船員的心理與安全

文/中海發(fā)展股份有限公司油輪公司船長 陸建榮

船員生活和工作在船舶這個特殊的環(huán)境中，對自身的心理有很大的影響。在船工作期間，因職務(wù)、崗位、分工的固定化，加上工作性質(zhì)的特殊性，導(dǎo)致船員無論在上班工作期間，還是在業(yè)余休息期間，所要求扮演的角色基本一成不變。按照心理學(xué)理論，角色的不斷變化，是促進(jìn)一個人身心健康重要指標(biāo)之一。而船員在相當(dāng)一段時間里角色的相對固定化，長時間的離開家人，長時間的缺乏與社會進(jìn)步信息的交流等等容易造成船員心理活動的模式化，從而導(dǎo)致船員產(chǎn)生心理疲勞，誘發(fā)船員產(chǎn)生心理問題。而不良的心理問題可造成人員思維遲鈍，行動緩慢，配合不協(xié)調(diào)等嚴(yán)重影響船舶生產(chǎn)的不安全因素?？匆郧按鞍l(fā)生的事故，絕大多數(shù)是人為因素造成的，就是人為的判斷和操作失誤造成的。而主導(dǎo)人判斷和操作除了具備較高技術(shù)水平外另一主要因素就是當(dāng)事人的心理狀況好壞。也就是說當(dāng)人產(chǎn)生了不良的心理現(xiàn)象后即使有很高的技術(shù)水平事故的發(fā)生概率也是極高的，甚至是必然的。所以作為船公司管理人員和船舶管理人員，應(yīng)該對船員的心理現(xiàn)象進(jìn)行深入了解，多與船員交流溝通，多觀察船員的心理變化，對積極向上的加以鼓勵，對消極的心理加以疏導(dǎo)，尤其那些可能產(chǎn)生對安全生產(chǎn)不利的心理現(xiàn)象應(yīng)及時正確有效的化解。

船員由于生活在特殊環(huán)境中，思想情緒的變化及其復(fù)雜，重點表現(xiàn)在：

1. 強烈的思親情緒。這是由于船舶長期航行在外造成的，長時間不能與家人團(tuán)聚，致使船員經(jīng)常想到自己的家人、孩子，在心理上會產(chǎn)生愧對家人的感覺，尤其是年輕船員，想父母、女朋友或剛結(jié)婚的妻子、剛出生的小孩，常使船員生活情趣上表現(xiàn)為郁郁寡歡，反應(yīng)遲鈍，這樣直接影響船員的工作積極性，同時會使船員判斷力下降，產(chǎn)生混淆，嚴(yán)重者會導(dǎo)致操作失誤或發(fā)生事故。在實際工作中碰到過類似情況，有個年輕駕駛員上船工作幾個月，比較順利，有一次在上班時我發(fā)現(xiàn)他的表情和動作與平時有很大差別，神情略顯呆滯，立即了解情況，他也仔細(xì)地給我講述了事情的全部，昨晚他從他的親戚那得知前些時間母親胳膊摔斷的消息，但這段時間和父母打電話時父母未曾說起此事后，并一直說什么都好，覺得父母在欺騙他。我聽后便向其解釋了父母的用心良苦，其實也是防止你為她著急，上班出現(xiàn)不穩(wěn)定情緒等等，他接受了疏導(dǎo)并認(rèn)真投入到工作中去。避免了不安全因素。

2. 有一定的孤獨感。由于較長時間脫離正常社會交際，正常活動范圍狹小，與親友以及社會信息交流量小而產(chǎn)生的一種心境。，船員在船上工作時上班的、休息的，很少能湊在一起，由于工作時間段的不同有些只能在吃飯時見面造成船員之間交流少。尤其是長時間出海后不能及時得到外界信息就是能在一起交流的內(nèi)容也極為枯燥。時間一長也就不交流了，除了上班，參加集體活動就待在自己房間里。慢慢地變得陌生而形成孤獨，這種孤獨感向消極方面發(fā)展，將會造成思維鈍化，情緒消沉，容易出現(xiàn)操作中的不安全行為，也易產(chǎn)生人際關(guān)系的不協(xié)調(diào)，出現(xiàn)配合上的失誤，在管理上出現(xiàn)抵觸心理。

3. 情緒變化無常。由于船舶工作環(huán)境的特殊性，船員的工作作息時間也很特殊，加上時而工作在平靜如鏡的水面環(huán)境中，時而又是在狂風(fēng)惡浪下工作。這對船員的勞動、精力和心理都有嚴(yán)峻的考驗。因此容易出現(xiàn)緊張、麻痹、急躁、猶豫的性情變化，使船員心理多起伏而難以穩(wěn)定。

