中國東盟自由貿(mào)易區(qū)背景下廣西與東盟物流合作的探討

馬莉

[摘 要] 中國東盟自由貿(mào)易區(qū)的啟動加快了中國與各東盟成員國之間的經(jīng)濟貿(mào)易往來，尤其是中部沿海地區(qū)和南部廣西等地區(qū)物流業(yè)都得到了快速的發(fā)展。近些年廣西與東盟貿(mào)易額度正在不斷地增加，但是在其貿(mào)易發(fā)展中，還存在著很多阻礙因素，主要是還沒有形成一定的規(guī)模，缺少大規(guī)模物流產(chǎn)業(yè)園、物流配送中心等。雖然廣西物流業(yè)發(fā)展的前景非常廣闊，但還需經(jīng)歷漫長的過程。廣西省應(yīng)在物流體制上進行改革，逐漸改善廣西地區(qū)傳統(tǒng)的物流機制，加快物流業(yè)的流通速度，加快建設(shè)跨境經(jīng)濟貿(mào)易合作區(qū)，發(fā)揮物流的優(yōu)勢作用，拓展廣西與東盟雙向投資，加強創(chuàng)新促進物流基礎(chǔ)建設(shè)和管理技術(shù)科學(xué)發(fā)展，全面深入加強貿(mào)易及政策交流，從而促進廣西物流業(yè)的快速發(fā)展與壯大。

[關(guān)鍵詞] 中國東盟自由貿(mào)易區(qū)；廣西；物流合作；阻礙因素；基本方案

[中圖分類號] F740 [文獻標(biāo)識碼] A

Abstract： CAFTA （China-ASEAN Free Trade Area） has speed up the economic and trade exchanges between China and the member states of ASEAN， especially the logistics industry in central coastal areas and south regions has developed rapidly. In recent years with the constantly increasing trade quotas， there are many obstacles in terms of incomplete scale and lack of large-scale logistics park and distribution center. The development prospects of Guangxi logistics industry are very broad， but it still needs a long process. The government should reform the logistics system， gradually improve the traditional logistics mechanism， speed up the velocity of circulation， construct cross-border economic and trade cooperation zones， give play to the logistics advantages， develop two-way investment， innovate the logistics infrastructure， promote the scientific development of management technology， and comprehensively strengthen trade and policy exchange.

Key words： CAFTA， Guangxi， logistics cooperation， obstacles， basic scheme

中國東盟自由貿(mào)易區(qū)即CAFTA，目前CAFTA是世界上人口最多的自由貿(mào)易區(qū)，是由中國等周邊發(fā)展中國家組成的貿(mào)易區(qū)。東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立，擴大了中國與周邊地區(qū)的各方面的合作，同時也促進了廣西的物流貿(mào)易得到了較快的發(fā)展。目前在CAFTA框架下廣西的物流業(yè)發(fā)展具有優(yōu)化物流商品結(jié)構(gòu)、促進私營企業(yè)物流增速，國有企業(yè)和外商投資企業(yè)增長較快、物流業(yè)發(fā)展相對集中的特點，但是在廣西與東盟各國物流業(yè)合作的同時也出現(xiàn)這種種障礙，想要解決這些阻礙就必須加快物流體制改革。并支持物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理，有效的建立現(xiàn)代物流運作體系，以便于調(diào)整好物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)。

一、中國東盟自由貿(mào)易區(qū)背景下廣西與東盟物流的合作的必要性

廣西作為中國與越南還有整個東盟最方便的聯(lián)系通道，建立中國東盟自由貿(mào)易區(qū)背景下廣西與東盟物流合作關(guān)系是極其有必要的。

（一）在CAFTA下廣西與東盟物流合作會促進物流業(yè)加速前進

從2008年我們國家將廣西的北部灣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)一帶劃到發(fā)展戰(zhàn)略范圍當(dāng)中到今天，廣西的物流行業(yè)發(fā)展勢頭良好?，F(xiàn)如今，初步形成由南寧為交通樞紐與物流中心的一種經(jīng)濟模式，將防城港，北海港，欽州港，憑祥，東興等為經(jīng)濟發(fā)展核心的廣西物流業(yè)的整體布局體系。崇左市“中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)憑祥物流園”作為中國東盟邊境上最大物流園區(qū)更是功不可沒，年平均貨物輸入輸出量高達六百萬噸，可見在CAFTA下廣西與東盟物流合作下物流業(yè)發(fā)展迅猛。

