以物流的名義

文/李靜宇

以物流的名義

文/李靜宇

上一期給讀者端上一盤雜菜——“物流雜俎”，這一期沒(méi)什么可做大菜的原料，姑且講講那些以物流名義干的事吧。

現(xiàn)在冠以“名義”干事是“潮”，其即可使障眼法，又顯得冠冕堂皇。比如，以慈善的名義讓你捐款，以快速省時(shí)的名義停開(kāi)特快、直快列車?？勺罱坏厍蛉硕贾赖哪屈c(diǎn)事兒一鬧騰，這障眼法失靈了，名義背后的蹊蹺事大白于天下——敢情紅十字會(huì)要錢，高鐵要命呀。那么，以物流的名義背后有哪些蹊蹺事呢？讀者您且聽(tīng)我慢慢道來(lái)。

種種跡象表明，物流“火”了！物流“火”得出奇！

國(guó)家出臺(tái)政策推動(dòng)物流業(yè)的同時(shí)，也有人渾水摸魚(yú)，以物流的名義干著物流以外的事情，“物流”成為了他們謀求暴利的華麗外衣。

在江南某地參加一個(gè)鋼鐵物流論壇時(shí)，與一位嘉賓閑聊，當(dāng)問(wèn)及當(dāng)?shù)劁撹F倉(cāng)儲(chǔ)的贏利模式是什么時(shí)，這位嘉賓瞪眼看著我半晌沒(méi)有回答，我用疑惑的眼神期待著他回答，因?yàn)橹袊?guó)鋼鐵業(yè)自2008年金融危機(jī)便面臨著轉(zhuǎn)型壓力，從那時(shí)開(kāi)始，鋼鐵企業(yè)便走入了微利甚至虧損的時(shí)代，尋找出一條確實(shí)可行的新的贏利模式，乃是我一直想探求的內(nèi)容。

嘉賓可能看出我的虔誠(chéng)便向我爆料：“當(dāng)?shù)劁撹F的產(chǎn)銷量和庫(kù)存量占全國(guó)的十分之一，你知為什么會(huì)成為這個(gè)樣子？”我一頭霧水，難道這些的房子蓋得都像是鳥(niǎo)巢一樣是鋼結(jié)構(gòu)的嗎？這位嘉賓神秘地笑了笑：“套取銀行貸款?！变摬馁|(zhì)押到倉(cāng)庫(kù)里之后從銀行那里就可以套取到資金，這些資金轉(zhuǎn)眼就流到了民間金融市場(chǎng)。江南一帶一個(gè)顯著的特色就是民間金融發(fā)達(dá)，民間借貸的利率年息可達(dá)24%，溫州甚至達(dá)到月息60%，年息100%。看著我驚訝的神情，他反問(wèn)我：“哪一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)能有如此高的利潤(rùn)？”

原來(lái)以物流的名義竟能衍生出高利貸！嘉賓告訴我江南一帶為什么民間資本市場(chǎng)異常興盛活躍，原因就是國(guó)家銀根收緊時(shí)，銀行貸款首先要滿足政府項(xiàng)目和大企業(yè)的需求，小企業(yè)求貸無(wú)門，為了生存只好忍痛去借高利貸。

此時(shí)，會(huì)場(chǎng)的演講者發(fā)言完畢，聽(tīng)眾鼓起熱烈的掌聲，我們的談話也被打斷。這些在臺(tái)上不能說(shuō)的話，其實(shí)圈內(nèi)人都心知肚明，只是不便明言。有市場(chǎng)需求，就會(huì)有“周瑜打黃蓋”，一個(gè)愿打，一個(gè)愿挨，別人犯不著犯愣揭黑幕，得罪人。

做了幾年記者，多少對(duì)鋼鐵業(yè)有所了解，我知道在鋼鐵企業(yè)“十二五”規(guī)劃中，第一個(gè)目標(biāo)是做大，第二個(gè)是做精，第三個(gè)是做強(qiáng)。隨著《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以及投資“4萬(wàn)億”拉動(dòng)內(nèi)需等政策出臺(tái)，鋼鐵企業(yè)紛紛涌入物流板塊，并以極大的熱情興建鋼鐵物流園，目前在建和待建的鋼鐵物流園已超過(guò)百家。

