城市旅游發(fā)展動(dòng)力機(jī)制評(píng)價(jià)分析——以山東濱海城市為例＊

張廣海 孫文斐

（中國海洋大學(xué)管理學(xué)院旅游系,山東 青島 266100）

一、研究背景

城市是現(xiàn)代旅游的支撐點(diǎn),[1]（P1-18）目前我國很多城市都是重要的旅游目的地,城市旅游已成為旅游業(yè)領(lǐng)域重要組成部分。旅游業(yè)是一個(gè)高度復(fù)合型產(chǎn)業(yè),城市旅游的發(fā)展是由眾多動(dòng)力因子合力推動(dòng)的結(jié)果,涉及區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化等各個(gè)方面,這些動(dòng)力因子以各自的運(yùn)動(dòng)規(guī)律發(fā)揮著效用力,同時(shí)協(xié)同作用、相互關(guān)聯(lián)構(gòu)成旅游發(fā)展的動(dòng)力機(jī)制,形成相應(yīng)結(jié)構(gòu)和功能,在一定程度上反映了城市旅游發(fā)展的綜合能力。

20世紀(jì)80年代之前關(guān)于旅游發(fā)展動(dòng)力的研究一般包含于對(duì)旅游資源及其評(píng)價(jià)、旅游開發(fā)、旅游發(fā)展、旅游規(guī)劃等問題的研究之中,[2]對(duì)旅游發(fā)展動(dòng)力機(jī)制的系統(tǒng)研究成果比較少見。隨著城市旅游成為旅游研究的主要熱點(diǎn)之一,關(guān)于旅游發(fā)展動(dòng)力機(jī)制方面的研究也逐漸起步,我國學(xué)者不再單純以旅游資源驅(qū)動(dòng)的模式而是從多角度分析城市旅游發(fā)展動(dòng)力因子的效用機(jī)制。1997年保繼剛提出了珠海旅游發(fā)展的驅(qū)動(dòng)機(jī)制模型,[3]后在選取城市旅游發(fā)展八大動(dòng)力因子的基礎(chǔ)上,對(duì)廣東海外旅游發(fā)展的動(dòng)力因子作了定性與定量相結(jié)合的分析,[4]對(duì)探索城市旅游發(fā)展動(dòng)力機(jī)制的研究無疑具有一定意義。2005年保繼剛與龍江智通過對(duì)城市旅游驅(qū)動(dòng)力的轉(zhuǎn)化過程做個(gè)案剖析,認(rèn)為每個(gè)城市旅游目的地的發(fā)展都存在相應(yīng)的主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)機(jī)制,[5]且城市旅游要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展就必須跟隨外部環(huán)境的變化,適時(shí)培育和轉(zhuǎn)變驅(qū)動(dòng)機(jī)制。[6]學(xué)者彭華在相關(guān)領(lǐng)域也做了一定研究,首先就汕頭地區(qū)經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)型旅游發(fā)展機(jī)制進(jìn)行了探討,[7]劃分出四種不同類型區(qū)的旅游發(fā)展動(dòng)力模型,[8]后依此制定了有利于汕頭旅游與區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)共同發(fā)展的動(dòng)力機(jī)制培育對(duì)策。[9]此外,唐承財(cái)、鐘全林等學(xué)者分別對(duì)北京、廣州、深圳、桂林4市旅游發(fā)展的動(dòng)力模型進(jìn)行了判別。目前,關(guān)于城市旅游發(fā)展動(dòng)力機(jī)制的量化研究,以及如何評(píng)定城市旅游發(fā)展動(dòng)力大小的研究仍然比較少見。本文在相關(guān)研究的基礎(chǔ)上,嘗試構(gòu)建城市旅游發(fā)展動(dòng)力機(jī)制評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,客觀評(píng)價(jià)城市旅游發(fā)展動(dòng)力機(jī)制的運(yùn)行狀況,為相關(guān)學(xué)術(shù)研究及區(qū)域旅游優(yōu)化調(diào)控提供參考。

二、城市旅游發(fā)展動(dòng)力機(jī)制評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

（一）構(gòu)建思路

城市旅游是現(xiàn)代城市重要功能的組成部分,作為目的地而言,城市旅游發(fā)展涉及到的影響因素比普通旅游目的地要復(fù)雜的多,其動(dòng)力機(jī)制也是由眾多動(dòng)力因子共同作用而成的合力系統(tǒng),而評(píng)價(jià)城市旅游發(fā)展動(dòng)力機(jī)制的關(guān)鍵既是解構(gòu)推動(dòng)城市旅游發(fā)展的主導(dǎo)力量,量化分析城市旅游發(fā)展的動(dòng)力因子。

