鐵路樞紐對(duì)近代石家莊城市中心地位的影響

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(1.河北廣播電視大學(xué) 歷史系,河北 石家莊 050071；2.滄州廣播電視大學(xué) 歷史系,河北 滄州 061001)

石家莊鐵路樞紐的形成和近代鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，導(dǎo)致了冀中南地區(qū)交通運(yùn)輸體系的重大調(diào)整，改變了當(dāng)?shù)匾酝纳唐妨魍飨?，擴(kuò)大了商品流通的范圍。通過(guò)鐵路交通樞紐功能的發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心向石家莊的遷移，奠定了后來(lái)軍政中心基礎(chǔ)，這是鐵路樞紐對(duì)近代石家莊城市化產(chǎn)生的一個(gè)重大影響。

一、調(diào)整流通路徑方位，驅(qū)動(dòng)集散中心東移

現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展極大地促進(jìn)了生產(chǎn)與市場(chǎng)的集中，石家莊作為鐵路樞紐其經(jīng)濟(jì)吸引力和輻射力不斷得到增強(qiáng)，不僅迅速完成了區(qū)域商品集散地由獲鹿向石家莊的東移，而且在區(qū)位優(yōu)勢(shì)的作用下，石家莊又迅速形成為一個(gè)區(qū)域性工業(yè)產(chǎn)業(yè)中心，從而帶動(dòng)了整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其實(shí)，此前在那些努力推進(jìn)鐵路建設(shè)的人群中，有一些別具慧眼的人士已經(jīng)預(yù)見(jiàn)到鐵路將對(duì)社會(huì)進(jìn)步發(fā)揮巨大作用。當(dāng)時(shí)《東方雜志》轉(zhuǎn)載的《論河北鐵路以道口為中心點(diǎn)》一文曰：“鐵路輻輳之地，民口可由寡而眾，民產(chǎn)可由貧而富，民俗可由野而文”，“以道口為成效之所”。[1]

鐵路樞紐為什么會(huì)有如此神奇的力量，馬克思在《資本論》早已針對(duì)歐洲的情況作了概括性地總結(jié)：“交通工具的改良，會(huì)絕對(duì)縮短商品的移動(dòng)期間，……隨著交通工具的變化，舊的生產(chǎn)中心衰落了，新的生產(chǎn)中心興起了?！盵2]馬克思還舉例詳細(xì)說(shuō)明了什么樣的地點(diǎn)開(kāi)始興起，什么樣的地點(diǎn)開(kāi)始出現(xiàn)衰落，“一個(gè)生產(chǎn)地點(diǎn)，由于處在大路或運(yùn)河旁邊，一度享有特別的地理上的便利，現(xiàn)在卻位于一條鐵路支線的旁邊，這條支線要隔相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間才通車一次。另一個(gè)生產(chǎn)地點(diǎn)，原來(lái)和交通要道完全隔絕，現(xiàn)在卻位于好幾條鐵路的交叉點(diǎn)。后一個(gè)生產(chǎn)地點(diǎn)興盛起來(lái)，前一個(gè)生產(chǎn)地點(diǎn)衰落了”。[3]石家莊就是屬于馬克思所說(shuō)的“后一個(gè)生產(chǎn)地點(diǎn)”，雖然鐵路開(kāi)通以前，它只是一個(gè)不足百戶人家的蕞爾村莊，既不通官道，又遠(yuǎn)離驛站，但是，火車給予了石家莊意外的垂青，神奇地改變了這個(gè)小鄉(xiāng)村的歷史命運(yùn)。由于石家莊向北距離滹沱河十五里，向西直接面對(duì)通往山西的太行山重要埡口，恰巧形成京漢鐵路和正太鐵路的交匯銜接點(diǎn)，形成為鐵路重要樞紐，所以，它才能夠很快就演變成為區(qū)域性經(jīng)濟(jì)中心和區(qū)域性軍事政治中心。

