基于STCW公約馬尼拉修正案的模擬器訓(xùn)練課程規(guī)劃設(shè)計(jì)

(青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院，山東 青島 266071)

一、引 言

STCW公約馬尼拉修正案于2012年1月1日起生效，交通運(yùn)輸部制定的《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》(簡(jiǎn)稱“11規(guī)則”)自2012年3月1日起施行。修正案對(duì)基于模擬器培訓(xùn)的目的和目標(biāo)做了規(guī)定，并要求培訓(xùn)目標(biāo)和任務(wù)盡可能接近船上的工作和實(shí)踐。本文基于STCW公約馬尼拉修正案對(duì)模擬器訓(xùn)練課程的規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行初步探討。

二、馬尼拉修正案中模擬器應(yīng)用的相關(guān)內(nèi)容

1.模擬器的使用要求及標(biāo)準(zhǔn)

(1)附則第I/12條：下列各項(xiàng)須符合STCW規(guī)則第A-I/12節(jié)規(guī)定的性能標(biāo)準(zhǔn)和其他規(guī)定，以及STCW規(guī)則A部分中為任何有關(guān)證書(shū)規(guī)定的其他要求：① 所有強(qiáng)制性的基于模擬器的培訓(xùn)；②STCW規(guī)則A部分要求的、需使用模擬器進(jìn)行的任何適任評(píng)估；③STCW規(guī)則A部分要求的、需使用模擬器進(jìn)行的任何持續(xù)熟練程度的演示。

(2)STCW規(guī)則第A-I/12節(jié)關(guān)于使用模擬器的標(biāo)準(zhǔn)主要有兩種：① 用于培訓(xùn)的模擬器的一般性能標(biāo)準(zhǔn)；② 用于適任評(píng)估的模擬器的一般性能標(biāo)準(zhǔn)。

2.模擬器的分級(jí)

國(guó)際上對(duì)于模擬器一般采用DNV 的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：Class A (full mission)——A級(jí)(全任務(wù)模擬器)；Class B (multi-task) ——B級(jí)(多任務(wù)模擬器)；Class C (limited task)——C級(jí)(限制任務(wù)模擬器)；Class S (special task)——S級(jí)(特殊任務(wù)模擬器)。

3.STCW規(guī)則A部分：“表明適任的方法”

(1)表A-III/1和 A-III/2的“表明適任的方法”都指明了需要認(rèn)可的模擬器培訓(xùn)，或認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室設(shè)備培訓(xùn)。例如，保持安全的輪機(jī)值班，使用內(nèi)部通信系統(tǒng)，操作主機(jī)和輔機(jī)以及附屬相關(guān)的控制系統(tǒng)等。

(2)必須應(yīng)用模擬器的適任項(xiàng)目。對(duì)于管理級(jí)輪機(jī)員：① 燃油、潤(rùn)滑油和壓載水的操作管理；②控制吃水差、穩(wěn)性和強(qiáng)度；③監(jiān)督和控制符合對(duì)法定要求的遵守及保證海上人命安全與保護(hù)海洋環(huán)境的措施；④領(lǐng)導(dǎo)力和管理技能的運(yùn)用(包括機(jī)艙資源管理部分)。

對(duì)于操作級(jí)輪機(jī)員:機(jī)艙資源管理。

4.STCW規(guī)則B部分：關(guān)于模擬器使用的指導(dǎo)

