任務(wù)引領(lǐng)型《城市軌道交通客運服務(wù)》課程開發(fā)實踐

付翠英

（上海市城市建設(shè)工程學(xué)校 上海 200232）

任務(wù)引領(lǐng)型《城市軌道交通客運服務(wù)》課程開發(fā)實踐

付翠英

（上海市城市建設(shè)工程學(xué)校 上海 200232）

任務(wù)引領(lǐng)型教學(xué)是“以任務(wù)為主線，以教師為主導(dǎo)、以學(xué)生為主體”的教學(xué)模式。本文結(jié)合《城市軌道交通客運服務(wù)》課程的特點，闡述了開發(fā)該課程任務(wù)引領(lǐng)型教材的必要性、任務(wù)引領(lǐng)型課程教材的優(yōu)點，在課程開發(fā)實踐過程中發(fā)現(xiàn)的問題及解決策略。

城市軌道交通客運服務(wù)；任務(wù)引領(lǐng)；課程開發(fā)；校本教材

隨著上海市軌道交通的迅速發(fā)展，各類軌道交通人才需求量急劇增加，迫切需要有一整套適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的、科學(xué)的中等職業(yè)教育相應(yīng)專業(yè)的教學(xué)標準。2008年上海市《城市軌道交通運輸管理》專業(yè)教學(xué)標準的公開發(fā)行，為城市軌道交通運營管理專業(yè)課程實施任務(wù)引領(lǐng)型教學(xué)提供了依據(jù)。

任務(wù)引領(lǐng)型課程的主要特征

任務(wù)引領(lǐng)——以工作任務(wù)為中心引領(lǐng)知識、技能及態(tài)度，讓學(xué)生在完成工作任務(wù)的過程中學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識，發(fā)展學(xué)生的綜合職業(yè)能力。

產(chǎn)品（服務(wù)）驅(qū)動——通過完成工作任務(wù)所獲得的產(chǎn)品激發(fā)學(xué)生的成就動機。通過完成典型產(chǎn)品或服務(wù)獲得某工作任務(wù)所需要的綜合職業(yè)能力。

突出能力——課程定位與目標、課程內(nèi)容與要求、教學(xué)過程與評價都圍繞職業(yè)能力的培養(yǎng)，涵蓋職業(yè)技能考核要求，體現(xiàn)職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征。

內(nèi)容實用——圍繞工作任務(wù)完成的需要選擇課程內(nèi)容，以職業(yè)活動為單元組織學(xué)習(xí)，不求理論的系統(tǒng)性，只求內(nèi)容的實用性和針對性。

做學(xué)一體——打破長期以來理論與實踐分離的局面，以工作任務(wù)為中心實現(xiàn)理論與實踐的一體化教學(xué)。

《城市軌道交通客運服務(wù)》課程性質(zhì)

《城市軌道交通客運服務(wù)》課程是中等職業(yè)學(xué)校城市軌道交通運輸管理專業(yè)的一門專業(yè)核心課程。通過學(xué)習(xí)這門課程，可使學(xué)生了解城市軌道交通客運服務(wù)的相關(guān)概念，掌握軌道交通客運服務(wù)的技能，使學(xué)生具備從事城市軌道交通客運服務(wù)的基本職業(yè)能力，達到城市軌道交通車站客運服務(wù)員上崗證（初級）的相關(guān)要求，實現(xiàn)學(xué)生從學(xué)校到企業(yè)工作崗位的“零距離”對接。因此，該課程是一門與職業(yè)聯(lián)系緊密、實用性較強、服務(wù)技能要求較高的必修課程，具有典型的任務(wù)引領(lǐng)型課程的特征。

編寫《城市軌道交通客運服務(wù)》任務(wù)引領(lǐng)型教材的必要性

按照新的教學(xué)標準要求，在對《城市軌道交通客運服務(wù)》課程實施的教學(xué)實驗過程中，我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的學(xué)科型城市軌道交通運輸管理專業(yè)教材并不能滿足實際任務(wù)引領(lǐng)型教學(xué)的需要。有關(guān)軌道交通客運的教材相當多，一般課程內(nèi)容與軌道交通概論系統(tǒng)、軌道交通行車、軌道交通票務(wù)、軌道交通安全的知識內(nèi)容相互糅合，缺乏針對性；教材設(shè)計過于單調(diào)，缺乏可讀性；同時未涉及城市軌道交通站務(wù)員的操作技能和相關(guān)理論知識，對新的服務(wù)理念提及甚少，嚴重背離了該課程性質(zhì)，無法完成任務(wù)引領(lǐng)型教學(xué)任務(wù)。此種情形促使我們嘗試開發(fā)體現(xiàn)上海市軌道交通行業(yè)特色，以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位，以崗位需要和職業(yè)標準為依據(jù)，按照實際工作任務(wù)、工作過程及工作情境組織教學(xué)的任務(wù)引領(lǐng)型課程教材。

