交通體系與近代中國(guó)區(qū)域社會(huì)變動(dòng)
——膠濟(jì)鐵路與沿線煙草業(yè)的發(fā)展(1913—1937)

張學(xué)見

(南開大學(xué) 歷史學(xué)院暨中國(guó)社會(huì)史研究中心,天津 300071)

近代以來,隨著以鐵路為代表的現(xiàn)代交通方式的出現(xiàn),結(jié)合市場(chǎng)需求和各地氣候、土壤等條件,在中國(guó)農(nóng)村開始形成了一些經(jīng)濟(jì)作物相對(duì)集中的產(chǎn)區(qū),這在通商口岸附近農(nóng)村表現(xiàn)的尤為明顯[1]。膠濟(jì)鐵路與沿線煙草業(yè)*這里的煙草業(yè)主要指的是煙草的種植、運(yùn)輸與銷售。的發(fā)展即是典型的代表。19世紀(jì)末青島港的開埠、1904年膠濟(jì)鐵路的誕生對(duì)沿線美種煙葉*美煙又稱烤煙,原產(chǎn)美國(guó)費(fèi)吉尼亞州,烘烤后以味香而著名,是世界各國(guó)卷制香煙的主要原料往往是和土煙相對(duì)應(yīng)的一種稱呼。(以下簡(jiǎn)稱美煙)種植、運(yùn)輸及銷售均產(chǎn)生了重大的影響。本文以膠濟(jì)鐵路與沿線煙草業(yè)的發(fā)展為視角,探討以鐵路、港口為代表的交通體系視野下的近代中國(guó)區(qū)域社會(huì)變動(dòng)主要特征及其一般規(guī)律,從而試圖認(rèn)清近代區(qū)域社會(huì)演進(jìn)的復(fù)雜性和多樣性[2-3]。

在以往研究中,涉及到膠濟(jì)鐵路與沿線煙草業(yè)發(fā)展的論述尚不多見,多是在相關(guān)研究中略有涉及,缺少對(duì)二者關(guān)系互動(dòng)具體分析*江沛、李麗娜:《鐵路與山西城鎮(zhèn)的變動(dòng):—1907—1937》,《民國(guó)檔案》,2007年第2期,第57頁(yè);馬義平:《鐵路與近代河南的棉業(yè)發(fā)展(1906—1937),《中國(guó)歷史地理論叢》,第25卷第1輯,第51頁(yè)。，因而本文著重探討隨著青島港的開埠,膠濟(jì)鐵路修建后所形成的極化效應(yīng)對(duì)諸種資源的吸納與整合從而對(duì)沿線美煙的種植結(jié)構(gòu)及運(yùn)銷結(jié)構(gòu)產(chǎn)生深刻的影響。

對(duì)于研究時(shí)段限定于1913—1937間,是由于1913年美煙開始在膠濟(jì)鐵路濰縣試種,成為沿線農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變遷新的起點(diǎn);1937年由于日本全面侵華,膠濟(jì)鐵路也很快淪入敵手,其沿線農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展脫離了正常的發(fā)展軌道。

需要說明的是，我國(guó)并非是煙草種植的發(fā)源地,直到1575年煙草才從菲律賓呂宋島傳入中國(guó),這也是所謂“土煙”的最初的來源,其主要用于供煙刨作坊刨制水煙、旱煙、煙絲之用,而不能作為卷煙工廠制造紙煙的原料。1902年世界煙草公司的托拉斯組織——英美煙公司成立于英國(guó)倫敦,隨后來到上海、漢口、沈陽等地設(shè)立龐大的紙煙產(chǎn)銷分支機(jī)構(gòu),但隨后的10年時(shí)間里,他們使用的煙葉是直接從美國(guó)輸入的[4]140。從產(chǎn)銷便捷及減少運(yùn)費(fèi)的角度出發(fā),如能在中國(guó)本土找到適宜美煙種植的地方,無疑對(duì)于以英美煙公司為代表的卷煙企業(yè)發(fā)展具有特殊的意義,這也預(yù)示著近代我國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)會(huì)在一些特殊的區(qū)域發(fā)生一些變動(dòng)。