機(jī)艙模擬設(shè)備應(yīng)能夠模擬主機(jī)和輔機(jī)系統(tǒng)，并且包含有關(guān)設(shè)施以便：(1)創(chuàng)造一個(gè)海上航行和港口操作的實(shí)時(shí)環(huán)境，具有通信裝置，模擬相應(yīng)的主、輔推進(jìn)機(jī)器裝置和控制臺(tái)；(2)模擬有關(guān)的分系統(tǒng)，分系統(tǒng)應(yīng)包括但不局限于鍋爐、舵機(jī)、發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)，其中包括應(yīng)急電源和燃料、冷卻水、制冷、艙底水和壓載系統(tǒng)；(3)監(jiān)控和評(píng)價(jià)機(jī)器性能和遙感系統(tǒng)；(4)模擬機(jī)器故障；(5)允許變化外部條件以影響所模擬的操作，如天氣、船舶吃水、海水和空氣溫度；(6)允許由教員控制改變外部條件，如甲板蒸汽、居住處所蒸汽、甲板空氣、冰況、甲板克令吊、重載起重機(jī)、船首推進(jìn)和船舶負(fù)荷；(7)允許由教員控制改變模擬器動(dòng)態(tài)特點(diǎn)，如應(yīng)急操作、過(guò)程反應(yīng)、船舶反應(yīng)；(8)提供一個(gè)裝置能使某些過(guò)程脫離，如速度、電氣系統(tǒng)、輕油系統(tǒng)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)、重油系統(tǒng)、海水系統(tǒng)、蒸汽系統(tǒng)、廢氣鍋爐和透平發(fā)電機(jī)來(lái)執(zhí)行特定的培訓(xùn)任務(wù)。

5.中華人民共和國(guó)海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則(“11規(guī)則”)

“11規(guī)則”規(guī)定：輪機(jī)長(zhǎng)需要使用輪機(jī)模擬器進(jìn)行適任評(píng)估。

三、模擬器訓(xùn)練課程的規(guī)劃設(shè)計(jì)

1.模擬器訓(xùn)練的范圍及重要性

模擬器是一種優(yōu)秀的訓(xùn)練和評(píng)估工具，它提供了一個(gè)安全的切實(shí)可行的人機(jī)交互的環(huán)境，并且技術(shù)的進(jìn)步使模擬器在一些特殊訓(xùn)練項(xiàng)目方面更經(jīng)濟(jì)。STCW公約馬尼拉修正案強(qiáng)化了模擬器訓(xùn)練和評(píng)估的應(yīng)用，詳述了訓(xùn)練模擬器和評(píng)估模擬器的必要條件。利用模擬器可完成的仿真訓(xùn)練包括操作員培訓(xùn)、團(tuán)隊(duì)訓(xùn)練、決策訓(xùn)練、程序訓(xùn)練、維修培訓(xùn)、故障診斷以及特殊操作等。

2.模擬器訓(xùn)練課程的規(guī)劃設(shè)計(jì)

(1)模擬器訓(xùn)練課程的確定。模擬器訓(xùn)練課程的規(guī)劃主要分兩步：第一步是根據(jù)STCW規(guī)則的“職能”和“責(zé)任級(jí)別”以及“最低適任標(biāo)準(zhǔn)能力表”確定模擬器的訓(xùn)練項(xiàng)目；第二步是根據(jù)訓(xùn)練任務(wù)在不同級(jí)別的模擬器上確定訓(xùn)練課程。

(2)模擬器訓(xùn)練課程的構(gòu)思和規(guī)劃。不同職能和級(jí)別的模擬器訓(xùn)練課程是由不同的訓(xùn)練項(xiàng)目組成的，訓(xùn)練項(xiàng)目支撐著課程，因此，訓(xùn)練項(xiàng)目的構(gòu)思和規(guī)劃是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。在進(jìn)行訓(xùn)練項(xiàng)目的規(guī)劃時(shí)，主要從以下環(huán)節(jié)進(jìn)行考慮(見(jiàn)圖1)。

圖1 模擬器訓(xùn)練課程的構(gòu)思與規(guī)劃

①情況分析。規(guī)劃訓(xùn)練項(xiàng)目時(shí)，首先要依據(jù)事實(shí)和數(shù)據(jù)進(jìn)行情況分析，主要的依據(jù)有國(guó)家和其他船旗國(guó)的要求、準(zhǔn)則、通告、通函，其他有關(guān)PSC檢查、國(guó)際船東協(xié)會(huì)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)員的責(zé)任級(jí)別；學(xué)員的經(jīng)驗(yàn)、技能等。經(jīng)過(guò)分析后，確定需要開(kāi)發(fā)的知識(shí)、技能等方面的培訓(xùn)需求，進(jìn)而規(guī)劃相應(yīng)地訓(xùn)練課程。

