客運專線路基雙塊式無碴軌道施工技術(shù)探討

陳世鵬

（中鐵七局集團鄭州工程有限公司，河南 鄭州 450000）

一、雙塊式無碴軌道的結(jié)構(gòu).

1、鋼軌。

2、扣件。路基上、隧道內(nèi)無碴軌道采用彈性分開式扣件，橋上無碴軌道根據(jù)無縫線路檢算需要采用小阻力彈性分開式扣件。

3、雙塊式軌枕。采用預(yù)制雙塊短軌枕。

4、道床板與底座。道床板和底座為高標號鋼筋混凝土，道床板面設(shè)橫向排水坡。

5、曲線超高設(shè)置。曲線超高設(shè)置在橋梁地段及路基樁板結(jié)構(gòu)地段分別在底座或道床上實現(xiàn)備基地段在路基面上實現(xiàn)并通過現(xiàn)澆道床精確定位。

6、雙塊式無磕軌道主要施工過程。路基施工完畢符合沉降要求后，開始施工無碴軌道。在基床上安裝鋼支撐立柱，調(diào)整好水準高度，從而確立軌枕面高度。支立基礎(chǔ)及底座混凝土模板，底座鋼筋下料，綁扎，焊接，同時雙塊式軌枕、扣件在軌排基地拼裝好，運輸至施工點，安裝鋼支撐架，利用鋼支撐定位雙塊式軌排高度，澆注基礎(chǔ)和底座混凝土，對混凝土抹面，形成軌面排水坡，然后對混凝土進行清理和養(yǎng)護。待混凝土達到標準強度后拆模，然后再進行焊接長鋼軌、應(yīng)力放散、鋼軌調(diào)整等工藝。

二、雙塊式無碴軌道施工技術(shù)

1、軌道施工測量

對線下工程進行全線貫通測量，測量以標段內(nèi)的導線點和導線網(wǎng)為基準進行。貫通測量后，按照軌道施工要求，加密控制樁、增設(shè)線路基標。軌道施工加密控制樁使用全站儀精確測量，并同標段內(nèi)的導線點和導線網(wǎng)聯(lián)測、作平差計算，建立軌道施工測量控制網(wǎng)。軌道施工測量控制網(wǎng)建立后，增設(shè)線路基標。蓬標分為控制基標和加密基標2種。變坡點、豎曲線起止點均設(shè)置控制基標。加密基標間距Sm.加密基標間距偏差應(yīng)在相鄰兩控制基標內(nèi)調(diào)整。

2、水硬性混凝土支承層施工

2.1 施工準備:施工之前，提前2個月進行水硬性混凝土配料設(shè)計，在試驗室中通過試驗確定集料配比參數(shù)、拌和工藝。路基上水硬性混凝土支承層用攤鋪機攤鋪。攤鋪機施工前，進行設(shè)備工況檢查和工藝參數(shù)調(diào)整設(shè)定。根據(jù)線路控制基標測放支承層施工邊樁，在支承層鋪設(shè)邊界線對稱埋設(shè)定位樁，樁頂面高出支承層頂面10cm，以便攤鋪時掛線檢查頂面高程，并控制攤鋪機走行方向。

2.2 鋪設(shè)水硬性混凝土支承層

水硬性混凝土在拌合站集中拌和，用運輸車運輸、傾倒。攤鋪時沿兩側(cè)定位樁拉線，控制攤鋪機走行方向；注意控制并調(diào)整攤鋪機的碾壓力、集料投料速度等工藝參數(shù)；及時拉線檢查支承層的頂面高程。在水硬性混凝土支承層攤鋪完12h內(nèi)，用鋸縫機在支承層表面鋸切伸縮縫，伸縮縫間距5m、深10cm；修整支承層邊緣輪廓尺寸。水硬性混凝土支承層成形后，在支承層表面測放線路中線、埋設(shè)線路基標，標出軌枕間隔線，細調(diào)定位支座的預(yù)埋位置。

三軌道安裝定位

1、鋪設(shè)軌枕、安裝工具軌

根據(jù)材料供應(yīng)方案，提前將每一施工單元所需工具軌、雙塊式軌枕、道床板鋼筋等材料通過相鄰一側(cè)的路基預(yù)先運輸、堆碼到位。每一施工單元的軌枕擺放到位后、穿人道床板縱向鋼筋，用專用綁扎線綁扎鋼筋，用塑料套管及墊塊對道床板內(nèi)鋼筋進行處理，使其滿足軌道電路絕緣性能的要求。松開扣件螺栓、檢查軌下墊板的數(shù)量和組裝情況，符合設(shè)計要求后，安裝工具軌，保證鋼軌落槽；按設(shè)計要求細調(diào)軌枕間距后，擰緊螺栓并使用扭力扳手檢測螺栓扭矩。