隨著我國城市化進(jìn)程加快與旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展,城市旅游愈加重視整體旅游質(zhì)量的提高,所倚重的不再是單純由旅游資源驅(qū)動(dòng)旅游需求的傳統(tǒng)模式,對(duì)于我國大多數(shù)旅游城市而言,尤其是如北京、上海、深圳、香港等國際化大都市,發(fā)達(dá)的城市經(jīng)濟(jì)、先進(jìn)的社會(huì)文化與完善的旅游基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)質(zhì)的旅游服務(wù)等是構(gòu)成城市旅游吸引力的主要因素,成為推動(dòng)城市旅游發(fā)展的最為活躍的動(dòng)力因子；再如長(zhǎng)江三角洲、泛珠江三角洲等地區(qū)的很多城市,擁有一定豐度旅游資源的同時(shí),更是以其優(yōu)越的區(qū)位條件與廣泛的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度吸引了大量城市旅游者；當(dāng)然,對(duì)于如桂林、敦煌等擁有壟斷性自然文化景觀的城市而言,旅游資源仍然是其旅游發(fā)展的主驅(qū)動(dòng)力,但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與社會(huì)人文環(huán)境等輔助因素仍然不可或缺。因此,只有旅游動(dòng)力機(jī)制有序、持續(xù)的運(yùn)行于整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展體系中,才能保證城市旅游發(fā)展的持續(xù)動(dòng)力,確定影響全面的動(dòng)力因子從而構(gòu)筑城市旅游發(fā)展的長(zhǎng)效動(dòng)力機(jī)制,有利于促進(jìn)我國城市旅游發(fā)展進(jìn)程的科學(xué)化與規(guī)范化,同時(shí)也是我國城市旅游成熟發(fā)展的趨勢(shì)。

（二）評(píng)價(jià)指標(biāo)選取

根據(jù)上述分析,結(jié)合城市旅游發(fā)展各產(chǎn)業(yè)部門的內(nèi)在聯(lián)系,選擇城市旅游發(fā)展的七個(gè)關(guān)鍵動(dòng)力因子作為指標(biāo)體系的因素層,即城市經(jīng)濟(jì)、自然環(huán)境、社會(huì)文化氛圍、區(qū)位條件、服務(wù)水平、旅游資源和基礎(chǔ)設(shè)施,以此構(gòu)建城市旅游發(fā)展動(dòng)力機(jī)制評(píng)價(jià)指標(biāo)體系基本框架,并在遵循科學(xué)性、全面性、代表性、系統(tǒng)性和可行性等原則前提下,確定具體評(píng)價(jià)指標(biāo)量化動(dòng)力因子。

1、城市經(jīng)濟(jì)

旅游業(yè)是經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的產(chǎn)物,城市旅游伴隨著城市經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)而不斷發(fā)展。城市經(jīng)濟(jì)為旅游資源開發(fā)和城市基礎(chǔ)設(shè)施、旅游服務(wù)設(shè)施建設(shè)提供財(cái)力保障,決定了城市的繁榮度、時(shí)尚感和完善性,在很大程度上影響著城市旅游的發(fā)展規(guī)模、深度和方向。城市的經(jīng)濟(jì)層次越高,國際性越強(qiáng),整個(gè)城市的旅游供給體系越為完備,不斷刺激著當(dāng)?shù)噩F(xiàn)實(shí)與潛在的旅游需求,現(xiàn)今發(fā)達(dá)國家很多經(jīng)濟(jì)繁榮的都市均為世界上最重要的旅游目的地。

同時(shí),發(fā)達(dá)的城市經(jīng)濟(jì)還是吸引入境旅游者的主要?jiǎng)恿?如我國浙江溫州、廣東汕頭等地,以其廣泛的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)招徠大量的商務(wù)旅游者。在此,城市經(jīng)濟(jì)因素選取GDP總量、GDP增長(zhǎng)率、人均GDP、第三產(chǎn)業(yè)增加值占 GDP比率、城鎮(zhèn)居民可支配收入、社會(huì)消費(fèi)品零售總額、規(guī)模以上固定資產(chǎn)投資和對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易額等指標(biāo)。