②制訂訓(xùn)練課程實(shí)施計(jì)劃。任何一種模擬器訓(xùn)練課程都要制訂實(shí)施計(jì)劃，該計(jì)劃主要包含課程框架、課程計(jì)劃、課程大綱、教案、模擬訓(xùn)練示例、練習(xí)模板、時(shí)間分配細(xì)節(jié)等。課程框架主要包含訓(xùn)練范圍、課程目標(biāo)、入學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、課程證書(shū)、課程限制、工作人員的要求、教學(xué)設(shè)施和設(shè)備、教具、工具書(shū)類、教科書(shū)、參考書(shū)目等；課程計(jì)劃應(yīng)指明該項(xiàng)教學(xué)所屬的學(xué)科領(lǐng)域和需要的時(shí)間；課程大綱應(yīng)闡明學(xué)習(xí)目標(biāo)、學(xué)生必須掌握的知識(shí)或技能，在大綱中還應(yīng)當(dāng)包括STCW公約的參考章節(jié)、教具、參考書(shū)目、模擬器包含的學(xué)習(xí)目標(biāo)。

教案應(yīng)該反映教師在課程授課方法和程序方面的一些觀點(diǎn)，教師會(huì)用自己的方法和思路進(jìn)行授課。教案應(yīng)該包含以下方面：情況介紹、模擬練習(xí)、練習(xí)設(shè)計(jì)、練習(xí)的情景、實(shí)施練習(xí)、監(jiān)督練習(xí)、情況總結(jié)、練習(xí)評(píng)價(jià)、學(xué)員和訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)估。

③規(guī)劃訓(xùn)練項(xiàng)目。全任務(wù)輪機(jī)模擬器是一種方便又經(jīng)濟(jì)的訓(xùn)練和評(píng)估平臺(tái)，模擬訓(xùn)練的項(xiàng)目主要有熟悉設(shè)備、操作訓(xùn)練、任務(wù)管理、保持安全值班、團(tuán)隊(duì)訓(xùn)練、有效溝通、緊急情況、故障診斷、危機(jī)處理等幾類。熟悉設(shè)備，主要使學(xué)員熟悉模擬器設(shè)備、布局、程序和日常任務(wù)；操作訓(xùn)練，主要是責(zé)任級(jí)別的職能所要求的相關(guān)設(shè)備的操作，例如發(fā)電機(jī)的并電操作；任務(wù)管理，在一定的情境下，一個(gè)以上的系統(tǒng)結(jié)合在一起執(zhí)行一定的工作，例如電站負(fù)荷太大，啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)并電；保持安全值班，是指負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的輪機(jī)員，在任何時(shí)候，主要負(fù)責(zé)對(duì)影響船舶安全的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全有效的操作和保養(yǎng)，并按要求負(fù)責(zé)輪機(jī)值班責(zé)任范圍內(nèi)的一切機(jī)械和設(shè)備的檢查、操作和測(cè)試；團(tuán)隊(duì)訓(xùn)練，通過(guò)模擬器的情景訓(xùn)練，使團(tuán)隊(duì)成員感受到團(tuán)隊(duì)的凝聚力，合理使用身邊的資源，增強(qiáng)員工團(tuán)隊(duì)精神、協(xié)作意識(shí)，為了團(tuán)隊(duì)全力以赴。有效溝通，就是團(tuán)隊(duì)成員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)的計(jì)劃介紹、反饋以及執(zhí)行情況的溝通；緊急情況，就是任務(wù)在完成的過(guò)程中情況發(fā)生了變化或者偏離了預(yù)期的狀態(tài)；危機(jī)處理，是當(dāng)緊急情況發(fā)展到危機(jī)情況時(shí)的處理。

