構建農(nóng)村物流體系的動力學機理研究

陳德良

（中南林業(yè)科技大學物流學院，湖南 長沙 410004）

構建農(nóng)村物流體系的動力學機理研究

陳德良

（中南林業(yè)科技大學物流學院，湖南 長沙 410004）

農(nóng)村物流系統(tǒng)是一個多變量、多重反饋、復雜多變的大系統(tǒng)，一般分析方法很難較好地對物流系統(tǒng)各組成因素之間的動態(tài)關系進行描述。本文采用系統(tǒng)動力學方法研究農(nóng)村物流體系并構建模型。研究表明，農(nóng)村物流體系的構建不僅受農(nóng)村經(jīng)濟的制約，還受農(nóng)村物流體系自身物流供給能力的影響。農(nóng)村物流體系構建不僅要考慮當前的資源狀況和經(jīng)濟水平，還要從動態(tài)角度進行系統(tǒng)分析，遵循以物流需求決定物流體系規(guī)模的原則。如果忽視物流需求預測而盲目構建農(nóng)村物流體系，會導致農(nóng)村物流供需失衡與資源浪費。要用動態(tài)的眼光規(guī)劃并建設農(nóng)村物流體系，使農(nóng)村物流供給能力與物流需求達到動態(tài)平衡。農(nóng)村物流需求預測不僅要考慮農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展水平，還要考慮體系構建對需求的吸引作用，要經(jīng)過多次模擬，對需求進行較為長遠的預測，從而確定適宜的農(nóng)村物流體系規(guī)模。

農(nóng)村物流體系；構建；系統(tǒng)動力學；機理

一、引言

研究表明，發(fā)展農(nóng)村物流對于解決“三農(nóng)”問題

和進行社會主義“新農(nóng)村”建設具有十分重要的作用。[1]、[2]、[3]隨著農(nóng)村物流特別是農(nóng)村物流體系研究的不斷深入，人們發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村物流系統(tǒng)作為一個高度非線性、高階次、多變量、多重反饋、復雜多變的大系統(tǒng)，一般分析方法很難較好地對物流系統(tǒng)各組成因素之間的動態(tài)關系進行描述，因而無法深入研究農(nóng)村物流體系的動力學機理。[4]、[5]本文采用系統(tǒng)動力學方法分析農(nóng)村物流體系的主要影響因素及其因果關系，進而建立系統(tǒng)動力學模型。

二、發(fā)展農(nóng)村物流的作用機制分析

1.農(nóng)村物流系統(tǒng)的內(nèi)部作用機制

農(nóng)村物流系統(tǒng)是一個開放的系統(tǒng)，其內(nèi)部要素作用機制對于農(nóng)村物流需求預測具有重要影響。農(nóng)村物流體系構建與規(guī)劃必須從系統(tǒng)的角度出發(fā)，準確預測物流需求，進而尋找合理的投資建設模式、組織管理體系及贏利模式，確保農(nóng)村物流體系建設得以有效實施并在新農(nóng)村建設中發(fā)揮重要推動作用。

表1 農(nóng)村物流體系及構成要素

根據(jù)農(nóng)村物流體系的特性，本文認為農(nóng)村物流體系兩個重要的構成要素為：物流供給能力要素和物流需求要素（見表1）。物流供給能力指農(nóng)村物流體系中供給主體向物流需求方提供物流服務的能力，是多方面因素相互作用而形成的合力。從宏觀角度看，這一要素包括農(nóng)村物流體系中物流單位的規(guī)模能力、基礎設施承載能力、物流通信網(wǎng)絡性能、交通通達能力及物流運作效率等。農(nóng)村物流需求主要指在農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展水平、物流社會化程度及物流供給能力影響下，所能吸引的物流需求總量，主要包括農(nóng)林牧漁產(chǎn)品物流需求、農(nóng)資產(chǎn)品物流需求及農(nóng)民日常生活物流需求。

