機(jī)車(chē)

務(wù)，不僅需要增加機(jī)車(chē)數(shù)量，加速機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)，提高機(jī)車(chē)運(yùn)用效率，還要保證機(jī)車(chē)質(zhì)量，其中機(jī)車(chē)的檢修和整備作業(yè)就尤其重要，即保證機(jī)車(chē)在整備使用周期內(nèi)入庫(kù)進(jìn)行整備。然而在日常的鐵路運(yùn)輸任務(wù)中，鐵路機(jī)車(chē)存在超周期使用的情況，這對(duì)加速機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)、提高運(yùn)用效率和穩(wěn)固機(jī)車(chē)質(zhì)量產(chǎn)生安全隱患。通過(guò)分析鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)用現(xiàn)狀、整備周期的規(guī)定、超整備周期的危害及其產(chǎn)生的原因，從物防、人防和技防3個(gè)方面，提出鐵路機(jī)車(chē)超整備周期使用的防控措施。1 機(jī)車(chē)運(yùn)用現(xiàn)狀目前我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)主要使用內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電

們及行業(yè)的發(fā)展對(duì)機(jī)車(chē)質(zhì)量及安全性提出了更好的要求。通常情況下，對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行檢測(cè)主要會(huì)從控制方法以及機(jī)車(chē)的功率等方面入手?，F(xiàn)今，我國(guó)機(jī)車(chē)檢修中還存有一定的問(wèn)題，只有有效解決這些問(wèn)題才能促使機(jī)車(chē)質(zhì)量得以提升。1 機(jī)車(chē)檢修中存在的不足1.1 檢修周期不合理目前，鐵路機(jī)車(chē)的維修主要采用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為機(jī)車(chē)的行駛里程數(shù)，通常在機(jī)車(chē)行駛到8萬(wàn)千米時(shí)就會(huì)開(kāi)展檢修工作。但是這一方式存有一定的問(wèn)題，主要采用這一方式來(lái)對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行檢修存有較大的不足，而且在具體的操作中也存有一定的難度

，分析優(yōu)化并提高機(jī)車(chē)利用效率對(duì)提高運(yùn)力適應(yīng)市場(chǎng)具有重要意義。1 當(dāng)前機(jī)車(chē)交路的種類(lèi)機(jī)車(chē)交路：某機(jī)務(wù)段配屬機(jī)車(chē)在鐵路線路上固定循環(huán)運(yùn)行的區(qū)段。機(jī)車(chē)交路是一種機(jī)車(chē)運(yùn)用的方式，它能直接影響機(jī)務(wù)段機(jī)車(chē)利用效率的高低。按照機(jī)務(wù)段機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)任務(wù)的不同，貨/客運(yùn)機(jī)車(chē)交路、小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車(chē)交路、補(bǔ)機(jī)機(jī)車(chē)交路等共同組成了一個(gè)機(jī)務(wù)段完整的機(jī)車(chē)交路。根據(jù)交路距離的遠(yuǎn)近可以分為短交路、長(zhǎng)交路、超長(zhǎng)交路。施行機(jī)車(chē)長(zhǎng)交路是機(jī)車(chē)效率提升的必經(jīng)之路，長(zhǎng)交路在當(dāng)前大部分機(jī)務(wù)段電力機(jī)車(chē)配屬為主的情況

京 100080機(jī)車(chē)在日常運(yùn)行的時(shí)候會(huì)牽涉到方方面面的內(nèi)容，比如說(shuō)機(jī)車(chē)行駛、調(diào)度等都是常見(jiàn)的機(jī)車(chē)運(yùn)營(yíng)事項(xiàng)。當(dāng)眾多事項(xiàng)融合到一起時(shí)，必然會(huì)由于運(yùn)營(yíng)不周全造成時(shí)間或者資源的浪費(fèi)，從而影響火車(chē)機(jī)車(chē)的運(yùn)用效率，不利于發(fā)揮火車(chē)機(jī)車(chē)的使用價(jià)值。為此，提高機(jī)車(chē)的運(yùn)用效率非常重要，本文分析了提高火車(chē)機(jī)車(chē)運(yùn)行效率的必要性，并研究了改善其運(yùn)用效率的有效措施，為改善火車(chē)機(jī)車(chē)運(yùn)行現(xiàn)狀提供幫助[1]。1 提高機(jī)車(chē)運(yùn)用效率的重要意義1.1 促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展在我國(guó)發(fā)展階段，機(jī)車(chē)的運(yùn)用效

tive n. 機(jī)車(chē);火車(chē)頭4.molten adj. 熔融的5.swarmed v. 蜂擁;涌動(dòng)After Mom died， I began visiting Dad every morning before I went to work.He was weak and moved slowly， but he always had a glass of freshly squeezed orange juice on the kitchen tabl