（二）在CAFTA下廣西與東盟物流合作會促進貿(mào)易量與物流量的上升

近些年廣西進一步擴大物流規(guī)模，并加緊優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的結(jié)構(gòu)，在物流業(yè)中尤其是要促進深加工和高技術(shù)的產(chǎn)品的流通，加速電子產(chǎn)業(yè)的物流流通大幅度的增長，在2014年上半年廣西機電產(chǎn)品物流總值取得了傲人的成績，總資產(chǎn)達到37.68億美元，相比較在CAFTA建立前同期增長31.45%，占據(jù)近4成廣西全年物流業(yè)的總資產(chǎn)，2014上半年的高科技電子產(chǎn)品的物流發(fā)展額度也是高達8.56億元比2012年增長63.2%.自貿(mào)易建立以來所有商品物流都得到了快速的發(fā)展，2014上半年與2012年的服裝的出口額增加了7.35%，箱包的出口額增加了48.25%，塑料制品的出口額增加23.52%，鞋類產(chǎn)品的出口額增加了48.34%。

（三）在CAFTA下廣西與東盟物流合作能促進企業(yè)以及外商投資業(yè)的發(fā)展

CAFTA可以在一定程度上對私營企業(yè)、國營企業(yè)以及外商投資業(yè)的發(fā)展進行有效調(diào)節(jié)，在2012年間廣西的物流在私營企業(yè)的總額約為57.3億美元，同期增長9.4%，而國有企業(yè)在2012年物流達到46.7億美元，相比2011年同期增長了50.1%。2012年的外商投資企業(yè)的物流總額到達43.8億美元，比2011年同期增長了34.7%。通過對這些數(shù)據(jù)的匯總與具體分析，能夠從中發(fā)現(xiàn)中國東盟自由貿(mào)易區(qū)可以有效的促進廣西的私營企業(yè)、國營企業(yè)以及外商投資業(yè)的發(fā)展。例如在外商投資企業(yè)的發(fā)展處于回落的狀態(tài)的時候，那么國家將會通過政策的調(diào)整，大力扶持外商投資企業(yè)，通過東盟自由貿(mào)易的發(fā)展，來降低外商投資的成本，擴大外商投資渠道，以便于吸引外商來華投資[1]。endprint

（四）CAFTA背景下促進廣西的物流業(yè)更加的便捷

由于廣西地區(qū)的特點，在自由貿(mào)易區(qū)物流業(yè)流通的過程中，占據(jù)著一定的地理位置的優(yōu)勢。廣西地區(qū)的地勢較為平坦，并且近些年廣西地區(qū)的公路、鐵路和航空事業(yè)得到了快速的發(fā)展，與其他的沿海城市的物流流通較為便利，尤其是與越南物流業(yè)的流通，現(xiàn)階段國內(nèi)與越南在貨物流通上，廣西最為便利的貿(mào)易交流對象，近幾年間進出口貿(mào)易往來廣西占據(jù)其他省份的70%到80%之間，在貿(mào)易往來上實現(xiàn)了更加快捷化的物流流通，不僅如此，這些貿(mào)易交流的成功，加快了廣西的整個物流業(yè)的發(fā)展，由于新時代的到來CAFTA又增添了更多的貿(mào)易內(nèi)容，這在一定程度上，保證了廣西物流業(yè)的進一步成長，但是，這些前景的前提條件卻是需要相關(guān)部門以及人員企業(yè)的共同合作來完成。

（五）在CAFTA下廣西與東盟物流合作可有效利用通道效應(yīng)