石家莊成為新興鐵路交通樞紐以后，使傳統(tǒng)的運(yùn)輸路徑、交通運(yùn)輸體系和貨物流向都發(fā)生了根本性的變化，這些重大的調(diào)整，對(duì)于該地區(qū)的運(yùn)輸路線、運(yùn)輸速度、運(yùn)輸效率產(chǎn)生了決定性影響?！拌F路興后，商運(yùn)圖捷，大都改道”，[4]反映的就是原有運(yùn)輸途徑出現(xiàn)的調(diào)整結(jié)果。以往石家莊周圍的正定、獲鹿等地與華北重要商埠天津進(jìn)行的貨物流通，主要采用以河流為主的運(yùn)輸方式，即先用馬車將貨物運(yùn)至滹沱河碼頭，借助滹沱河與子牙河進(jìn)行水運(yùn)，這一航道在豐水期尚能通行載重25～35噸的小型木帆船。石家莊成為鐵路樞紐后，物流途徑由正太線轉(zhuǎn)京漢線，再由京漢線轉(zhuǎn)北寧線到達(dá)天津，昔日的河流航道被鋪設(shè)的鐵軌所取代。之所以會(huì)發(fā)生這種變更，首先，在于鐵路是新式交通運(yùn)輸網(wǎng)的骨干，由于運(yùn)量大和速度快，鐵路運(yùn)輸效率高和成本低，是中長(zhǎng)距離的貨物和旅客運(yùn)輸首選的最佳工具。

20世紀(jì)30年代，經(jīng)水路運(yùn)往石家莊的洋雜貨和由石家莊運(yùn)出的煤鐵皮毛等，每年約在十余萬(wàn)噸，而由石家莊經(jīng)鐵路運(yùn)出的僅棉花一項(xiàng)，每年就達(dá)到五百萬(wàn)噸。由此可見(jiàn)，鐵路已經(jīng)取得了運(yùn)輸至尊霸主地位當(dāng)屬無(wú)疑。其次，在于滹沱河上游水量無(wú)定，水路運(yùn)輸受到季節(jié)的極大限制，雨量不足則無(wú)法行船，特別是枯水期只能斷航，因此無(wú)法保障長(zhǎng)期穩(wěn)定的運(yùn)輸。再次，運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)漫長(zhǎng)?！把b民船由滹沱河水路運(yùn)津，需兩星期乃至三星期始到”，[5]而鐵路運(yùn)輸則兩天即到，即便出現(xiàn)某些不利因素干擾，至多一星期可達(dá)天津，而且風(fēng)雨無(wú)阻，每日每班車次運(yùn)行時(shí)間固定。相比之下，火車要穩(wěn)定可靠得多，“故水路在平時(shí)不能與鐵路競(jìng)爭(zhēng)”，[6]鐵路運(yùn)輸取代水陸運(yùn)輸是一個(gè)必然。

未通火車之前，獲鹿縣城是著名的商品集散地，曾被譽(yù)為“日進(jìn)斗金的旱碼頭”。[7]“獲鹿縣工商業(yè)比正定平山發(fā)達(dá)”，[8]經(jīng)濟(jì)實(shí)力不在正定府城以下。署理正定府的李映庚雖然在給天津商會(huì)的信中堅(jiān)持認(rèn)為，正定府應(yīng)為“一郡之中心點(diǎn)”，但是，他也承認(rèn)正定商務(wù)發(fā)展“渙而不萃”，獲鹿則是連結(jié)山西通道的天然商埠，“郡城商力”不如獲鹿。[9]昔日山西方面運(yùn)來(lái)的貨物全部要在獲鹿停卸，改裝馬車，運(yùn)往周邊各地，而由直隸各地運(yùn)往山西的所有貨物，亦必到此停卸，改用牲畜馱運(yùn)。在獲鹿從事販運(yùn)貨物者絡(luò)繹不絕，用于運(yùn)貨的駱駝、騾馬、毛驢成群結(jié)隊(duì)，縣城內(nèi)棧鋪林立，錢莊并行。

火車開(kāi)通以后，獲鹿的晉冀商品集散地的位置開(kāi)始向東轉(zhuǎn)移至石家莊。石家莊取代獲鹿成為大宗客貨流的換乘、換裝和集散之地，由天津和直隸等地運(yùn)往山西之貨物，要在石家莊樞紐站改裝正太鐵路；由山西運(yùn)出的貨物，都要在石家莊樞紐集散，或轉(zhuǎn)京漢鐵路北上南下，或由石家莊運(yùn)往周邊地區(qū)。石家莊儼然成為“晉煤出口之咽喉，且為晉煤極大之銷場(chǎng)”，“晉煤尤非由此轉(zhuǎn)運(yùn)不可”，此時(shí)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了區(qū)域商品集散地轉(zhuǎn)移的石家莊，成為了名副其實(shí)的河北山西兩省之門戶。