《城市軌道交通客運服務(wù)》任務(wù)引領(lǐng)型校本教材的編寫

我校通過對運營企業(yè)的調(diào)研和對站務(wù)員崗位工作的分析，確定了該工種的職業(yè)能力和技能考核項目要求（見表1）。在此基礎(chǔ)上，依據(jù)《城市軌道交通客運服務(wù)》課程性質(zhì)，將教材內(nèi)容分解、設(shè)計成5個項目，并以這些項目為單位組織教學(xué)，引出相關(guān)專業(yè)理論知識。在教學(xué)實踐的過程中，《城市軌道交通客運服務(wù)》任務(wù)引領(lǐng)型教材具有以下優(yōu)點。

課程內(nèi)容結(jié)構(gòu)合理 以崗位職業(yè)能力分析和職業(yè)技能考證為指導(dǎo)，遵循任務(wù)引領(lǐng)課程、實踐導(dǎo)向課程的設(shè)計思路，打破傳統(tǒng)的學(xué)科知識體系，按需組織教學(xué)內(nèi)容，由工作任務(wù)整合相應(yīng)的知識和技能，避免“章節(jié)”編寫體裁，以“項目——任務(wù)”為表現(xiàn)方式，遵循學(xué)生認知規(guī)律確定課程的工作模塊和課程內(nèi)容。

目標明確、任務(wù)適中 任務(wù)引領(lǐng)型教材每個項目單元由數(shù)個子任務(wù)組成，每個子任務(wù)分別由任務(wù)描述、任務(wù)分析、實施方法與步驟、相關(guān)知識與技能、活動設(shè)計等項目組成，每一部分都注重能力目標的滲透，并且按照工作過程設(shè)計學(xué)習(xí)過程，使學(xué)生由易到難、循序漸進完成任務(wù)，達到教學(xué)要求，從而增強學(xué)生的學(xué)習(xí)信心，提高學(xué)習(xí)興趣。

知識具有科學(xué)性、針對性、新穎性特點 克服了原學(xué)科自身缺乏系統(tǒng)性、邏輯性的局限和傳統(tǒng)教材知識體系空洞、缺乏針對性、教材內(nèi)容老化、知識遠離工作實際等缺點。教材編寫時將本專業(yè)的新知識、新技術(shù)、新問題、新設(shè)備及新的服務(wù)理念及時納入教材，使教材內(nèi)容更加符合行業(yè)發(fā)展和職業(yè)發(fā)展的實際需要，反映現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的實際發(fā)展水平，充分滿足學(xué)生的實際需要。

活動設(shè)計方式靈活、教學(xué)方法多樣 任務(wù)引領(lǐng)型教材設(shè)計了不同的現(xiàn)場實踐活動，加入了充足的實踐案例。例如，在講解處理乘客投訴的工作任務(wù)時，教師通過分析城市軌道交通客運服務(wù)實際案例，展示城市軌道交通運營企業(yè)客運服務(wù)人員的作業(yè)標準視頻，學(xué)生模擬情境的演練，實際運營單位調(diào)研等活動的設(shè)計，突顯學(xué)生主動參與學(xué)習(xí)的宗旨，充分調(diào)動學(xué)生的主動性，真正體現(xiàn)“學(xué)中做，做中學(xué)”的任務(wù)引領(lǐng)型教學(xué)法的精髓。在處理乘客投訴的活動設(shè)計中，將各種教學(xué)方法運用其中，教師示范學(xué)生互動法，從而可讓學(xué)生掌握客戶投訴時客運服務(wù)人員的工作規(guī)范，行為訓(xùn)練法強化處理投訴時的服務(wù)禮儀練習(xí)，情境模擬法處理突發(fā)投訴，讓學(xué)生身臨其境，從而易于消化知識難點。

表1 城市軌道交通運營企業(yè)站務(wù)員崗位職業(yè)能力分析表

教材編寫格式、體例結(jié)構(gòu)靈活 教材版面生動，專業(yè)知識圖文并茂，從而提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)上變被動為主動，變負擔為樂趣，方便學(xué)生對知識內(nèi)容的理解和掌握，有利于中職學(xué)生開展自主性學(xué)習(xí)和培養(yǎng)創(chuàng)新能力。

