從原型范疇理論角度看“車”范疇

范疇劃分，究其本質(zhì)而言，就是一個(gè)概念形成的過程。每個(gè)概念都有一個(gè)對(duì)應(yīng)的范疇。

一、原型范疇理論分析

20世紀(jì)50年代，維特根斯坦通過對(duì)game的研究，提出了“家族相似性”原理，從此人們對(duì)范疇問題有了新的認(rèn)識(shí)，逐步建立了原型范疇理論。

原型范疇理論是對(duì)“家族相似性”原理的應(yīng)用和發(fā)展。家族相似性，是指大部分范疇中的成員就如同一個(gè)家族的成員，每個(gè)成員都和其他一個(gè)或數(shù)個(gè)成員共有一項(xiàng)或幾項(xiàng)屬性，但幾乎沒有一個(gè)屬性是所有成員所共有的。原型范疇理論中的原型范疇，主要就是指具有“家族相似性”的范疇，即含有原型和非原型的范疇。原型是范疇的典型實(shí)例．其他成員是由于它們與原型之間存在著能被感知的相似性而歸入同一范疇的，相似性的程度也有差異(Langacker，1987)。這是橫向的范疇內(nèi)部成員問題。

縱向來看，Rosch和Mervis(1975，1976)將范疇分為三個(gè)主要層次：上位范疇、基本范疇和下位范疇。原型范疇理論認(rèn)為“基本層次范疇”代表了“人們眼中自然界自劃范疇的關(guān)節(jié)處”，(Mac Cormac，1990)是人們認(rèn)識(shí)事物、理解世界的最直接、最基本的層面，是進(jìn)行范疇化最有力的工具。它讓認(rèn)知主體付出最小的努力而收獲最大量的信息?；緦哟畏懂犗蛏细爬ǔ錾衔环懂?，向下切分出更細(xì)的下位范疇。

車，作為一種典型的交通工具，我們可以將其視為“交通工具”范疇的原型，車又可分為汽車、火車、自行車等，這里車是基本層次范疇，交通工具是上位范疇；汽車、火車、自行車等屬于下位范疇。

首先，橫向看“車”的相關(guān)范疇?，F(xiàn)代社會(huì)。交通工具這個(gè)大范疇包括了車、船、飛機(jī)，隨著時(shí)代的發(fā)展，它似乎還可以包括火箭、宇宙飛船等?！冬F(xiàn)代漢語詞典》中，交通工具是指運(yùn)輸用的車輛、船只和飛機(jī)等。從這樣的概念定位，我們不難看出，車、船、飛機(jī)算是交通工具范疇的典型成員。對(duì)范疇中原型的定位因時(shí)、因地、因人而異，對(duì)于普通人(除去島上的居民)來說，車與船、飛機(jī)相比，更具有典型性，更應(yīng)該視為交通工具范疇的原型。就目前的科技發(fā)展?fàn)顩r而言，火箭、宇宙飛船還是極少人的交通工具，所以與船、飛機(jī)相比，它們更加遠(yuǎn)離原型，屬于交通工具范疇的邊緣成員。車、船、飛機(jī)、火箭、宇宙飛船之間的家族相似性使范疇內(nèi)部構(gòu)成了一個(gè)由里向外，由典型到非典型的連續(xù)體，車作為范疇原型與該范疇成員共有的特性最多，火箭、宇宙飛船作為邊緣成員，與該范疇成員相似的特征較少。每個(gè)范疇的邊界都具有模糊性，相鄰范疇之間互相重疊、滲透。比如火箭就橫跨交通工具、武器、用具(運(yùn)載)三個(gè)范疇，范疇邊緣成員相較本范疇而言，往往與其他范疇的成員共性更多，就目前的科技發(fā)展?fàn)顩r，火箭可能與用具、武器這兩個(gè)范疇的成員共性更多一些。