石家莊鐵路樞紐隨著運(yùn)輸貨物品種和運(yùn)輸數(shù)量的增加，商品中轉(zhuǎn)和集散地功能逐步增強(qiáng)，進(jìn)出貨物的吞吐能力大為提高，所有貨物的商品流通速度大為加快。據(jù)郵傳部第一次路政統(tǒng)計(jì)表，1907年正太鐵路通車當(dāng)年運(yùn)輸貨物的數(shù)量?jī)H為：硬煤40 270噸，煙煤47 500.610噸，鐵貨4 038.540噸，布匹1 169.240噸，鹽2 720.900噸，煤油898.360噸，石灰765噸，其他41 670.450噸，共計(jì)139 033.100噸。[10]此后，正太路的貨物運(yùn)輸逐年上升，1935年達(dá)到了2 332 455噸。

隨著石家莊商品中轉(zhuǎn)和集散地功能的逐步增強(qiáng)，其經(jīng)濟(jì)地位和實(shí)力逐步超過(guò)獲鹿，又超過(guò)了正定，遂成為獲鹿縣境內(nèi)、正定府境內(nèi)、乃至河北中南部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展之冠。昔日當(dāng)稱繁盛的獲鹿城關(guān)由此風(fēng)光不再，“各商遷徙者不啻過(guò)半”，[11]遷徙的商人大都轉(zhuǎn)移到石家莊，“前日巨商均在獲城，自正太路交通以后，皆聚集于石莊”。[12]由于石家莊城市功能的改變，使本地域的物資集散中心由獲鹿縣城轉(zhuǎn)移到石家莊。各地的批發(fā)和零售商紛紛移居此地，“商賈云集，工業(yè)日增，凡以營(yíng)利為目的之人士，均樂(lè)貿(mào)易于此地”。[13]盡管獲鹿和正定也都分別處在正太和京漢鐵路線上，但是，由于交通運(yùn)輸?shù)男б娌皇蔷夥植荚阼F路線上，而是集中聚匯在交通樞紐點(diǎn)上，大量貨物流和高密度人群賜予了石家莊極大的優(yōu)位經(jīng)濟(jì)效益。獲鹿被冷落了，“所有糧食均由石家莊過(guò)載，城關(guān)生意蕭條，至多賠累”，[14]使得石家莊迅速超越了交通地理?xiàng)l件已經(jīng)不如它的獲鹿和正定。石家莊樞紐地位使它獲得了交通地理優(yōu)位效益，改變了河北中南部經(jīng)濟(jì)中心分布格局。格局變化之所以能夠?qū)崿F(xiàn)，首先是來(lái)自鐵路運(yùn)輸?shù)睦瓌?dòng)。

二、牽引工業(yè)經(jīng)濟(jì)興起，催生支柱產(chǎn)業(yè)龍頭

由于交通地理位置客觀上造成資源供給地點(diǎn)的價(jià)格差異，井陘礦務(wù)局更是利用自身資源優(yōu)勢(shì)，“選擇交通適中之石家莊”，[15]把煉焦廠開(kāi)設(shè)在此，進(jìn)而開(kāi)發(fā)企業(yè)的高附加值產(chǎn)品，體現(xiàn)了立足交通樞紐，面向更大市場(chǎng)的發(fā)展目標(biāo)。大興紗廠也是被地點(diǎn)價(jià)格優(yōu)勢(shì)所吸引到石家莊來(lái)的，他們選址石家莊的主要理由，既是產(chǎn)棉區(qū)原棉價(jià)格較低，接近產(chǎn)品的銷售初級(jí)市場(chǎng)，同時(shí)又是轉(zhuǎn)運(yùn)中心，煤炭資源價(jià)格低廉。被交通地理優(yōu)位的“額外”經(jīng)濟(jì)效益吸引的，不只大興紗廠、井陘礦務(wù)局煉焦廠這兩家大企業(yè)，來(lái)石家莊設(shè)廠的還有榨油廠、面粉加工廠、火柴廠、肥皂廠、鐵加工等一些中小型企業(yè)。裕田豐和新新兩家榨油廠利用棉產(chǎn)區(qū)優(yōu)勢(shì)和交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，大量采購(gòu)棉籽，榨取棉油，推銷于山西及鄰近各縣。裕慶火磨公司(后改組為聚豐機(jī)器面粉公司)民國(guó)九年成立，是專門收購(gòu)本地和山西糧食進(jìn)行機(jī)器加工面粉的企業(yè)。由此可見(jiàn)，石家莊不僅成為了一個(gè)交通樞紐中心和大宗商品集散中心，而且也初步形成區(qū)域性工業(yè)中心，具有了一定的經(jīng)濟(jì)吸引力和輻射力，對(duì)石家莊城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了帶動(dòng)作用。