2、自然環(huán)境

自然環(huán)境包括城市地貌、植被、大氣、水文和自然景觀等自然因素,直接為旅游者感知,是城市旅游者對(duì)城市形象追求的重要部分。優(yōu)美的自然環(huán)境是城市發(fā)展質(zhì)量提高的標(biāo)志,也是城市旅游賴以持續(xù)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。

對(duì)于在沉重的工作壓力與緊張的生活節(jié)奏中尋求放松與愉悅的旅游者而言,潔凈的空氣、美麗的環(huán)境無疑是其判斷旅游質(zhì)量高低的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),是諸如夏威夷、新加坡、馬爾代夫和我國海南等國際度假勝地的突出優(yōu)勢(shì),越來越多的案例證明,自然環(huán)境質(zhì)量是推動(dòng)城市旅游發(fā)展的一大動(dòng)力。在此,自然環(huán)境因素選取人均綠地面積、建成區(qū)綠化覆蓋率、工業(yè)廢水排放達(dá)標(biāo)率、SO2排放量、煙塵排放量和人均地方環(huán)境保護(hù)財(cái)政支出等指標(biāo)。

3、社會(huì)文化氛圍

旅游城市由于歷史傳統(tǒng)、文化沉淀、社會(huì)習(xí)俗與思想觀念等差異會(huì)形成各自不同的社會(huì)文化氛圍,而旅游是一種社會(huì)文化性很強(qiáng)的活動(dòng),城市旅游者大都具有一定的知識(shí)水平與文化修養(yǎng),在旅游過程中追求文化藝術(shù)的熏陶,關(guān)注精神層次上的共鳴,濃郁的人文氛圍、先進(jìn)的社會(huì)文明對(duì)現(xiàn)代旅游者具有莫大的吸引力。

如西班牙的巴塞羅那、巴勒斯坦的耶路撒冷、奧地利的維也納、法國的巴黎和中國的北京、西安等城市都以特色的歷史文化、社會(huì)風(fēng)貌吸引著龐大的旅游流,因此社會(huì)文化氛圍是城市旅游開展的有力支撐,也是城市旅游動(dòng)力機(jī)制中不可分割的一部分。一個(gè)城市的文化事業(yè)發(fā)展水平反應(yīng)了它的整體社會(huì)文化素質(zhì),在此選取劇場(chǎng)和影劇院數(shù)、博物館數(shù)、藝術(shù)表演團(tuán)體（場(chǎng)所）數(shù)、文化館（站）數(shù)、公共圖書館數(shù)、文物和文化事業(yè)費(fèi)以及地方社會(huì)保障財(cái)政支出等指標(biāo)詮釋社會(huì)文化氛圍因素。

4、區(qū)位條件

旅游區(qū)位是指旅游目的地與其客源地的相關(guān)位置、可達(dá)性及相對(duì)意義。旅游區(qū)位對(duì)于城市旅游產(chǎn)業(yè)布局起著關(guān)鍵的作用,在很大程度上決定著城市旅游發(fā)展的條件、地位、作用及在宏觀旅游開發(fā)中的時(shí)序、水平等。城市良好的區(qū)位條件和可進(jìn)入性能夠吸引大規(guī)?？土?以較低投資換取較高的旅游收益,推動(dòng)城市旅游得以優(yōu)先快速發(fā)展。

我國旅游流集中分布的城市,如大連、青島、南京、上海、杭州、深圳、廣州等,均位于我國具有區(qū)位優(yōu)勢(shì)的沿海地帶,北京則是我國的交通中心城市。在此,通過城市交通設(shè)施狀況來衡量其區(qū)位條件,選取客運(yùn)總量、旅客周轉(zhuǎn)量、泊位長(zhǎng)度、泊位數(shù)、等級(jí)公路里程和公路密度等指標(biāo)。此外,旅游信息交流便捷、順暢程度直接決定著信息傳遞的速度和規(guī)模大小,影響著旅游者對(duì)目的地城市的認(rèn)知了解和潛在旅游需求的產(chǎn)生,[10]在此選取年郵電業(yè)務(wù)量等指標(biāo)來衡量城市通信及交流方面的便捷程度,完善區(qū)位條件因素。

