基于模糊物元的中部六省物流能力分析

張誠(chéng)

（華東交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，江西 南昌 330013）

基于模糊物元的中部六省物流能力分析

張誠(chéng)

（華東交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，江西 南昌 330013）

本文選取我國(guó)中部六省1998～2008年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，采用模糊物元方法，對(duì)物流業(yè)就業(yè)人數(shù)、物流投資額、鐵路線長(zhǎng)、公路線長(zhǎng)、中部地區(qū)客運(yùn)量、中部地區(qū)貨運(yùn)量、郵路長(zhǎng)度、載貨汽車噸位、郵電業(yè)務(wù)總量等九個(gè)相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行分析。文章對(duì)中部六省物流能力值發(fā)展趨勢(shì)的研究表明，投資及信息化水平對(duì)提高物流能力具有較大作用，而物流人才匱乏等因素則會(huì)阻礙物流能力的提升。為提升中部地區(qū)物流能力，推動(dòng)中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中部六省必須加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投入力度，保證投入資金的比重；加強(qiáng)中部地區(qū)物流人員的引進(jìn)與培養(yǎng)，滿足物流業(yè)人才的需求；逐步完成覆蓋整個(gè)區(qū)域的現(xiàn)代化物流信息平臺(tái)，廣泛采用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源共享與信息共用；加強(qiáng)資源整合力度，提高資源配置效益；加強(qiáng)省際交流與合作，共同致力于物流能力的提高。

中部六省；物流能力；模糊物元

一、引言

自國(guó)務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來，我國(guó)物流業(yè)迎來了重大的發(fā)展機(jī)遇。目前，研究物流與經(jīng)濟(jì)關(guān)系的文獻(xiàn)頗多。例如，譚清美、馮凌云、葛云研究了物流能力對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率以及不同時(shí)段物流能力對(duì)江蘇省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用；[1]閆秀霞、孫林巖從物流的主體、客體、載體三個(gè)維度論證了物流能力與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，提出了物流能力與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的概念模型，對(duì)地區(qū)差異條件下物流能力對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響和作用進(jìn)行了研究；[2]江曉東、王丹構(gòu)造了物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的固定效應(yīng)模型，利用2003～2005年省級(jí)面板數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析，發(fā)現(xiàn)物流業(yè)發(fā)展水平對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有顯著的正向影響，但物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)效應(yīng)存在跨區(qū)差異；[3]周泰、葉懷珍從系統(tǒng)角度構(gòu)建了以基礎(chǔ)設(shè)施支撐能力、信息系統(tǒng)保障能力、經(jīng)營(yíng)管理運(yùn)作能力、發(fā)展環(huán)境支持能力為要素的三層量化指標(biāo)體系，并將綜合集成賦權(quán)法與模糊物元相結(jié)合，對(duì)區(qū)域物流能力進(jìn)行了量化分析；[4]廖迎、阮陸寧運(yùn)用面板單位根和面板協(xié)整方法，分析了區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)間的關(guān)系，并通過實(shí)證分析發(fā)現(xiàn)區(qū)域物流增長(zhǎng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)存在長(zhǎng)期均衡正相關(guān)關(guān)系。[5]現(xiàn)有文獻(xiàn)利用不同的模型對(duì)物流能力與經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系展開了深入研究，其中不乏一些具有針對(duì)性的實(shí)例研究，但在這些實(shí)例研究中，鮮有關(guān)于我國(guó)中部六省物流能力的研究。

承東啟西的中部地區(qū)也應(yīng)大力發(fā)展物流業(yè)，促進(jìn)中部地區(qū)的崛起?；诖?，本文以中部六省1998～2008年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，采用模糊物元的方法，研究中部地區(qū)物流能力及其發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)其進(jìn)行分析，進(jìn)而為促進(jìn)中部六省物流業(yè)發(fā)展提出合理的建議。