廣西是我們國家較大省區(qū)中的一個，東面靠近粵港澳，南面靠近北部灣，西南毗鄰越南，邊境線存在六個已得到申報批準(zhǔn)的對外貿(mào)易口岸，海岸邊還有四個中越交易口岸，沿海、沿邊、沿江的優(yōu)勢明顯。廣西沿岸是我們國家和越南進行雙邊貿(mào)易最主要的口岸之一，貿(mào)易額達到我國和越南總貿(mào)易額五分之一之多。從南寧到達越南首都僅需要五小時的時間，中越在跨國運輸方面更加的便利快捷，為中國和東盟國家跨境運輸鋪平了道路，同時物流成本也大大降低了?？梢娫贑AFTA下廣西與東盟物流合作是極為有利的，可以將通道效應(yīng)發(fā)揮到最大化。

二、在中國東盟自由貿(mào)易區(qū)背景下廣西與東盟物流合作中出現(xiàn)的阻礙

自從CAFTA建立以來中國和東盟各成員國的往來逐漸的頻繁，這些往來也促進著廣西物流業(yè)的發(fā)展，對廣西各地區(qū)的物流企業(yè)而言，物流業(yè)的壯大和發(fā)展必將帶來商機和市場，但是于此同時也帶來著挑戰(zhàn)，如若未能建立承接市場需求的能力，那么將會在CAFTA發(fā)展潮流中被逐漸的淘汰，目前在廣西與東盟物流合作中存在著種種阻礙，想要解決這些阻礙就必須對其產(chǎn)生因素進行分析。想要全面的研究廣西與東盟物流合作發(fā)展中出現(xiàn)的阻礙，就必須采用相關(guān)的調(diào)查與訪問，本文主要采用問卷調(diào)查的方式進行調(diào)查[2]。經(jīng)過對部分企業(yè)和部門的調(diào)查分析，存在于廣西與東盟物流合作發(fā)展的主要阻礙因素包括外部因素和內(nèi)部因素。內(nèi)部的影響因素其中包括合作的觀念和合作的思維方式、人流、商流、資金流動的影響、不同的雙邊物流經(jīng)營模式的影響。外部的影響因素其中包括合作政策的機制、物流基礎(chǔ)設(shè)計、經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境、產(chǎn)業(yè)布局、相關(guān)支撐條件以及新型物流技術(shù)等方面的影響。從調(diào)查的結(jié)果反映來看，廣西的物流近些年物流業(yè)發(fā)展處于良好的狀態(tài)，但是還沒有形成一定的規(guī)模，缺少大規(guī)模物流產(chǎn)業(yè)園、物流配送中心，目前廣西的物流業(yè)發(fā)展的前景非常廣闊，但是還需要經(jīng)歷一個過程。

三、促進中國東盟自由貿(mào)易區(qū)背景下廣西與東盟物流合作的基本方案

（一）在廣西物流體制上必須進行改革

物流業(yè)的建設(shè)包含方方面面的發(fā)展，物流業(yè)想要加快合作與發(fā)展就必須建立統(tǒng)一的管理協(xié)調(diào)機構(gòu)，在充分了解整體發(fā)展的前提下科學(xué)的進行規(guī)劃，對物流的管理和經(jīng)濟發(fā)展進行合理的研究，促進廣西物流事業(yè)向健康的方向發(fā)展?；趶V西與東盟各國的物流合作，最重要的就是建立相關(guān)的規(guī)定和政策，從而對廣西與東盟各成員國物流合作市場的流通機制進行規(guī)范，進一步規(guī)范企業(yè)之間流通的經(jīng)營活動，促進廣西與東盟各國的流通和生產(chǎn)的共同發(fā)展[3]。

（二）加快建設(shè)跨境經(jīng)濟貿(mào)易合作區(qū)，發(fā)揮物流的優(yōu)勢作用

充分利用廣西地區(qū)獨特的地點，和廣西與東盟各國接壤的報稅區(qū)的地理優(yōu)勢，進一步發(fā)展保稅區(qū)的產(chǎn)業(yè)物流流通。一方面利用廣西與東盟各國的地理優(yōu)勢，及時抓住中國和東盟地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機遇。另一方面，在廣西的物流貿(mào)易發(fā)展中廣西地區(qū)應(yīng)該積極主動的加快與東盟各地區(qū)的合作，在國家相關(guān)政策的扶持下，加快經(jīng)濟建設(shè)合作，不斷的完善物流基礎(chǔ)設(shè)計建設(shè)，以及網(wǎng)絡(luò)信息溝通，并在稅收和土地使用上降低投資的成本，大力提升邊境地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平和綜合競爭實力。

