節(jié)支降耗 增運(yùn)增收 開(kāi)創(chuàng)節(jié)能工作新局面

呼和浩特鐵路局計(jì)劃統(tǒng)計(jì)處

(呼和浩特鐵路局計(jì)劃統(tǒng)計(jì)處，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010050)

呼和浩特鐵路局地處西北高原，有國(guó)有鐵路運(yùn)營(yíng)里程1 581.1 km，其中電氣化鐵路 868.6 km。全局年能耗量約73萬(wàn)t標(biāo)煤。根據(jù)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于“能源開(kāi)發(fā)和節(jié)約并舉，把節(jié)約放在首位”、“落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，大力開(kāi)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)”的指導(dǎo)方針，“十一五”以來(lái)呼和局的節(jié)能工作在優(yōu)化能源消耗結(jié)構(gòu)、提高資源能源利用率、降低鐵路運(yùn)輸成本、改善鐵路工作環(huán)境等方面，做了大量工作，取得顯著效果。

1 以節(jié)約鍋爐、機(jī)車(chē)用能為重點(diǎn)，全面開(kāi)展資源節(jié)約活動(dòng)

1.1 加強(qiáng)用煤管理，提高能源熱效率

在北方能源消耗結(jié)構(gòu)中，煤炭所占比例很大，約占全局能源消耗40%，近年來(lái)煤炭?jī)r(jià)格大幅上漲，財(cái)務(wù)成本緊缺，能源費(fèi)用缺口大。節(jié)約用煤勢(shì)在必行。一是在多年煤炭管理的基礎(chǔ)上從2008年開(kāi)始創(chuàng)新取暖用煤動(dòng)態(tài)管理，實(shí)行全局煤炭集中招標(biāo)采購(gòu)，統(tǒng)一配送制度，有效減少了各單位煤炭庫(kù)存，降低了煤炭損耗，每年節(jié)約煤炭成本1 000多萬(wàn)元。對(duì)取暖用煤實(shí)施以“溫度、成本、安全”為內(nèi)容的控制體系，根據(jù)天氣旬報(bào)和預(yù)報(bào)溫度情況，在保證供暖溫度的前提下，確定焚火次數(shù)和鍋爐運(yùn)行時(shí)間，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)鍋爐工操作技術(shù)的培訓(xùn)力度，大力減少取暖用煤支出。并將供暖鍋爐房的煤水電等能源消耗量指標(biāo)分解落實(shí)到班組和個(gè)人，做到了能耗有計(jì)劃，節(jié)能有目標(biāo)，考核有內(nèi)容，調(diào)動(dòng)了司爐工的積極性。二是對(duì)用煤設(shè)備進(jìn)行節(jié)能技術(shù)改造，局用5年時(shí)間對(duì)6 t以上鍋爐鼓、引風(fēng)電機(jī)進(jìn)行變頻改造，采用鍋爐分層燃燒、鍋爐混煤等技術(shù)，使燃煤燃燒充分，鍋爐熱效率提高10%，節(jié)電率、節(jié)煤率達(dá)20%以上，爐渣含碳量在18%以下。三是加快集中供暖并網(wǎng)、更換節(jié)能型小鍋爐、引進(jìn)地源熱泵技術(shù)以電替代煤。“十一五”期間，呼局在運(yùn)輸工作量增長(zhǎng)59.48%，供暖面積增大298 029 m2的情況下，煤炭由2006年416 611 t下降到2010年365 552 t，下降12.25%。

1.2 加大節(jié)油、代油工作力度

在抓機(jī)車(chē)節(jié)油、代油工作方面，一是加快我局電氣化鐵路的進(jìn)程。目前我局除調(diào)車(chē)和各支線為內(nèi)燃牽引，干線均實(shí)現(xiàn)電氣化牽引。內(nèi)燃機(jī)車(chē)年用油由 2006年 270 254 t，減少到 2010年用油82 546 t。二是努力加強(qiáng)機(jī)車(chē)質(zhì)量控制，提高機(jī)車(chē)運(yùn)用效率。強(qiáng)化燃油發(fā)放管理，一是在專(zhuān)業(yè)管理上不粗放;二是在卸車(chē)上不剩;三是在上油時(shí)不滴漏;四是在發(fā)放上不滿溢。利用科技手段，加強(qiáng)機(jī)車(chē)質(zhì)量、運(yùn)用分析。安裝使用燃油液位儀，充分利用分析軟件，對(duì)機(jī)車(chē)柴油機(jī)熱工效率、乘務(wù)員操縱水平進(jìn)行分析，對(duì)機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量、乘務(wù)員運(yùn)用操縱進(jìn)行評(píng)價(jià)、考核;加快低燒三號(hào)改造工作，從2009年開(kāi)始冬季局管內(nèi)各整備點(diǎn)全部停止使用負(fù)號(hào)柴油，減少成本支出。取得年節(jié)約4 300萬(wàn)元較好經(jīng)濟(jì)效益。