列車(chē)解體、編組和機(jī)車(chē)換掛等作業(yè)。機(jī)列銜接問(wèn)題是指自到發(fā)線編成待掛車(chē)列至車(chē)列掛機(jī)時(shí)止，機(jī)車(chē)與車(chē)列的接續(xù)作業(yè)。機(jī)車(chē)與車(chē)列能否緊密銜接，將直接影響編組站的運(yùn)輸暢通，因此解決機(jī)列銜接不緊密的問(wèn)題是提高編組站運(yùn)輸生產(chǎn)效率、減少機(jī)車(chē)與車(chē)列在站停留時(shí)間的關(guān)鍵。目前，國(guó)內(nèi)外針對(duì)編組站機(jī)列銜接問(wèn)題的研究尚不深入，作者鮑立群[1]針對(duì)機(jī)列銜接不緊密現(xiàn)狀，通過(guò)流程再造與信息共享，將機(jī)車(chē)叫班任務(wù)下放到車(chē)站總調(diào)度員，并設(shè)置駐站機(jī)調(diào)崗位，彼此協(xié)作完成精準(zhǔn)叫班，但極大地增加了車(chē)站總調(diào)度

霞　陳春明0引言機(jī)車(chē)軸重為機(jī)車(chē)靜止時(shí)一根軸的兩個(gè)車(chē)輪壓在鋼軌上的重量，一根動(dòng)軸能產(chǎn)生的最大牽引力不超過(guò)輪軌間的黏著牽引力，因此增大軸重可以增大機(jī)車(chē)黏著力。輪（軸）重作為機(jī)車(chē)的一個(gè)重要的技術(shù)參數(shù)，直接體現(xiàn)重量分布在機(jī)車(chē)上是否均勻[2]。軸重分配直接影響機(jī)車(chē)黏著牽引的發(fā)揮和運(yùn)動(dòng)性能優(yōu)劣。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB3371-83的要求，在中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)行機(jī)車(chē)軸重車(chē)軸偏差不得超過(guò)平均為±2%，輪重偏差不得超過(guò)平均輪軸重量±4%。1.DF8BI機(jī)車(chē)彈簧懸掛結(jié)構(gòu)1.1DF8BI

艾倫：很多人對(duì)玩機(jī)車(chē)的人有誤解，覺(jué)得玩機(jī)車(chē)的人都很鬧，都是孩子，嘚瑟，享受踩踏板的轟響。最高端的玩摩托車(chē)的人還是很規(guī)矩、很紳士的人。艾倫：最大的夢(mèng)想是開(kāi)一個(gè)摩托車(chē)酒吧，旁邊是我的機(jī)車(chē)店，我還能在里邊幫朋友改改車(chē)。但也只是我的夢(mèng)想。馮紹峰：我喜歡摩托車(chē)，比較關(guān)注這方面的東西，在拍戲之外的時(shí)間，我就買(mǎi)機(jī)車(chē)服去了。我知道英國(guó)有一個(gè)品牌的皮衣特別復(fù)古，很適合騎機(jī)車(chē)，所以我一直都在找，找到就特別開(kāi)心！馮紹峰：而且在英國(guó)的街頭經(jīng)?？梢钥匆?jiàn)漂亮的跑車(chē)，在國(guó)內(nèi)都看不到那么