二、物流能力測(cè)定模型的建立

1.物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的確定

隨著現(xiàn)代物流的不斷發(fā)展以及人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的不斷深入，物流能力的概念和定義也在不斷更新。其中，比較有代表性的定義有：馬士華、孟慶鑫認(rèn)為，物流能力指某特定的物流系統(tǒng)，在從接受客戶需求、處理訂單、分揀貨物、運(yùn)輸?shù)浇桓督o客戶的全過程中，響應(yīng)速度、物流成本、訂單完成準(zhǔn)時(shí)性、訂單交付可靠性等方面的綜合反映，也可簡(jiǎn)單地把物流能力理解為物流系統(tǒng)物質(zhì)結(jié)構(gòu)（如配送中心數(shù)量與規(guī)模、運(yùn)輸能力、分揀處理的設(shè)備能力等）所形成的客觀能力，以及管理者對(duì)物流運(yùn)作過程組織與管理能力的綜合反映。[6]基于此，本文選用三個(gè)方面的指標(biāo)來衡量中部六省的物流能力，具體如圖1所示。

2.模糊物元模型

模糊物元分析就是把模糊數(shù)學(xué)與物元分析有機(jī)結(jié)合在一起，對(duì)事物特征相應(yīng)量值所具有的模糊性和影響事物的眾多因素間的不相容性加以分析與綜合，進(jìn)而得出解決這類模糊不相容問題的一種方法。它把解決矛盾和問題的過程形式化，用事物、特征、量值這三個(gè)要素來描述事物，并建立起相應(yīng)的物元模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)事物由定性到定量的轉(zhuǎn)變，適用于指標(biāo)眾多且不相容的情況。

圖1 中部地區(qū)物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

在實(shí)際操作中，首先要確定模糊物元與復(fù)合模糊物元，然后依次計(jì)算出綜合權(quán)重，確定從優(yōu)隸屬度、最優(yōu)模糊物元與差平方復(fù)合模糊物元，最后計(jì)算出歐式貼近度復(fù)合模糊物元，即物流能力值，并作出評(píng)價(jià)。

三、中部六省物流能力的測(cè)定

根據(jù)模糊物元理論與中部六省物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，基于1998～2008年中部六省統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)，按照以下步驟對(duì)中部六省的物流能力進(jìn)行量化分析：

第一步，確定模糊物元與復(fù)合模糊物元。把年份作為事物，把統(tǒng)計(jì)指標(biāo)作為特征，把指標(biāo)值作為量值，構(gòu)造下面的復(fù)合物元，其中，M1～M11分別表示1998～2008年的11個(gè)年份，X1～X9分別對(duì)應(yīng)圖1中的9個(gè)指標(biāo)。

第二步，確定各項(xiàng)指標(biāo)的綜合權(quán)重。計(jì)算公式如下：

第j個(gè)指標(biāo)的均值：

其中，Xij表示第i個(gè)事物M的第j個(gè)特征值。

表1 評(píng)價(jià)矩陣

其中，max（xij）與min（xij）分別表示各事物中第j項(xiàng)特征所對(duì)應(yīng)的所有量值xij中的最大值與最小值。這里均可按正向型指標(biāo)公式計(jì)算。

第四步，確定最優(yōu)方案的模糊物元。以最大值為最優(yōu)，即最優(yōu)模糊物元中各指標(biāo)的從優(yōu)隸屬度為1。根據(jù)公式（7）計(jì)算出評(píng)級(jí)指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)之差的平方值，得到差平方復(fù)合模糊物元Δij（i=1，2，…，m；j=1，2，…，n）。

由ρHi構(gòu)造出復(fù)合模糊物元RρH，即M1～M11這11個(gè)物元的物流能力值，具體結(jié)果如下：

用同樣的方法可以計(jì)算出中部各省的物流能力值，具體結(jié)果如表2所示。

四、結(jié)果分析

上述RρH值具體代表的是中部六省 1998～ 2008年這11年的物流能力值。為了能夠更加詳細(xì)、合理地分析中部六省物流能力的總體情況，制作中部六省物流能力變化的總體趨勢(shì)折線圖，具體如圖2所示。

由圖2可以看出，1998～2008年的11年里，中部六省的物流能力，除個(gè)別年份外，總體呈上升趨勢(shì)。這表明自1998年以來，中部六省的物流能力在逐步提高，而且其增長(zhǎng)速度也在逐步加快。