鋼鐵企業(yè)發(fā)展物流業(yè)的目標(biāo)頗為壯觀，它們并不囿于建立鋼材深加工配送中心，而是要做“大物流”——集鋼材倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送、鋼材交易、鋼材集散、電子商務(wù)、銀行信貸、網(wǎng)絡(luò)傳播等多功能于一體的鋼鐵物流園區(qū)。

但明眼人一看便知，物流業(yè)本身利潤(rùn)微薄。對(duì)于鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，大力發(fā)展物流的要旨并非延伸產(chǎn)業(yè)鏈，而不過(guò)是以物流的名義躋身這輪借土地增值而大賺一筆的新圈地運(yùn)動(dòng)。

一位參與投資物流園的國(guó)企戰(zhàn)略部負(fù)責(zé)人曾對(duì)我說(shuō)，物流園本身是一個(gè)低收益率項(xiàng)目，“在物流園中，倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸配送、國(guó)際貨代、加工所帶來(lái)的收益比較穩(wěn)定，但利潤(rùn)也很低?！?/p>

人們不禁要問(wèn)，鋼鐵企業(yè)諸多投資幾十億、上百億的物流園項(xiàng)目，究竟靠什么賺錢？

與我聊天的那位嘉賓告訴我，“提供增值服務(wù)帶來(lái)的盈利只是鋼鐵物流園盈利的一個(gè)方面；此外，鋼鐵物流園還可以通過(guò)出售整棟或部分高檔寫字樓作為入駐企業(yè)的辦公場(chǎng)所獲利?！蹦壳霸S多企業(yè)在借興建“鋼鐵物流園區(qū)”之名，開(kāi)展“五個(gè)一工程”——圈一塊地，蓋一排樓，賣一些房，招一批商，賺一筆錢?！拔覀兇饲巴顿Y了兩個(gè)鋼鐵物流園，看重的并不是物流園本身帶來(lái)的盈利，而是物流園占用的土地升值。”向我爆料的嘉賓坦言，“土地能夠帶來(lái)更為巨大的利益，這也是鋼鐵企業(yè)追求大規(guī)模物流園的根本原因，而且，以物流園的名義圈地更方便?！?/p>

以物流的名義進(jìn)行圈地并不少見(jiàn)，之前已有借物流園之名進(jìn)行圈地的新聞見(jiàn)諸于報(bào)端。一個(gè)非官方的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，物流園區(qū)的閑置率達(dá)到了60%，這個(gè)數(shù)字雖不是出自官方統(tǒng)計(jì)，但在一定程度上反映了物流園區(qū)的圈地傾向。爆料的嘉賓向我透露，物流園區(qū)的土地價(jià)格，只有房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)土地價(jià)格的幾分之一乃至幾十分之一，這是塊金磚大家豈能不搶！”

位于廣東省佛山市的三山國(guó)際物流園區(qū)，早在2004年就進(jìn)行了立項(xiàng)規(guī)劃，時(shí)至今日，這個(gè)物流園所在的三山新城已改頭換面，變成了“休閑商務(wù)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)城”。三山物流園區(qū)的改頭換面并非孤例，總投資達(dá)110億，號(hào)稱中國(guó)最大物流基地的北京物流港已經(jīng)透出了樓盤銷售信息。僅是媒體已曝光了多起案例，更不知全國(guó)還有多少土地，以物流的名義被圈地后滿目荒夷，抑或正在等待升值再轉(zhuǎn)讓嘍。

站在地產(chǎn)公司的角度，傳統(tǒng)的物流顯然不是他們投資開(kāi)發(fā)的方向，在他們看來(lái)物流地產(chǎn)的核心仍然是在地產(chǎn)本身，而以物流的名義圈地，正是跨界經(jīng)營(yíng)的好辦法。

物流從未向現(xiàn)在這樣“火”，可能都是想借“東風(fēng)”的緣故吧。其實(shí)真正從事物流的企業(yè)日子很艱辛，一家5A級(jí)物流企業(yè)在北京的分公司一年純利潤(rùn)還不到100萬(wàn)，那些削尖了腦袋擠進(jìn)物流圈的，恐怕不是為了這點(diǎn)錢吧。

可能物流圈子還有更多以物流名義“掛羊頭賣狗肉”的事情，只是不為我所知。但我覺(jué)得，這種以物流名義的事絕不會(huì)推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展，卻會(huì)腐蝕行業(yè)的肌體。難怪業(yè)內(nèi)人士在談及國(guó)家出臺(tái)新政時(shí)，更為期待的是治愈物流頑疾，還物流業(yè)一個(gè)健康軀體！