一、膠濟(jì)鐵路的極化效應(yīng)刺激了沿線美煙的發(fā)展

所謂的極化效應(yīng)是指經(jīng)濟(jì)資源在某種條件刺激下向某個(gè)具有優(yōu)勢(shì)的地點(diǎn)集聚,并逐漸成為整個(gè)區(qū)域發(fā)展極核的過程[5]?！敖煌ㄟM(jìn)步是改善和優(yōu)化區(qū)位條件的重要手段,使得經(jīng)濟(jì)集聚成為可能?！盵6]61青島開埠不久,1904年建成通車的膠濟(jì)鐵路沿途經(jīng)過濟(jì)南、辛店、楊家莊、譚家坊子、濰縣、二十里堡、坊子、蛤蟆屯、青島等62站。

膠濟(jì)鐵路沿線區(qū)域則依托便利的交通條件吸引來自外界諸種要素的注意，膠濟(jì)鐵路橫亙其中也給該區(qū)域經(jīng)濟(jì)的變動(dòng)和發(fā)展注入了新的元素。沿線以煙草業(yè)為代表的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)就在其影響下表現(xiàn)出新的發(fā)展趨向,其種植結(jié)構(gòu)、布局、運(yùn)輸及貿(mào)易均在膠濟(jì)鐵路的極化效應(yīng)下發(fā)生了重要的變化。

膠濟(jì)鐵路作為現(xiàn)代交通方式,其便捷的特點(diǎn)首先引起了外國(guó)商業(yè)組織的注意。1913年英美煙公司首先在京漢鐵路線的河南許昌試種美煙取得成功，為了擴(kuò)大制煙原料來源,隨后來到山東威海衛(wèi)進(jìn)行試種,但因氣候不宜美煙的種植很快以失敗而告終。這一年英美煙公司派人來到膠濟(jì)鐵路沿線的濰縣坊子進(jìn)行美煙試種并取得成功,并認(rèn)為這一區(qū)域是在山東所見到最適宜于種植美煙的地方,沿鐵路兩側(cè)有長(zhǎng)80公里、寬32公里的適宜種植烤煙地段,地域大、交通方便[7]。為吸引農(nóng)民種植美煙,英美煙公司派人向農(nóng)民貸放資金,免費(fèi)發(fā)種,并輔以耕作指導(dǎo),更以現(xiàn)款高價(jià)收買等,農(nóng)民因?yàn)橛欣?種植面積逐年擴(kuò)大。到了上個(gè)世紀(jì)30年代初期,美煙的產(chǎn)地自膠濟(jì)鐵路沿線岞山站擴(kuò)大至辛店站長(zhǎng)約121公里的廣大區(qū)域[8]。