4. 思想單純片面。因為工作性質(zhì)，船員接觸的人較少，交換意見，分析現(xiàn)狀的機會很少，所以造成思想單純，易被簡單的話語所動搖。有時候聽到外界人員說起生活習(xí)慣，工作時間，工作環(huán)境，經(jīng)濟收入等差距。馬上就被打動了，本來還沒有完全建立的愛崗敬業(yè)精神，就開始動搖，造成責(zé)任心不強，整天為自己另謀出路動腦筋而在上班時恍恍惚惚，心理復(fù)雜，嚴(yán)重者直接影響工作情緒。

以上所產(chǎn)生的思想情緒變化，時間長了，就出現(xiàn)下面直接影響船舶安全的心理，這些心理包括：

1. 抱有僥幸心理。有僥幸心理的人是認(rèn)為自己能夠經(jīng)?？亢眠\氣取得成功或逃過一劫，“這樣做上次也沒出事，這次肯定也不會出事”在工作中他們的想法往往是這樣的。殊不知，就是因為這樣一個小小的疏忽可能導(dǎo)致難以想象的后果。作為船長要明確告知船員腳踏實地、謹(jǐn)慎小心的工作作風(fēng)才是保證安全生產(chǎn)的首要條件，面對安全，不能有絲毫的懈怠，不能心存任何僥幸。不怕一萬，就怕萬一，也許違規(guī)操作做了一千次也沒有出事，但可能就在第一千零一次出現(xiàn)了問題。某司某輪與他船擦碰雖未造成嚴(yán)重后果但性質(zhì)極為惡劣，作為駕駛員居然有幾十分鐘中斷了望讓船舶處于無人駕駛之狀態(tài)。顯然是存在令人害怕的僥幸心理：曾經(jīng)也這樣（在海圖室這么長的時間），未出事。

2. 出現(xiàn)麻痹心理。存在麻痹心理的人是對安全不關(guān)心和反應(yīng)緩慢。在工作中，往往在很長時間沒有發(fā)生過事故，因而對安全工作就一點點地淡漠了；比如對于上高、進(jìn)密閉場所對安全措施不嚴(yán)格落實了，裝卸貨作業(yè)時檢查項目只記錄為到現(xiàn)場查看等等。是因為麻痹心理產(chǎn)生對各種危險信號視而不見，對突如其來的事故反應(yīng)不及。所以，發(fā)現(xiàn)類似狀況時船長要立即采取措施，告誡船員要千方百計提高警惕，提高認(rèn)識，對安全工作常抓不懈，對安全生產(chǎn)始終保持清醒的頭腦。某司某油輪卸貨時，作為已經(jīng)做了半年多時間的駕駛員，居然在卸貨船舶發(fā)生船舶傾斜時不查找真真原因而一味地在邊壓載水艙壓水調(diào)平最終貨油冒出入海，造成嚴(yán)重污染。顯然是存在了嚴(yán)重的麻痹心理。

3. 存在自大心理。存在自大心理的人，可以說是自己工作的能力不強，但又自信心過強?？傉J(rèn)為自己有本領(lǐng)，而又在眾人面前爭強好勝，不計后果，不知不覺就采取了冒險操作。特別是新上崗船員和一部分有經(jīng)驗的老船員，他們在安全規(guī)程面前認(rèn)為這是多余的，在危險面前居然滿不在乎，熟視無睹，把他人提醒當(dāng)成婆婆媽媽太嘮叨，盲目自信，自以為絕對安全，我行我素。對于剛?cè)〉靡稽c成功的新船員和有豐富經(jīng)驗的老船員，在表揚的同時也要明確地要求，在工作中必須抱著謙虛謹(jǐn)慎的態(tài)度，對待工作過程中的每一個環(huán)節(jié)、每一個細(xì)節(jié)，需要腳踏實地的心態(tài)，扎扎實實的工作。現(xiàn)在我司船隊發(fā)展迅速，新進(jìn)人員較多，上崗速度快，有些新上任的三副，四軌拿著本科文憑，好的經(jīng)驗教訓(xùn)不容易接受?？傉J(rèn)為自己文憑高，自己知識多，不免產(chǎn)生了自大心理。

4. 產(chǎn)生厭惡心理，自認(rèn)為自己文憑高，付出多而得到的少，就有了混考勤，混過一天就拿一天的工資，多做多學(xué)是吃虧的想法，無所謂船舶的安全；對工作環(huán)境不滿，人家上班天天可以和家人團(tuán)聚，自己卻只能在一段時間后才能和親人團(tuán)聚等等。對現(xiàn)在的工作強烈不滿，造成責(zé)任心差，工作不負(fù)責(zé)任，不落實船舶管理，對自己的工作產(chǎn)生厭惡心理。發(fā)現(xiàn)類似情況后船長要及時采取疏導(dǎo)，解釋船員工作的重要性，船員工作環(huán)境的特殊性，作為船員要有犧牲精神，要有敬業(yè)精神。逐步讓船員喜歡自己的職業(yè)。以上這些心理現(xiàn)象極其危險，嚴(yán)重威脅著船舶的安全，