可操作性強，教學(xué)實施方便 實施工作任務(wù)時，教師首先通過分析教材，設(shè)計合適的任務(wù)。其中任務(wù)要包含盡量多的知識點，能夠激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，創(chuàng)設(shè)情境，提出任務(wù)。在此基礎(chǔ)上，教師分析任務(wù)，引導(dǎo)學(xué)生將任務(wù)一步一步分解成多個子任務(wù)，并分析完成每個子任務(wù)的關(guān)鍵之處。講解完成任務(wù)步驟及其所需的知識和技能，教師先不作演示，請學(xué)生自己動手嘗試完成工作任務(wù)。學(xué)生提出操作過程中遇到的問題，分析應(yīng)對辦法，教師補充知識點。在回歸工作任務(wù)環(huán)節(jié)中進行拓展與提高，主要完善服務(wù)或作品，鼓勵學(xué)生積極探索、大膽創(chuàng)新。下面以“工作任務(wù)——填寫《售票員票款結(jié)算單》”為教學(xué)案例進行分析。在站務(wù)實訓(xùn)室，教師組織學(xué)生表演情境劇，模擬售票崗位實際工作場景進行售票服務(wù)，從而引出本節(jié)課的工作任務(wù)“清理票款，填寫《售票員票款結(jié)算單》”（以上海地鐵運營有限公司為例）。教師分析《售票員票款結(jié)算單》所列項目，并解釋所含知識點，組織全班學(xué)生填寫工作頁上的《售票員票款結(jié)算單》，讓學(xué)生嘗試完成工作任務(wù)；展示學(xué)生錯誤的填寫方法，全班學(xué)生在此基礎(chǔ)上改進自己填寫的《售票員票款結(jié)算單》。因售票時誤收假幣，導(dǎo)致票款短款，造成售票員的損失，從而引出子工作任務(wù)“進行真假人民幣的識別”，并組織學(xué)生對售票中的不規(guī)范禮儀進行糾錯，從而回歸工作任務(wù)，完成對知識點的拓展。

任務(wù)引領(lǐng)型教學(xué)存在的問題及其解決策略

任務(wù)引領(lǐng)型校本教材質(zhì)量良莠不齊 目前，各中職學(xué)校都在如火如荼地開展任務(wù)引領(lǐng)型課程教材的開發(fā)，上海市教委每年都組織各學(xué)校向兄弟學(xué)校展示自己的校本教材。一時間，任務(wù)引領(lǐng)型教材可謂百花齊放。但我們不僅要看到“一綱多本”的盛況，同時也要發(fā)現(xiàn)其中存在的問題。由于中職學(xué)校參與編寫教材的專業(yè)教師對“基于過程”的“任務(wù)引領(lǐng)型教材”的領(lǐng)悟不同，從而造成所編寫教材的質(zhì)量良莠不齊。針對這一現(xiàn)象，作者建議任務(wù)引領(lǐng)型教材的編寫要以專業(yè)教師為主體，以課程專家、行業(yè)專家、勞動部門、高校專家為指導(dǎo)，組建穩(wěn)定的監(jiān)督、協(xié)作開發(fā)團隊，以教學(xué)標準為基礎(chǔ)，開發(fā)出一系列高質(zhì)量的任務(wù)引領(lǐng)型教材。同時，要創(chuàng)設(shè)精品課程，充分利用現(xiàn)代教育技術(shù)手段，更新充實教學(xué)案例、項目實例、視頻錄像資源、在線互動等網(wǎng)絡(luò)資源欄目內(nèi)容，變封閉式教學(xué)為開放式教學(xué)，促進各校教育資源共享。

教師實施任務(wù)引領(lǐng)型教學(xué)法的積極性不高 首先，任務(wù)引領(lǐng)型課程要求任課教師會使用教材，轉(zhuǎn)變教學(xué)行為和模式，創(chuàng)新教學(xué)方法，更新知識體系。這就需要教師向“雙師型”方向發(fā)展，也就是說，教師既要與企業(yè)合作進行技術(shù)服務(wù)或到企業(yè)脫產(chǎn)實習(xí)，又要通過培訓(xùn)獲取相應(yīng)的技能證書或職業(yè)資格證書，從而提高自己的實踐教學(xué)指導(dǎo)能力，這樣一來就直接增加了教師的工作壓力。其次，教師參與課改與其收入沒有關(guān)系，課改成果與教師職稱評定關(guān)系不大，從而大大挫傷了一線參與教師的工作積極性。之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象，是因為課改的激勵機制不夠完善。要解決以上問題，需要各組織部門下力氣去改善。