功自制出礦井運(yùn)輸機(jī)車(chē)車(chē)門(mén)的安全閉鎖裝置，保障了機(jī)車(chē)運(yùn)行安全。長(zhǎng)期以來(lái)，瑞能煤業(yè)煤礦平巷機(jī)車(chē)只安裝了司機(jī)離座保護(hù)，不能從根本上保護(hù)司機(jī)安全。為解決這一問(wèn)題，技術(shù)人員通過(guò)多次探索和試驗(yàn)，決定在機(jī)車(chē)上自行設(shè)計(jì)并加工制作一套機(jī)車(chē)門(mén)與機(jī)車(chē)控制的閉鎖裝置。在具體使用過(guò)程中，當(dāng)機(jī)車(chē)司機(jī)進(jìn)入機(jī)車(chē)駕駛室后，必須把車(chē)門(mén)關(guān)上后機(jī)車(chē)方能啟動(dòng)，運(yùn)行過(guò)程中司機(jī)有任何打開(kāi)車(chē)門(mén)的行為，機(jī)車(chē)都將自動(dòng)開(kāi)門(mén)斷電，這就從根本上杜絕了機(jī)車(chē)司機(jī)的違章行為，保證了機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程的安全。同時(shí)，該自制裝置在

隨著第16臺(tái)越南機(jī)車(chē)的順利出廠 ，中車(chē)北京二七機(jī)車(chē)公司的出口業(yè)務(wù)告一段落，第16臺(tái)機(jī)車(chē)成為出口產(chǎn)品的收官之作。盡管處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)期，中車(chē)二七機(jī)車(chē)公司本著向用戶(hù)負(fù)責(zé)的精神，認(rèn)真對(duì)待每一臺(tái)機(jī)車(chē)生產(chǎn)。2003年，兩臺(tái)CK1E型內(nèi)燃機(jī)車(chē)出口越南，代表著中車(chē)二七機(jī)車(chē)公司邁出了走向國(guó)際市場(chǎng)的第一步。

爺們心中都有一個(gè)機(jī)車(chē)夢(mèng)，機(jī)車(chē)純金屬的堅(jiān)硬質(zhì)地、大排量大油門(mén)所帶來(lái)的轟響，讓人血脈賁張。電影《飛車(chē)黨》里馬龍-白蘭度一身黑色的機(jī)車(chē)夾克造型更是成為近兩個(gè)世紀(jì)以來(lái)的銀幕經(jīng)典，也使機(jī)車(chē)夾克成為每個(gè)純爺們兒衣櫥里凹造型的必備單品。一件優(yōu)質(zhì)的黑色機(jī)車(chē)皮衣為氣場(chǎng)加分不少，不論怎么穿，機(jī)車(chē)服都是不易出錯(cuò)的絕佳選擇。endprint

軍周末的海邊，在機(jī)車(chē)越野拉力專(zhuān)用賽場(chǎng)上，由青島市汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)發(fā)起的青島首屆機(jī)車(chē)嘉年華活動(dòng)正在進(jìn)行，來(lái)自各地的機(jī)車(chē)競(jìng)賽選手，準(zhǔn)備好機(jī)車(chē)投入比賽。競(jìng)賽機(jī)車(chē)發(fā)出了震耳的轟鳴聲，粗大的車(chē)輪在泥地上奔跑時(shí)，揚(yáng)起陣陣黃煙，透過(guò)漂浮的塵土，隱約看到高大的機(jī)車(chē)和車(chē)手們炫目的服飾，機(jī)車(chē)在迂回的賽道上疾馳，時(shí)而騰空時(shí)而急轉(zhuǎn)，逆光下騰空躍起的機(jī)車(chē)，在蔚藍(lán)色的天空下劃下一道優(yōu)美的線，機(jī)車(chē)重重落地，后輪揚(yáng)起的黃沙，又將機(jī)車(chē)的身影掩蓋在賽道上。機(jī)車(chē)競(jìng)賽是一項(xiàng)勇敢者的運(yùn)動(dòng)，需要車(chē)

運(yùn)方式改革，推行機(jī)車(chē)長(zhǎng)交路和輪乘制、機(jī)車(chē)修程修制改革，全面優(yōu)化運(yùn)輸生產(chǎn)力布局。鐵路局機(jī)務(wù)站段作為基層運(yùn)輸單位，積極響應(yīng)號(hào)召，大力實(shí)施挖潛提效，提出利用有限的運(yùn)輸能力創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益，以緩解鐵路階段性、區(qū)域性能力緊張的弊端。從機(jī)車(chē)運(yùn)用方面著手，管好用好機(jī)車(chē)，降低運(yùn)輸成本，不斷推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，才能提高機(jī)車(chē)運(yùn)用效率。1 機(jī)車(chē)平均全周轉(zhuǎn)時(shí)間（1）機(jī)車(chē)平均全周轉(zhuǎn)時(shí)間概念。機(jī)車(chē)平均全周轉(zhuǎn)時(shí)間是指機(jī)車(chē)每周轉(zhuǎn)一次平均所消耗的時(shí)間。它是根據(jù)實(shí)際統(tǒng)計(jì)的機(jī)車(chē)每次全周轉(zhuǎn)時(shí)間之