然后，縱向看“車”的相關(guān)范疇。車屬于基本層次范疇，交通工具是上位范疇，汽車、火車、自行車等是下位范疇。車作為基本層次范疇，與上位范疇交通工具相比，具有經(jīng)驗(yàn)感覺上的完形，因此在心理上也較易識(shí)別。在基本層次范疇上建立起來的上位范疇“交通工具”，沒有具體可見的形狀，缺乏適用于上位范疇內(nèi)所有成員的視覺完形，所以它往往要依賴基本層次范疇中的車、船、飛機(jī)等獲得屬性。也就是說，交通工具范疇的屬性太概括，不易看到，往往通過列述基本層次范疇中的典型成員來解釋，交通工具的定義“運(yùn)輸用的車輛、輪船、飛機(jī)等”也正說明了這點(diǎn)。下位范疇汽車、火車、自行車等也寄生于車這個(gè)基本層次范疇，它們比車增加了一些具體的屬性，同時(shí)，根據(jù)時(shí)代、地域等的不同，會(huì)有不同的下位范疇出現(xiàn)。比如，在中國古代，車的下位范疇，人們更多想到的是馬車，而現(xiàn)代社會(huì)則是汽車、摩托車等。也就是說，下位范疇的觀念、事物，與基本層次范疇相比，往往具有更多的社會(huì)文化特征。

綜上所述，車作為原型，通過自己的典型性，將交通工具范疇與其它范疇區(qū)分開來；作為基本層次范疇，通過自己的完形性、易辨性，使上位范疇交通工具具體化、形象化，使下位范疇汽車、火車、自行車等明確其屬性，同時(shí)，與基本層次范疇車相比，下位范疇可以更容易看出車在各種時(shí)代、文化中的差異。

二、構(gòu)詞能力分析

車作為基本層次范疇的詞，是人們心理上的常識(shí)詞。以車作為語素，構(gòu)成新詞，其實(shí)就是車原型意義衍生的結(jié)果，衍生基于相似性網(wǎng)絡(luò)，是人與客觀外界的互動(dòng)過程，結(jié)果是車這個(gè)基本層次范疇的擴(kuò)展，這驗(yàn)證了車范疇中各成員間的家族相似性以及邊界的不確定性。

“車”，《現(xiàn)代漢語詞典》對(duì)它的意義歸結(jié)如下：陸地上有輪子的運(yùn)輸工具?！败嚒钡脑蛯傩杂兴狞c(diǎn)：第一，在陸地上；第二，有輪子；第三，工具；第四，用來運(yùn)輸人或物。車作為語素構(gòu)成的詞，就是在這四點(diǎn)原型屬性的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。主要有幾類：

1、火車、汽車、自行車、公車、餐車等73個(gè)詞，是在全部屬性基礎(chǔ)上，通過“種差+屬”的偏正式構(gòu)成的，其中“屬”由基本層次范疇詞“車”充當(dāng)，具有表明新詞范疇屬性的功能，前面加上表具體特性的語素，構(gòu)成了車這個(gè)基本層次范疇中的各個(gè)成員。需要特別指出這一類中的一個(gè)詞“拖車”，它的構(gòu)詞方式不同于普遍使用的“偏正式”，采用的是“支配式”。

2、行車、天車、滑車、絞車、纜車、叉車6個(gè)詞在后三個(gè)屬性基礎(chǔ)上產(chǎn)生。采用的構(gòu)詞方式和第一類相同，只是語素“車”舍棄了“車”原本的“在陸地上”的屬性，通過相似性的隱喻，構(gòu)成了新詞，產(chǎn)生了新的意義，也就是《現(xiàn)代漢語詞典》中“利用輪軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)具”的義項(xiàng)。由于第一類和第二類中的詞存在著重疊的屬性，即具有家族相似性，所以“車”這個(gè)基本層次范疇就擴(kuò)展了它的領(lǐng)域。

3、風(fēng)車、龍骨車、扇車3個(gè)詞，是在二、三兩個(gè)屬性基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，構(gòu)詞方式和第一類相同，意義產(chǎn)生的途徑與第二類相同，也是通過相似性的隱喻。從第一類到第二類到第三類，實(shí)際是由“車”這個(gè)范疇的典型成員到邊緣成員的過渡，由于每個(gè)范疇的邊界都存在模糊性，所以這一類詞的歸屬也就存在模糊性，它們也可能同時(shí)是別的范疇的邊緣成員。

在以車為語素構(gòu)成的詞中，作為“車”的下位范疇的詞主要采用“偏正式”的構(gòu)詞方式，這里的“車”主要起歸類作用。

原型范疇理論是認(rèn)知語言學(xué)的重要組成部分，以它為理論依據(jù)，有助于我們更好地把握“車”的相關(guān)范疇之間的關(guān)系，加深對(duì)語素“車”的構(gòu)詞能力的認(rèn)識(shí)。