我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究

毋慶剛

（北華航天工業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系，河北 廊坊 065000）

我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究

毋慶剛

（北華航天工業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系，河北 廊坊 065000）

冷鏈物流是以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及制冷技術(shù)的快速發(fā)展而發(fā)展起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。冷鏈物流的發(fā)展不僅受國(guó)際宏觀環(huán)境的影響，也受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制等自身因素的制約。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民生活水平的提高，我國(guó)冷鏈物流需求增幅加快，冷鏈物流過程逐步規(guī)范，冷鏈物流企業(yè)逐步發(fā)展，冷鏈物流信息技術(shù)水平不斷提高。但仍然存在許多問題，冷鏈經(jīng)營(yíng)主體出現(xiàn)問題，冷鏈設(shè)施不完善，食品冷鏈物流發(fā)展滯后，冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃與整合。為推動(dòng)我國(guó)冷鏈物流持續(xù)、快速、健康發(fā)展，應(yīng)加快推進(jìn)冷鏈物流保障體系建設(shè)，制定規(guī)范的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)政策；建立冷鏈物流安全監(jiān)控信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)；制定專業(yè)冷鏈物流人才培養(yǎng)政策，以推動(dòng)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)冷鏈物流封閉化運(yùn)作，形成完整的冷鏈物流系統(tǒng)。

冷鏈物流；冷鏈物流建設(shè)；SWOT分析

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及人民生活水平的日益提高，人們的食品消費(fèi)觀念也從傳統(tǒng)的單一型向現(xiàn)代化的多樣型、快捷型轉(zhuǎn)變。對(duì)冷鏈物流業(yè)來講，“十二五”時(shí)期是我國(guó)冷鏈物流業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，更是冷鏈物流企業(yè)加快市場(chǎng)開發(fā)的重要時(shí)期。根據(jù)國(guó)務(wù)院頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)正式發(fā)布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃明確指出：冷鏈物流工程是優(yōu)化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化開發(fā)要素配置的重要?jiǎng)恿?，是發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的有效途徑。這與中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議確定的推進(jìn)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、確保農(nóng)產(chǎn)品有效供給的精神高度一致。如何實(shí)現(xiàn)“十二五”期間冷鏈物流發(fā)展的目標(biāo)，促進(jìn)企業(yè)在冷鏈物流產(chǎn)業(yè)上發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，確定自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，成為目前亟待解決的問題。

一、冷鏈物流及其特點(diǎn)

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類物品在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、再加工以及銷售的全過程中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下（0℃～4℃），以保證物品質(zhì)量和性能的系統(tǒng)工程。它是以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，是隨著科技進(jìn)步以及制冷技術(shù)的快速發(fā)展而發(fā)展起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。[1]

冷鏈物流適合的商品一般可以分為三類：一類是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品、花卉等；二是加工后的食品，如速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食，冰淇淋和奶制品等；三是特殊商品，如藥品和疫苗等。

作為物流的重要組成部分，冷鏈物流除了具有一般物流的特點(diǎn)外，還具有自身的特色，比如對(duì)冷藏技術(shù)和時(shí)間的嚴(yán)格要求，這是冷鏈物流與其他物流的主要區(qū)別。除此之外，冷鏈物流還具有以下特點(diǎn)：（1）建設(shè)投資大，技術(shù)復(fù)雜；（2）要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性；（3）有效控制運(yùn)作成本與冷鏈發(fā)展密切相關(guān)；（4）冷鏈物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，網(wǎng)絡(luò)分散。

二、我國(guó)冷鏈物流發(fā)展環(huán)境的SWOT分析

冷鏈物流的發(fā)展不僅受國(guó)際宏觀環(huán)境的影響，也受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制等自身因素的制約。運(yùn)用SWOT方法（一種對(duì)企業(yè)優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅進(jìn)行分析的方法）將內(nèi)外環(huán)境結(jié)合起來，分析我國(guó)冷鏈物流發(fā)展所具有的優(yōu)勢(shì)和機(jī)遇，以及將要面臨的問題和挑戰(zhàn)，確定我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展策略。