00070）試論機(jī)車(chē)運(yùn)用的效率優(yōu)化劉闊（北京鐵路局豐臺(tái)機(jī)務(wù)段，北京 100070）鐵路運(yùn)行中最重要的基礎(chǔ)設(shè)備就是機(jī)車(chē)，機(jī)車(chē)運(yùn)行的效率影響著整個(gè)鐵路交通運(yùn)輸?shù)男剩虼?，我們必須?duì)機(jī)車(chē)運(yùn)用管理的進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)合理化地對(duì)機(jī)車(chē)運(yùn)行進(jìn)行效率安排、提升機(jī)車(chē)調(diào)度的科學(xué)性，使機(jī)車(chē)運(yùn)行更具效率，為鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提供推動(dòng)力。機(jī)車(chē)；運(yùn)用；效率優(yōu)化為了提升鐵路交通運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度效率、使交通運(yùn)輸節(jié)能增效，就要優(yōu)化鐵路上機(jī)車(chē)的運(yùn)行效率，而機(jī)車(chē)運(yùn)行效率優(yōu)化不僅要對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)度系統(tǒng)的強(qiáng)

影子與之同在一輛機(jī)車(chē)的誕生也會(huì)有一位創(chuàng)造它的影子隨行 ”機(jī)車(chē)騎士，大多數(shù)都是20-28歲的年輕人。但這次邂逅的，卻是一名以收藏而聞名的老司機(jī)。這次拍攝旅程中，攝影師Thomas為我們和張儷安排了一個(gè)小驚喜。巴黎知名機(jī)車(chē)收藏家Hector，同時(shí)也是Thomas的伙伴，當(dāng)天竟然來(lái)到拍攝現(xiàn)場(chǎng)。如此不止，還帶來(lái)他最拉風(fēng)的自制改裝機(jī)車(chē)。現(xiàn)場(chǎng)即興留下一場(chǎng)“塞納河畔等郎歸，機(jī)車(chē)后座樂(lè)假日”的趣味影像?！吧畹臉?lè)趣其實(shí)無(wú)需刻意，因?yàn)樗龝?huì)自有安排?！?/div>

BOSS臻品 2016年10期2016-10-24

鐵路貨運(yùn)機(jī)車(chē)，效率注定結(jié)果提高機(jī)車(chē)運(yùn)用效率是鐵路運(yùn)營(yíng)管理的重要組成部分，本文從機(jī)車(chē)工作時(shí)間、運(yùn)輸組織、機(jī)車(chē)乘務(wù)員操縱等方面分析影響機(jī)車(chē)運(yùn)用效率的因素，提出提高貨運(yùn)機(jī)車(chē)運(yùn)用效率的有效方案，為鐵路運(yùn)輸組織與管理中合理運(yùn)用機(jī)車(chē)、節(jié)約能源、提高鐵路競(jìng)爭(zhēng)力提高可靠方法與途徑。提高通道機(jī)車(chē)運(yùn)用效率的措施機(jī)車(chē)運(yùn)用涉及多個(gè)部門(mén)，影響機(jī)車(chē)效率的因素較多，主要是調(diào)度指揮和機(jī)車(chē)乘務(wù)員的業(yè)務(wù)素質(zhì)等。因而應(yīng)從提高調(diào)度指揮、機(jī)車(chē)乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)等方面入手，不斷提出改進(jìn)措施和方法，提高機(jī)

