淺談高層建筑地下停車庫設(shè)計

李聲亮

摘要：隨著城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展，居民的私家汽車的快速遞增，地下停車庫越來越多，面積越來越大，對地下停車庫的設(shè)計如何應(yīng)用新技術(shù)，如何設(shè)計得更科學(xué)、合理，已顯得十分重要與迫切。本文就建筑地下停車庫設(shè)計進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：高層建筑；地下停車庫；設(shè)計

近些年來，由于我國城市汽車的擁有量迅猛增加，高層建筑地下停車庫的設(shè)計項目也迅速增多。為了解決建筑物四周場地有限的停車問題，通常建設(shè)地下停車庫。這樣不僅有效地節(jié)約用地，而且還可以利用地下車庫作為人防區(qū)域及布置配電室、水池等附屬配套設(shè)施，起到一庫多用的目的。

1 地下停車庫的概述

地下停車庫按建筑空間分類，有單建式及附建式兩種類型。單建式地下車庫在地面之上除少量汽車出入口、采光、通風(fēng)設(shè)施外，沒有其它建筑物。單建式地下停車庫建筑覆土之后，地面仍為開敞空間，對于地面的景觀環(huán)境幾乎沒有影響。由于單建式地下停車庫結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)尺寸的布置僅考慮汽車空間尺寸要求，故技術(shù)處理較容易實現(xiàn)。附建式地下停車庫是在建筑物下布置地下停車庫，建筑物的結(jié)構(gòu)要求及其它設(shè)備的要求等諸多因素都將影響附建式地下停車庫的設(shè)計，使得建筑設(shè)計難度增大，尤其對建筑內(nèi)的地下停車庫更是如此。

2 規(guī)劃布局

機(jī)動車輛較少時，汽車停車場可以作為單體建筑，但當(dāng)車輛達(dá)到一定數(shù)量后，將停車場納入建筑整體中去規(guī)劃是必須的。我國與發(fā)達(dá)國家的汽車消費觀念及狀況不同，但從發(fā)展的角度去看，兩者的差別將會逐步減少，甚至趨于相同。因此借鑒國外的發(fā)展經(jīng)驗，將汽車停車場結(jié)合整個建筑考慮才能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏觀環(huán)境。單建式與附建式地下車庫的總平面設(shè)計應(yīng)區(qū)別對待。附建式地下停車庫由于與地上部分建筑相關(guān)聯(lián)，故在進(jìn)行總平面布置時要處理好地下停車庫出入口與地面建筑周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，同時需考慮出入口處的交通視線、地面交通流線及城市道路的路網(wǎng)狀況。

3 平面布置

地下停停車庫的平面布置涉及到交通組織、柱網(wǎng)布置、停車位布置等多方面的內(nèi)容。車庫的交通組織對整個車庫的運營起著關(guān)鍵性的作用，在做到車輛行駛路線便捷明確、避免交叉干擾、有利交通安全的同時，還須做到與停車空間聯(lián)系緊密、方便車輛進(jìn)入等。另外，車庫內(nèi)交通的組織同車庫出入口的設(shè)計有關(guān)，兩者的關(guān)系在很大程度上取決于地下停車庫所處的位置以及地下停車庫出入口的個數(shù)。

在設(shè)計停車位時，為提高地下停車庫的停車面積利用率，需依照行車道兩側(cè)布置停車位的原則進(jìn)行車位排放，停車方式采用前進(jìn)停車后退出車垂直式或后退停車前進(jìn)出車垂直式，停車庫車位安排一般不宜采用斜放式停車。

地下停車庫的柱網(wǎng)尺寸主要包括停車間柱距尺寸和通車道柱網(wǎng)尺寸等。對于附建式的地下車庫其柱網(wǎng)的布置受上部主體結(jié)構(gòu)影響較大，而對于單建的地下停車庫其柱網(wǎng)布置相對就較為自由，可以根據(jù)停放的標(biāo)準(zhǔn)車型、車輛停放的方式、行車線路等多種因素靈活布置。需要特別予以重視的是停車間柱距尺寸的選擇，因為停車間柱距尺寸的大小直接決定了每兩柱間可停放汽車的數(shù)目，在停車間柱距的選擇時可選擇單車位柱網(wǎng)，雙車位柱網(wǎng)和三車位柱網(wǎng)三種尺寸。一般四車位的尺寸較大，實際中應(yīng)盡量少使用。三車位的停車在應(yīng)用中較廣泛地采用，按小車停放三輛的凈跨為7.5m，這時柱中距一般依柱徑尺寸大小可以選擇7.8m或8.1m。

4 豎向設(shè)計

地下停汽車庫垂直方向的設(shè)計主要受車庫凈高要求、上部覆土厚度及坡道設(shè)計等多種因素的影響。室內(nèi)凈高主要由停車及行車空間尺寸高度及設(shè)備管線尺寸高度等因素決定，依據(jù)選定的車型，停放小型汽車層高定為3.6m較為適宜，中型汽車的層高則為3.9m。庫頂局部覆土的厚度一方面與綠化有關(guān)，如種植灌木要求不小于30cm，若種植大型喬木則要求100cm以上，另一方面還與是否有設(shè)備管線穿過有關(guān)。在基本確定了汽車庫的剖面后，還要注意庫頂綠化是否同周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，是否影響上部高層建筑的使用，車庫的坡道布置能否滿足規(guī)范關(guān)于最大坡度的要求以及同周圍的道路能否很好地銜接等問題。附建式地下停車庫尤其要注意車庫的基礎(chǔ)埋深同周邊建筑的基礎(chǔ)會不會產(chǎn)生沖突。若不符要求，可通過調(diào)節(jié)車庫地坪標(biāo)高、車庫凈高、更換結(jié)構(gòu)形式等多種方式加以調(diào)整。層高對地下停車庫的埋深和經(jīng)濟(jì)造價有直接的影響，同時也影響到通風(fēng)、采光、防火等諸多因素。因此，減小結(jié)構(gòu)構(gòu)件的尺寸及合理布置設(shè)備管線也是設(shè)計中應(yīng)考慮的重要內(nèi)容，在地下車庫設(shè)計，尤其是附建式地下停車庫設(shè)計中應(yīng)結(jié)合設(shè)備布置等因素合理地確定層高。