由于石家莊鐵路樞紐的崛起，奠定了新興工商業(yè)城市的基礎(chǔ)，從而石家莊逐步具備區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心的功能，實(shí)現(xiàn)了近代冀中南地區(qū)經(jīng)濟(jì)分布格局的一次重大調(diào)整，建立起了介于原來(lái)的冀中經(jīng)濟(jì)區(qū)和冀南經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的一個(gè)新經(jīng)濟(jì)區(qū)域。它以石家莊為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心，逐步向四周輻射擴(kuò)展，經(jīng)濟(jì)影響力甚至逐步部分覆蓋和超越了兩個(gè)傳統(tǒng)的冀中和冀南經(jīng)濟(jì)區(qū)。石家莊能夠從小鄉(xiāng)村發(fā)展成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心，不僅僅是憑借著絕好的偶然機(jī)遇，因?yàn)閰^(qū)域之間客觀上存在著內(nèi)在的經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)關(guān)系，演變過(guò)程受到了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的支配，所以，演變結(jié)果又是一種邏輯的必然。從城市地理學(xué)的角度分析，石家莊興起首先取決于它所處的地理優(yōu)勢(shì)，它向西三十五里直沖太行井陘山口，向北三十里抵達(dá)正定，中間跨枕滹沱河流，具備了這兩個(gè)方向的坐標(biāo)點(diǎn)，京漢正太兩條鐵路才可能最終交匯于石家莊，如不然可能選擇的會(huì)是正定或是獲鹿；由于堪稱兩條國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的京漢、正太鐵路交匯于石家莊，才可能使其具備重要交通樞紐功能；具備了“綰轂?zāi)媳?，銜接晉燕”交通樞紐功能，才可能擁有大批量人流和物流在石家莊中轉(zhuǎn)和集散；成為了交通要沖的重要商品集散地，才可能拉動(dòng)石家莊近代工業(yè)產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)。總之，石家莊由于具有了鐵路交通樞紐功能，加上“附近各縣公路縱橫交錯(cuò)，儼如蛛網(wǎng)，以石門為中心，與各地相互聯(lián)系”，[16]具備了巨大的運(yùn)輸能力，形成了區(qū)域性重要商品集散地，建成了以紡織和煉焦等支柱產(chǎn)業(yè)，奠定了近代石家莊工業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，理所當(dāng)然地成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心，實(shí)至名歸地具備了城市的經(jīng)濟(jì)職能。

在充分肯定鐵路樞紐把石家莊打造成一個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心的同時(shí)，也要準(zhǔn)確把握其區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心吸引力和輻射力影響范圍，如果把石德鐵路修建之前的石家莊，說(shuō)成“實(shí)為晉豫直魯四省商務(wù)總匯之區(qū)”,[17]則有失客觀公允，盡管石家莊有兩條通往東部方向的公路作為運(yùn)輸體系的配套輔助設(shè)施，但是，對(duì)于缺乏東向鐵路干線的石家莊樞紐而言，無(wú)疑導(dǎo)致與東部中小城鎮(zhèn)及廣大腹地間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的弱化，影響了石家莊區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心對(duì)東部地區(qū)的集聚和擴(kuò)散作用。