037000）機(jī)車(chē)檢修管理優(yōu)化策略探析來(lái)玉玲（大秦鐵路股份有限公司湖東電力機(jī)務(wù)段，山西 大同 037000）隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，目前的鐵路運(yùn)輸已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足乘客的需求。尤其是對(duì)于鐵路運(yùn)輸來(lái)講，因?yàn)槠鋰?yán)格的時(shí)間安排，在運(yùn)輸過(guò)程中，機(jī)車(chē)不能出現(xiàn)任何故障，這就對(duì)機(jī)車(chē)檢修工作提出了非常高的要求。但是，在目前鐵路的機(jī)車(chē)檢修過(guò)程中，還存在諸多問(wèn)題和不足，通過(guò)簡(jiǎn)要論述這些問(wèn)題和不足，進(jìn)而提出了解決問(wèn)題的重要策略。機(jī)車(chē)檢修；鐵路運(yùn)輸；檢修管理；優(yōu)化管理0 引言機(jī)車(chē)檢修

)大秦線SS4G機(jī)車(chē)DP狀態(tài)下單節(jié)跳主斷邏輯控制分析及改進(jìn)何斌(大秦鐵路股份有限公司,湖東電力機(jī)務(wù)段技術(shù)科,山西大同 037000)大秦線SS4G機(jī)車(chē)DP狀態(tài)下主從控機(jī)車(chē)單節(jié)跳主斷導(dǎo)致機(jī)車(chē)DP不跟隨,為了當(dāng)機(jī)車(chē)出現(xiàn)單節(jié)故障時(shí)不影響機(jī)車(chē)正常運(yùn)行,減少機(jī)車(chē)在線上停留時(shí)間,研究分析LOCOTROL系統(tǒng)控制邏輯并提出改進(jìn)方案。SS4G 機(jī)車(chē) 單節(jié)跳主斷 分析與改進(jìn)1 引言LOCOTROL分布式動(dòng)力系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)從控機(jī)車(chē)的牽引和空氣制動(dòng)功能的控制。可以使操作人員對(duì)整

回過(guò)頭來(lái)重新成為機(jī)車(chē)男，這種心理和前段時(shí)間網(wǎng)友調(diào)侃王石談戀愛(ài)是一回事：當(dāng)年在最好的時(shí)光沒(méi)能盡情釋放自己的青春，老來(lái)彌補(bǔ)一下。機(jī)車(chē)，即摩托車(chē)，臺(tái)灣人的說(shuō)法，臺(tái)劇中常有這樣的臺(tái)詞，“不要太機(jī)車(chē)啦”，“你這個(gè)男人怎么這么機(jī)車(chē)！”，以前不了解，以為形容一個(gè)人“機(jī)車(chē)”，是覺(jué)得這個(gè)人牛皮哄哄（摩托車(chē)發(fā)動(dòng)的時(shí)候可不就是哄哄直響嗎），現(xiàn)在知道了，“機(jī)車(chē)”是比喻一個(gè)人太羅嗦、問(wèn)題多、不上道等。在臺(tái)灣，摩托車(chē)的數(shù)量要多于小汽車(chē)，如果喜歡看臺(tái)灣導(dǎo)演的電影，會(huì)覺(jué)得他們特別喜歡拍攝

00701 貨運(yùn)機(jī)車(chē)運(yùn)用現(xiàn)狀分析近年來(lái)，為加強(qiáng)機(jī)車(chē)運(yùn)用安全管理，鐵道部、鐵路局不斷加大對(duì)機(jī)車(chē)設(shè)備的投入，為機(jī)務(wù)段機(jī)車(chē)運(yùn)用提供了有利的條件。但通過(guò)對(duì)貨運(yùn)機(jī)務(wù)段機(jī)車(chē)運(yùn)用現(xiàn)狀進(jìn)行分析，貨運(yùn)機(jī)車(chē)運(yùn)用的現(xiàn)狀卻不夠理想，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。1.1 機(jī)車(chē)故障頻繁發(fā)生上線機(jī)車(chē)發(fā)生故障，機(jī)車(chē)乘務(wù)員處理無(wú)效導(dǎo)致的機(jī)破頻繁發(fā)生，故障機(jī)車(chē)只能附掛回段修理，導(dǎo)致?lián)?dāng)救援的機(jī)車(chē)救援過(guò)程中單機(jī)走行公里的產(chǎn)生以及故障機(jī)車(chē)運(yùn)力的浪費(fèi)。1.2 單機(jī)率高由于擔(dān)當(dāng)救援、超勞換班、換掛、車(chē)流不