重提車(chē)禍的話題

文/臧鳳華

重提車(chē)禍的話題

文/臧鳳華

1992年12月 26日，《保定市報(bào)》曾發(fā)表老朽一篇短文，題目叫《車(chē)禍》，取自群眾語(yǔ)言，意在批評(píng)公款競(jìng)相購(gòu)買(mǎi)小轎車(chē)（以下簡(jiǎn)稱公車(chē)）的亂像，增速之快，配備之亂，私用之濫，著實(shí)令人憂慮。呼喚公車(chē)改革之聲常見(jiàn)于報(bào)端，群眾不滿之議常聞?dòng)诘肋?。但時(shí)至今日，19年過(guò)去，盤(pán)點(diǎn)車(chē)改的成效和群眾意見(jiàn)的落實(shí)，除了有的借車(chē)改之名行領(lǐng)導(dǎo)變相長(zhǎng)薪之實(shí)而外，似乎沒(méi)有什么可恭維的，反倒徒增了一個(gè)“堵”字，試列如下：

首先，城市“堵”。東西南北中，中等以上城市的堵車(chē)現(xiàn)象已近似常態(tài)，省城以上則司空見(jiàn)慣。至于北京，后來(lái)者居上，已經(jīng)是聞名世界的“堵城”了。城堵細(xì)分，則有馬路堵，即便中等城市，一些路段一堵就是個(gè)把小時(shí)；有街道堵，就是“車(chē)擠人”，車(chē)占道，街巷里弄、馬路兩旁的人行道、自行車(chē)道，已經(jīng)是小轎車(chē)的“合法”停車(chē)場(chǎng)；還有社區(qū)（居民小區(qū)）堵，以筆者居住的河北某中等城市為例，幾乎所有（未入住小區(qū)除外）小區(qū)內(nèi)樓與樓之間的公用場(chǎng)地、道路兩邊，都成了小車(chē)停車(chē)場(chǎng)。報(bào)載，某市一社區(qū)內(nèi)，就發(fā)生過(guò)一起倒車(chē)時(shí)碾死小孩，而司機(jī)渾然不知的慘劇。

其次，公路堵。國(guó)道堵，高速路也堵。比如北京至內(nèi)蒙某路段，曾兩次堵車(chē)數(shù)十公里，恐怕也不是什么個(gè)案和新聞了。

第三、車(chē)堵向下延伸?？h城車(chē)堵，集鎮(zhèn)堵車(chē)，即便農(nóng)村，堵車(chē)現(xiàn)象也實(shí)非稀罕之事！

最后，集中起來(lái)就是“心堵”。車(chē)堵、堵車(chē)，令人心緒不寧。國(guó)家財(cái)政不堪重負(fù)，石油大量進(jìn)口，汽車(chē)尾氣亦成城市主要污染源，還助長(zhǎng)了某些公務(wù)員的“官暮驕嬌”四氣，引發(fā)人民的不滿，影響干群魚(yú)水關(guān)系。于是，人們又重提車(chē)禍的話題，治“堵”的呼聲日漸高漲。

車(chē)堵之嚴(yán)重，足見(jiàn)一斑。一方面，它反映了我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人們生活水平提高的真實(shí)情況，另一方面，它又是城市和公路建設(shè)存在缺陷的一個(gè)暴露，也是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略尚欠科學(xué)的一個(gè)反映。最突出的還是公車(chē)問(wèn)題。據(jù)央視發(fā)布的數(shù)據(jù)，北京市內(nèi)已有公務(wù)用車(chē)70萬(wàn)輛，就算把它們無(wú)縫焊接在一起，所占面積也會(huì)超過(guò)14個(gè)天安門(mén)廣場(chǎng)。另?yè)?jù)國(guó)家權(quán)威部門(mén)的一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)黨政機(jī)關(guān)及行政事業(yè)單位公務(wù)用車(chē)總量為200多萬(wàn)輛，年公車(chē)消費(fèi)支出1500億—2000億元，年公車(chē)購(gòu)置費(fèi)支出增長(zhǎng)率為20%以上，這還不包括醫(yī)院、學(xué)校、國(guó)企、軍隊(duì)用車(chē)及超編配車(chē)。即便如此，人們依然質(zhì)疑它被大大縮水。一些地方的基層例如縣區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)的坐騎，早已不是一人一騎了，而班子每換屆一次，坐騎就增加一批，又被帶走一批——叫做“退休待遇不變”。全國(guó)有多少縣處級(jí)干部退休后還配著公車(chē)？再加上飛速發(fā)展的私車(chē)隊(duì)伍，堵車(chē)或曰車(chē)堵，怎么會(huì)不日趨嚴(yán)重？

汽車(chē)工業(yè)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，為GDP作出不小貢獻(xiàn)，并已成為我國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)；以車(chē)代步亦是物質(zhì)文明和社會(huì)進(jìn)步的重要表現(xiàn)，有著廣闊的國(guó)內(nèi)需求，但其發(fā)展亦應(yīng)有度。不然，當(dāng)它的速度和總量撐破其載體的極限時(shí)，“香餑餑”就會(huì)成為 “燙手山芋”，“車(chē)?！本蜁?huì)變成“車(chē)禍”。我們畢竟不是美國(guó)和俄國(guó)，我國(guó)人口總數(shù)的零頭比人家人口的總和還多，這個(gè)國(guó)情是忽略不得的。市場(chǎng)這只看不見(jiàn)的魔手，恐怕也不該是可以完全放任的。