首先船公司應(yīng)建立船員心理教育機制，定期為船員做心理知識的輔導(dǎo)，并提供咨詢和疏導(dǎo)服務(wù)。其次加大對船員職業(yè)價值、社會價值和對社會發(fā)展貢獻(xiàn)力的宣傳和推廣“沒有海員的貢獻(xiàn)，世界上的一半人會受凍，另一半人會挨餓”。在當(dāng)今中國，船員為推動經(jīng)濟和社會發(fā)展所作出的巨大貢獻(xiàn)，船員所取得的社會地位和社會認(rèn)可存在著很大的落差，這也是船員這個職業(yè)吸引力不強的主要原因之一。作為船公司一方面要在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)筑起關(guān)注船員、尊重船員、關(guān)愛船員的輿論和氛圍，讓船員得到相應(yīng)的經(jīng)濟地位和社會地位，倍增自豪感。要通過各種媒體加大對船員及事業(yè)的宣傳和推廣，增強船員這個群體在社會上的影響力。第三要不斷完善船員在船工作套派制，維護(hù)船員正常公休權(quán)利，盡最大的努力，讓船員在完成套派工作任務(wù)之后，能夠充分融入家庭、融入社會，釋放情緒，放飛心情。當(dāng)船員有特殊需求時，適時適當(dāng)?shù)刈屍錆M足或進(jìn)行適當(dāng)?shù)亟忉尅５谒拇啊⒋瑔T管理中要堅持貫徹以人為本的管理理念，堅持嚴(yán)管與善待相結(jié)合。把關(guān)愛關(guān)心船員的工作落到實處。

作為船員要學(xué)會自我調(diào)節(jié)心情，在船上工作之余可以培養(yǎng)興趣愛好，比如書法，書法是中國傳統(tǒng)修身養(yǎng)性的法寶之一。寫字是一個靜心的好方法，寫毛筆字好不好都無所謂，關(guān)鍵的問題，是能靜下心來，提筆練習(xí)起來。這是一種很好的寬心術(shù)。與寫書法有異曲同工之妙的是寫日記、寫信或電腦打字。精神病學(xué)研究證實，每天記下一個生活中最感憂慮和煩惱的事情，便會身心理健康。血液化驗結(jié)果也表明，善于用文字形式吐露自己憂慮和煩惱的人，對提高自己的免疫功能大有益處。一位心理學(xué)家通過研究得出結(jié)論，“有精神創(chuàng)傷的人，如果開始寫日記，6個月后便可基本恢復(fù)健康”。堅持寫日記的人通過自我傾訴，使心理沉淀得到正常的渲瀉和釋放。這種正常的渲瀉和釋放有助于心理的平衡和情緒的穩(wěn)定，對身心健康大有裨處。其次做事與研究：有些閑不住的人總是找點事做。比如，在房間里種上花，平時注意保養(yǎng)花，給花澆水、施肥。有的人喜歡在船雕刻，但要以不影響他人休息和工作為好。有人喜歡制作小藝術(shù)品，我過去船上有個水手長，白天干活，吃好晚飯便是他的天下，一開始一個人制作一些有機玻璃小玩意，幾天過后居然當(dāng)起了師傅幾個“徒弟”跟他學(xué)習(xí)，“產(chǎn)品”也越來越多了，本來整天工作之余就感到孤獨的人，都變得興奮了，船員的人際關(guān)系變好了，船員也容易管理了。有些船員則喜歡研究象棋、股票等。這樣心情就放松了，情緒穩(wěn)定了，不良的心理現(xiàn)象就消失了。

在船舶管理中，船長必須認(rèn)真分析每個船員的心理特征，及時的發(fā)現(xiàn)，立即糾正，并與政委，輪機長等一起做好工作，必要時獲取岸基支持。要采取及時發(fā)現(xiàn)不良的心理現(xiàn)象，及時解決不良的心理現(xiàn)象的措施，避免對船舶安全造成不良后果。在船上要經(jīng)常組織船員開展活動，培養(yǎng)船員的興趣愛好，陶冶情操。深刻了解船員，因勢利導(dǎo)地加以開導(dǎo)，要與船員多談心、多交流，疏導(dǎo)船員的思想，提升船員積極向上的心理理念，培養(yǎng)船員良好的職業(yè)道德，形成高尚的熱愛航海情操，使船員的心境穩(wěn)定在樂觀主義和積極上進(jìn)的精神上，克服消極心理情緒，保證運輸安全和生產(chǎn)任務(wù)的完成。