1.內(nèi)部環(huán)境分析：我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

（1）內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)。第一，冷鏈物流市場(chǎng)潛力巨大。我國(guó)平均食物年產(chǎn)值約為3000多億美元，但由于沒有很好的冷藏條件，食物產(chǎn)后損失嚴(yán)重，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通損失率分別達(dá)到20%～30%、12%、15%，腐爛損耗的果蔬可滿足將近兩億人的基本營(yíng)養(yǎng)需求，損耗量居世界首位，而冷鏈發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬損失率則控制在5%以下。

易腐食品、藥品、疫苗等產(chǎn)品市場(chǎng)需求的日益擴(kuò)大，需要冷鏈產(chǎn)業(yè)來滿足，而我國(guó)的冷鏈建設(shè)正處于發(fā)展的起步階段。不過，隨著產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng)，我國(guó)冷鏈物流將進(jìn)入快速增長(zhǎng)時(shí)期。

第二，食品藥品安全與冷鏈管理受到重視。我國(guó)是一個(gè)食品藥品的生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，大眾消費(fèi)的食品安全和環(huán)境衛(wèi)生一直都是值得特別關(guān)注的問題，食品和藥品的流通環(huán)節(jié)往往是發(fā)生問題的所在。隨著人們食品和藥品安全意識(shí)的提高，人們將更多地關(guān)注與食品和藥品生產(chǎn)、流通、銷售等有關(guān)的活動(dòng)。這種市場(chǎng)信息將引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化自身的供應(yīng)鏈管理，并將企業(yè)品牌與食品和藥品的質(zhì)量更加緊密地結(jié)合起來。

第三，冷鏈物流在我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展中具有非常重要的地位。冷鏈物流建設(shè)是我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展重要的組成部分，也是發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的有效途徑。農(nóng)產(chǎn)品保鮮加工是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的延續(xù)，是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中的“二產(chǎn)經(jīng)濟(jì)”。發(fā)達(dá)國(guó)家把產(chǎn)后儲(chǔ)藏加工保鮮放在農(nóng)業(yè)的首要位置，如美國(guó)農(nóng)業(yè)總投入的30%用于生產(chǎn)，70%用于產(chǎn)后加工保鮮；意大利、荷蘭農(nóng)副產(chǎn)品保鮮產(chǎn)業(yè)化率為60%，而日本則大于70%。產(chǎn)后產(chǎn)值與自然產(chǎn)值之比，美國(guó)為3.7：1，日本為2.2：1，而我國(guó)僅為0.38：1。[2]大量的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品幾乎都是未經(jīng)處理便投放市場(chǎng)，損耗率相當(dāng)高，由此可見我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品保鮮加工市場(chǎng)潛力很大。

第四，政府扶持優(yōu)勢(shì)。冷鏈物流體系建設(shè)環(huán)節(jié)多，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，是一個(gè)跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的系統(tǒng)工程，需要多方面的配合與支持。為進(jìn)一步鞏固“十一五”期間冷鏈物流發(fā)展的成果，實(shí)現(xiàn)“十二五”時(shí)期冷鏈物流發(fā)展的目標(biāo)，中央和地方政府要加大政策支持力度，對(duì)重要項(xiàng)目給予必要的引導(dǎo)和扶持；鼓勵(lì)有關(guān)部門加強(qiáng)協(xié)調(diào)與配合，形成合力，統(tǒng)一組織規(guī)劃實(shí)施；引導(dǎo)和推動(dòng)高等院校設(shè)置冷鏈相關(guān)學(xué)科專業(yè)，加強(qiáng)高素質(zhì)人才隊(duì)伍建設(shè)；同時(shí)兼顧冷鏈物流企業(yè)特點(diǎn)，對(duì)稅收、土地、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、監(jiān)督機(jī)制等熱點(diǎn)問題進(jìn)行專題研究，以進(jìn)一步研究加大政策支持力度。可以看到，完善的政策導(dǎo)向?yàn)閷?shí)現(xiàn)冷鏈物流“十二五”發(fā)展目標(biāo)提供了強(qiáng)有力的保障。

