對(duì)高速公路路基施工質(zhì)量控制的研究

摘要:告訴公路的路基相當(dāng)于房屋建設(shè)中的地基，直接影響了高速公路建設(shè)的質(zhì)量。在高速公路的路基建設(shè)中需要注意的關(guān)鍵因素是當(dāng)?shù)氐穆坊两登闆r。所以再施工過(guò)程中要對(duì)建設(shè)地的路基沉降情況作出合理的預(yù)估。鑒于路基建設(shè)是高速公路質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵因素，文章將通過(guò)對(duì)高速公路路基施工實(shí)踐過(guò)程中遇到的問(wèn)題的分析，探討路基工程施工質(zhì)量控制手段。

關(guān)鍵詞:高速公路 路基施工 質(zhì)量控制

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國(guó)家對(duì)高質(zhì)量的高速交通運(yùn)輸需求越來(lái)越大，我國(guó)加大了對(duì)高速公路的建設(shè)。同時(shí)對(duì)于道路工程的質(zhì)量也提出了新的要求，作為道路路基建設(shè)，直接影響到了道路工程的質(zhì)量。所以要想提高高速公路的建設(shè)質(zhì)量，首先就要從路基建設(shè)質(zhì)量抓起。由于路基建設(shè)與地貌直接相結(jié)合，因此路基建設(shè)會(huì)受到自然環(huán)境的影響較大。根據(jù)多年的路基建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在開(kāi)工建設(shè)時(shí)要對(duì)建設(shè)地的地質(zhì)情況做詳細(xì)的了解。當(dāng)然除了這些自然因素影響著高速公路路基建設(shè)的質(zhì)量，還有其他的因素影響著路基建設(shè)的質(zhì)量。因?yàn)橄鄬?duì)來(lái)說(shuō)路基建設(shè)在工程造價(jià)的比例中占比較少，由于路基建設(shè)施工的經(jīng)濟(jì)效益相對(duì)較差，可能會(huì)造成人為的對(duì)路基質(zhì)量的不重視。

一、路基施工的質(zhì)量要求。

1、路基要有足夠的強(qiáng)度。路基的強(qiáng)度保證能夠使路基在受到外力的擠壓下不至于產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的變形。因?yàn)樵诼访娴膶?shí)踐應(yīng)用中，超載現(xiàn)象是比較嚴(yán)重的，路基的強(qiáng)度保證能夠使路面在受到設(shè)計(jì)強(qiáng)度以上的受力擠壓時(shí)保持路面的完整。

2、路基要具有足夠的穩(wěn)定性。路基的穩(wěn)定性能夠保證路基在受到預(yù)料外的自然破壞時(shí)能夠保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。路基的穩(wěn)定性是路面穩(wěn)定性的基礎(chǔ)保證，是路面質(zhì)量控制中的重要環(huán)節(jié)。

3、路基要保證足夠的水溫穩(wěn)定性。路基是暴露在自然環(huán)境下的，在進(jìn)行路基的設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該保證其在最壞的氣候條件下，仍然能夠保證其路基不受破壞。影響路基的水溫條件有來(lái)自路基表面和地下水。比如在冰凍環(huán)境下，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性的冰融作用，形成冰脹和翻漿，會(huì)使得路基的強(qiáng)度下降。所以再路基設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)該注意到這種氣候條件的影響，提高路基的水溫穩(wěn)定性。

二、路基施工應(yīng)該注意的事項(xiàng)。

1、重視路基填前的清表碾壓工作。

由于公路建設(shè)大都是在野外，地面表層的土壤里含有很多的有機(jī)雜質(zhì)，這些有機(jī)雜質(zhì)如果存在路基里經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的水侵蝕容易腐爛，引起路基沉陷。所以在路基施工過(guò)程中應(yīng)該要注意對(duì)這些物質(zhì)的清除工作。在進(jìn)行施工時(shí)一級(jí)路面的路基范圍內(nèi)的樹(shù)根等都要全部挖除，并且在挖出之后要注意填平處理。路基的基底原狀土的壓實(shí)不應(yīng)小于90%，路堤原狀土的高度小于路床厚度(80cm)時(shí)，基底壓實(shí)度不小于95%。同時(shí)要根據(jù)施工地的環(huán)境情況，選擇合理的路基深度，在填路基的材料選擇上也應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃蕴攸c(diǎn)填充氺穩(wěn)性較好的材料，填充材料時(shí)要隨時(shí)進(jìn)行壓實(shí)處理，保證路堤的穩(wěn)定不沉陷。

2、公路路基施工應(yīng)該注意排水問(wèn)題。

對(duì)于路基質(zhì)量的災(zāi)害因素中，水是影響最大的因素之一。所以在公路路基施工中應(yīng)該注意排水問(wèn)題。公路建設(shè)水的問(wèn)題包括地下水和地面水。首先我們對(duì)地面排水進(jìn)行探討，對(duì)于地面水，在施工前要做好截水溝、排水溝和盲溝。要將路面水在最快的時(shí)間內(nèi)排出路面，路堤填筑過(guò)程中每個(gè)填層都要設(shè)排水路拱，及時(shí)排除地面的雨水。其次對(duì)于地下水，要注意對(duì)地下水的疏導(dǎo)、堵截、隔離等措施引導(dǎo)地下水流向路基以外的范圍內(nèi)。防止地下水對(duì)路基造成的危害。