表2 中部六省物流能力值

對(duì)比表2中的各項(xiàng)指標(biāo)可以發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)指標(biāo)也呈上升趨勢(shì)，其中主要包括物流投資額、中部地區(qū)貨運(yùn)量與郵電業(yè)務(wù)總量等。這一方面說明，中部各省已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了發(fā)展物流業(yè)的重要性，紛紛增加對(duì)物流業(yè)的投資，促進(jìn)了物流能力的提高，即物流業(yè)投資力度對(duì)中部地區(qū)物流能力的影響較大；另一方面也說明，以郵電業(yè)務(wù)為代表的物流信息化促進(jìn)了中部地區(qū)物流能力的提升。2002～2003年，突然出現(xiàn)了較大幅度的下降，2004年以后有所回升，這主要是因?yàn)檫@段時(shí)間內(nèi)物流方面就業(yè)人數(shù)驟減、客運(yùn)量減少所致，同時(shí)也因?yàn)槭艿搅肃]路長(zhǎng)度與載貨汽車噸位限制的影響。由此可見，雖然對(duì)物流業(yè)的投資加大了，但投資所帶來的正面效益部分被基礎(chǔ)設(shè)施投資不足所產(chǎn)生的負(fù)面效益抵消了。

圖2 中部六省物流能力變化的總體趨勢(shì)

圖3 中部各省物流能力值的橫向?qū)Ρ?/p>

以各省的物流能力值為依據(jù)，制作中部六省物流能力的橫向?qū)Ρ葓D（見圖3）。由圖3可以看出，2002年以前，湖北省的物流能力最強(qiáng)，湖南省位居第二，且各省之間物流能力的差距較大，波動(dòng)的幅度較大；2002年以后，湖北省物流能力的強(qiáng)勢(shì)地位逐漸削弱，到2008年各省物流能力水平開始趨于一致，形成了共同發(fā)展的迅猛勢(shì)頭。對(duì)比圖2，可以發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)規(guī)律，各省物流能力水平差別越小，中部六省總體物流能力水平的增長(zhǎng)就越迅速。因此，中部六省物流能力的提高，不僅需要部分領(lǐng)頭省份的拉動(dòng)作用，更需要各省物流能力的共同提高。這正是涓滴效應(yīng)的最好體現(xiàn)。

涓滴效應(yīng)認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的初級(jí)階段，要求首先發(fā)展基礎(chǔ)較好的地區(qū)，促使這些地區(qū)持續(xù)快速增長(zhǎng)，形成區(qū)域的成長(zhǎng)極；當(dāng)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生涓滴效應(yīng)，生產(chǎn)力的分布就會(huì)分散或均衡化，導(dǎo)致區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)差距縮小，實(shí)現(xiàn)相對(duì)平衡發(fā)展。中部六省在發(fā)展物流業(yè)的過程中，要想提高整體的物流能力水平，也需要應(yīng)用這種涓滴效應(yīng)，集中有限的資源，首先發(fā)展成長(zhǎng)極區(qū)域，通過對(duì)周邊省份直接或間接的輻射效應(yīng)，使中部地區(qū)其他省份的物流水平、物流能力得到全面提升，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)中部地區(qū)物流能力的協(xié)調(diào)、高速發(fā)展。

五、結(jié)論與對(duì)策

因此，今后幾年中，為繼續(xù)增強(qiáng)物流能力，中部六省必須從以下幾個(gè)方面入手：

第一，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投入力度，保證投入資金的比重。只有這樣，才能提高整體物流能力，適應(yīng)中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需要。

第二，加強(qiáng)中部地區(qū)物流人員的引進(jìn)與培養(yǎng)，滿足物流業(yè)人才需求。在這方面，可聯(lián)合中部六省各高校展開行動(dòng)，鼓勵(lì)并支持有條件的高等院校增設(shè)物流專業(yè)和課程，加快物流碩士與學(xué)士的培養(yǎng)步伐，增加中部六省的物流人才，促使一大批具有較高素質(zhì)與技能水平的人員加入到物流行業(yè)里來，共同為提升中部地區(qū)物流能力貢獻(xiàn)力量；可鼓勵(lì)中部地區(qū)的企業(yè)加強(qiáng)與高校及科研機(jī)構(gòu)的合作，為中部地區(qū)培育大批應(yīng)用型物流專業(yè)人才；可加強(qiáng)與周邊發(fā)達(dá)地區(qū)的人才交流，引進(jìn)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流人才，提供機(jī)會(huì)讓本地區(qū)物流從業(yè)人員到物流業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)進(jìn)行學(xué)習(xí)和深造，提高中部地區(qū)物流從業(yè)人員整體素質(zhì)。

