用“海恩法則”敲安監(jiān)警鐘

□ 楊海恩

近日，筆者在一建筑工地調(diào)查安全生產(chǎn)工作時發(fā)現(xiàn)，一塊“高高興興上班，平平安安回家”的標語牌，歪歪斜斜地立在七八棟高樓的正前方。據(jù)了解，此牌立起已經(jīng)有兩年，因為長時間的風(fēng)吹日曬，字跡已經(jīng)模糊。筆者以為，這樣毫無特色、一成不變的擺設(shè)，建筑工人在它身旁經(jīng)過多少次，也只能是視而不見，很難起到警世作用。理由是：視覺疲勞！

當(dāng)然，讓人欣喜的也有：“愚者用鮮血換取教訓(xùn)，智者用教訓(xùn)避免事故；安全來自長期警惕，事故源于瞬間麻痹。”這是筆者在另一工地看到的警示標語，看后讓人耳目一新。如果各生產(chǎn)現(xiàn)場能定期換上這樣更具智慧的內(nèi)容，其沖擊力和警世功效無疑會增強很多。

今年6月是全國第十個“安全生產(chǎn)月”，主題為“安全責(zé)任，重在落實”。引導(dǎo)職工養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣，無疑是“重在落實”指導(dǎo)思想的重中之重。縱觀過去的幾年，全國事故發(fā)生的已經(jīng)夠多，天上掉飛機，地下汽車相撞，礦山、化工廠爆炸此起彼伏……災(zāi)難的后果讓人觸目驚心。很多事故的發(fā)生往往就是因為個別人壞惡的職業(yè)習(xí)慣導(dǎo)致的因小失大。

其實，冰凍三尺非一日之寒。安全責(zé)任事故的發(fā)生，通常都是多種因素長期作用的結(jié)果。看不到這一點，我們就只能停留在痛定思痛的膚淺層面上。如何避免更多悲劇發(fā)生，筆者認為有一個跟筆者同名的“海恩法則”值得各級安監(jiān)部門大力推廣。

海恩法則是德國飛機渦輪機發(fā)明者德國人帕布斯·海恩提出的一個在航空界關(guān)于飛行安全的法則。海恩法則指出: 每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。從某種意義上講，這個法則同樣也適合于其它的行業(yè)和領(lǐng)域。

按照“海恩法則”分析，當(dāng)一件重大事故發(fā)生后，我們在處理事故本身的同時，還要及時對同類問題的“事故征兆”和“事故苗頭”進行排查處理，以此防止類似問題的重復(fù)發(fā)生，及時解決再次發(fā)生重大事故的隱患，把問題解決在萌芽狀態(tài)。其實“海恩法則”的精髓著重強調(diào)兩點：一是事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果；二是再好的技術(shù)，再完美的規(guī)章，在實際操作層面，也無法取代人自身的素質(zhì)和責(zé)任心。

記得有人曾經(jīng)說過這樣的句話：“安全工作一時做好并不困難，難就難在保持經(jīng)常抓，抓經(jīng)常上?！边@句話說得很實在，道出了安全工作是一項長期而艱巨的任務(wù)，唯有將安全建設(shè)常抓不懈，立足長遠做好安全教育，才能養(yǎng)成良好的作風(fēng)紀律，進而起到防微杜漸的功效。安全工作不是一蹴而就的事，不能一勞永逸，更不能抓抓放放。那種一陣子熱火朝天搞安全教育，不注重日常培養(yǎng)的做法很難使安全工作收到實效，不僅難以保證隊伍的和諧與穩(wěn)定，反而會給事業(yè)增添麻煩，容易引發(fā)形式主義，效果適得其反。

正所謂：“船到江心補漏遲，事故臨頭后悔晚?！敝摹昂６鞣▌t”提醒我們，安全教育沒有一勞永逸的模式，只有不斷創(chuàng)新教育形式和內(nèi)容，才能不致產(chǎn)生安全意識疲勞。時刻牢記事故教訓(xùn)，經(jīng)常性地做好安全教育，筑牢安全防線，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，才是最形而上、行而效的辦法和真理。