生物心理社會(huì)醫(yī)學(xué)模式視角下的“路怒癥”剖析

騫憲忠 ， 鄭建中

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，汽車作為一種常見的交通工具進(jìn)入了越來越多人的生活，或作為載人載貨謀生的手段，或作為上下班的代步工具，或作為外出旅行的交通方式，開車不再單純是一種職業(yè)行為，它已經(jīng)成為更多普通人的一種生活方式，也是很多有車一族的生活狀態(tài)。開車過程中，駕駛員產(chǎn)生了一些身體、心理和精神方面的不良行為，其中”路怒癥”就是一種比較嚴(yán)重的問題。研究并解決這些困擾駕駛員的行為，對(duì)保證駕駛員身心健康，保證良好的交通秩序，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的和諧發(fā)展有著重要意義。

1 “路怒癥”的概念及其表現(xiàn)

路怒癥（road rage），指帶著憤怒的情緒駕駛，形容在交通阻塞情況下駕車壓力與挫折所導(dǎo)致的憤怒情緒，經(jīng)常被超車、擁堵或看不順眼的現(xiàn)象激怒，并因此出現(xiàn)粗話、謾罵、過激、甚至大打出手的行為。如路面積水行車不減速、開大音響招搖過市、前車速度稍慢后車就不停地閃大燈催促、隨意對(duì)其他車輛或行人進(jìn)行謾罵、猛按喇叭與路人搶道、向車外吐痰或拋擲雜物等行為是“路怒癥”的典型表現(xiàn)。“路怒癥”已成為汽車時(shí)代的通病，在諸多國(guó)家引起廣泛關(guān)注［1］。隨著私家車快速增多，因駕車引發(fā)的情緒沖突也越來越多。但現(xiàn)實(shí)中大部分駕駛?cè)瞬⑽磳?duì)此引起重視；輕度的“路怒”也許不會(huì)造成惡果，但任由其發(fā)展也會(huì)帶來不小危害。

2 “路怒癥”對(duì)健康的危害性及對(duì)社會(huì)的負(fù)面作用

一個(gè)平時(shí)溫順的人，一旦染上“路怒癥”，會(huì)造成情緒激動(dòng)、緊張、煩躁、易怒，甚至引起情緒失控。久而久之，會(huì)發(fā)生自主神經(jīng)功能紊亂，導(dǎo)致一系列軀體和內(nèi)臟功能失調(diào)，導(dǎo)致高血壓、心臟病、神經(jīng)衰弱等疾病的發(fā)生。

“路怒癥”其實(shí)是汽車社會(huì)的一個(gè)通病。路怒不光是個(gè)人的心理問題，也是個(gè)社會(huì)心態(tài)問題，更是一個(gè)關(guān)乎社會(huì)文明程度的問題。在駕駛過程中出現(xiàn)平時(shí)不怎么出現(xiàn)的如破口大罵等情形，此時(shí)造成的危害還是比較輕微的；嚴(yán)重的則表現(xiàn)為情緒失控、動(dòng)粗，大多帶有攻擊性，影響到對(duì)方的人身財(cái)產(chǎn)安全，甚至?xí)Φ綄?duì)方的生命，從而造成嚴(yán)重的后果，影響社會(huì)的和諧穩(wěn)定。

3 “路怒癥”在生物心理社會(huì)醫(yī)學(xué)模式下的定位

生物心理社會(huì)醫(yī)學(xué)模式強(qiáng)調(diào)心理健康和社會(huì)健康，是對(duì)生物醫(yī)學(xué)模式下的健康的有力補(bǔ)充和發(fā)展，它既考慮到人的自然屬性，又考慮到人的社會(huì)屬性，對(duì)健康的認(rèn)識(shí)更加全面。從生物心理社會(huì)醫(yī)學(xué)模式角度出發(fā)，“路怒癥”作為駕駛?cè)诉@一特定人群，在駕車這一特定時(shí)間、特定空間內(nèi)，表現(xiàn)出的特定的不和諧的行為方式，受到駕駛?cè)俗陨砩?、心理、精神因素，駕車環(huán)境，路面狀況，交通政策和其他交通參與者的影響，對(duì)周圍的人和環(huán)境造成一定的危害性，同時(shí)對(duì)自己的身心健康也造成一定的負(fù)面影響，因此，將其作為一種健康問題加以綜合研究是必要的，也是適當(dāng)?shù)摹?/p>