我局空調(diào)列車(chē)年耗油量約 1萬(wàn) t，呈逐年上升趨勢(shì)。主要是新增開(kāi)空調(diào)列車(chē)及部分綠皮車(chē)改為空調(diào)車(chē)，為控制空調(diào)車(chē)油耗，根據(jù)路局節(jié)能工作要求，包頭車(chē)輛段近兩年來(lái)抽出專(zhuān)人對(duì)局內(nèi)空調(diào)列車(chē)的用油標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了核查，對(duì)各集控列車(chē)進(jìn)行持續(xù)、全程添乘，對(duì)不同季節(jié)不同外溫情況下機(jī)組的運(yùn)行時(shí)間和負(fù)載電流大小進(jìn)行記錄、分析，測(cè)算出燃油消耗量，重新制定下發(fā)了能耗標(biāo)準(zhǔn)，制定最合理、最節(jié)油的發(fā)電車(chē)操作辦法和考核辦法，為空調(diào)列車(chē)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理用能進(jìn)行了有益的探索。

1.3 加強(qiáng)節(jié)電工作，提高電能效率

隨著我局電氣化鐵路的發(fā)展，以電代煤、以電代油，以及鐵路運(yùn)輸工作的不斷增加和鐵路服務(wù)質(zhì)量的不斷提高，我局運(yùn)輸主業(yè)用電量逐年加大，到“十一五”末，全局運(yùn)輸主業(yè)年用電量達(dá)到95 000萬(wàn)kW·h以上，圍繞節(jié)約用電我局采取了一系列措施，加大了節(jié)電技術(shù)改造的投入，“十一五”以來(lái)全局共投入節(jié)電技改資金500萬(wàn)元。一是為加強(qiáng)電力機(jī)車(chē)的能耗管理，促進(jìn)機(jī)車(chē)乘務(wù)員的節(jié)能、降耗工作，2008年路局機(jī)務(wù)處和局科研所共同研制開(kāi)發(fā)了電力機(jī)車(chē)電耗自動(dòng)記錄儀及司機(jī)操縱評(píng)價(jià)、指導(dǎo)系統(tǒng)，經(jīng)集寧機(jī)務(wù)段近一年的試用，基本完善了機(jī)車(chē)能耗實(shí)況的記錄、打印和考核功能，并能供司機(jī)及有關(guān)人員對(duì)操縱的合理性及存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，便于建立機(jī)車(chē)乘務(wù)員能耗使用、分析及考核制度，調(diào)動(dòng)機(jī)車(chē)乘務(wù)員節(jié)能積極性。二是為確定運(yùn)量與牽引供電能力投運(yùn)規(guī)模的臨界點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)分階段將既有牽引變壓器在全局范圍內(nèi)進(jìn)行合理調(diào)配，使?fàn)恳儔浩魅萘坷寐蔬_(dá)到最優(yōu)，目前機(jī)務(wù)處和局科研所投入研究和立項(xiàng)階段。三是有計(jì)劃分批更換高耗能電機(jī)、變壓器，并根據(jù)實(shí)際負(fù)荷，將變壓器容量換小，既減少基本電費(fèi)的支出，又降低變壓器損耗。對(duì)站場(chǎng)、車(chē)間等生產(chǎn)廠房的照明燈具加裝節(jié)電箱及更換節(jié)能燈。四是大力推進(jìn)能源合同管理。鑒于我局固定資產(chǎn)體量較小、運(yùn)輸補(bǔ)強(qiáng)任務(wù)艱巨、設(shè)備補(bǔ)強(qiáng)資金非常緊缺，而我局運(yùn)輸站段照明設(shè)備老化，線路損耗較大，亟待快速更新，一次更新財(cái)力非常有限的情況，堅(jiān)持解放思想，在調(diào)研、試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，選擇戰(zhàn)略合作伙伴，在全局實(shí)施照明能源合同管理，有效解決了我局資金緊張情況，加快了更新步伐，每年同時(shí)可以分享節(jié)能收益。經(jīng)測(cè)算，除照明燈具及維護(hù)費(fèi)用外，節(jié)約成本約100萬(wàn)元。