（2）內(nèi)部劣勢(shì)。第一，完整獨(dú)立的食品冷鏈體系尚未形成。[3]冷凍加工、冷凍儲(chǔ)藏、冷凍運(yùn)輸與配送、冷凍銷售等四個(gè)部分構(gòu)成了一條完整的冷鏈。冷鏈物流要求產(chǎn)品從生產(chǎn)加工、儲(chǔ)藏運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所需要的低溫環(huán)境中，才能把損耗降至最低。我國(guó)食品冷鏈尚未形成完整的體系，與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距十分明顯。目前，大約有90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下進(jìn)行運(yùn)銷，冷凍食品冷鏈的情況要稍好一些，但部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場(chǎng)拆零散賣，存在冷鏈中斷現(xiàn)象。

第二，冷鏈設(shè)施設(shè)備不足，設(shè)施陳舊。我國(guó)冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備嚴(yán)重不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)提供低溫保障。冷鏈設(shè)施設(shè)備不足，一方面導(dǎo)致易腐食品大量損耗，整個(gè)物流費(fèi)用占到易腐物品成本的70%（按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品的物流成本最高不超過其總成本的50%），另一方面導(dǎo)致食品安全存在巨大隱患。

第三，第三方冷鏈物流發(fā)展滯后。在國(guó)內(nèi)流通的易腐食品和藥品的物流配送業(yè)務(wù)大部分是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，第三方冷鏈物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，商品冷鏈成本和商品損耗很高?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱，經(jīng)銷規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合與行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求。

2.外部環(huán)境分析：我國(guó)冷鏈物流面臨的機(jī)遇和威脅

（1）機(jī)遇。第一，加強(qiáng)與國(guó)外成熟冷鏈物流企業(yè)的合作。國(guó)外企業(yè)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)豐富，管理技術(shù)先進(jìn)，引入國(guó)外規(guī)模完善的示范性冷鏈物流企業(yè)可以加速我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。加入世界貿(mào)易組織后，我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)外開放，允許外商投資經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸領(lǐng)域，首當(dāng)其沖的就是貨運(yùn)市場(chǎng)，而冷藏運(yùn)輸又是貨運(yùn)市場(chǎng)中很被看好的行業(yè)。國(guó)外企業(yè)對(duì)我國(guó)巨大的冷鏈物流市場(chǎng)給予了極大的熱情和關(guān)注。

第二，與國(guó)際接軌的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)了我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展。我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，國(guó)外零售巨頭和食品企業(yè)逐步進(jìn)入國(guó)門，它們對(duì)生鮮產(chǎn)品采購(gòu)有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)國(guó)內(nèi)冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求。為達(dá)到國(guó)際物流供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)不得不加快完善冷鏈物流服務(wù)水平。

第三，“十二五”期間將迎來新的發(fā)展機(jī)遇?！掇r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》明確提出，到2015年建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，形成一批具有較強(qiáng)資源整合能力與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心冷鏈物流企業(yè)，并初步建成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的冷鏈物流服務(wù)體系。為此，《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出了冷鏈物流建設(shè)需要推廣現(xiàn)代冷鏈物流理念與技術(shù)、進(jìn)一步完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系、加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等七大任務(wù)。此規(guī)劃的出臺(tái)無疑將給我國(guó)冷鏈物流企業(yè)進(jìn)一步打造核心競(jìng)爭(zhēng)力提供堅(jiān)實(shí)的政策導(dǎo)向和基礎(chǔ)。

（2）威脅。第一，國(guó)外物流公司紛紛進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)潛力巨大，國(guó)外冷鏈物流投資商，特別是一些知名公司，早已對(duì)我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)虎視眈眈。目前不少企業(yè)已經(jīng)開始在我國(guó)投資建設(shè)食品制造廠、醫(yī)藥生產(chǎn)廠、食品醫(yī)藥配送中心和溫度控制倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)還將在我國(guó)建立實(shí)力強(qiáng)大的冷藏箱運(yùn)輸車隊(duì)?？梢灶A(yù)見，越來越多的國(guó)外企業(yè)將涉足我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將越來越激烈。