為了提高煙草質(zhì)量,淘汰落后煙種,減少?gòu)膰?guó)外進(jìn)口優(yōu)質(zhì)煙草的高昂代價(jià),當(dāng)英美煙公司憑借其雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,投入巨大人力物力,沿膠濟(jì)鐵路沿線積極推廣美煙種植時(shí),國(guó)內(nèi)相關(guān)組織也給予了關(guān)注。1916年農(nóng)商部中央農(nóng)事試驗(yàn)場(chǎng)發(fā)表了煙草種類(品種)比較試驗(yàn),試驗(yàn)?zāi)康姆Q:“征求中外著名煙草子種,分區(qū)試驗(yàn),比較其產(chǎn)量及品質(zhì)為選種之預(yù)備。”試驗(yàn)時(shí)引進(jìn)的俄國(guó)雪茄煙、美國(guó)1至20號(hào)20個(gè)煙草編號(hào)種子、蘭州條煙、蘭州綿煙、廣東大牛利煙、山東鄒縣煙、直隸薊縣煙種作比較試驗(yàn),所試各種類(品種)相互比較,以俄國(guó)雪茄煙及美國(guó)11號(hào)煙,收獲量最多,味亦鮮美,蘭州煙葉小而厚,其味辛辣,其余各種品質(zhì)均優(yōu),且易燃燒,灰燼白色,可供卷煙之用[9],這是國(guó)內(nèi)煙草科研部門為改善我國(guó)煙種而進(jìn)行的首次試驗(yàn)。由于膠濟(jì)鐵路沿線是我國(guó)美煙集中種植的三大區(qū)域之一(另外兩個(gè)美煙集中種植區(qū)域是安徽鳳陽和河南許昌),自然也引起了當(dāng)?shù)卣淖⒁?1934年在山東建設(shè)廳的倡議下,位于膠濟(jì)鐵路沿線的臨淄辛店,成立了我國(guó)第一個(gè)煙葉改良場(chǎng),該場(chǎng)設(shè)技術(shù)股及事務(wù)股,技術(shù)方面分農(nóng)藝、病蟲害及熏潮三組。在育種方面有煙草品種觀察試驗(yàn)、煙草品種比較試驗(yàn);在病蟲害方面有煙草枯萎病抗病育種試驗(yàn)、煙蚜藥劑防治試驗(yàn)、煙草害蟲調(diào)查;在熏潮方面有煙葉熏烤試驗(yàn)等。為提高煙農(nóng)的種植技術(shù),還特地舉辦農(nóng)家區(qū)域?qū)嶒?yàn)以及煙農(nóng)訓(xùn)練班,1937年日本全面侵華后,該廠遷往四川。

隨著美煙在膠濟(jì)鐵路沿線的種植與推廣,金融機(jī)關(guān)很快出現(xiàn)在該區(qū)域,并介入到其中的購(gòu)銷環(huán)節(jié),對(duì)美煙的貿(mào)易流通起著促進(jìn)的作用。如最早引進(jìn)美煙種植的濰縣,國(guó)內(nèi)各大銀行分行紛紛在該地設(shè)立分行,1925年交通銀行、1930年中國(guó)銀行,1931年中國(guó)實(shí)業(yè)銀行,1932年平市官錢局分別在該地成立分行(分局),此外還有25家錢莊?！皳?jù)調(diào)查結(jié)果顯示是類金融機(jī)關(guān)之出現(xiàn),其歷史大致不過十年。與濰縣土布、煙葉……各業(yè)之發(fā)展實(shí)有共同之趨勢(shì)。商販支配上項(xiàng)產(chǎn)品之貿(mào)易,金融機(jī)關(guān)支配商販之商業(yè)，”其中中國(guó)實(shí)業(yè)銀行對(duì)美煙貿(mào)易流通介入最多。每到秋季,駐濰縣各大煙草公司向農(nóng)民收買煙葉必須現(xiàn)款交易,攜帶現(xiàn)洋極為不便,且極不安全,故所需鈔票甚巨,中國(guó)實(shí)業(yè)銀行當(dāng)?shù)胤中羞m應(yīng)是項(xiàng)需要,常借貸給各大煙草公司,此項(xiàng)業(yè)務(wù)占其營(yíng)業(yè)之最大部分[10]。