三、吸引軍政中心落戶，衍生城市復(fù)合功能

石家莊作為一座新興的經(jīng)濟(jì)城市，他的產(chǎn)生與傳統(tǒng)城市的產(chǎn)生緣由和途徑大相徑庭，中國(guó)傳統(tǒng)城市在他產(chǎn)生之日就與政治軍事密切相關(guān)，而且其行政地位變化對(duì)城市規(guī)模變化直接產(chǎn)生影響。與中國(guó)傳統(tǒng)城市不同，石家莊則先是由交通樞紐功能衍生出經(jīng)濟(jì)功能，隨著工商業(yè)的發(fā)展，人口的大量聚集、各種社團(tuán)的涌現(xiàn)、稅收項(xiàng)目的擴(kuò)大、城區(qū)設(shè)施的建設(shè)、地方治安的管理、行政司法的加強(qiáng)、社會(huì)制度的變遷等，才逐步具有了城市的建制，具備了城市的政治功能，具有了行政中心的地位，從而擴(kuò)大和完善了近代石家莊城市的職能。但是，無(wú)論傳統(tǒng)城市還是近代新興城市，他們的產(chǎn)生和發(fā)展都有一個(gè)共同點(diǎn)，都需要具備一個(gè)共同的條件，這就是優(yōu)越的地理交通環(huán)境條件。一般傳統(tǒng)的省、府、州、縣各級(jí)政府所在地，需要具備相對(duì)優(yōu)越的交通條件，以便于對(duì)該地區(qū)下屬的政治行為給以調(diào)度和指揮，特別是都城與省會(huì)均位于交通要道或大河大江的岸邊，都擁有當(dāng)?shù)厣霞训慕煌l件，掌握和控制著最好的交通資源與工具。此外，作為區(qū)域政治中心，除了必要的交通條件之外，往往還需要具有較為雄厚的經(jīng)濟(jì)物質(zhì)基礎(chǔ)和較為強(qiáng)大的吸引輻射能力。

石家莊西依太行群山，東臨華北平原，南通中原豫鄂，北達(dá)京師都城，在石德鐵路通車后，真正實(shí)現(xiàn)了四通八達(dá)，交通便利，運(yùn)輸快捷，不僅具備了成為行政中心需要的交通優(yōu)越的前提條件，而且，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，吞吐如山，工商繁榮，交易旺盛，金融厚實(shí)，樞紐暢通，非常便于“聯(lián)絡(luò)晉冀兩省及保定冀南兩道各縣有關(guān)政治之一切情報(bào)”，[18]能夠在指揮調(diào)度該地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中切實(shí)發(fā)揮千鉤重負(fù)的重要作用。由于近代石家莊具有了區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心的地位，使其“商賈林立，政務(wù)繁增，難同他縣可比”，[19]所以，1923年有人就提出了由石家莊取代獲鹿行政中心地位，將獲鹿縣署搬遷至石家莊的建議，[20]1925年直隸醞釀自治市制時(shí)，中華民國(guó)臨時(shí)政府批準(zhǔn)設(shè)立石門市，1928年南京政府又取消全國(guó)所有市政公所，廢除“市自治制”，雖然此時(shí)的石門“既不能成市，又不能并縣”，但是，“因商務(wù)繁盛，或因華洋雜處，職責(zé)之重有時(shí)超過(guò)于縣”。而且，石門已經(jīng)擁有了財(cái)政獨(dú)立和司法獨(dú)立，1927年“石門設(shè)立財(cái)政委員會(huì)自行管理地方款項(xiàng)”，1934年河北全省的統(tǒng)稅區(qū)重新劃定，“石家莊分區(qū)統(tǒng)稅管理所”管轄正定、獲鹿、井陘、深澤、無(wú)極、晉縣、新樂(lè)、行唐、阜平、靈壽、平山、藁城、趙縣、元氏、寧晉、高邑、贊皇。[21]1929年根據(jù)河北高等法院第288號(hào)訓(xùn)令建立了石門地方法院，分別負(fù)責(zé)處理一審二審案件，第一審案件以石門轄區(qū)為限，第二審案件以石門周圍的獲鹿和正定等20個(gè)縣為限，石家莊成為冀中南區(qū)域的司法中心。

