進(jìn)的職業(yè)教育思想，國航專業(yè)應(yīng)實(shí)行雙證書畢業(yè)制度，學(xué)生取得上述證書中的一種為畢業(yè)的必要條件之一；優(yōu)秀畢業(yè)生三證書制，即必須取得CET-4、CET-6、英語口譯證書之一加上報(bào)關(guān)員證書、報(bào)檢員證書、國際貨運(yùn)代理資格證書、單證員證書、助理物流師、會(huì)計(jì)上崗證(初級會(huì)計(jì)師、中級會(huì)計(jì)師)、跟單員資格證書、外貿(mào)業(yè)務(wù)員證書之一。國航專業(yè)從業(yè)者經(jīng)常需要到碼頭、海關(guān)、商檢、邊檢、倉庫等地點(diǎn)辦事，所以擁有駕駛證不但是生活需要，更是工作需要。

[1] 姜大源.世界職教課程改革的基本走勢及啟示[J].職業(yè)技術(shù)，2008(11)：4-10.