5 地下停庫存通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計

5.1 地下停停車排風(fēng)系統(tǒng)單獨布置

排風(fēng)口的位置盡量合理，一般從理論上應(yīng)該下部排2/3；上部排1/3。但是從設(shè)計中使用方便角度看，風(fēng)口布置在下部會影響汽車的使用空間，而且現(xiàn)在房地產(chǎn)商為了降低造價，往往把地下停車庫層高搞的很低。一般汽車庫梁底高度大部份在3m以下，而且風(fēng)管側(cè)面或風(fēng)管的底表面開孔設(shè)置即可。如果梁底表面在2.7m以下，再用排風(fēng)口就會影響車輛通行，而且風(fēng)口也容易被車碰壞。

5.2 停車停庫進(jìn)行機(jī)械排風(fēng)

地下停車庫進(jìn)行機(jī)械排風(fēng)時，按規(guī)定應(yīng)向室內(nèi)補(bǔ)風(fēng)，但目前一般都沒設(shè)機(jī)械送風(fēng)。因為機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)置不僅增大了投資，而且送風(fēng)機(jī)和送風(fēng)管道要占用建筑空間。有時由于車庫梁底比較低，布置送風(fēng)管很困難。所以當(dāng)停車庫設(shè)在地下一層時，可以利用車庫進(jìn)出車道進(jìn)行補(bǔ)風(fēng)，因為大部份車道內(nèi)形成負(fù)壓，而且車庫的進(jìn)出口大部份是非密閉形成的門，就是在火災(zāi)時，防火卷閘門關(guān)閉也要以在卷閘門的下部留有縫隙，用以對排煙進(jìn)行補(bǔ)風(fēng)。

5.3 機(jī)械排風(fēng)兼排煙系統(tǒng)

目前這種機(jī)械排風(fēng)兼作排煙系統(tǒng)方案設(shè)計比較多，由于它是用同一臺風(fēng)機(jī)和同一管道系統(tǒng)，平時作排風(fēng)用，火災(zāi)時作排煙用，往排風(fēng)量與排煙量相差很遠(yuǎn)。如一般車庫凈高只有3m，按6次/葉換氣量計算，每平方米風(fēng)量只有18（m3/h).而排煙量根據(jù)防火遠(yuǎn)東為60（m3/h.m2），（是指一個排煙系統(tǒng)只負(fù)責(zé)一個防煙分區(qū)）或120（m3/h.m2），（是指一個排煙系統(tǒng)負(fù)責(zé)一個防煙系統(tǒng)負(fù)責(zé)兩個或兩個以上的防煙分區(qū)時）。為節(jié)省投資，當(dāng)排風(fēng)系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)時，只有采取縮小防煙分區(qū)面積的方法，來減小防煙分區(qū)的排煙量，使最大的一個防煙分區(qū)的排煙量與排風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)量相等或相近，才可能使排風(fēng)系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)。

6 地下停車庫的停車設(shè)計

根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》要求，設(shè)計汽車庫時柱網(wǎng)尺寸一般為5．4 m～7．8 m(應(yīng)視柱子斷面而定)，地下停車庫的層高則可根據(jù)地下停車的空間大小，車庫安全凈高取2．3 m～2．5 m為宜。住宅小區(qū)的地下停車庫的設(shè)計一般采用坡道式汽車庫并以垂直式停車為主。坡道式汽車庫坡道設(shè)計時應(yīng)使其坡道系統(tǒng)在每層樓面上周轉(zhuǎn)通車道暢通，形成上、下行連續(xù)不斷的通路，并應(yīng)防止上、下行車交叉。在滿足防火分區(qū)的前提下，減少磚墻的空間分隔，使行車者行車視野較為通透，減少壓抑感。為保證進(jìn)車和倒車流暢，減少起步及停車的次數(shù)，降低行車過程中汽車尾氣污染，車庫內(nèi)行車道不應(yīng)過多的曲折迂回，行車道宜為環(huán)形。行車道及車庫出入口處應(yīng)減少使用減速帶和減速檻，地面采用耐磨、防滑混凝 t剛性面層，同時在停車位距墻1.5 m處設(shè)地面輪擋，避免行車過程中對車造成損害。

7 結(jié)束語

建筑地下停車庫的設(shè)計應(yīng)嚴(yán)格遵守新的車庫防火規(guī)范，設(shè)計時還應(yīng)該從各方面綜合考慮，這樣設(shè)計出的系統(tǒng)才能既安全、經(jīng)濟(jì)又便于管理。同時也要結(jié)合工程實際情況，合理規(guī)范車庫布局，優(yōu)化車庫設(shè)計。既要著力于提高停車率，又要便于使用，使地下車庫同總體環(huán)境融為一體，減少車輛進(jìn)出對周圍環(huán)境的影響，并充分考慮到車庫的經(jīng)濟(jì)合理性、實用性和安全性，真正體現(xiàn)以人為本的設(shè)計理念。

參考文獻(xiàn)

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