青島港的開埠、膠濟(jì)鐵路的建立標(biāo)志著山東現(xiàn)代交通體系的初成形成[11]。其沿線形成了有利的區(qū)位,降低了運(yùn)輸費(fèi)用,便利了產(chǎn)品的運(yùn)達(dá)和銷售,因而從某從程度上講,靠近交通網(wǎng)絡(luò),事實(shí)上就等于更靠近沿海和國(guó)際市場(chǎng)[12]。這一切均吸引著外界的諸種資源迅速向鐵路沿線集中,美煙種植及推廣、煙種的實(shí)驗(yàn)與改良、金融機(jī)關(guān)的出現(xiàn)和介入固然與其他因素有關(guān)，如氣候、土壤是否能適合美煙種植、政府的提倡與鼓勵(lì)等,但膠濟(jì)鐵路的嵌入無疑起到支配和導(dǎo)引的作用。自1913年英美煙公司在膠濟(jì)鐵路沿線濰縣坊子試種美煙伊始,至上個(gè)世紀(jì)30年代初,該區(qū)域美煙種植迅速成區(qū)域化、規(guī)?；⑸唐坊瘧B(tài)勢(shì)。膠濟(jì)鐵路對(duì)以煙草業(yè)為代表的山東農(nóng)業(yè)商品經(jīng)濟(jì)促進(jìn)作用則說明其已成為該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生長(zhǎng)軸[6]10,而山東其他廣大煙草種植區(qū)仍散種土種煙草,僅足供旱煙之用,故銷行之范圍頗狹[13]107；[14]1181。這也體現(xiàn)了膠濟(jì)鐵路這種極化效應(yīng)對(duì)以煙草業(yè)為代表的山東農(nóng)村商品經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了非均衡發(fā)展態(tài)勢(shì),這對(duì)后來山東經(jīng)濟(jì)重心的位移產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

二、膠濟(jì)鐵路促進(jìn)了沿線美煙種植的區(qū)域化、專業(yè)化

明清時(shí)期山東土煙較為分散,尚無集中區(qū)域種植土煙,全省約有42州縣種植[15]。這種煙草種植結(jié)構(gòu)和分布區(qū)域在20世紀(jì)初期隨著中外煙草公司的出現(xiàn)發(fā)生了變動(dòng)。1913年,英美煙公司派員調(diào)查山東、河南、安徽等省土壤氣候,結(jié)果認(rèn)為該三地極適合煙葉之種植,其中對(duì)于膠濟(jì)鐵路沿線濰縣坊子一帶最為滿意。這一年首先在該地試種美煙26畝并獲得成功,繼而在整個(gè)濰縣推廣。第一次世界大戰(zhàn)期間國(guó)外煙葉市場(chǎng)原料緊缺、價(jià)格昂貴,英美煙商采取高價(jià)收買的政策,誘使農(nóng)民爭(zhēng)相種植美煙。1915年該縣種植美煙面積達(dá)9536畝,1917年猛增到2,98萬畝。1919年濰縣烤煙種植已達(dá)7萬余畝,占全省種植15.2萬畝的二分之一[16]4-30；[17]48。由于種植美煙獲利是谷物的五六倍,有的達(dá)八九倍之多[18]28,受利潤(rùn)的刺激,加上英美煙公司提倡和鼓勵(lì)的政策,大大提高了農(nóng)民種植美煙的積極性?？緹煼N植迅速擴(kuò)展到安丘、臨胸、昌樂、益都、臨淄等縣,到了1920年,全省種植已達(dá)14萬余畝。1921年達(dá)到18.3萬畝[16]29。1922年由于軍閥混戰(zhàn),山東政局動(dòng)蕩不安,農(nóng)民的生產(chǎn)環(huán)境難以保證,同時(shí)受世界經(jīng)濟(jì)蕭條影響,煙草對(duì)外輸出減少,迫使煙農(nóng)不得不減少種植規(guī)模,這一年山東美煙種植面積較上年減少十萬余畝,到了1927年降到了最低點(diǎn),僅有4.8萬畝[16]29；[19]1118-1119,1930年恢復(fù)到14.38萬畝[16]29,1933年則達(dá)到41余萬畝[20],1937年躍升到46萬畝,是山東種植美煙的歷史最高峰[16]29。上個(gè)世紀(jì)30年代,膠濟(jì)鐵路沿線的臨淄、臨朐、濰縣、益都、安丘、壽光、昌樂、廣饒八縣成為美煙種植最為集中最為集中的地區(qū)[21]。