2、軌道調(diào)整定位

支撐架設(shè)置間隔2.5m，雙向調(diào)整軸架每隔3根軌枕對稱設(shè)置，雙向調(diào)整軸架基座預(yù)先安裝在鋼軌底面。支撐架內(nèi)安裝鋼軌夾鉗和豎直調(diào)整裝置。先用水準儀測量軌面高程，起落豎直調(diào)整裝置，使軌頂高程滿足設(shè)計值，容許偏差為一10mm；用扳手上緊雙向調(diào)整軸架的豎直螺栓，螺栓端頭與墊板頂死、受力。在每一對雙向調(diào)整軸架基座間安裝傳力桿后，用扳手旋轉(zhuǎn)傳力桿，逐點調(diào)整軌道至設(shè)計中線位置，容許偏差為±5mm，并用全站儀精確測量復(fù)核。軌道調(diào)整定位合格后，再在細調(diào)定位支座的預(yù)埋位置鉆孔，安裝定位支座。

3、檢查軌道電路參數(shù)

軌道調(diào)整定位合格后，安裝道床板內(nèi)其它分布鋼筋，并與已安裝的縱向鋼筋連接。用專用儀表檢測上層縱、橫向鋼筋之間及每一個節(jié)點間的鋼筋是否絕緣。用軌道電路傳輸參數(shù)專用儀器測試軌道電路傳輸長度參數(shù)，符合要求后方可進行下道工序施工。軌道電路參數(shù)檢測合格后，清除鋼筋網(wǎng)內(nèi)遺留的所有雜物，安裝飼向模板和伸縮縫分隔板，加固模板，確保側(cè)向摸板與軌道間無任何連接。模板按要求均勻涂尉隔離荊。

4、軌道精確調(diào)整和固定

道床板混凝土澆筑前1.5-2h進行軌道精確調(diào)整。按照細調(diào)定位支座位置劃分檢測斷面，使用軌檢小車和全站儀逐一檢測每一檢測斷面線路的水平、高低、軌向等幾何形位和中線位置。根據(jù)軌檢小車輸出的檢測數(shù)據(jù)確定檢測斷面處軌道精確調(diào)整的量值。用扳手微動調(diào)整雙向調(diào)整軸架的豎直螺栓絲桿，調(diào)整線路的幾何形位，滿足設(shè)計要求。在細調(diào)定位支座上安裝螺旋調(diào)整器，旋轉(zhuǎn)調(diào)整器手柄，使調(diào)整刻度達到調(diào)整量值，確認軌道中線位置調(diào)整到位。定位卡板插入細調(diào)定位支座內(nèi)卡緊，然后將卡板與雙塊式軌枕的鋼筋桁架焊牢，完成軌道固定。

四澆筑道床板混凝土、養(yǎng)生

1施工準備

道床板混凝土由統(tǒng)一的拌和站集中供應(yīng)，混凝土攪拌運輸車運輸，泵送人模，機械振搗。每車混凝土均做坍落度檢查，坍落度應(yīng)滿足5-8C111。

2澆筑混凝土

混凝土入模后，立即插入振動棒振搗。對軌枕底部位置混凝土要加強振搗，確?；炷恋拿軐嵭?；搗固時防止振動棒觸碰雙向調(diào)整軸架的豎直螺栓和其它固定裝置。道床板混凝土表面用平板式振動器振平并以人工抹平，確保道床板的頂面高程、平整度和排水坡度符合設(shè)計標準。道床板混凝土澆筑2～5h后，松開雙向調(diào)整軸架的豎直螺栓和其它固定裝置。

3混凝土養(yǎng)生

混凝土灌筑完后應(yīng)立即覆蓋表面?；炷两K凝后噴灑養(yǎng)護劑養(yǎng)護14天，防止其表面產(chǎn)生裂紋。雙向調(diào)整軸架的豎直螺栓取出后，遺留的螺栓孔采用高標號砂漿封堵。

結(jié)語:無碴軌道采用的新材料、新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝、新標準多，需要在以往培訓的基礎(chǔ)上設(shè)置試驗培訓段，通過對各項操作和試驗的實戰(zhàn)演練，提高施工能力。雙塊式軌枕在軌枕場集中預(yù)制，安裝時應(yīng)提前運到現(xiàn)場存放，水硬性支承層、道床板均為現(xiàn)場澆筑，現(xiàn)場作業(yè)物流量大，應(yīng)合理安排施工組織。無碴道床施工時間受路基沉降期影響，為滿足鋪軌工期要求，必須提高施工的機械化、自動化水平，加強物流組織，多開工作面，緊密工序的銜接。路基上雙塊式無碴軌道施工技術(shù)的關(guān)鍵是無碴軌道的施工精度和軌道幾何形位的控制，這必須依賴于先進的施工工藝、成熟的施工技術(shù)、完整配套的施工機械、訓練有索的施工隊伍和合理的施工工期。

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