第二，國(guó)外冷鏈物流體系建設(shè)完善，而我國(guó)冷鏈物流還不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。國(guó)外冷鏈物流企業(yè)尤其是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈物流體系已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟和完善。比如，在運(yùn)輸過程中全部采用冷藏車或冷藏箱，并配以先進(jìn)的管理信息技術(shù)，建立了包括生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售等在內(nèi)的新鮮物品的冷凍、冷藏鏈。而我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展尚處于初級(jí)階段，物流體系、設(shè)施等不夠完善，在經(jīng)濟(jì)全球化的國(guó)際市場(chǎng)中沒有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

三、我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.冷鏈物流需求增幅加快

近年來，我國(guó)食品行業(yè)發(fā)展迅速，食品冷鏈物流行業(yè)迎來了較大的發(fā)展空間，以肉制品、速凍食品、乳制品等為代表的冷鏈?zhǔn)称钒l(fā)展較快。

（1）肉制品市場(chǎng)需求分析。我國(guó)肉制品加工業(yè)正處在成長(zhǎng)期，消費(fèi)群體迅速壯大，產(chǎn)量與銷售額持續(xù)增長(zhǎng)。2007年，我國(guó)人均年消費(fèi)肉類49.6公斤，主要肉類人均占有量處于世界先進(jìn)水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年國(guó)內(nèi)肉類總產(chǎn)量達(dá)到8051萬噸，其中豬肉為5197萬噸，占肉類總產(chǎn)量的64%；牛羊肉為1220萬噸，占總產(chǎn)量的15%；禽肉為1509萬噸，占總產(chǎn)量的19%，禽蛋產(chǎn)量達(dá)到2946萬噸。2007年，我國(guó)肉類產(chǎn)量繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，全年肉類、禽蛋產(chǎn)量同比分別增長(zhǎng)1.0%和2.9%。肉制品的迅速增長(zhǎng)為食品冷鏈物流行業(yè)迎來了較大的發(fā)展空間。

（2）速凍食品市場(chǎng)需求。速凍食品利用現(xiàn)代速凍技術(shù)，在零下25℃迅速凍結(jié)，然后在零下18℃或更低的溫度條件下儲(chǔ)藏并進(jìn)行遠(yuǎn)距離運(yùn)輸和長(zhǎng)期保存，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995年起，我國(guó)速凍食品年產(chǎn)量每年以20%的幅度遞增，年產(chǎn)量1000多萬噸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來我國(guó)現(xiàn)有各類速凍食品生產(chǎn)廠家2000余家，年銷售額達(dá)100多億元。目前，專業(yè)化、社會(huì)化、能夠不斷適應(yīng)市場(chǎng)變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成，嚴(yán)重影響了速凍食品企業(yè)的發(fā)展。

（3）乳制品市場(chǎng)需求。乳制品包括液態(tài)奶、各種奶粉和其他乳制品等。自1990年以來，我國(guó)以牛奶為主的乳制品進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。1990～2009年的20年間平均增長(zhǎng)率為12.1%，位居世界第一?？焖僭鲩L(zhǎng)的乳制品行業(yè)為冷鏈物流帶來了巨大的需求。一般情況下，生產(chǎn)出的鮮奶都需要運(yùn)至乳品廠進(jìn)行加工，屬于鮮度要求嚴(yán)格的商品，每天都要配送，如果運(yùn)輸不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致鮮奶變質(zhì)，造成重大損失。為保證質(zhì)量，鮮奶運(yùn)輸具有特殊的要求。因此，高質(zhì)量的冷鏈物流運(yùn)作對(duì)促進(jìn)乳制品行業(yè)發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。

2.冷鏈物流過程逐步規(guī)范

近年來，許多食品、藥品等生產(chǎn)（或銷售）企業(yè)紛紛成立冷鏈物流部門或?qū)⒗滏溛锪鳂I(yè)務(wù)外包，加大力度監(jiān)控冷鏈物流運(yùn)作過程，再加之相關(guān)冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)、法律法規(guī)的推動(dòng)和市場(chǎng)輿論的監(jiān)督，冷鏈物流行業(yè)的運(yùn)作管理逐步走向規(guī)范。