其產(chǎn)量1914年約10萬磅,1917年產(chǎn)量為800萬磅,1936年便增為12500萬磅[22],占全國(guó)烤煙產(chǎn)量的—半左右[16]4。每到秋天,美煙到了銷售的季節(jié),膠濟(jì)鐵路沿線的“蝦蟆屯,坊子、二十里堡、濰縣、潭家坊子、楊家莊、青州、辛店等地,中外各大煙草公司均設(shè)莊做收,可知其生產(chǎn)之盛”[23]。通過膠濟(jì)鐵路歷年美煙栽培面積及產(chǎn)量指數(shù)表,可從宏觀上看出在膠濟(jì)鐵路沿線這一區(qū)域,其種植整體狀況及變動(dòng)趨勢(shì)(見表1)。

表1 膠濟(jì)鐵路沿線歷年美煙栽培面積、產(chǎn)量指數(shù)表(1913—1931年)

資料來源:《我國(guó)煙葉之產(chǎn)銷近況》,《工商半月刊》,第7卷2號(hào),1935年1月。

從表1我們不難看出,美煙自1913年開始在在山東輸種至1921年,其種植面積及產(chǎn)量均一路攀升,不到十年時(shí)間美煙沿膠濟(jì)鐵路種植面積及產(chǎn)量均擴(kuò)大了約900倍之多,但自1920年煙草開始輸出減少,導(dǎo)致煙價(jià)暴跌,出現(xiàn)了1922煙田較上一年大幅度減少的局面。因美煙產(chǎn)量銳減,煙草價(jià)格又再次上揚(yáng),到了1923年、1924美煙種植面積及產(chǎn)量又有所增加。其后1925年到1927年這三年間,因直系軍閥張宗昌的苛擾及天氣不良,煙產(chǎn)又呈下降態(tài)勢(shì)。到了1928年,因銀價(jià)低落,上海等地的日本商人減少向美國(guó)商人從境外購(gòu)買美種煙葉,而代之以山東煙葉,由于需求的增加,自然刺激了美煙的生產(chǎn),進(jìn)而導(dǎo)致膠濟(jì)鐵路沿線美煙種植面積又開始大幅度上揚(yáng)[19]1118-1119。從上表及前文所述來看,膠濟(jì)鐵路沿線美煙種植成規(guī)模化、區(qū)域化之態(tài)勢(shì)。

與此同時(shí)美煙的種植專業(yè)化也開始在上述地區(qū)有所體現(xiàn),如前文所述,1913年坊子作為山東最早試種美煙之地,種植面積僅為26畝。由于較高的利潤(rùn)回報(bào),種植面積迅速推廣,幾年以后,坊子附近,凡是過去種植小麥的土地,現(xiàn)在都該種了煙草,成為美國(guó)煙草的種植園了[24]173。1919年濰縣烤煙種植已達(dá)7萬余畝,占全省種植15.2萬畝的二分之一[17]48。這一年大公報(bào)記者報(bào)道膠濟(jì)鐵路沿線一帶(自濟(jì)南到濰縣),到處皆是煙草,該地種植煙草者大抵十分之三,尤其二十里堡、坊子周圍五、六十里區(qū)域煙草遍地。僅二十堡一地,英美煙公司所收買之煙草數(shù),達(dá)五百萬之巨[25]。1933年濰縣種植已達(dá)8.5萬畝,占全省種植面積21.6萬畝的40%[17]48。1933年到1934年陳翰笙實(shí)地考察了濰縣兩個(gè)典型鄉(xiāng)村,得出的結(jié)果是“作物面積是1,457.6畝,而美煙種植面積則高達(dá)198.8畝,美種煙草面積占作物面積的13.6%,而調(diào)查該縣兩個(gè)村農(nóng)戶總數(shù)是193戶,種植美煙戶數(shù)是114戶,種植的農(nóng)戶每個(gè)村平均不少于63.4%[26]。與濰縣接壤的臨朐縣,美煙的種植面積也出現(xiàn)了類似的現(xiàn)象。1916年美煙開始傳入臨朐,種植規(guī)模不斷擴(kuò)大。“1936年臨朐烤煙種植面積和產(chǎn)量創(chuàng)民國(guó)年間最高紀(jì)錄。當(dāng)年栽種80946畝,占全縣耕地面積的9.8%,占全省烤煙烤煙種植面積的19.5%;產(chǎn)煙1442.62萬公斤,占全省烤煙總產(chǎn)量的23.1%,產(chǎn)品外銷至英、美、日本、菲律賓等國(guó),成為山東省烤煙主要產(chǎn)區(qū)?！盵27]幾乎與此同時(shí),據(jù)1933年膠濟(jì)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告載,臨淄美煙“近年來種植極廣、散布各處、約計(jì)四萬畝左右,輸出之值二百萬元,此該縣新辟之最大財(cái)源,亦地方繁榮之一大主要原因?！盵28]