實訓(xùn)場所不配套 任務(wù)引領(lǐng)型教學(xué)要求教學(xué)環(huán)境發(fā)生改變，教學(xué)場所設(shè)計基本以校內(nèi)實訓(xùn)室為主、教室為輔。校內(nèi)實訓(xùn)（實驗）室是融技能訓(xùn)練與專業(yè)理論學(xué)習(xí)于一體的大型場地，要求空間結(jié)構(gòu)與工作現(xiàn)場相吻合，既要服務(wù)于學(xué)校教學(xué)，又要服務(wù)于社會考證。事實上，受客觀條件限制，一般各校都沒有能力單獨實現(xiàn)所有教學(xué)。所以，在教學(xué)實踐中，需要進一步加強校企合作，增加以生產(chǎn)性實訓(xùn)為依托的教學(xué)內(nèi)容，采用頂崗實習(xí)的方法，實現(xiàn)實時實訓(xùn)，從而解決硬件配備不足的難題。

學(xué)生作為實施對象存在差異 在任務(wù)實施的過程中，因?qū)W生知識水平的差異、配合程度和自覺性不同，會導(dǎo)致不同班級的實施進度和效果不同。實施方案要求因人而異，將教學(xué)任務(wù)分為難、中、易三等，在不挫傷學(xué)生自尊心的情況下，根據(jù)學(xué)生知識水平進行分配，細化評分標準，使不同水平的學(xué)生都得到公正評價。如此分層次教學(xué)，需要教師徹底領(lǐng)悟任務(wù)引領(lǐng)型課程的特點，進一步加強課堂組織能力和控班能力。

課程考核體系不夠完善 任務(wù)引領(lǐng)型模式下對學(xué)生學(xué)習(xí)的考核方法摒棄了傳統(tǒng)的“一卷定能力”的考核方式。但是在《城市軌道交通客運服務(wù)》校本教材里沒有明確給出課程的具體考核方法。筆者建議采用形成性考核辦法，注重學(xué)生學(xué)習(xí)過程，提高平時表現(xiàn)部分的分值比例，降低期末考試分數(shù)比重。在課程的實施過程中，課程的過程考核應(yīng)注重學(xué)生的參與與實踐活動，要求學(xué)生在掌握基本知識的基礎(chǔ)上，激發(fā)學(xué)習(xí)積極性，提高創(chuàng)新能力和團隊協(xié)作意識，具體實施每個工作任務(wù)時，組織學(xué)生分組演練，各組成員可分成三部分：乘客組、客運服務(wù)人員組、評審組，分角色進行情境模擬，采用學(xué)生自評、組間學(xué)生互評、教師評定的方法，細化創(chuàng)新能力的評價標準，每次要填寫考核表格（見表2），學(xué)期結(jié)束時匯總各工作任務(wù)的成績，取平均值，形成學(xué)生的過程考核成績。在階段技能考核過程中，讓學(xué)生隨機抽取技能考核的項目，強化復(fù)習(xí)各個實訓(xùn)內(nèi)容，達到提高學(xué)生崗位技能的目的。期末考核主要采用書面形式，考查學(xué)生對知識全面掌握和靈活應(yīng)用情況。具體考核比例分配如下：總評成績=過程考核成績（40%）+階段技能考核（40%）+期末試卷成績（20%）。

綜上所述，筆者通過《城市軌道交通客運服務(wù)》任務(wù)引領(lǐng)型課程開發(fā)實踐，成功地將《城市軌道交通運輸管理》專業(yè)教學(xué)標準應(yīng)用于實際教學(xué)，并取得了良好的教學(xué)效果，達到了任務(wù)引領(lǐng)型課程教學(xué)對學(xué)生知識目標、能力目標及素質(zhì)目標的要求。但是在開發(fā)實踐的過程中也存在很多問題和不足，有待于進一步解決。任務(wù)引領(lǐng)型課程開發(fā)對進一步提高教學(xué)質(zhì)量、提升學(xué)生職業(yè)能力、促進課程改革具有很高的指導(dǎo)意義，值得今后進一步研究。

[1]石偉平.中職專業(yè)課程改革：讓學(xué)生樂學(xué)是第一位的[N].中國教育報，2009-05-25.

[2]上海市中等職業(yè)教育課程教材改革辦公室.上海市中等職業(yè)學(xué)校城市軌道交通運輸管理專業(yè)教學(xué)標準[M].上海：華東師范大學(xué)出版社，2008.

[3]周紅.任務(wù)引領(lǐng)型專業(yè)教材開發(fā)的實踐[J].職業(yè)技術(shù)教育，2008，（5）.

[4]楊長亮.職業(yè)教育項目課程實施研究[J].職教通訊，2006，（3）.

G712

A

1672-5727（2011）05-0097-02

付翠英（1979—），女，上海市人，碩士，上海市城市建設(shè)工程學(xué)校講師，研究方向為城市軌道交通運營與管理。

表2 學(xué)生《城市軌道交通客運服務(wù)》課程考核表