3.冷鏈物流企業(yè)逐步發(fā)展

隨著我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的起步，近年來冷鏈物流企業(yè)也開始發(fā)展。但從總體上看，盡管冷鏈物流企業(yè)得到了快速發(fā)展，但國(guó)內(nèi)專業(yè)化的冷鏈物流企業(yè)仍然不多。

4.冷鏈物流信息技術(shù)開始發(fā)展

冷藏車載全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System，簡(jiǎn)稱GPS）是冷鏈信息技術(shù)的重要方面。利用多采點(diǎn)智能溫度儀與冷藏車載GPS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，能迅速準(zhǔn)確地記錄和回傳冷藏車廂體內(nèi)的多點(diǎn)溫度，使冷藏運(yùn)輸溫度監(jiān)控借助GPS系統(tǒng)在國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)（Internet）和移動(dòng)通信系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)。

四、我國(guó)冷鏈物流存在的問題及對(duì)策

1.我國(guó)冷鏈物流存在的問題

（1）冷鏈物流設(shè)施設(shè)備不完善。國(guó)內(nèi)冷鏈設(shè)施設(shè)備陳舊，目前的冷凍冷藏庫(kù)房大多是20世紀(jì)50年代到70年代興建的，很多已經(jīng)達(dá)到甚至超過使用年限，且其設(shè)備功能已經(jīng)不再能夠滿足現(xiàn)代商品對(duì)冷鏈物流的要求。同時(shí)，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足，特別是冷藏保溫車、機(jī)冷車和冷藏集裝箱擁有量低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求。

（2）冷鏈物流市場(chǎng)化程度低。我國(guó)需要進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品除外貿(mào)出口的部分以外，國(guó)內(nèi)流通的物流配送業(yè)務(wù)大多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成。冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，我國(guó)第三方物流企業(yè)所能提供的綜合性全程服務(wù)尚不足總體需求的5%，缺乏全國(guó)性、具有影響力的第三方冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)袖，冷鏈成本和損耗很高，極大地挫傷了生產(chǎn)商的積極性，阻礙了市場(chǎng)的健康發(fā)展。

（3）低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)造成行業(yè)水平低下。冷鏈物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境較差，低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象非常普遍。企業(yè)之間相互壓價(jià)，追求各自的短期利益，產(chǎn)品運(yùn)輸質(zhì)量無法保證。由于冷鏈物流市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，冷凍冷藏產(chǎn)品物流管理失控是很常見的。低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重阻礙了中國(guó)冷鏈物流的發(fā)展。

（4）冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃與整合。目前，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展最大的障礙是冷鏈物流的上游、中間環(huán)節(jié)和下游沒有很好地銜接起來，尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流動(dòng)儲(chǔ)存效率和效益無法得到控制與整合。[4]

2.我國(guó)冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

冷鏈物流運(yùn)作質(zhì)量關(guān)系國(guó)計(jì)民生，我國(guó)各級(jí)政府應(yīng)進(jìn)一步加大冷鏈物流監(jiān)管力度，積極采取措施來保障冷鏈物流的持續(xù)、快速、健康發(fā)展。

（1）加快推進(jìn)冷鏈物流保障體系建設(shè)，制定規(guī)范的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)政策。政府、行業(yè)組織和企業(yè)應(yīng)通力合作，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，營(yíng)造食品冷鏈發(fā)展的政策環(huán)境，出臺(tái)鼓勵(lì)措施，共同推動(dòng)我國(guó)食品冷鏈物流的發(fā)展。

（2）大力更新和發(fā)展冷鏈物流設(shè)備。針對(duì)國(guó)內(nèi)冷鏈物流的情況，冷藏運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)從以下兩個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)和發(fā)展：

一是改進(jìn)和更新現(xiàn)有設(shè)備。針對(duì)國(guó)內(nèi)冷鏈物流設(shè)備現(xiàn)狀，更多地發(fā)展適應(yīng)冷藏快運(yùn)業(yè)務(wù)的快速冷藏車，控溫范圍廣、靈活機(jī)動(dòng)、適合小批量運(yùn)輸?shù)男〗M份機(jī)冷車，以及能夠適應(yīng)貨物多樣化及長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)睦洳丶b箱等設(shè)備。