農(nóng)村物流體系中的能力要素與需求要素之間是相互作用、相互制約的關系。一方面，物流需求對物流供給提出要求，必須通過各種要素的整合與新建來提高體系的物流供給能力，滿足農(nóng)村物流需求；另一方面，體系物流供給能力的提高，又能吸引更多潛在的物流需求，進而帶來需求量的增長。同時，物流供給能力不是靜態(tài)的，而是在規(guī)模能力和結構能力方面呈現(xiàn)動態(tài)性特征。所以，將農(nóng)村物流體系分為能力要素和需求要素，不僅能綜合反映這種相互制約的關系，而且能反映能力提高與需求增長的動態(tài)性特征，進而對農(nóng)村物流需求進行較為準確的預測。再者，綜合考慮這兩種要素，也是從供需平衡角度合理規(guī)劃與構建農(nóng)村物流體系并選擇運作模式，進而推動農(nóng)村物流體系良性發(fā)展。

2.農(nóng)村物流與農(nóng)村經(jīng)濟系統(tǒng)相互作用機制

農(nóng)村物流體系構建及運營管理是一項系統(tǒng)工程，其發(fā)展受農(nóng)村物流系統(tǒng)與外部經(jīng)濟系統(tǒng)相互作用機制的影響。一方面受農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展水平的制約，另一方面又具有資源整合、系統(tǒng)優(yōu)化、經(jīng)濟集聚效應等功能，對于提高物流組織化水平與集約化程度具有重要意義。農(nóng)村物流與農(nóng)村經(jīng)濟之間的相互作用機制主要體現(xiàn)在兩個方面：

（1）農(nóng)村物流的發(fā)展決定農(nóng)村物流體系的物流供給水平和物流需求水平。一方面，體系內(nèi)物流基礎設施的投資力度、物流系統(tǒng)發(fā)展模式的戰(zhàn)略定位以及對物流運作水平的要求，都會在很大程度上制約物流系統(tǒng)的物流供給水平；另一方面，農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展水平、層次和結構制約著體系的物流需求，如果農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展水平較低，就無法釋放出足夠的物流需求，也無法促進農(nóng)村物流的持續(xù)發(fā)展。

（2）農(nóng)村物流的發(fā)展對農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展具有重要的集約效應、規(guī)模效應和極化效應。農(nóng)村物流的發(fā)展會對農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生“增長極”作用，不僅在土地集約化利用與成本規(guī)模效應上產(chǎn)生重要影響，還促使各種生產(chǎn)要素向系統(tǒng)中心聚集，從而推動農(nóng)村經(jīng)濟的區(qū)域性發(fā)展，帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)區(qū)位優(yōu)化，推動產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整升級。農(nóng)村物流體系對農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的反饋作用不僅帶來了經(jīng)濟發(fā)展，也吸引了更多潛在的物流需求，因此體系的反饋作用對農(nóng)村物流需求具有重要影響。

三、農(nóng)村物流需求的預測模型

1.農(nóng)村物流體系的基本因果關系圖

（1）農(nóng)村物流體系物流供給能力與農(nóng)村物流需求的因果關系圖。系統(tǒng)的因果關系圖是應用系統(tǒng)動力學方法構造系統(tǒng)模型的一個有效手段，它使用反饋回路方法來描述系統(tǒng)各要素之間的內(nèi)在關系，直觀反映系統(tǒng)的內(nèi)在機制。[6]農(nóng)村物流體系物流供給能力對物流需求的影響見圖1。

圖1 農(nóng)村物流體系供給能力與物流需求的因果關系圖

農(nóng)村物流體系規(guī)模主要指農(nóng)村物流體系的物流服務供給能力，即運輸、倉儲、通信能力。其規(guī)模的確定需要對物流需求進行預測，同時物流成本與物流輻射范圍也會對物流需求產(chǎn)生重要影響。物流運作水平主要包括服務水平、管理水平和技術水平，它不僅會影響物流服務質(zhì)量，還會對物流需求范圍產(chǎn)生重要影響，是影響或引發(fā)物流需求的重要因素。交通通達性主要受交通基礎設施建設的影響，是制約物流需求的另外一個重要因素。

