京九鐵路南段正線電氣化改造工程置換長軌施工全部完成

2011 年 8 月 20 日，中國鐵建十八局集團二公司建設者在江西樟樹—三江鎮(zhèn)區(qū)間焊連最后一節(jié)長軌，至此，由他們參建的京九鐵路南段正線電氣化改造工程置換長軌施工全部完成。

京九鐵路于 1996 年建成，由于當時采用的技術標準較低，已不能滿足現在的運營需要。2008年，國家決定對其進行改造。改造工程北起北京西站，南至樂化站，包括津霸、麻武聯絡線，正線全長 1 422 km，總投資 76 億元，是目前我國鐵路既有線路電氣化改造中一次性投資建設規(guī)模最大的工程項目。該工程按雙層集裝箱通道標準進行改造，實施雙線電氣化并同步實施機務、通信、信號及相關樞紐配套改造工程。

中鐵十八局集團二公司承擔向塘西—東莞段共 821.5 km 的電氣化改造任務。在施工現場，項目經理桑明宇介紹說：“此項工程包括隧道整治、涵洞接長、路基幫寬、道岔置換、線路撥移和橋梁加固等項目數十種，工序十分繁雜；既有線施工由于場地狹窄、作業(yè)時間受限 (每個作業(yè)工班只有 100 多分鐘)，施工效率難以提高。同時，工務、電務、車務等多工種聯合交叉作業(yè)，安全隱患多，協調難度大?！?/p>

面對如此復雜的既有線綜合技術改造項目，二公司領導班子將整個項目一分為四，成立4個項目分部。施工中，南昌鐵路局各站段與施工單位密切配合，團結協作；項目領導班子細化施工計劃，優(yōu)化施工方案，先后多次組織施工會戰(zhàn)、勞動競賽等活動，為完成全線施工任務奠定了基礎。

據悉，這次電氣化改造完成后，列車時速和牽引重量將進一步提高，我國中、東部地區(qū)的電氣化鐵路將聯網成片，京九大通道運力緊張局面將得到有效緩解。