二是發(fā)展新型冷藏設(shè)備。我國(guó)冷藏運(yùn)輸裝備在冷源的應(yīng)用、氣調(diào)保鮮技術(shù)的開發(fā)、相關(guān)設(shè)備可靠性、車體隔熱和氣密性、載貨容積和重量、新材料應(yīng)用、地面設(shè)施完善程度等方面，與世界水平相比尚存在很大差距。應(yīng)加強(qiáng)與先進(jìn)國(guó)家的合作，提高新型冷藏設(shè)備的研發(fā)水平，引進(jìn)和開發(fā)適合我國(guó)冷鏈物流發(fā)展需要的冷藏運(yùn)輸設(shè)備，提升冷藏運(yùn)輸設(shè)備整體水平。

（3）加快發(fā)展第三方物流。冷凍產(chǎn)品由于自身的特性，對(duì)物流配送要求較高。單個(gè)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)多方位、門到門的通路配送服務(wù)，既不現(xiàn)實(shí)也不經(jīng)濟(jì)，有必要借助第三方物流來連接物流整體環(huán)節(jié)?？梢哉f，第三方物流是社會(huì)化分工與現(xiàn)代化物流發(fā)展的方向，促進(jìn)冷鏈物流上下游的整合，是適合國(guó)內(nèi)冷鏈物流發(fā)展的先進(jìn)模式。[5]

（4）加強(qiáng)冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)。目前冷鏈物流人才十分缺乏，已經(jīng)成為制約我國(guó)冷鏈物流進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。今后，國(guó)家有關(guān)部門和教育機(jī)構(gòu)應(yīng)采取多種方式加強(qiáng)這方面人才的培養(yǎng)。

五、我國(guó)冷鏈物流未來發(fā)展的方向

1.冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將進(jìn)一步加快

國(guó)內(nèi)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將快速發(fā)展，主要表現(xiàn)在冷庫(kù)設(shè)施建設(shè)、冷庫(kù)技術(shù)水平提高和冷藏車輛多元化發(fā)展等方面。

冷庫(kù)的發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在：一批符合地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的現(xiàn)代化冷藏庫(kù)和冷鏈物流配送中心逐步建立，適合農(nóng)戶建造使用的微型冷庫(kù)將快速發(fā)展，果品蔬菜恒溫氣調(diào)庫(kù)迅速發(fā)展，低溫庫(kù)比例將進(jìn)一步增加。

從鐵路冷藏運(yùn)輸車輛發(fā)展來看，鐵路冷藏車將定位于深冷、高品質(zhì)貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸以及低附加值冷藏貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。鐵路冷藏運(yùn)輸工具將重點(diǎn)發(fā)展以下車型：能與客車連掛的適應(yīng)城際間運(yùn)輸?shù)目焖倮洳剀?、能適應(yīng)貨物品類多樣化及長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)睦洳丶b箱、能滿足小批量貨物運(yùn)輸?shù)膯喂?jié)及小組份機(jī)冷車、氣調(diào)保鮮車和適應(yīng)大批量運(yùn)輸?shù)睦洳丶b箱等。

在公路冷藏保溫車發(fā)展方面，未來冷藏車市場(chǎng)將進(jìn)一步整合，出現(xiàn)兩極分化的趨勢(shì)：一種是小噸位、針對(duì)短途和小批量運(yùn)輸?shù)?，如超市冷飲、牛奶、冰淇淋、冷藏藥品等配送中心所使用的；另一種是大容量、大噸位的，主要滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰?。[6]

2.冷鏈物流將逐步實(shí)現(xiàn)封閉化運(yùn)作

目前，冷鏈物流經(jīng)常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，影響了產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，大大增加了產(chǎn)品的損耗。另外，冷鏈物流缺乏應(yīng)急處理措施，如曾經(jīng)出現(xiàn)過因執(zhí)法人員檢查違章冷藏運(yùn)輸車輛時(shí)間過長(zhǎng)而導(dǎo)致運(yùn)輸食品發(fā)生變質(zhì)的情況。