4 “路怒癥”形成的影響因素

4.1 生物學(xué)方面的影響

調(diào)查表明，“路怒癥”在男性和年輕駕駛?cè)酥懈映Ｒ姡?～5］。男性和年輕駕駛?cè)丝刂朴^強(qiáng)，喜歡體驗(yàn)駕車的時(shí)候汽車和路線處于完全掌控之下的樂趣，當(dāng)這一體驗(yàn)受到阻礙時(shí)，會(huì)比較急躁，加上年輕駕駛?cè)藢?duì)情緒的控制力比較差，較易出現(xiàn)“路怒癥”。有研究顯示，邊緣型人格障礙和精神病會(huì)增加“路怒癥”的發(fā)生率［6，7］。駕車時(shí)人處于空間狹小的駕駛室，空氣流通不暢，容易造成大腦缺氧，也是導(dǎo)致急躁和路怒的原因之一。

4.2 心理學(xué)方面的影響

4.2.1 開車攀比心理 如看到比自己好的車超越自己沒意見，如果比自己差的車超越就受不了，即便被超了也要超回來。雖說已步入汽車社會(huì)，且說到底汽車也只是一種代步工具，可事實(shí)上并不是這么回事，汽車往往是一種身份、地位、經(jīng)濟(jì)條件的象征，很多不文明現(xiàn)象，就是源于汽車的這種“特殊功能”。因?yàn)橛腥擞X得有車高人一等，開豪華車的又高人一等，對(duì)于不文明駕駛行為也就可以理解為理所當(dāng)然了，說到底是一種暴發(fā)戶的暴富心理在作怪，似乎不這樣，體現(xiàn)不出其特殊。如此，不文明行為的出現(xiàn)就不難理解了。

4.2.2 駕駛?cè)说念A(yù)期心理 開了車，就有個(gè)心理預(yù)期，總覺得能夠更快速、更通達(dá)，一旦遇上有阻礙“快速通達(dá)”的情形，就難免暴躁。而開車對(duì)駕駛?cè)硕杂蟹N控制感，有種盡在掌握之中的感覺。而如果此時(shí)有其他人試圖影響或控制他時(shí)，便會(huì)激起憤怒的反應(yīng)；另外，駕駛?cè)耸潜卉囎影鼑饋淼?，在一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的空間里，更容易釋放情緒。

4.2.3 駕駛?cè)说膫€(gè)性心理 同樣的一種不文明駕駛行為，或許有的駕駛?cè)藭?huì)表現(xiàn)得暴躁，有的駕駛?cè)藙t會(huì)無動(dòng)于衷，這與駕駛?cè)说男愿瘛⒛挲g、情緒累積都有關(guān)系。

4.3 社會(huì)環(huán)境的影響

4.3.1 轉(zhuǎn)型發(fā)展期的矛盾 當(dāng)前中國(guó)的發(fā)展處于轉(zhuǎn)型期，各種矛盾凸顯出來，社會(huì)很多方面都表現(xiàn)出浮躁、焦慮、不寬容。有的人一心想出人頭地而可以不擇手段，有的人一心想著暴富而挖空心思，有的人一心想著自己的蠅頭小利而損人利己，有的人辛苦努力工作卻得到不公平的對(duì)待和回報(bào)。如此大環(huán)境下，一部分人很難保持平靜、平和的心態(tài)，加上工作、生活壓力大，長(zhǎng)期處于壓抑和不滿狀態(tài)，需要尋找一種宣泄的途徑，在駕駛過程中，稍出現(xiàn)一點(diǎn)對(duì)自己不利的狀況就會(huì)表現(xiàn)得異常惱火，甚至暴躁也就不足為奇。

4.3.2 交通環(huán)境的影響 交通環(huán)境主要包括路面交通的密度和單位時(shí)間內(nèi)駕車時(shí)長(zhǎng)。為了保證交通順暢，交通組織者會(huì)采取一些措施來緩解交通堵塞，比如交通信號(hào)燈、限行禁行措施等，在高峰時(shí)段和路段會(huì)采取臨時(shí)管制措施等。但由于路網(wǎng)承載能力和路面車輛的矛盾日漸突出，加上一些駕駛?cè)笋{駛技術(shù)不過硬，駕駛習(xí)慣不好，甚至不遵守交通規(guī)則，會(huì)造成或加劇擁堵，甚至?xí)l(fā)交通事故，這些都會(huì)增加“路怒癥”的發(fā)生率；單位時(shí)間內(nèi)駕駛時(shí)間增加，會(huì)導(dǎo)致疲勞駕駛，駕駛?cè)说呐d奮性降低，情緒低落，容易引發(fā)“路怒癥”。