第三，現(xiàn)代物流趨向于商流和信息流的一體化，提高物流信息化水平可促進(jìn)物流能力的提升。因此，中部六省各級(jí)政府應(yīng)采取積極措施，逐步完成覆蓋全省的現(xiàn)代化物流信息平臺(tái)，廣泛采用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，快速、準(zhǔn)確、及時(shí)地采集、分析、處理物流活動(dòng)中大量多變的數(shù)據(jù)，并通過信息傳輸與客戶、制造商、分銷商、供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)資源共享與信息共用，加快實(shí)現(xiàn)中部地區(qū)的物流現(xiàn)代化，進(jìn)一步提升中部地區(qū)物流能力。

第四，加強(qiáng)資源的整合力度，提高資源的配置效益。針對(duì)載貨汽車噸位限制影響物流能力提升的情況，可通過發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)和快件運(yùn)輸?shù)?，促進(jìn)貨運(yùn)配載的社會(huì)化，以改善這種情況。除物流功能整合外，還要對(duì)中部六省物流產(chǎn)業(yè)的各種資源進(jìn)行整合?？傊?，要整合現(xiàn)有的分散資源，充分利用并開發(fā)閑置、潛在的物流設(shè)施與資源，通過市場(chǎng)這只“看不見的手”來優(yōu)化配置資源，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)“低價(jià)高速”發(fā)展。

第五，各省之間應(yīng)該加強(qiáng)交流與合作，共同致力于物流能力的提高?！八疂q船高”，如果各省各自為政，中部地區(qū)總體物流能力的快速提高就很難實(shí)現(xiàn)。各省之間應(yīng)該建立良好的物流運(yùn)行平臺(tái)，做好各省之間物流產(chǎn)業(yè)的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、人才、信息等的共享，擴(kuò)充優(yōu)勢(shì)，壯大物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在和諧的環(huán)境下形成良性競(jìng)爭(zhēng)的局面，早日實(shí)現(xiàn)“中部崛起”。

（在本文寫作過程中，張紅幫助收集了大量資料并做了大量工作，特此表示感謝）

[1]譚清美，馮凌云，葛云.物流能力對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)探討，2003（8）：22-24.

[2]閆秀霞，孫林巖.物流能力對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析[J].科技進(jìn)步與對(duì)策，2006（10）：160-163.

[3]江曉東，王丹.物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)——基于省級(jí)面板數(shù)據(jù)的實(shí)證分析[J].開發(fā)研究，2008（3）：5-9.

[4]周泰，葉懷珍.基于模糊物元?dú)W式貼近度的區(qū)域物流能力量化模型[J].系統(tǒng)工程，2008（6）：27-31.

[5]廖迎，阮陸寧.區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的實(shí)證研究——基于面板單位根與面板協(xié)整分析[J].南昌大學(xué)學(xué)報(bào)，2008（5）：64-69.

[6]馬士華，孟慶鑫.供應(yīng)鏈物流能力的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)，2005，11（3）：301-307.

責(zé)任編輯：陳靜

Abstract:In this paper,we use nine relevant indicators,based on fuzzy matter-element to analyze the development trend of the six central provinces logistics capability.Then we find that such factors as investment and information play a greater role in improving the logistics capability level.While other factors like the lack of logistics staffs,they hinder the ability to improve logistics.Finally we provide reasonable suggestions for the upgrading the logistics of the central region and speeding up economic development of the central region.

Key words:six central provinces；logistics capabilities；fuzzy matter-element

Logistics Capacity Assessment of Six Central Provinces Based on Fuzzy Matter-element

ZHANG Cheng
(School of Economy and Management，East China Jiao Tong University，Nanchang，Jiangxi330013，China)

F252

A

1007－8266（2011）04－0025－04

＊本文系科技部國(guó)家軟科學(xué)研究計(jì)劃“科技進(jìn)步對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用機(jī)制研究”子課題（項(xiàng)目編號(hào)：2010GXS5 D224）、江西省科技廳軟科學(xué)研究項(xiàng)目“中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與協(xié)調(diào)發(fā)展研究”（項(xiàng)目編號(hào)：2009DR03000）的研究成果之一。

張誠(chéng)（1962-），女，江西省南昌市人，華東交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院院長(zhǎng)，博士，教授，碩士生導(dǎo)師，主要研究方向?yàn)槲锪鞴芾?、供?yīng)鏈管理。