三、路基建設(shè)的質(zhì)量控制。

對(duì)于高等級(jí)的公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，土基的回彈模量是影響結(jié)構(gòu)層厚度最敏感的參數(shù)之一。對(duì)于土基回彈模量對(duì)結(jié)構(gòu)厚度的影響是有放大效應(yīng)的。影響路基的回彈模量因素有很多，除了土質(zhì)、壓實(shí)度、含水量外，受壓重復(fù)荷載作用對(duì)土基的回彈模量的影響是最大的。路基的質(zhì)量直接影響了路面結(jié)構(gòu)的安全性和工程的經(jīng)濟(jì)性。

1、路基土的控制。

路基土一般選用的是不經(jīng)加工的自然土，在進(jìn)行填充之前要對(duì)填充土進(jìn)行試驗(yàn)分析。在保證填充質(zhì)量的前提下，就近選擇填充材料。在材料的選擇上要考慮填充材料的物理特性，要選擇顆粒較大的填充物，因?yàn)轭w粒越小回彈模量就越小，相對(duì)來(lái)說(shuō)填充質(zhì)量就越不好。在自然填充材料當(dāng)中沙土的回彈模量是最好的，如果在施工地有沙土?xí)r應(yīng)該盡量選用沙土作為填充材料。同時(shí)如果路基土的力學(xué)性質(zhì)較差時(shí)或者施工地的氣候、水文等條件較差時(shí)，首先要選擇用石灰來(lái)穩(wěn)定路基土。這種方法可以減少大規(guī)模地運(yùn)輸土方，節(jié)約施工成本，同時(shí)也能縮短工期。另外，還有一種增加回彈模量的方法就是在路基土里參加顆粒，如果該地處于高液限粘土或者地下水位較高的路段時(shí)，可以參加沙礫、碎石等顆粒。

2、壓實(shí)度控制。

保證土的最佳含水量。在進(jìn)行土質(zhì)填充時(shí)，要對(duì)土的含水量進(jìn)行適度的控制。不能讓填充土的含水量過(guò)高，也不能讓其含水量過(guò)低，因?yàn)槿绻M(jìn)行路基填充后含水量發(fā)生較大變化的話，會(huì)影響路面質(zhì)量。

合理選用壓實(shí)機(jī)具對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)處理。對(duì)于路基的壓實(shí)處理應(yīng)該分層進(jìn)行，以不超過(guò)30公分為宜。在壓實(shí)機(jī)械的選擇上盡量選擇重噸位的壓土機(jī)。因?yàn)橹貒嵨坏膲和翙C(jī)能夠保證路基的壓實(shí)質(zhì)量，同時(shí)由于壓實(shí)功的增加又可以降低土方的含水量，提高土方的密度，進(jìn)而提高路基的回彈模量。

3、強(qiáng)度控制。

路基的質(zhì)量要求路基在整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性上達(dá)到一定的要求。對(duì)于路基工程的強(qiáng)度控制關(guān)鍵是要對(duì)施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格按照規(guī)定來(lái)操作。比如在填充材料的選擇上，在壓實(shí)度的控制上，在含水量的控制上都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的操作規(guī)范。如果在每一個(gè)環(huán)節(jié)上都是嚴(yán)格按照這些規(guī)范來(lái)操作的，那么在路基的強(qiáng)度控制上是有保證的。但是如果其中的某一個(gè)環(huán)節(jié)沒(méi)有按照要求來(lái)執(zhí)行，就很難保證路基質(zhì)量的強(qiáng)度要求。

機(jī)械作業(yè)的合理安排。首先在工程施工時(shí)應(yīng)該配備齊全的機(jī)械設(shè)備。比如運(yùn)送土方的汽車，進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)的壓土機(jī)，進(jìn)行含水量控制所需要的灑水車、翻曬機(jī)等。這些機(jī)械設(shè)備的工作應(yīng)該經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部門(mén)的合理安排，比如在壓實(shí)操作時(shí)，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的壓實(shí)度選擇壓實(shí)次數(shù)。在進(jìn)行含水量控制時(shí)，如果路基土含水量達(dá)過(guò)低，就應(yīng)該安排灑水車對(duì)路基進(jìn)行灑水操作，如果路基的含水量太高，這就需要翻曬機(jī)來(lái)減少含水量，并同時(shí)進(jìn)行壓實(shí)操作。同時(shí)像其他的推土機(jī)，挖掘機(jī)等都要有合理的配備。

四、結(jié)語(yǔ):

由于路基建設(shè)雖然技術(shù)難度不大，但是受自然因素的影響較大，而且工藝相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較復(fù)雜的。要想對(duì)路基施工質(zhì)量進(jìn)行控制的難度相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較大。但是如果做好路基建設(shè)每一個(gè)環(huán)節(jié)的控制工作，對(duì)施工組織進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，進(jìn)行詳細(xì)的科學(xué)管理和合理的內(nèi)部質(zhì)量保證體系，這樣就能夠保證路基建設(shè)的質(zhì)量?？刂坪昧寺坊|(zhì)量，對(duì)整個(gè)高速公路的建設(shè)質(zhì)量來(lái)說(shuō)也是一個(gè)重要的保證，希望通過(guò)作者以上的一些經(jīng)驗(yàn)之談，能夠?yàn)槲覈?guó)高速公路的路基質(zhì)量控制提供一些粗淺的建議。