板磚向“被”的頭上拍去

文/林 木

板磚向“被”的頭上拍去

文/林 木

現(xiàn)在社會(huì)真是越發(fā)著文明進(jìn)步，連那書面用語(yǔ)都摒棄了帶有暴力色彩的詞，比如，以前描寫逼迫人們干違背于自己意愿事的詞，一般都很“黃”很“暴力”，現(xiàn)在不然了，一個(gè)“被”字便可惟妙惟肖寫出意境，可謂多少難言事盡在“被”字中。

眼下國(guó)人似乎進(jìn)入了具有中國(guó)特色“被”的時(shí)代，老百姓已經(jīng)處“被”不驚了，看官您若不解此意，且聽(tīng)俺略說(shuō)一二。

先說(shuō)俺們錢包里的工資吧。近幾年來(lái)國(guó)人工資已“被”增長(zhǎng)了幾次，這個(gè)被增長(zhǎng)的工資數(shù)據(jù)引來(lái)眾多人嘲諷，連國(guó)家統(tǒng)計(jì)局局長(zhǎng)馬建堂都覺(jué)得“會(huì)臉紅”，可見(jiàn)大部分靠工資、養(yǎng)老金吃飯的人，錢包里的錢絕沒(méi)有增長(zhǎng)那么多。一個(gè)“被”字折射出是國(guó)人的幽默，還是無(wú)奈和憤懣呢？看來(lái)只有那些每月用工資和養(yǎng)老金與通脹抗?fàn)幍娜诵睦镒钋宄?/p>

八月深圳召開(kāi)大運(yùn)會(huì)，這是一件體現(xiàn)深圳雄姿風(fēng)采的好事，人們理所當(dāng)然應(yīng)鼎力相助。于是有關(guān)部門緊鑼密鼓地忙活開(kāi)來(lái)，清除8萬(wàn)名治安高危人員、實(shí)名購(gòu)買刀具、發(fā)文件嚴(yán)禁農(nóng)民工通過(guò)群體性上訪等非正常手段討要工資，否則造成嚴(yán)重后果或惡劣影響的，追究其刑事責(zé)任，這些為的就是確保大運(yùn)會(huì)萬(wàn)無(wú)一失嘛。俺以為，做到這些已經(jīng)維穩(wěn)得很不錯(cuò)了，誰(shuí)承想又有人錦上添花，要讓大運(yùn)會(huì)場(chǎng)館附近成為“不夜城”。據(jù)媒體透露，6月中旬，深圳南山區(qū)沙河街道有居民接到通知，要求在大運(yùn)會(huì)期間，所在樓盤的住戶都不可以在家逗留，街道辦要求他們離家期間家里一直開(kāi)著燈。這5個(gè)小時(shí)，居民可以選擇參加政府組織的活動(dòng)，實(shí)在不愿離家，政府派出安保人員到其家中，陪他們一起度過(guò)這段時(shí)光。

不知這5個(gè)小時(shí)的電費(fèi)誰(shuí)來(lái)埋單？是否與大運(yùn)會(huì)綠色理念相悖呢？若暫且不說(shuō)此，單說(shuō)強(qiáng)制居民亮燈5小時(shí)之事，也算是又一件著著實(shí)實(shí)“被”的事了。

國(guó)人進(jìn)入“被”的時(shí)代，些許亮燈5小時(shí)之事何足道哉。亮燈在衣食住行里根本排不上位，能排上位的近來(lái)只有一件，那就是：你是坐高鐵，還是坐高鐵，還是坐高鐵。

聽(tīng)朋友說(shuō)，他自津去滬為買票傷透了腦筋。本來(lái)錢包就癟，想省幾個(gè)錢卻很難。T字頭的車碩果僅存了T109/110，買票比登天還難！北京那廂似春運(yùn)，站票都買不到，還能讓天津的乘客存有什么念想。天津南站去上海的高鐵票價(jià)相對(duì)低一些，可天津南站在哪兒，愣沒(méi)有多少天津人能說(shuō)得清！把車站建在比飛機(jī)場(chǎng)還遠(yuǎn)的郊區(qū)，這不是成心擠兌人非得坐天津西至上海的高價(jià)高鐵嗎！

這種情況并非只是天津有，那杭州南站竟在蕭山，到市區(qū)交通不便，打的也得近百八十元錢。由此看來(lái)，甭管哪個(gè)地方的高鐵都是在“你是坐高價(jià)高鐵，還是坐高價(jià)高鐵，還是坐高價(jià)高鐵呢?！睌D兌人們就一個(gè)選擇，“被”高鐵真是名副其實(shí)啊！

鐵路是中國(guó)人出行的主要工具，雖說(shuō)中國(guó)奢侈品消費(fèi)全球第一，可每天收入不足一美元的人仍有1.5億，絕大部分國(guó)人屬于收入不高的群體，若是往返京滬花銷一千多元錢路費(fèi)，恐怕這些人下半月就得喝西北風(fēng)了。

對(duì)于高鐵高價(jià)，鐵路部門避而不談只強(qiáng)調(diào)：高鐵快，省卻了人們時(shí)間?，F(xiàn)實(shí)大部分中國(guó)人缺的不是時(shí)間而是錢，中國(guó)高鐵式的悲哀頗有趙本山式的幽默：人活著最悲哀的是什么嗎？就是時(shí)間多了，錢少了。

鐵路出行是大眾消費(fèi)品，應(yīng)該按市場(chǎng)需求決定開(kāi)通的路線。但是，至今俺也鬧不明白鐵路到底是企業(yè)還是政府機(jī)關(guān)。如果是企業(yè)，它應(yīng)該知道哪條線受歡迎，它得按照市場(chǎng)規(guī)律辦事。若是政府機(jī)關(guān)，那“被”高鐵不足為奇，但政府為了社會(huì)效益決不會(huì)讓高鐵高價(jià)。今天俺們看到的鐵路部門，恰恰是個(gè)政企不分的怪胎，政府行為與企業(yè)行為混淆，既是規(guī)則制定者又是市場(chǎng)參與者，該承擔(dān)政策性虧損的時(shí)候，它變換為企業(yè)的嘴臉，讓國(guó)人“被”高價(jià)；該按市場(chǎng)規(guī)律辦事時(shí)，就變成了強(qiáng)勢(shì)的政府機(jī)關(guān)，讓國(guó)人“被”高鐵。

面對(duì)這個(gè)政企合一的壟斷怪胎，板磚理所應(yīng)當(dāng)?shù)叵蛩^上拍去來(lái)討公道，為國(guó)人大聲疾呼經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的普通列車，還俺們中低收入群體人的權(quán)益。

本文寫到此處時(shí)，驚聞23日晚，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發(fā)生追尾事故，35人罹難，211人受傷。高鐵開(kāi)通后多次發(fā)生事故，鐵路有關(guān)部門曾鄭重表態(tài)：高鐵安全沒(méi)問(wèn)題。然而這次……

國(guó)人已經(jīng)“被”高鐵了，祈禱別再“被”安全而遭無(wú)妄之災(zāi)。