基于就業(yè)導(dǎo)向的高職船舶電氣專業(yè)課程體系改革

(南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南通 226010)

一、引 言

以就業(yè)為導(dǎo)向、以能力為核心，面向市場、面向技術(shù)、面向應(yīng)用，培養(yǎng)綜合素質(zhì)優(yōu)良的高技能人才，是當(dāng)前高職教育的辦學(xué)方向，也是確立高職教育課程理念的依據(jù)。高職船舶電氣專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后面向國內(nèi)外的航運(yùn)公司就業(yè)，擔(dān)任船舶電子電氣員職務(wù)，具有明顯的國際化特征。針對國際航運(yùn)人才市場的變化以及國際公約對船舶電氣專業(yè)畢業(yè)生的任職資格要求的變化，高職航海院校需要對船舶電氣專業(yè)進(jìn)行課程體系改革。

二、船舶電氣專業(yè)課程體系改革的社會背景和行業(yè)背景

1.國家對高等職業(yè)教育大力扶持與倡導(dǎo)

當(dāng)前，中國正處于工業(yè)化進(jìn)程中，企業(yè)對技術(shù)工人的需求量越來越大，近年來全國各地出現(xiàn)了不同程度技能型人才短缺的現(xiàn)象，因此高職教育受到前所未有的重視?！秶抑虚L期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010—2020年)》指出：“發(fā)展職業(yè)教育是推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)就業(yè)、改善民生、解決‘三農(nóng)’問題的重要途徑，是緩解勞動力供求結(jié)構(gòu)矛盾的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須擺在更加突出的位置。”國家的扶持政策為發(fā)展職業(yè)教育提供了堅實基礎(chǔ)。因此高職院校應(yīng)積極回應(yīng)行業(yè)和企業(yè)發(fā)展對高端技能型人才培養(yǎng)的需求，調(diào)整培養(yǎng)方案?！毒V要》同時也指出：“職業(yè)教育要以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，推進(jìn)教育教學(xué)改革。積極推進(jìn)學(xué)歷證書和職業(yè)資格證書‘雙證書’制度，推進(jìn)職業(yè)學(xué)校專業(yè)課程內(nèi)容和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相銜接?！?/p>

2.國際航運(yùn)人才市場“東移”凸顯機(jī)遇

目前航運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展需要大量的航海人才，而船員的流失率又非常高，因此全球范圍內(nèi)缺少大量合格的高級航海人才；同時由于生活水平的普遍提高，歐美發(fā)達(dá)國家航運(yùn)人力資源呈減少趨勢，這種趨勢使得航運(yùn)人才市場中心由傳統(tǒng)的歐洲移向經(jīng)濟(jì)正在崛起的亞洲。我國擁有豐富的人力資源，但船員勞務(wù)輸出遠(yuǎn)不如菲律賓等國，導(dǎo)致這一現(xiàn)象的最直接原因是課程體系設(shè)置不適應(yīng)人才培養(yǎng)的需要。高職船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)同樣如此。

3.船舶自動化、信息化、智能化程度不斷提高

隨著船舶朝著大型化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展，船舶電氣技術(shù)發(fā)生了很大變化，電力電子技術(shù)、控制技術(shù)、計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等新技術(shù)越來越多地應(yīng)用于船舶，這就要求船舶電氣人員的業(yè)務(wù)知識必須跨通信、導(dǎo)航、電氣、電子、自動控制、計算機(jī)等多個學(xué)科。然而我國船舶電氣專業(yè)的教育課程體系在幾十年內(nèi)變化不大，相當(dāng)一部分教學(xué)內(nèi)容比較陳舊，不能很好地適應(yīng)海上交通運(yùn)輸發(fā)展的需要和國際航運(yùn)人才市場競爭的需要。

4.國際公約的相關(guān)規(guī)定發(fā)生變化

高職船舶電氣專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后在遠(yuǎn)洋輪船上任船舶電子電氣員職務(wù)，他們的職業(yè)資格證書具有國際化特征，畢業(yè)生必須要滿足STCW公約的任職資格要求和國家海事局海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)的要求。船舶電子電氣員的前身是船舶電機(jī)員，STCW公約1995修正案取消了對船舶電機(jī)員的強(qiáng)制性要求，部分航運(yùn)公司選派輪機(jī)員到航海院校進(jìn)行電氣方面的知識、技能的更新和培訓(xùn)，電機(jī)員的工作轉(zhuǎn)由輪機(jī)員分擔(dān)，但部分輪機(jī)員由于缺乏電子電氣知識和信息技術(shù)而不能有效地履行職責(zé)，造成部分職能缺位，對船舶的安全營運(yùn)造成一定的影響。國際海事組織認(rèn)識到這一問題的嚴(yán)重性，于2010年6月通過的STCW馬尼拉修正案中明確提出設(shè)置船舶電子電氣員這一新職務(wù)，并規(guī)定了具體的任職要求。為了履約，中國海事管理機(jī)構(gòu)也發(fā)布了新的海船船員考試發(fā)證規(guī)則，制定了船舶電子電氣員的適任考試和評估大綱。在此背景下，迫切需要航海教育和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)詳細(xì)分析修正案對船舶電氣專業(yè)教學(xué)的影響，修訂現(xiàn)有的船舶電氣專業(yè)人才培養(yǎng)方案，進(jìn)行課程體系改革，以滿足海事主管部門對船舶電子電氣人才的強(qiáng)制性培養(yǎng)要求。