為防止上述情況的發(fā)生，需要將生產(chǎn)企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)及政府監(jiān)管部門捆綁在一起，實(shí)行封閉化運(yùn)作；需要參與冷鏈物流運(yùn)作的企業(yè)建立統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，建立基于物流信息技術(shù)的動(dòng)態(tài)質(zhì)量跟蹤監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，建立完善的冷鏈質(zhì)量信息發(fā)布和責(zé)任追究系統(tǒng)等。

3.冷鏈物流將得到整合，形成完整的系統(tǒng)

首先，加工配送中心建設(shè)將成為熱點(diǎn)。以加工配送中心為核心，向冷凍冷藏供應(yīng)鏈的上游延伸，使賣場(chǎng)、連鎖超市、便利店等下游節(jié)點(diǎn)與供應(yīng)鏈上游的溝通更加順暢，使商品采購(gòu)供應(yīng)更有保障，有效防止供應(yīng)鏈斷檔。

其次，共同配送成為趨勢(shì)。共同配送指為提高物流效率，對(duì)許多企業(yè)一起進(jìn)行配送的方式。共同配送可提高車輛裝載運(yùn)輸效率，形成規(guī)模效應(yīng)。從配送成本角度考慮，共同配送比廠家直送、一般配送更為經(jīng)濟(jì)，是未來理想的選擇。

[1]寧曉利.我國(guó)食品冷鏈物流模式[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2010（20）：68-69.

[2]申作蘭，林德山.我國(guó)食品冷鏈物流瓶頸的突破研究[J].商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù)，2008，30（4）：32-34.

[3]譚兆濤.淺述我國(guó)冷鏈物流的現(xiàn)狀與提升[J].肉類工業(yè)，2010（3）：43-45.

[4]李學(xué)農(nóng).我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].綜合運(yùn)輸，2010（4）：45-49.

[5]郝書池.我國(guó)冷鏈物流發(fā)展前景及對(duì)策[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2010（7）：74-75.

[6]劉偉華.三大趨勢(shì)引領(lǐng)我國(guó)冷鏈物流發(fā)展方向[N].國(guó)際商報(bào)，2008-05-19（7）.

責(zé)任編輯：陳靜

Abstract：Cold chain logistics is a kind of supply chain system taking maintaining low temperature environment as the core requirement;it develops on the basis of scientific and technological progress and the rapid development of cooling technology;it is a process of low temperature logistics taking freezing technology as the basis and cooling technology as the means.The development of cold chain logistics will not influenced by the international macro environment,but also constrained by the domestic economic and institutional factors.With the economic development and the improvement of living standard,demand for cold chain logistics in China is now growing;the process of cold chain logistics is now being standardized;the enterprises in this industry is now developing;and development of IT in this industry is now in the primary stage.But there are still some problems with this industry,such as the problems with the main players of this industry,the imperfect infrastructure,the lagged behind development of food cold chain logistics and the lack of integrated plan for the up and down stream resources.To promote the sustainable,quick and sound development of China's cold chain logistics industry,we should first accelerate the construction of a guarantee system for cold chain logistics and formulate a standardized policy for this industry;second,we should establish a platform for supervision information network;third,we should formulate the cultivation policy for professionals in this industry to promote the infrastructural construction for this industry,realize the closed operation of cold chain logistics and form an integrated cold chain logistics system.

Key words：cold chain logistics；construction of cold chain logistics；SWOT analysis

The Current Situation and the Countermeasures of China's Cold Chain Logistics Development

WU Qing-gang
(North China Institute of Aerospace Engineering，Langfang，Hebei065000，China)

F252.24

A

1007－8266（2011）02－0024－05

＊本文系2010年度河北省社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目“河北省農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)物流中的無線射頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用研究”（項(xiàng)目編號(hào)：HB10XGL150）的階段性研究成果之一，受北華航天工業(yè)學(xué)院重點(diǎn)學(xué)科建設(shè)項(xiàng)目資助。

毋慶剛（1962-），男，山西省運(yùn)城市人，北華航天工業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系主任，教授，主要研究方向?yàn)楫a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。