反饋環(huán)的分析（以圖1中的正反饋環(huán)為例）：農(nóng)村物流體系的供給能力→+農(nóng)村物流的輻射范圍→+農(nóng)村物流需求量→+農(nóng)村物流供給短缺→+農(nóng)村物流體系投資→+農(nóng)村物流體系規(guī)?！?農(nóng)村物流體系的供給能力。

（2）農(nóng)村經(jīng)濟系統(tǒng)與農(nóng)村物流需求的因果關系圖。農(nóng)村經(jīng)濟對農(nóng)村物流需求的影響因素主要包括：農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展狀況、主要產(chǎn)業(yè)分布、國家對農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展投資額、國家對農(nóng)村交通發(fā)展投資額、農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值、居民消費水平、物流輻射范圍等（見圖2）。農(nóng)村經(jīng)濟系統(tǒng)對農(nóng)村物流需求量的影響主要體現(xiàn)在兩個方面：一是農(nóng)村經(jīng)濟總量影響物流需求總量，產(chǎn)業(yè)結構影響物流需求結構；二是通過投資提高物流供給能力，進而對物流需求產(chǎn)生吸附作用，提高農(nóng)村物流需求量。

圖2 農(nóng)村經(jīng)濟與農(nóng)村物流需求的因果關系圖

圖3 農(nóng)村物流需求預測系統(tǒng)的因果關系圖

（3）發(fā)展農(nóng)村物流的綜合因果關系圖。將影響農(nóng)村物流需求的農(nóng)村經(jīng)濟總量、農(nóng)村物流基礎設施投資、物流輻射范圍及農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展程度納入系統(tǒng)進行綜合考慮，得到農(nóng)村物流需求與各影響因素之間的關系（見圖3）。這些因素主要來源于兩個方面：一是農(nóng)村物流體系的物流供給能力，二是農(nóng)村經(jīng)濟系統(tǒng)。農(nóng)村物流體系物流供給能力的提高，既會滿足農(nóng)村更多的物流需求，減小供給能力短缺，也會提高經(jīng)濟發(fā)展水平與物流輻射范圍，降低物流成本，進而帶來更多的物流需求。同時，物流需求的增長還會對農(nóng)村物流體系的物流規(guī)?；蚬┙o能力提出新的要求。農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展水平?jīng)Q定著農(nóng)村物流基礎設施投資水平和力度，而這些投資將最終轉化為農(nóng)村物流供給能力，農(nóng)村經(jīng)濟更是農(nóng)村物流需求重要的決定因素。

2.發(fā)展農(nóng)村物流的動力學模型

與因果關系相比，系統(tǒng)動力學流程圖能夠清晰地描述影響反饋系統(tǒng)動態(tài)性能的積累效應，能區(qū)別物質(zhì)流與信息鏈。農(nóng)村物流需求主要受農(nóng)村經(jīng)濟子系統(tǒng)（包括當?shù)亟?jīng)濟總量、產(chǎn)值、消費水平、物流市場輻射程度）和農(nóng)村物流系統(tǒng)物流供給能力子系統(tǒng)（包括系統(tǒng)的規(guī)模能力、運作效率能力、農(nóng)村交通通達能力）的影響。綜合圖3以及這些子系統(tǒng)，可以得到農(nóng)村物流需求預測的系統(tǒng)動力學模型，具體參見圖4。

在農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展子系統(tǒng)中，GDP增長不僅來源于自身的穩(wěn)定增長，還受農(nóng)村物流體系規(guī)模的影響。物流體系的輻射效應帶來社會投資的增長，通過資本貢獻率，即可求解物流體系物流供給能力增長對GDP的貢獻量。在物流供給能力子系統(tǒng)中，物流供給能力主要受運作效率、交通通達性和物流體系規(guī)模的影響。而交通通達性和物流體系規(guī)模又受農(nóng)村物流基礎設施投資的影響，因此交通通達性與體系規(guī)模成為水平變量。在考慮農(nóng)村物流體系規(guī)模時，又受土地價格、環(huán)境成本及一系列成本的影響。在農(nóng)村物流需求子系統(tǒng)中，綜合考慮農(nóng)村物流體系供給能力、輻射范圍對物流需求系數(shù)的影響，在農(nóng)林牧漁業(yè)產(chǎn)值的決定性作用下，求解得到農(nóng)村物流需求量。