三、課程體系改革的研究與實踐

1.改革思路及原則

由于STCW公約1995年修正案生效以后部分航運(yùn)企業(yè)取消了電機(jī)員崗位，船舶電氣設(shè)備的管理工作由輪機(jī)員完成，因此多數(shù)航海類院?；旧贤＾k了船舶電氣專業(yè)。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院由于認(rèn)識到船舶電氣管理的專業(yè)性和重要性而一直保留著該專業(yè)，但是由于種種原因該專業(yè)在學(xué)生的培養(yǎng)過程中也存在著課程體系不盡合理、課程內(nèi)容比較陳舊等問題，造成學(xué)生的培養(yǎng)效果與崗位職能要求有一定的偏差。

高職船舶電氣專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)除了需要滿足我國高職學(xué)歷教育的相關(guān)要求外，還要滿足相關(guān)國際公約以及我國海事主管部門相關(guān)法規(guī)對于船舶電子電氣技術(shù)人才的要求，因此需要調(diào)整培養(yǎng)方案、改革課程體系和教學(xué)內(nèi)容等。其中課程體系是實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)和體現(xiàn)人才培養(yǎng)模式及教學(xué)模式的具體課程框架，它的合理與否直接關(guān)系到人才培養(yǎng)的質(zhì)量，因此必須要處理好基礎(chǔ)課與專業(yè)課、理論課與實踐課、必修課與選修課、課內(nèi)與課外、教與學(xué)等方面的關(guān)系，我們在進(jìn)行課程體系改革時主要遵循以下幾個基本原則：

(1)體現(xiàn)高等職業(yè)教育培養(yǎng)目標(biāo)的精神，注重學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)。制訂課程體系時首先必須全面貫徹國家的教育方針，充分體現(xiàn)高職教育的本質(zhì)屬性，注重提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，在保證培養(yǎng)規(guī)格實現(xiàn)的前提下還要使學(xué)生具有一定的可持續(xù)發(fā)展能力。因此船舶電氣技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)和掌握的知識與技能不能僅滿足公約和法規(guī)要求，還要特別考慮到船舶新知識和新技術(shù)的發(fā)展趨勢，加強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)能力培養(yǎng)，使學(xué)生具有自學(xué)的能力，能夠在畢業(yè)后及時掌握船舶先進(jìn)技術(shù)，以適應(yīng)船舶技術(shù)的發(fā)展對船舶電子電氣員的要求。

(2)面向?qū)嶋H崗位設(shè)置課程，優(yōu)化重組理論課程，突出應(yīng)用性和針對性。制訂課程體系時以適應(yīng)國際航運(yùn)人才市場的需求為目標(biāo)，以培養(yǎng)高端技能型人才為主線，按照突出應(yīng)用性、實踐性的原則重組課程結(jié)構(gòu)，更新教學(xué)內(nèi)容，突出高職特色，從實際、實用、實踐的原則出發(fā)構(gòu)建課程體系?；A(chǔ)理論教學(xué)以應(yīng)用為目的，以必需、夠用為度；專業(yè)課加強(qiáng)針對性和實用性，教育和培訓(xùn)的知識和技能要全面覆蓋STCW 公約馬尼拉修正案3000 kW及以上船舶電子電氣員的適任標(biāo)準(zhǔn)。

(3)突出以就業(yè)為導(dǎo)向、以技能培養(yǎng)為中心的要求，加強(qiáng)實踐能力培養(yǎng)。制訂課程體系時要做到理論與實踐、知識傳授與能力培養(yǎng)相結(jié)合，能力培養(yǎng)要貫穿教學(xué)全過程。船舶電氣專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后的就業(yè)崗位主要是船舶電子電氣員，在船上負(fù)責(zé)船舶電子電氣設(shè)備的管理、維護(hù)和檢修，動手能力的好壞不但關(guān)系到能否適應(yīng)工作崗位，而且會直接影響到船舶的航行安全，因此對船舶電氣專業(yè)學(xué)生的實踐動手能力的要求相對較高，在培養(yǎng)時應(yīng)堅持突出高端技能型人才培養(yǎng)的原則，在傳授專業(yè)課知識的同時，應(yīng)著重培養(yǎng)他們?nèi)绾芜\(yùn)用理論解決實際問題的能力，因此在課程體系改革時需要加強(qiáng)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，增加實訓(xùn)的時間和內(nèi)容，以使學(xué)生扎實掌握船舶電子電氣設(shè)備管、養(yǎng)、修的基本能力和基本技能。