5、服務(wù)水平

旅游業(yè)是一種無形的服務(wù)產(chǎn)業(yè),由多個(gè)服務(wù)部門組成共同為旅游者提供旅游產(chǎn)品,城市整體服務(wù)水平不僅是城市現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一,更對(duì)城市旅游的競(jìng)爭(zhēng)力有著關(guān)鍵性影響。由于服務(wù)業(yè)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),從業(yè)人員直接為旅游者和顧客帶來核心產(chǎn)品價(jià)值,因而服務(wù)業(yè)從業(yè)狀況便反映了一個(gè)城市的服務(wù)水平,同時(shí),人力資源的開發(fā)程度也直接影響城市旅游經(jīng)濟(jì)和服務(wù)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,高素質(zhì)的人才隊(duì)伍建設(shè)將為城市旅游提供不竭動(dòng)力。在此,服務(wù)水平因素選擇第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員人數(shù)、第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員比重和地方一般公共服務(wù)支出等指標(biāo)。

6、旅游資源

旅游資源是旅游業(yè)存在的前提,決定了旅游產(chǎn)品的價(jià)值,是形成旅游目的地吸引力的核心要素,也是城市旅游活動(dòng)產(chǎn)生的基礎(chǔ)和發(fā)展的內(nèi)源動(dòng)力。旅游資源稟賦直接影響著城市旅游市場(chǎng)規(guī)模、旅游需求層次和城市旅游業(yè)的結(jié)構(gòu)形態(tài)與發(fā)展方向,旅游資源豐度或品位度較高的城市旅游知名度一般較大,旅游建設(shè)是城市發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目。

我國一些優(yōu)秀旅游城市,如黃山、桂林、承德、泰安、曲阜、武夷山等市,都是由于旅游資源得天獨(dú)厚而旅游業(yè)得到優(yōu)先發(fā)展。城市旅游資源通常由景區(qū)的形態(tài)表現(xiàn)出來,包括風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、地質(zhì)公園、歷史文化名城、文物保護(hù)單位、世界遺產(chǎn)等,在此,旅游資源因素選取國家A級(jí)及以上旅游景區(qū)數(shù)量為評(píng)價(jià)指標(biāo),為能從數(shù)量與質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面更好的衡量旅游城市的資源現(xiàn)狀,以城市國家級(jí)景區(qū)含A總數(shù)確定指標(biāo)值。

7、基礎(chǔ)設(shè)施

基礎(chǔ)設(shè)施包括旅游基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施,是城市旅游發(fā)展所憑借的物質(zhì)基礎(chǔ)條件,城市旅游發(fā)展的水平與其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完備程度密切相關(guān)。旅游基礎(chǔ)設(shè)施以旅游企業(yè)為主要表現(xiàn)形式,包括旅行社、旅游飯店、旅游車船公司、游客服務(wù)中心等,高質(zhì)量高密度的旅游基礎(chǔ)設(shè)施能夠形成強(qiáng)大的旅游集聚力,推動(dòng)旅游中心城市與旅游商務(wù)城市的形成與建設(shè),如我國上海市和珠三角城市群等,在此選取星級(jí)旅游飯店數(shù)量、旅行社數(shù)量等指標(biāo)。

公共服務(wù)設(shè)施為城市居民和旅游者提供社會(huì)生活基本服務(wù),是城市硬件建設(shè)的重要內(nèi)容,直接關(guān)系到城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和生活環(huán)境質(zhì)量,也是支持城市旅游發(fā)展的必要條件,在此選取人均道路面積、公交車輛普及度、國際互聯(lián)網(wǎng)普及率、城市維護(hù)建設(shè)稅等指標(biāo)。

（三）評(píng)價(jià)體系構(gòu)建

通過以上分析可知,城市旅游發(fā)展動(dòng)力機(jī)制是由多個(gè)動(dòng)力因子合力作用而成,而不同類型的城市旅游動(dòng)力機(jī)制的主導(dǎo)動(dòng)力因子與其驅(qū)動(dòng)方式都有所不同,本文以綜合性旅游城市為參照,如北京、青島、武漢、南京等,借鑒國際發(fā)達(dá)旅游城市案例,考量我國城市旅游發(fā)展趨勢(shì),以推動(dòng)城市旅游可持續(xù)發(fā)展為立意目標(biāo),選取38個(gè)指標(biāo)量化七大旅游發(fā)展動(dòng)力因子,構(gòu)建城市旅游發(fā)展動(dòng)力機(jī)制評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（表1）。