四、結束語

農(nóng)村物流體系的構建不僅受農(nóng)村經(jīng)濟的制約，還受農(nóng)村物流體系自身物流供給能力的影響。因此，構建農(nóng)村物流體系不僅要考慮當前的資源狀況和經(jīng)濟水平，還要從動態(tài)角度進行系統(tǒng)分析，遵循以物流需求決定物流體系規(guī)模的原則。如果忽視物流需求預測而盲目構建農(nóng)村物流體系，將導致農(nóng)村物流供需失衡與資源浪費。要用動態(tài)的眼光進行規(guī)劃和建設，使農(nóng)村物流供給能力與物流需求達到動態(tài)平衡。農(nóng)村物流需求預測不僅要考慮農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展水平，還要考慮體系構建對需求的吸引作用，因此在構建中要經(jīng)過多次模擬，對需求進行較為長遠的預測，從而確定適宜的農(nóng)村物流體系規(guī)模。

圖4 農(nóng)村物流需求的系統(tǒng)動力學模型

[1]丁俊發(fā).“三農(nóng)”問題與現(xiàn)代物流 [J].經(jīng)濟界，2004（4）：23-24.

[2]宋李敏，李常洪.社會主義新農(nóng)村建設中農(nóng)村物流體系建設的對策研究 [J].科技與管理，2006（6）：45-48.

[3]王新利.中國農(nóng)村物流模式及體系發(fā)展研究[D].西安：西北農(nóng)林科技大學，2003：55-58.

[4]王新利.論我國農(nóng)村物流體系結構設計 [J].中國流通經(jīng)濟，2003（5）：8－11.

[5]任湘郴，王文科，陳德良.農(nóng)村物流體系中利益相關者的博弈分析[J].中國物流與采購，2010（11）：72-73.

[6]王其藩.系統(tǒng)動力學（修訂版）[M].北京：清華大學出版社，1994：37-44.

責任編輯：陳靜

Abstract:Rural logistics system is of multi-variable,multi-feedback,and large complex property;the general analysis may not express its complexity and the dynamic relationship among these factors.The model of rural logistics system is built applying system dynamics.The results show that the construction of rural logistics system is constrained not only by rural economy,but also by its own capacity for logistics.We should not only consider the current resource situation in rural areas and economic levels,but also analysis its dynamic perspective,and follow the principles of the scale of the logistics system subjected to logistics demand.The construction of rural logistics system without the forecast of logistic demand will lead to the imbalance between rural logistic supply and demand and the waste of resources.We should plan and construct in the view of dynamics and promote the dynamic balance between rural logistic capacity and demand.While forecasting rural logistic demand,we should not only consider the level of rural economic development,but also the role rural logistics system play in stimulating demand;we should forecast with the help of multi-simulation to determine the appropriate scale of rural logistics system.

Key words:rural logistics system；construction；system dynamics；mechanism

Research on Dynamics Mechanism of Constructing Rural Logistics System

CHEN De-liang
（Central South University of Forestry&Technology，Changsha，Hunan410004，China）

F252

A

1007－8266（2011）03－0030－04

＊本文系湖南省科學技術廳軟科學研究計劃資助項目“科學發(fā)展觀與湖南農(nóng)村物流系統(tǒng)創(chuàng)新研究”（項目編號：2008ZK3024）、湖南省教育廳科技計劃資助項目“湖南農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系構建與組織創(chuàng)新研究”（項目編號：S2008Z2063）的研究成果之一。

陳德良（1966-），男，湖南省祁陽縣人，中南林業(yè)科技大學物流學院副教授，管理學博士，主要研究方向為物流系統(tǒng)技術與管理、農(nóng)村物流等。