2.船舶電氣崗位能力分解和課程體系重構(gòu)

STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定：船舶電子電氣員必須具備“電氣、電子和控制工程”、“維護(hù)和修理”、“船舶操作控制和船上人員管理”三個職能，因此我們根據(jù)這些崗位功能的能力要求，打破原有的課程體系，調(diào)整、優(yōu)化、重組課程，加大課程整合力度，提高課程的綜合化程度。在進(jìn)行高職課程目標(biāo)設(shè)計時，我們除了考慮到要滿足高職教育的共性目標(biāo)要求，同時考慮到船舶電子電氣員職業(yè)基本能力要求以及該崗位的工作標(biāo)準(zhǔn)，使課程目標(biāo)直接與就業(yè)崗位對接。

在課程內(nèi)容設(shè)計時，一方面我們以“必需、夠用”的專業(yè)知識為基礎(chǔ)，減少傳授理論知識的比重，增大實操訓(xùn)練的比重，強(qiáng)化學(xué)生實踐操作技能的培養(yǎng)。例如“船舶電機(jī)學(xué)”課程內(nèi)容，理論性太強(qiáng)，學(xué)生學(xué)習(xí)起來很吃力，而在實際船舶電氣管理方面應(yīng)用又很少，所以我們將理論性太強(qiáng)的內(nèi)容大幅度刪除，增加大量的電機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)實訓(xùn)內(nèi)容；對專業(yè)課程如“船舶電站”、“機(jī)艙自動化控制”、“船舶通信與導(dǎo)航系統(tǒng)”、“船舶電機(jī)與電力拖動控制”等，均設(shè)置了較多學(xué)時的相應(yīng)實踐課程，加大學(xué)生的實訓(xùn)力度，為學(xué)生盡快適應(yīng)工作崗位做好準(zhǔn)備。

另一方面我們大幅度更新課程內(nèi)容。船舶電子電氣技術(shù)更新?lián)Q代很快，許多以前還算比較先進(jìn)的設(shè)備已逐漸被一些新技術(shù)、新設(shè)備所代替，而以前部分課程還在講授這些比較陳舊的內(nèi)容，我們將這些已不太適合的教學(xué)內(nèi)容刪掉，及時將船舶電氣技術(shù)相關(guān)的新知識、新科技、新技能引進(jìn)課堂，比如“船舶電站”課程，以前的教學(xué)內(nèi)容還涵蓋著一些晶體管控制設(shè)備，而目前船舶已大量采用微機(jī)、PLC等控制技術(shù)，我們就將以前的這些已淘汰設(shè)備的內(nèi)容刪除，保留比較先進(jìn)的微機(jī)控制設(shè)備的內(nèi)容。有些新技術(shù)在以前的課程體系中沒有涉及，但是目前已經(jīng)在船舶上廣泛應(yīng)用，我們在進(jìn)行課程體系改革時，也引入課堂，如工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、微機(jī)控制技術(shù)、電力推進(jìn)技術(shù)等，因此增加了“單片機(jī)原理與應(yīng)用”、“PLC及現(xiàn)場總線”、“計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用”和“船舶電力推進(jìn)技術(shù)”4門課程。還有部分技術(shù)內(nèi)容以前不屬于船舶電機(jī)員的職務(wù)范疇，但是STCW公約馬尼拉修正案將它們劃歸船舶電子電氣員管理，如船舶通信技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)等，在課程體系改革時也增加了這部分內(nèi)容，因此增設(shè)了“船舶通信與導(dǎo)航系統(tǒng)”“電航儀器”兩門理論課程和“船舶通信導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)”實訓(xùn)課程。船舶作為一個對外交流活動很頻繁的行業(yè)領(lǐng)域，目前設(shè)備的技術(shù)資料基本上都是英文版，對學(xué)生的專業(yè)英語水平要求很高，所以在“船舶電氣專業(yè)英語”課程的教學(xué)內(nèi)容中也增加了船舶導(dǎo)航系統(tǒng)、通信技術(shù)以及相應(yīng)技術(shù)手冊等資料。

在調(diào)整課程內(nèi)容的同時還進(jìn)行了必要的課程整合，例如“船舶電機(jī)學(xué)”的內(nèi)容我們將其理論性太強(qiáng)的內(nèi)容刪減后將其與“電力拖動控制系統(tǒng)”合為一門課程；將“自動化理論”和“機(jī)艙自動化控制設(shè)備”合為“船舶機(jī)艙自動控制”一門課程。具體的船舶電氣崗位能力分解和重構(gòu)后的課程體系如圖1。

圖1 船舶電氣崗位能力分解和重構(gòu)后的課程體系

[1] 張 哲，楊 斌.航海高職院校開設(shè)船舶電子專業(yè)的分析[J].物流工程與管理，2009，(7): 146-147.

[2] 周玉霞.以社會需求為導(dǎo)向開展船舶電氣專業(yè)教學(xué)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2010，(6)：175.