根據(jù)訓(xùn)練課程和對(duì)應(yīng)的實(shí)施計(jì)劃，從以上的訓(xùn)練項(xiàng)目中選定合適的項(xiàng)目作為該訓(xùn)練課程的培訓(xùn)項(xiàng)目。

④制定適任職能和訓(xùn)練項(xiàng)目作業(yè)表。每種適任職能都依據(jù)一些相關(guān)的訓(xùn)練項(xiàng)目來(lái)支持，在制定適任職能作業(yè)表時(shí)，要詳細(xì)地指明達(dá)到適任能力所要求的訓(xùn)練項(xiàng)目(見(jiàn)表1)。每個(gè)訓(xùn)練項(xiàng)目都有依據(jù)、條件和背景、訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)以及證據(jù)等(見(jiàn)表2)。

(3)評(píng)估。為了提高培訓(xùn)過(guò)程和證明學(xué)員的能力，評(píng)估是必須的和至關(guān)重要的。實(shí)際上，評(píng)估是一個(gè)以能力為基礎(chǔ)的系統(tǒng)的重要組成部分，并具有三個(gè)方面的關(guān)鍵要素：一是以能力為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)形成的評(píng)估框架；二是表現(xiàn)的證據(jù)需要進(jìn)行監(jiān)測(cè)并且使用明確的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行衡量；三是評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)是相關(guān)的、有效的、可靠的、一致的和現(xiàn)實(shí)的。

表1 適任職能

表2 訓(xùn)練項(xiàng)目

應(yīng)用模擬器進(jìn)行評(píng)估時(shí)，可通過(guò)聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)觀察被培訓(xùn)者的活動(dòng)并通過(guò)訓(xùn)練前后的評(píng)價(jià)報(bào)告來(lái)有效監(jiān)控訓(xùn)練情況并在必要時(shí)給予支持。同時(shí)，評(píng)估人員須確保：①清楚、明確地確定操作標(biāo)準(zhǔn)，且該操作標(biāo)準(zhǔn)對(duì)證書(shū)申請(qǐng)人而言是有效的和可獲得的；②清楚地確立評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，并做到詳盡明晰，以確保評(píng)估的可靠性和統(tǒng)一性，以優(yōu)化客觀測(cè)定和評(píng)價(jià)，使主觀判斷保持在最低限度；③向證書(shū)申請(qǐng)人清楚地說(shuō)明擬進(jìn)行評(píng)估的工作和(或)技能及擬用于確定其適任的工作和操作標(biāo)準(zhǔn)；④對(duì)操作的評(píng)估要考慮到正常的操作程序和在模擬器上與其他證書(shū)申請(qǐng)人或模擬器教員行為的相互影響；⑤評(píng)估操作的評(píng)分或評(píng)級(jí)方法在被確認(rèn)有效之前應(yīng)慎用；并且首要的標(biāo)準(zhǔn)是證書(shū)申請(qǐng)人能夠表明其安全有效地執(zhí)行任務(wù)的能力并使評(píng)估人員滿意。⑥有效地對(duì)被培訓(xùn)者進(jìn)行小結(jié)以確保達(dá)到培訓(xùn)目標(biāo)，并使被培訓(xùn)者表明的操作技能達(dá)到經(jīng)認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)；⑦在小結(jié)時(shí)，提倡被培訓(xùn)者相互評(píng)估，并且對(duì)模擬器訓(xùn)練進(jìn)行設(shè)計(jì)和檢驗(yàn)以確保其適于具體的培訓(xùn)目標(biāo)。

[1] 蔣德志, 趙曉玲.基于輪機(jī)模擬器的“機(jī)艙資源管理”研究與實(shí)踐[J].中國(guó)航海，2011,34(1):22-25.