地下汽車庫防火設(shè)計常見問題及策略分析

梁建娣

摘 要 隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，群眾的日常生活水平不斷提升，使得私家車的數(shù)量越來越多，群眾對于地下汽車庫的實際需求也在逐漸提高。然而，實際地下汽車庫在防火設(shè)計方面，卻或多或少存在著一些問題，導(dǎo)致地下汽車庫的安全性無法得到有效保障。因此，文章首先對地下汽車庫防火設(shè)計的常見問題加以明確;在此基礎(chǔ)上，提出地下汽車庫防火設(shè)計的實際策略，以求能夠保證地下汽車庫的穩(wěn)定性、合理性以及安全性。

關(guān)鍵詞 地下汽車庫;防火設(shè)計;策略分析

引言

隨著當(dāng)前各種私家車的數(shù)量不斷提升，低下汽車庫的設(shè)計也成為大眾關(guān)注的焦點。在地下汽車庫的實際設(shè)計階段，由于各類外界因素較多，就需要從實際角度入手，來進(jìn)一步提升地下汽車庫的防火能力。而一旦地下汽車庫中發(fā)生火災(zāi)，就會引發(fā)出特大的火災(zāi)安全事故，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。因此，必須要在地下汽車庫設(shè)計階段提升防火方面的重視程度，避免因設(shè)計不當(dāng)導(dǎo)致地下汽車庫的安全性無法得到保障。

1地下汽車庫防火設(shè)計的常見問題

在地下汽車庫的實際建設(shè)過程中，其涉及的內(nèi)容相對較多。因此，在設(shè)計階段應(yīng)當(dāng)對各類可能發(fā)生的問題展開分析，并按照實際需求來完善設(shè)計模式。然而，由于地下汽車庫的設(shè)計受到多方面干擾因素的影響，導(dǎo)致地下汽車庫的安全性無法得到有效保障。

1.1 地下汽車庫的排煙問題

由于地下汽車庫當(dāng)中直接對外的窗口相對較少，如果地下汽車庫出現(xiàn)火災(zāi)，就會使得產(chǎn)生的煙霧無法及時排出，導(dǎo)致滅火工作以及人員疏散的難度不斷提升。當(dāng)前大多數(shù)地下汽車庫并沒有按照相關(guān)設(shè)計形式展開建設(shè)，地下汽車庫內(nèi)部的防煙區(qū)域并沒有明顯區(qū)分，排煙量無法達(dá)到實際標(biāo)準(zhǔn)。同時，地下汽車庫在設(shè)計中也沒有展開針對離心設(shè)計形式的特殊性工作，導(dǎo)致其排煙支管不能夠?qū)嶋H溫度進(jìn)行有效設(shè)定，使得火災(zāi)當(dāng)中有害氣體的濃度不斷提升，讓消防人員無法接近火源，進(jìn)而提升了整體救援難度。

1.2 地下汽車庫安全疏散問題

由于地下汽車庫自身的防火設(shè)計相對來說比較獨特，其在內(nèi)部不同區(qū)域中應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的變通方式，從而對各項設(shè)計流程進(jìn)行合理評價，在不同防火區(qū)域中，要按照實際分區(qū)來設(shè)置相應(yīng)出入口。然而，在地下汽車庫實際設(shè)計階段中，還存在著設(shè)計不合理的現(xiàn)象，導(dǎo)致人員的安全疏散難以開展。同時，那些大型地下汽車庫之中，對于安全出入口的設(shè)計也不夠合理，不僅違背了地下汽車庫防火設(shè)計的具體需求，還導(dǎo)致疏散難度不斷提升[1]。

1.3 地下汽車庫防火分區(qū)設(shè)計

由于地下汽車庫的面積相對較大，其內(nèi)部所停放的汽車數(shù)量很多。然而，地下汽車庫對防火分區(qū)的設(shè)計卻存在著不足，一旦地下汽車庫出現(xiàn)火災(zāi)問題，就會導(dǎo)致司機無法在第一時間找尋到自己的車輛，各種各樣的汽車都不能及時離開現(xiàn)場，多個汽車聚集在一起，讓火災(zāi)的規(guī)模不斷擴大，從而造成更加嚴(yán)重的經(jīng)濟損失，甚至直接威脅到群眾的生命財產(chǎn)安全。

2地下汽車庫防火設(shè)計的實際策略

針對當(dāng)前地下汽車庫防火設(shè)計當(dāng)中存在的各種問題，必須要有效結(jié)合實際情況對整體設(shè)計形式展開深入分析，從而有效解決地下汽車庫的防火設(shè)計問題。