4.3.3 職場(chǎng)壓力對(duì)“路怒癥”的影響 職場(chǎng)壓力也是誘發(fā)“路怒癥”的重要原因之一。Hoggan等［8］通過付出－回報(bào)不平衡模型（effort－reward imbalance model）對(duì)職場(chǎng)壓力與“路怒癥”的關(guān)系進(jìn)行逐步多重回歸分析，研究顯示，付出回報(bào)不平衡通過一般憤怒和過度負(fù)債這兩個(gè)中間環(huán)節(jié)增加了“路怒癥”的發(fā)生率。付出和回報(bào)不平衡的人會(huì)衍生出更高程度的一般憤怒或過度負(fù)債，又衍生出增加憤怒駕駛的傾向性，付出回報(bào)不平衡對(duì)于在工作中過度負(fù)債的人增加“路怒癥”風(fēng)險(xiǎn)有更大的影響，這一結(jié)果對(duì)于工作中付出和回報(bào)不平衡者的安全和情感健康具有深遠(yuǎn)意義，過度負(fù)債者駕車具有更大的危險(xiǎn)性。

5 對(duì)策與建議

5.1 藥物治療

要把“路怒癥”當(dāng)做一種病態(tài)積極加以應(yīng)對(duì)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己有相關(guān)癥狀時(shí)，要及時(shí)就醫(yī)，針對(duì)軀體方面表現(xiàn)出來的癥狀和不適癥狀作對(duì)癥處理，必要時(shí)可借助抗焦慮、抗抑郁等藥物進(jìn)行治療。此外，癥狀達(dá)到了一定程度的人可能自己察覺不到，身邊人要及時(shí)進(jìn)行提醒。

5.2 心理調(diào)節(jié)

癥狀較輕的一般不需要治療，應(yīng)通過自身心理調(diào)節(jié)來改善自身狀況。一是樹立良好的心態(tài)，一種知足常樂的心態(tài)。不妨對(duì)照一下以前沒車時(shí)出門走路、擠公交車的狀態(tài)，找到有車開的滿足感。二是樹立公民意識(shí)。只要是在路上走，無論車輛行人都一律平等，大家都希望有一個(gè)好的交通環(huán)境，那么就從自身做起，不要一味指責(zé)別人做得不好。三是懂得換位思考?？吹骄G燈亮了前車不動(dòng)，可以想象如果是自己遇到那種狀況也會(huì)很著急。四是駕車時(shí)調(diào)節(jié)好自己的情緒。如果發(fā)現(xiàn)自己經(jīng)常在駕車時(shí)宣泄情緒，可以嘗試在下一次駕車之前給自己一點(diǎn)心理暗示，告訴自己我是一個(gè)有修養(yǎng)的人，能夠包容一切。以這種方式來抵抗情緒的過度宣泄。五是尋找適當(dāng)?shù)那榫w發(fā)泄途徑?，F(xiàn)代人工作生活節(jié)奏快，有一定的壓力是正常的，要懂得通過適當(dāng)?shù)耐緩脚沤?、發(fā)泄，比如參加適度的體育和娛樂活動(dòng)，但絕不能把駕車當(dāng)成發(fā)泄途徑。

5.3 社會(huì)支持

一是普及相關(guān)知識(shí)，通過大眾媒介的宣傳，讓駕駛?cè)苏J(rèn)識(shí)到“路怒癥”的危害和引起的特定情景；二是提高駕駛技術(shù)，積極應(yīng)對(duì)復(fù)雜的交通狀況；三是改進(jìn)體制機(jī)制，政府部門積極采取措施降低路面交通擁堵程度、促進(jìn)公共交通發(fā)展等，改善交通狀況；四是改進(jìn)設(shè)計(jì)，汽車廠家要改進(jìn)汽車設(shè)計(jì)，幫助駕駛?cè)烁纳岂{駛環(huán)境，增加駕駛樂趣，增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)；五是健全法制，對(duì)“路怒癥”中引起嚴(yán)重后果的要有明確恰當(dāng)?shù)奶幜P。

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