表1 城市旅游發(fā)展動(dòng)力機(jī)制評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

三、山東省濱海城市旅游發(fā)展動(dòng)力機(jī)制評(píng)價(jià)實(shí)證分析

山東省各濱海城市地理位置相臨,旅游環(huán)境相似,城市旅游均具有一定規(guī)模,在此采用上文構(gòu)建指標(biāo)體系對(duì)山東省濱海7市旅游發(fā)展動(dòng)力機(jī)制運(yùn)行現(xiàn)狀進(jìn)行比較評(píng)價(jià)。

（一）研究區(qū)域狀況

山東濱海城市包括濱州、東營、煙臺(tái)、濰坊、威海、青島和日照,七座城市構(gòu)成了山東半島濱海旅游帶。山東半島地處我國東部沿海,黃海、渤海環(huán)繞半島,地理坐標(biāo)為東經(jīng)114°19′-122°43′,北緯34°22′-38°23′。山東濱海城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),是山東省發(fā)展水平最高、潛力最大、活力最強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)核心區(qū),2007年濱海7市國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到13630.7億元,占全省總產(chǎn)值的52.7％,人均產(chǎn)值達(dá)38484.5元,為全省平均水平的1.4倍。半島地區(qū)區(qū)位條件優(yōu)越,地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶,是沿黃經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的重要組成部分,并與日本、韓國隔海相望,是我國大陸距這兩個(gè)亞洲發(fā)達(dá)國家最近的地區(qū),發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)與優(yōu)越的區(qū)位為山東濱海城市的旅游業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了有利的環(huán)境。

半島三面環(huán)海,地貌結(jié)構(gòu)集海岸、島嶼、山地與平原城鄉(xiāng)于一體,使該地區(qū)自然旅游資源數(shù)量豐富且類型多樣,且人文歷史沉淀深厚,近現(xiàn)代文明輝煌,富有歷史文化遺址遺跡、近現(xiàn)代建筑和都市景觀,特色漁家風(fēng)情則展示了山東本土海洋文化。加之山東半島位于東亞暖溫帶季風(fēng)氣候區(qū),春秋氣候溫和,夏無酷暑,冬無嚴(yán)寒,有利于濱海城市開展休閑、觀光等不同類型或綜合性的旅游活動(dòng)。

山東濱海地區(qū)具有便捷的內(nèi)外交通條件,現(xiàn)已形成了以鐵路、公路、海運(yùn)、空運(yùn)為主體的綜合的立體交通體系,有力地承擔(dān)著內(nèi)外地旅游市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的客流量；旅游服務(wù)設(shè)施建設(shè)已具備一定規(guī)模,具有很強(qiáng)的旅游接待能力,旅游服務(wù)水平較高,是山東省入境旅游的主要目的地。2007年,濱海7市共有旅行社909家,星級(jí)旅游飯店472家,分別占山東省總量的50.53％和59.22％?？傮w而言,優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)、自然、文化、區(qū)位及交通條件為山東濱海城市旅游建設(shè)提供了優(yōu)越的基礎(chǔ)條件。

（二）評(píng)價(jià)方法與數(shù)據(jù)來源

本文選用的 TOPSIS多目標(biāo)綜合評(píng)價(jià)法（Technique for Order Preference by Similarity to I-deal Solution）,是系統(tǒng)工程中有限方案多目標(biāo)決策分析的一種常用的決策技術(shù),是有限方案多目標(biāo)決策分析中常用的一種科學(xué)方法,[11]基本思路是對(duì)原始數(shù)據(jù)矩陣歸一化處理后,選出最優(yōu)方案和虛擬最劣方案,然后分別計(jì)算出幾個(gè)評(píng)價(jià)方案與最優(yōu)方案和虛擬最劣方案間的距離,獲得評(píng)價(jià)方案與最優(yōu)方案的相對(duì)接近程度,以此作為評(píng)價(jià)優(yōu)劣的依據(jù)。評(píng)價(jià)體系涉及山東濱海7市的38個(gè)指標(biāo)266個(gè)數(shù)據(jù)均源于《中國旅游統(tǒng)計(jì)年鑒》、《中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)年鑒》和《山東統(tǒng)計(jì)年鑒》以及山東濱海7市的地方年鑒與統(tǒng)計(jì)公報(bào)。

