媒體之音

《大連海事大學學報》（社會科學版）2010.3

現(xiàn)有的特別補償制度和SCOPIC條款存在諸多問題，需在海難救助法中建立相對獨立的環(huán)境救助制度。這種新制度應克服現(xiàn)有制度之不足，有效激勵救助人迅速施救，確立環(huán)境救助報酬并體現(xiàn)獎勵性和獨立性。

《大連海事大學學報》2010.2

海上事故人為因素量化分析模型

為解決目前廣泛使用的模糊事故樹分析模型缺乏隨機性，同時在參與評判的專家人數(shù)多時模型量化過程復雜、計算量大的問題，將蒙特卡羅模擬法引入模糊事故樹分析模型中，并以在某海上事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的一個包含3個基本事件的最小割集為例進行量化分析。結(jié)果表明，蒙特卡羅模擬法彌補了模糊事故樹分析模型缺乏對事故發(fā)生隨機性分析的缺點，同時實現(xiàn)了在參與評判專家人數(shù)眾多情況下簡化量化計算過程的目的。

《航海教育研究》2010.2

金融危機下航海類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)工作的實踐與思考

2008年以來，在國際金融危機的沖擊下，我國航運業(yè)及航海類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)工作也受到了一定的影響。航運企業(yè)被迫調(diào)整發(fā)展規(guī)模，重新確立經(jīng)營理念，減員增效，造成人才需求萎縮，有的單位甚至將已錄用的航海類專業(yè)畢業(yè)生退回學校，給學校航海類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)工作增加了難度。

《中國港口》2010.5

發(fā)展港口現(xiàn)代物流業(yè)勢在必行

近年來，各大港口集團企業(yè)大力拓展港口物流新領(lǐng)域，通過組建港口物流中心或港口物流公司的方式，將與物流相關(guān)的路、港、船、貨四大服務(wù)功能合為一體。通過利用港口的海陸銜接物流樞紐地位，各港口集團企業(yè)更多地承擔了原來由貨代企業(yè)以及內(nèi)陸段承運人企業(yè)的業(yè)務(wù)與功能，改變了原來由于貨代企業(yè)或內(nèi)陸段承運人企業(yè)大多較為弱小以及市場競爭無序而使貨主支付較多物流成本和承擔較大風險的狀況，受到貨主的歡迎。

《中國船檢》2010.5

油輪技術(shù)之變

如果說世界第一桶石油問世以來，沒有哪一種物質(zhì)像石油那樣深刻影響著人類社會的政治、經(jīng)濟和生活的話，那么油輪技術(shù)的不斷升級則對石油諸多功能的最大發(fā)揮起到了推波助瀾的作用。未來，油輪技術(shù)的發(fā)展航向?qū)⒅赶蚰睦?？從目前來看，開發(fā)綠色油輪和適合未來北極航線航行的船型是主航向，這兩大領(lǐng)域也是業(yè)界未來的必爭之地。

《中國海事》2010.5

海上安全管理的現(xiàn)狀與對策

世界經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的提高，高科技在航運中的應用，使得海上運輸更加繁忙，海上的交通運輸工具也進一步大型化、專業(yè)化、高速化、數(shù)字化。但隨之帶來的挑戰(zhàn)也更加艱巨：水深相對變淺、航道更加擁擠、操船更加困難，對通航的威脅更加嚴峻；航運帶來的溫室效應、生態(tài)安全問題對環(huán)境的影響更加嚴重；海上武裝搶劫、海盜和恐怖襲擊活動更為頻繁，嚴重影響了國際航運；高素質(zhì)船員短缺，船員整體素質(zhì)有待提高。未來的海上安全管理工作任重而道遠。