1.4 加強(qiáng)水資源節(jié)約工作

一是加強(qiáng)中水回用的實(shí)施，“十一五”期間對(duì)包頭客運(yùn)段、包頭車(chē)輛段、集寧機(jī)務(wù)段生產(chǎn)用水進(jìn)行中水回用處理，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)此項(xiàng)目工藝和設(shè)備運(yùn)行維護(hù)和管理，年節(jié)水量約320萬(wàn)t。二是加強(qiáng)用水管理，嚴(yán)格執(zhí)行指標(biāo)考核制度，更換節(jié)水裝置，加大管道測(cè)漏工作力度，努力減少漏水損失?！笆晃濉币詠?lái)全局共更換節(jié)水器具580套，測(cè)漏處理58處，節(jié)約水費(fèi)430萬(wàn)元。由于采取了一系列節(jié)水措施，我局主業(yè)用水量從2006年的1 107萬(wàn) t，逐年遞減到 2010年的 807萬(wàn) t，降幅30.8 4%。

1.5 大力推進(jìn)節(jié)能技術(shù)進(jìn)步

一是加大節(jié)能技術(shù)改造。2006年到2010年路局共下達(dá)節(jié)能技改2 436萬(wàn)元，進(jìn)行了6個(gè)較大項(xiàng)目的節(jié)能技術(shù)改造。其中:用于機(jī)車(chē)的節(jié)能技改160萬(wàn)元;淘汰、更新節(jié)能變壓器和水電設(shè)備等500萬(wàn)元;更換節(jié)能型小鍋爐 856萬(wàn)元;風(fēng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)及給水變頻改造520萬(wàn)元;4 t以上鍋爐分層給煤及混煤器助燃改造100萬(wàn)元;站場(chǎng)綠色照明改造300萬(wàn)元。二是加大節(jié)能四新項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和推廣使用。我局地處高寒地區(qū)，冬季取暖平均6個(gè)月，鍋爐能耗占全局能耗40%以上，“十一五”以來(lái)我局加大節(jié)煤項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和推廣，除每年有計(jì)劃進(jìn)行的更換節(jié)能型小鍋爐、鍋爐加裝分層、混煤器裝置、鍋爐風(fēng)機(jī)、爐排電機(jī)變頻改造項(xiàng)目外，2009年同部鐵科院合作，在高寒地區(qū)進(jìn)行地源熱泵供暖、制冷新技術(shù)的應(yīng)用，取得很好效果和明顯的經(jīng)濟(jì)效益。2010年開(kāi)展太陽(yáng)能熱泵技術(shù)的供暖、制冷應(yīng)用試點(diǎn)工作。2009年開(kāi)始，在車(chē)輛系統(tǒng)開(kāi)展能源合同管理模式，進(jìn)行生產(chǎn)照明燈具改造，目前取得預(yù)期效果，2010年此項(xiàng)工作在我局運(yùn)輸站段全面推開(kāi)。

1.6 積極開(kāi)展節(jié)能宣傳活動(dòng)

每年路局均安排專(zhuān)項(xiàng)宣傳活動(dòng)經(jīng)費(fèi)，進(jìn)行節(jié)能宣傳工作的開(kāi)展，不定期地開(kāi)展節(jié)能現(xiàn)場(chǎng)觀摩和經(jīng)驗(yàn)交流活動(dòng)。特別是每年的節(jié)能宣傳周，全局高度重視，對(duì)宣傳周主題、時(shí)間、活動(dòng)內(nèi)容和要求等做出具體安排和部署，各單位充分利用網(wǎng)絡(luò)、廣播、電視、標(biāo)語(yǔ)、學(xué)習(xí)班、展板、宣傳畫(huà)等工具開(kāi)展豐富多彩、形式多樣的宣傳教育活動(dòng)。路局每年進(jìn)行節(jié)能知識(shí)有獎(jiǎng)答題競(jìng)賽活動(dòng)，通過(guò)活動(dòng)的開(kāi)展，全面提高職工、干部節(jié)能意識(shí)，形成人人關(guān)心節(jié)能、處處注意節(jié)能的良好氛圍。

2 提高認(rèn)識(shí)、完善制度、夯實(shí)基礎(chǔ)、進(jìn)一步做好節(jié)能工作

(1)進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)能意識(shí)。有些單位對(duì)節(jié)能工作重視不夠，單位能耗有上升趨勢(shì)。生產(chǎn)用水中水回用處理量還有待加大，全局客車(chē)的空調(diào)發(fā)電車(chē)目前用能標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)考核有待完善，旅客列車(chē)空調(diào)時(shí)冷時(shí)熱的情況仍有發(fā)生。

(2)加強(qiáng)精細(xì)管理，健全組織機(jī)構(gòu)、完善規(guī)章制度，落實(shí)考核獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，進(jìn)一步提高管理水平。節(jié)能管理是節(jié)能工作的重要組成部分，受長(zhǎng)期鐵路大鍋飯粗放式管理的影響，在目前資源、成本緊張的狀況下，加強(qiáng)站段精細(xì)管理很有必要。

(3)節(jié)能技改力度有待加強(qiáng)。目前我局高耗能老舊設(shè)備有些仍在使用，對(duì)高耗能設(shè)備的更換和節(jié)能改造工作需加大投入。