從1913年美煙在濰縣試種到上個(gè)世紀(jì)30年代初,短短二十余年時(shí)間,膠濟(jì)鐵路沿線一帶美煙種植面積、產(chǎn)量及所從事種植的農(nóng)戶比例來看,其區(qū)域化、專業(yè)化已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的程度。然而與此同時(shí)遠(yuǎn)離膠濟(jì)鐵路的“其余各縣所種之煙草,大都系中國(guó)種,多供給當(dāng)?shù)厝嗣裣M(fèi)云”[15]1181。良好的氣候土壤條件、中外煙草公司的勸誘和膠濟(jì)鐵路的修建等多種因素重構(gòu)了沿線煙草種植結(jié)構(gòu),也給近代山東農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)體系帶來了傳統(tǒng)和現(xiàn)代的兩元性特性。

三、 膠濟(jì)鐵路推動(dòng)了沿線美煙的商品化、外向型發(fā)展

山東原產(chǎn)土種煙草,以安邱、昌邑、昌邑、濰縣為中心。但這種土種煙葉小、產(chǎn)量少,烘干整理等工作又極幼稚,故銷行范圍頗狹[13]107。隨著1904膠濟(jì)鐵路的開通,作為現(xiàn)代交通工具,其快速、安全、便捷的特征為大規(guī)模的煙草運(yùn)銷提供了方便,為該沿線以煙草代表的商品經(jīng)濟(jì)能夠形成和發(fā)展提供了得天獨(dú)厚的條件[29]。當(dāng)然近代以來,隨著青島開埠、國(guó)內(nèi)外卷煙業(yè)的發(fā)展等多種因素的耦合共同促進(jìn)了山東煙草業(yè)種植逐漸向商品化、外向型方向發(fā)展。

膠濟(jì)鐵路沿線不僅是美煙的集中產(chǎn)區(qū),同時(shí)是其集散地和產(chǎn)地市場(chǎng)。每到收煙時(shí)節(jié),來自境內(nèi)外的各大煙草公司云集膠濟(jì)鐵路沿線濰縣站、二十里堡、蝦蟆屯、坊子(隸屬于濰縣)、黃旗堡(隸屬于安丘)、譚家坊子、楊家莊、青州站等(隸屬于青州縣)、辛店(隸屬于臨淄縣),其或借當(dāng)?shù)刂緹煆S,或臨時(shí)在車站附近租地搭棚,收買各等煙草。各地?zé)熮r(nóng)把經(jīng)過初步熏烤后的美煙用手車或大車運(yùn)往就近運(yùn)送到上述各個(gè)站點(diǎn)。在中外諸多煙草公司中,英美煙公司資本實(shí)力最為雄厚,同時(shí)在1917年于二十里堡站建成了我國(guó)境內(nèi)最早、規(guī)模最大復(fù)烤廠，其收買煙草亦最多,超過其他幾家公司收購(gòu)量的總和[13]462；[18]27(見表2和表3)。復(fù)烤后的煙葉,在二十里堡裝運(yùn)經(jīng)膠濟(jì)鐵路運(yùn)本埠或外埠,二十里堡這個(gè)膠濟(jì)線上的小站,因運(yùn)輸煙葉,每年貨運(yùn)收入僅次于青島和博山車站,居全省第三,因此聞名國(guó)內(nèi)外[16]4-5。其他濰縣車站、青州車站、坊子等車站均是重要收煙點(diǎn),通過膠濟(jì)鐵路運(yùn)抵青島,或轉(zhuǎn)運(yùn)到上海等地成為當(dāng)?shù)鼐頍煆S紙煙生產(chǎn)的原料,或出口到境外。

