對(duì)男子跳遠(yuǎn)起跳騰起角度的分析研究

單勁松 任秋君 李長(zhǎng)虹 馮國(guó)群

１、中外優(yōu)秀跳遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)員起跳階段技術(shù)參數(shù)技術(shù)分析

從起跳技術(shù)參數(shù)指標(biāo)分析，水平速度高是取得優(yōu)異成績(jī)的基礎(chǔ)，但并非取得優(yōu)異成績(jī)的唯一條件。起跳后，水平速度將分解為騰起水平速度和騰起垂直速度。合理的起跳技術(shù)是盡量減少水平速度損失，獲得最大的騰起垂直速度。因此，影響我國(guó)跳遠(yuǎn)成績(jī)的主要技術(shù)問(wèn)題是騰起角度。

從騰起水平速度、騰起垂直速度的技術(shù)參數(shù)分析，大多數(shù)運(yùn)動(dòng)員都采用保持水平速度，獲得最大騰起垂直速度的起跳技術(shù)，特點(diǎn)是助跑快騰起角度高。劉易斯、沃爾德和黃庚以及我國(guó)大多數(shù)選手（表１），采用最大騰起水平速度起跳、但是騰起垂直速度較低的起跳技術(shù)。

從兩種起跳技術(shù)的成績(jī)分析，第一種起跳技術(shù)更適合運(yùn)動(dòng)員創(chuàng)造優(yōu)異成績(jī)。雖然跳遠(yuǎn)水平速度的重要性已成為共識(shí)，但加快起跳騰起垂直速度，并不一定能大多數(shù)人接受。從表２分析提高起跳騰起垂直速度，確實(shí)是提高跳遠(yuǎn)成績(jī)的有效手段。我國(guó)選手陳尊榮跳遠(yuǎn)成績(jī)從８．０１Ｍ提高到８．３６Ｍ時(shí)的參數(shù)所示，騰起水平速度增加７．５％，而騰起垂直速度卻提高了２８．６％；起跳角從１９．９度增大到２３．６度，使成績(jī)提高幅度達(dá)４．３％。這充分說(shuō)明和驗(yàn)證了提高騰起垂直速度和起跳角度，是提高成績(jī)的關(guān)鍵因素。

２、騰起角與速度利用率的關(guān)系

騰起角在起跳技術(shù)中，與其他部分緊密聯(lián)系，不可分割，共同影響運(yùn)動(dòng)員的跳遠(yuǎn)成績(jī)，任何運(yùn)動(dòng)員都不能忽視騰起角。世界優(yōu)秀跳遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)員的騰起角比中國(guó)運(yùn)動(dòng)員要大些，而速度利用率小，跳遠(yuǎn)的成績(jī)反而比中國(guó)運(yùn)動(dòng)員要好。我國(guó)運(yùn)動(dòng)員助跑速度利用率明顯高于世界高水平運(yùn)動(dòng)員。高助跑速度利用率一直作為中國(guó)運(yùn)動(dòng)員鮮明的技術(shù)特點(diǎn)而受到國(guó)內(nèi)很多學(xué)者和教練員的肯定，但是我國(guó)跳遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)員的成績(jī)距世界高水平還有一定差距。說(shuō)明在跳遠(yuǎn)中充分利用速度利用率，增大騰起角度，是提高成績(jī)的關(guān)鍵因素。

我國(guó)運(yùn)動(dòng)員平跑速度絕對(duì)值較低，造成助跑后１００Ｍ速度絕對(duì)值也較低。由于速度利用率偏高，造成起跳準(zhǔn)備不充分，直接影響騰起的高度。國(guó)外運(yùn)動(dòng)員平跑絕對(duì)速度較高，而助跑后ＩＯＭ速度略低。這樣的速度分配，不僅保證了水平速度，而且將水平速度通過(guò)起跳轉(zhuǎn)化為垂直速度，提高重心的騰起高度。

３、跳遠(yuǎn)騰起角分析

上海體育學(xué)院的魏文儀、阮棉芳老師分析認(rèn)為。采用４５°騰起角起跳，要達(dá)到８．９５Ｍ的跳遠(yuǎn)世界紀(jì)錄，選手需要獲得６．１７Ｍ／Ｓ的水平和垂直速度，這會(huì)使他們的重心高度升為３．３１Ｍ。目前跳高世界紀(jì)錄僅為２．４５Ｍ。若以跳高世界紀(jì)錄作為上限，跳遠(yuǎn)選手以４５°騰起角起跳時(shí)，水平和垂直速度為４．７１Ｍ／Ｓ，所能取得成績(jī)?yōu)椋担叮玻?。因此跳遠(yuǎn)選手在起跳時(shí)騰起角不可能是４５°

４．７１Ｍ／Ｓ的垂直速度要達(dá)到８．９５Ｍ的成績(jī)以及需要用７．５０Ｍ／Ｓ的速度作為條件，得出的騰起角３２°。因此對(duì)跳遠(yuǎn)適宜的騰起角最大值也就是３２°。而得出上述數(shù)據(jù)的前提是跳遠(yuǎn)選手重心的騰空高度是２．１５Ｍ。事實(shí)上重心騰空高度比跳高高度要小很多。因此最大垂直速度要比４．７１Ｍ／Ｓ小。只有減小騰起角度，才能達(dá)到８．１５Ｍ的成績(jī)。所以，實(shí)際騰起角要小于３２°。根據(jù)目前對(duì)優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員的研究，１７°－２４°是高水平運(yùn)動(dòng)員普遍采用的。