1939年河北省公署批準(zhǔn)設(shè)石門為省轄市，此時(shí)正定道公署同時(shí)設(shè)駐于石門，石門“市政突飛猛進(jìn)，儼然華北一大都市矣”。[22]抗戰(zhàn)勝利后，國(guó)民政府行政院重新批準(zhǔn)河北省增設(shè)唐山、石門兩市，同時(shí)為了便于督導(dǎo)指揮，確定將河北省第十一區(qū)專署駐地設(shè)在石門市。1947年11月石門解放后，建立了石家莊市人民政府。1948年5月中共中央將晉冀魯豫邊區(qū)政府和晉察冀邊區(qū)行政委員會(huì)遷到石家莊聯(lián)合辦公，同年8月在石家莊召開(kāi)臨時(shí)人民代表大會(huì)，選舉產(chǎn)生了華北人民政府。

另外，中國(guó)傳統(tǒng)城市往往都是行政中心與軍事中心的結(jié)合，同時(shí)具備政治軍事功能，擁有相應(yīng)的政治機(jī)構(gòu)和相當(dāng)?shù)能娛铝α俊Ｗ鳛檐娛轮行?，都具有?jiān)固城墻組成的城池，更需要具備交通要沖和易守難攻的地理優(yōu)勢(shì)。

石家莊擁有著燕晉門戶地位的鐵路樞紐，成為了大宗商品貨物集散中心和區(qū)域性經(jīng)濟(jì)中心，自然形成“益扼軍事之重心”[23]的兵家爭(zhēng)奪要地，“蓋頻年以來(lái)，受時(shí)局影響，軍閥輒據(jù)此為要津，每值戰(zhàn)爭(zhēng)，石地位于平漢中心，獨(dú)當(dāng)其沖”。[24]清末“燕晉聯(lián)軍”大都督吳祿貞之所以在石家莊起事，就是為了利用鐵路調(diào)遣晉兵北上，掌控居于晉冀咽喉的鐵路樞紐，并能夠有效切斷清政府增援袁世凱軍火，取得直搗清廷的優(yōu)越地勢(shì)。當(dāng)時(shí)，甚至吳大帥干脆就把軍事指揮所設(shè)在了正太火車站的站長(zhǎng)辦公室。此后，從軍閥混戰(zhàn)出入石門，到日軍在石門駐扎重兵，大肆擴(kuò)充軍事設(shè)施，再到國(guó)民黨中央軍對(duì)這座城市的嚴(yán)防死守，以及中國(guó)人民解放軍把石家莊作為“開(kāi)創(chuàng)解放大城市”第一戰(zhàn)役，都充分說(shuō)明了石家莊作為軍事中心城市擁有舉足輕重的軍事戰(zhàn)略地位。盡管石家莊這座城市并非事先刻意作為軍事政治中心而出現(xiàn)的，但是，修建鐵路本身就已經(jīng)蘊(yùn)含了用于快速調(diào)兵的目的和意圖，1902年清政府規(guī)定，無(wú)論何人承辦鐵路，如有調(diào)遣軍隊(duì)或運(yùn)輸軍用物資，予以優(yōu)先載運(yùn)。1924年正太鐵路運(yùn)送軍隊(duì)約五萬(wàn)人；1933年正太鐵路運(yùn)送軍隊(duì)664 722人；1934年正太鐵路運(yùn)送軍隊(duì)408 348人。

顯而易見(jiàn)，是鐵路樞紐賦予了石家莊這座城市重要的軍事戰(zhàn)略地位和軍事功能。

作為任何一座城市來(lái)說(shuō)，不會(huì)只具有某項(xiàng)單一功能，都具有經(jīng)濟(jì)、政治、文化、軍事等多方面的功能。然而，作為由鐵路樞紐發(fā)展而起的新興城市，石家莊的各種城市功能不是一開(kāi)始就同時(shí)具備的，而是具有從單一到復(fù)合的發(fā)展過(guò)程，以及不同主導(dǎo)功能先后更替和疊加的變化過(guò)程。石家莊在區(qū)域性經(jīng)濟(jì)中心的基礎(chǔ)上，逐步成為了區(qū)域性政治中心和軍事中心，在經(jīng)濟(jì)功能基礎(chǔ)上，逐步增添了政治功能和軍事功能，從而具備了復(fù)合城市功能。

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