表2 各地采辦煙葉之公司

資料來源:實(shí)業(yè)部國(guó)際貿(mào)易局:《中國(guó)實(shí)業(yè)志——山東省》,1934年版,第462頁(yè)。

表3 各煙草公司年制量登記表

資料來源:山東省煙草公司濰坊市區(qū)支公司:《濰縣煙草志》,1986年,第49頁(yè)。

青島港的開埠與興建、膠濟(jì)鐵路出現(xiàn),不僅促進(jìn)了山東經(jīng)濟(jì)重心的東移,并由此改變了山東的經(jīng)濟(jì)地理,使青島等口岸城市成為規(guī)模較大的進(jìn)出口市場(chǎng)。具備了發(fā)達(dá)的國(guó)際、埠際貿(mào)易,而且與內(nèi)地市場(chǎng)有著密切的聯(lián)系[30]。就在這種背景下,隨著美煙種植及其推廣,其對(duì)外出口狀況也開始出現(xiàn)在海關(guān)的記載上,“煙草一物,向來不甚重視,今忽變?yōu)榇笞诔隹谪?且能持久而不衰。1913年僅出口11擔(dān)、1917年則有35149擔(dān)、1918年竟躍至13,7383擔(dān)”,1922年152006擔(dān)、1923年168327擔(dān),1924年因大英煙公司在青島所建卷煙廠即將完工,“特將多數(shù)煙葉留存,備供廠用之?dāng)?shù)”,導(dǎo)致當(dāng)年出口減至146800擔(dān),1925年出口又增加到166000擔(dān)[24]276,287,328,338,349。此后膠濟(jì)鐵路沿線美煙的運(yùn)銷與出口因復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外情況多有變動(dòng),但其數(shù)額不可小覷。據(jù)上個(gè)世紀(jì)30年代初鐵道部聯(lián)運(yùn)處的調(diào)查,英國(guó)煙公司(英美煙公司的一部分)、南洋兄弟煙草公司及日本米星公司等在膠濟(jì)鐵路沿線站點(diǎn)譚家坊子、坊子、蛤蟆屯、黃旗堡等購(gòu)買美煙后運(yùn)抵青島,或成為當(dāng)?shù)鼐頍煒I(yè)的原材料,或向境內(nèi)外出口。其中蛤蟆屯、譚家坊子每年都有數(shù)額巨大的美煙向日本、上海、香港等地出口、其中僅黃旗堡每年一站點(diǎn)向上海外銷美煙即達(dá)5000噸之多(見表4)。

表4 膠濟(jì)鐵路主要站點(diǎn)所收美煙一覽

資料來源:鐵道部聯(lián)運(yùn)處編印:《中華民國(guó)全國(guó)鐵路沿線物產(chǎn)一覽》,第209頁(yè)到232頁(yè),1933年。