2.1 確定地下汽車庫的供電負(fù)荷以及線路等級

在對地下汽車庫展開防火設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)將防火規(guī)范作為工作標(biāo)準(zhǔn)，再按照實際設(shè)計流程展開工作。地下汽車庫的防火設(shè)計，還涉及了多方面內(nèi)容，例如排煙設(shè)備、火災(zāi)自動報警、應(yīng)急照明、消防水泵以及自動滅火設(shè)備等，應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)等級需求進(jìn)行更加準(zhǔn)確的判斷設(shè)計。在大部分地下汽車庫中，機械停車設(shè)備通常都是以升降梯作為主要標(biāo)準(zhǔn)，這就需要按照相應(yīng)的一級符合供電系統(tǒng)對其加以應(yīng)用。而在二級以及三級地下汽車庫內(nèi)部，則需要按照二級負(fù)荷供電系統(tǒng)的指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計，這就要求相關(guān)設(shè)計人員必須要對各種供電電源以及供電負(fù)荷等級有著更加清晰的認(rèn)知。在地下汽車庫出現(xiàn)火災(zāi)時，將全部電源切斷，這種做法是十分錯誤的，通常應(yīng)當(dāng)將機械設(shè)備所需的升降梯作為主要疏散口，并對其電源進(jìn)行有效控制，如果引發(fā)了停電等現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛無法疏散，就應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)負(fù)荷比的實際需求加以對待，讓地下車庫中的各類應(yīng)急系統(tǒng)能夠正常運行，及時排除火災(zāi)煙霧，從而有效提升火災(zāi)的救援效率[2]。

2.2 各種疏散指示標(biāo)的設(shè)定

地下車庫當(dāng)中的疏散指示標(biāo)志，是有效提升人員疏散速度的重點環(huán)節(jié)，無論是汽車還是人員，都應(yīng)當(dāng)加大對于疏散指示標(biāo)志的重視程度。同時，疏散指示標(biāo)志也是明確汽車疏散坡道出入口的關(guān)鍵方式，基于其設(shè)計方面的特殊性，導(dǎo)致很多設(shè)計人員都有一種“無從下手”的感覺。因此，修車庫以及汽車庫的汽車疏散出口應(yīng)當(dāng)與人員安全出口分開設(shè)置，并將其設(shè)定在民用建筑汽車庫當(dāng)中，設(shè)計人員還應(yīng)當(dāng)對整體設(shè)計比例展開深入分析，及時考慮到汽車坡道出入口自身的特殊性，使得疏散標(biāo)志的設(shè)定更加合理有效。地下汽車庫的疏散指示標(biāo)志，在任何時候都應(yīng)當(dāng)做到人車分流，并根據(jù)當(dāng)前防火規(guī)范設(shè)計的實際需求，將各種疏散指示標(biāo)志進(jìn)行合理的設(shè)置[3]。

2.3 地下汽車庫防火分區(qū)的設(shè)計

地下汽車庫中，需要設(shè)置好相關(guān)的自動噴水滅火系統(tǒng)。但在大多數(shù)情況下，地下汽車庫與地上建筑通常采用的都是組合設(shè)計方式，地上的各類設(shè)備都需要應(yīng)用消防水泵房、配電室以及消防控制室等展開優(yōu)化設(shè)計。因此，在對防火分區(qū)進(jìn)行劃分時，應(yīng)當(dāng)將地下汽車庫內(nèi)部的部分建筑作為設(shè)備用房，并將地下車庫與設(shè)備用房分開設(shè)計。通常情況下，在各種大型商業(yè)建筑當(dāng)中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些易燃易爆物品以及電器性質(zhì)與地下汽車庫不同的現(xiàn)狀。因此，地下汽車庫必須要單獨設(shè)計相應(yīng)防火區(qū)域，并使其直接連接到室外環(huán)境中，使得防護(hù)設(shè)計形式與防火分區(qū)設(shè)計能夠保持一致，而其中防火門的屬性也要加以明確，由于防火門通常處于關(guān)閉狀態(tài)，不利于群眾疏散，就應(yīng)當(dāng)在防火分區(qū)設(shè)計中加大對于防火門的重視程度，從而有效保證整體設(shè)計的完整性。

3結(jié)束語

隨著私家車數(shù)量的飛速提升，使得群眾對于地下車庫的防火設(shè)計有著更高的需求。因此，在地下汽車庫實際防火設(shè)計中，必須要有效結(jié)合建筑的實際特點，采取自動報警系統(tǒng)以及自動噴淋系統(tǒng)等主要設(shè)計形式，從而滿足地下汽車庫防火設(shè)計的基本需求，使得地下車庫的安全性得到保障。

參考文獻(xiàn)

[1] 王翠紅.地下汽車庫防火設(shè)計的探討[J].決策探索（中），2018（1）：82-83.

[2] 韓洪寶.地下汽車庫土建設(shè)計常見問題及對策[J].智能城市，2016，

2（7）：22.

[3] 王小龍.地下汽車庫火災(zāi)危險性分析及防火措施[J].九江學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版），2016，31（2）：45-48.