（三）拓展廣西與東盟雙向投資加快經(jīng)濟貿(mào)易快發(fā)展

想要促進廣西與東盟雙向投資加快經(jīng)濟貿(mào)易的快速發(fā)展就必須注意貿(mào)易與投資之間的關(guān)系，貿(mào)易的進步可以帶動投資數(shù)量的增加，與此同時投資的發(fā)展也可以拉動貿(mào)易的進步。逐漸拓展廣西與東盟國家雙向投資，進而促進廣西進軍東盟各國的市場，降低與東盟各國的貿(mào)易風(fēng)險，帶動整個貿(mào)易經(jīng)濟區(qū)的物流流通。廣西的物流企業(yè)還應(yīng)該在水電、礦產(chǎn)等各個方面擴大流通運用獨資和合資的方式拓展廣西與東盟雙向的物流合作，建立相對寬松的物流流通和投資環(huán)境，促進資源的利用率[4]。

（四）加強創(chuàng)新促進物流基礎(chǔ)建設(shè)和管理技術(shù)科學(xué)發(fā)展

關(guān)于廣西物流貿(mào)易企業(yè)的生產(chǎn)和管理水平，應(yīng)把發(fā)展的重點放在減低成本和成本管理上，進一步擴大產(chǎn)品生產(chǎn)的規(guī)模，并且不斷的創(chuàng)新廣西物流業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)和相關(guān)的管理技術(shù)水平，做好物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與規(guī)劃發(fā)展銜接工作，通過不斷的引進先進的管理技術(shù)，改善傳統(tǒng)的物流管理模式，建立物流流通的基礎(chǔ)設(shè)施的公共信息平臺，并且著力于和東盟發(fā)展實力強大的國家進行物流的合作，以便于實現(xiàn)雙方互贏互利。

（五）全面深入加強貿(mào)易及政策交流

全面深入加強貿(mào)易及政策交流，使其形成經(jīng)濟與國家安全的聯(lián)盟堡壘。在政策上，根據(jù)新時代中的二者現(xiàn)實貿(mào)易情況，頒布或者健全法律保護政策，使其更加能夠“有法可依，有法保護”，保證整個貿(mào)易環(huán)境的合法性、安全性和健康性。與此同時，雙方都應(yīng)該成立相關(guān)貿(mào)易交流機構(gòu)，對現(xiàn)行的貿(mào)易狀態(tài)進行匯總分析，找到合適的貿(mào)易發(fā)展方向，并且實時的對別國貿(mào)易成功經(jīng)驗展開案例研究，采用“取優(yōu)避短”的方法，對中國東盟自由貿(mào)易區(qū)背景下廣西與東盟物流合作中出現(xiàn)的阻礙進行解決，只有這樣才能保證廣西與東盟物流合作的貿(mào)易有效性和互利原則的實現(xiàn)。

綜上所述，中國東盟自由貿(mào)易區(qū)背景下廣西與東盟物流合作還需要進行多重的思考，雖然廣西物流業(yè)發(fā)展的前景非常廣闊，但還需經(jīng)歷漫長的過程。應(yīng)該逐漸改善廣西地區(qū)傳統(tǒng)的物流機制，加快我區(qū)物流業(yè)的流通速度，促進廣西經(jīng)濟向國際化道路發(fā)展。

[參 考 文 獻]

[1]蔣和平.自由貿(mào)易區(qū)背景下廣西與東盟經(jīng)貿(mào)發(fā)展的效應(yīng)、現(xiàn)狀及對策[J].生產(chǎn)力研究，2011（1）：129-131

[2]王士錄.中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)的背景、意義及前景[J].云南社會科學(xué)，2012（1）：26-31

[3]李艷.中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)背景下廣西紡織業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)[J].民營科技，2012（4）：93

[4]農(nóng)雨燕.中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建立對廣西進出口貿(mào)易的影響探析[J].南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2013（6）：31-34

[責(zé)任編輯：潘洪志]endprint