膠濟(jì)鐵路沿線大規(guī)模的煙草能夠?qū)ν廨敵?從根本上來說是其源于上個(gè)世紀(jì)2、30年年代國(guó)內(nèi)外卷煙業(yè)的發(fā)展,需要巨量的烤煙原料。1925年,英美煙公司在青島正式成立分公司開工生產(chǎn)烤煙,日產(chǎn)量可達(dá)200余箱,銷用本地所產(chǎn)之煙葉之巨[24]349。1932年后,青島嶗山煙廠和即墨東泰煙草工廠也相繼成立。而膠濟(jì)鐵路沿線所產(chǎn)美煙多運(yùn)往上海。值得注意的是,其時(shí)上海作為我國(guó)最大的卷煙業(yè)生產(chǎn)基地,對(duì)烤煙需求量尤甚。據(jù)上海商業(yè)儲(chǔ)蓄銀行的調(diào)查,有50余家華洋公司在上海設(shè)立了卷煙廠,調(diào)查其中產(chǎn)量最大的英美煙公司、南洋兄弟公司等23家,得出的結(jié)論是其生產(chǎn)量年年遞增,1930年各廠每年出貨不過32萬多箱,1931年即增至38萬多箱,較前增6萬多箱,1932年又增至42萬多箱。1933年上半年,產(chǎn)量即達(dá)45.8萬箱[31]。在這里雖不能精確地說明其原料來源有多少是來自膠濟(jì)鐵路沿線美煙生產(chǎn)區(qū)域，但通過表3和表4及上述分析可知,英美煙公司、南洋兄弟煙草公司等中外煙草公司在膠濟(jì)鐵路沿線站點(diǎn)收購(gòu)美煙運(yùn)抵青島后,再轉(zhuǎn)運(yùn)到滬為該地卷煙廠提供原料。在這里我們不難得出結(jié)論:作為國(guó)內(nèi)集中種植美煙的三大區(qū)域之一,膠濟(jì)鐵路沿線無疑是上海各大煙草制品公司的重要原料來源地。隨著該該區(qū)域美煙種植區(qū)域的擴(kuò)大及其品質(zhì)的優(yōu)良,也引起了日本專賣局的重視,“每年必命青島日商收買225000公斤乃至262500公斤,此殆已為確定數(shù)目?！盵32]米星煙草公司、南信洋行均系日商所開辦,其在膠濟(jì)鐵路沿線收買美煙后運(yùn)至日本國(guó)內(nèi)以滿足其卷煙業(yè)的需要(見表3和表4)。

四、結(jié)語

1898年青島港的開埠便利了土洋貨的進(jìn)出口,是近代山東經(jīng)濟(jì)逐漸融入國(guó)際化的表現(xiàn),而膠濟(jì)鐵路拓寬了青島港的腹地范圍,其沿線美煙的種植結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)布局則是對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)美煙需求做出的反應(yīng),沿線站點(diǎn)所形成的美煙初級(jí)市場(chǎng)到最終運(yùn)銷到青島、上海及境外等地的最終市場(chǎng)。膠濟(jì)鐵路作為現(xiàn)代交通方式溝通和促進(jìn)了美煙的生產(chǎn)、銷售兩大環(huán)節(jié),對(duì)美煙種植的區(qū)域化、專業(yè)化和銷售的外向型均起到了重要作用。

近代中國(guó)是一個(gè)變動(dòng)劇烈的社會(huì),這種劇烈變動(dòng)的根本原因是中西交往。中西交往通過港口與腹地間的往來及互動(dòng)擴(kuò)散、展開進(jìn)而沖擊著近代中國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。而在中西交往的互動(dòng)過程中,鐵路輪船扮演著極為重要和不可替代的載體作用,在港口與廣大腹地間成為人、財(cái)、物乃至信息流動(dòng)的橋梁和樞紐,進(jìn)而成為促進(jìn)近代中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化的融媒和推進(jìn)器[33]。膠濟(jì)鐵路的極化效應(yīng)與青島港口所構(gòu)建的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò),二者的互動(dòng)共同推動(dòng)了沿線煙草業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代轉(zhuǎn)型,這也說明在近代中國(guó)社會(huì)轉(zhuǎn)型中以路港互動(dòng)為代表的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò),對(duì)近代區(qū)域社會(huì)歷史進(jìn)程起到了至關(guān)重要的作用。

青島港的開埠和膠濟(jì)鐵路的修建是德國(guó)侵華政策的結(jié)果,而以煙草業(yè)為代表的近代山東農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)體系的趨新和變革在一定程度上來說又是這一歷史現(xiàn)象的產(chǎn)物。近代以來外來勢(shì)力的滲透和入侵往往是刺激中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的重要因子,這一緣由有助于近代中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的消解和重構(gòu)。毋庸置疑,我們譴責(zé)近代一切外來侵略,但歷史的復(fù)雜之處在于它的多面性,這是我們不應(yīng)該忽視的。

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