（三）數(shù)據(jù)分析

將山東省濱海7市旅游發(fā)展動(dòng)力機(jī)制現(xiàn)狀作為7個(gè)評(píng)價(jià)單元（濱州——日照）,對(duì)38個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),依據(jù) TOPSIS多目標(biāo)綜合評(píng)價(jià)法基本步驟進(jìn)行分析,首先等到原始矩陣X如下：

對(duì)原始數(shù)據(jù)歸一化并賦予數(shù)據(jù)相應(yīng)權(quán)重后（考慮指標(biāo)性質(zhì)同時(shí)為計(jì)算方便,7個(gè)因素賦予相同權(quán)重,各因素下指標(biāo)在各自因素層中也賦予相同權(quán)重）,得到加權(quán)規(guī)范矩陣Z：

由各項(xiàng)指標(biāo)最優(yōu)值和最劣值分別構(gòu)成最優(yōu)值向量Z+和最劣值向量：

計(jì)算各評(píng)價(jià)單元與最優(yōu)值的相對(duì)接近度Ci,如表2所示,其中,i=1,2,…,7。

表2 山東濱海城市旅游發(fā)展動(dòng)力機(jī)制運(yùn)行現(xiàn)狀最優(yōu)接近度

根據(jù)表2中的Ci值可知,山東濱海城市7個(gè)評(píng)價(jià)單元中,青島為最優(yōu)單元,Ci值為0.8843,其他依次為煙臺(tái)、濰坊、威海、東營、日照,濱州為最劣單元,Ci值為0.0857。

（四）評(píng)價(jià)結(jié)果分析

通過對(duì)正理想值和負(fù)理想值之間的距離0—1之間的取值進(jìn)行等級(jí)劃分,獲取濱海7市旅游動(dòng)力機(jī)制運(yùn)行狀態(tài),可以劃分為5個(gè)狀態(tài)等級(jí)（如表3所示）。

表3 山東濱海城市旅游動(dòng)力機(jī)制運(yùn)行狀態(tài)等級(jí)劃分

為進(jìn)一步探析山東濱海7市旅游發(fā)展動(dòng)力機(jī)制的運(yùn)行現(xiàn)狀,明確各動(dòng)力因子的效用強(qiáng)度,仍以7座城市為評(píng)價(jià)單位,運(yùn)用 TOPSIS多目標(biāo)綜合評(píng)價(jià)法分別求出因素層七大動(dòng)力因子的Ci值（表4）,直觀表示如圖1所示,數(shù)據(jù)處理步驟同上所述,在此不再贅述。

表4 山東濱海城市旅游發(fā)展各動(dòng)力因子效用最優(yōu)接近度

圖1 山東濱海城市旅游發(fā)展動(dòng)力機(jī)制運(yùn)行現(xiàn)狀圖

綜合分析表4與圖1可知,青島市Ci值為0. 8843,處于五級(jí)狀態(tài),旅游動(dòng)力機(jī)制運(yùn)行現(xiàn)狀非常好,具有較高的旅游發(fā)展的綜合能力,社會(huì)文化氛圍、服務(wù)水平和旅游資源三大動(dòng)力因子尤為活躍,自然環(huán)境狀況一般,相較于其他因子而言,該因子動(dòng)力效用不強(qiáng)；煙臺(tái)市Ci值為0.6601,處于四級(jí)狀態(tài),旅游動(dòng)力機(jī)制運(yùn)行現(xiàn)狀較好,具有很強(qiáng)的旅游發(fā)展?jié)摿?煙臺(tái)市區(qū)位優(yōu)勢(shì)比較明顯,該因子與旅游資源因子較為活躍,自然環(huán)境因子效用較弱；濰坊市Ci值為0.4288,處于三級(jí)狀態(tài),旅游動(dòng)力機(jī)制運(yùn)行現(xiàn)狀一般,具有一定的旅游可持續(xù)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力,濰坊市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待加強(qiáng),其它動(dòng)力因子效用比較均衡；威海市Ci值為0.2480,東營市Ci值為0.2011,兩座城市處于二級(jí)狀態(tài),旅游動(dòng)力機(jī)制運(yùn)行現(xiàn)狀較差,其中威海市自然環(huán)境狀況優(yōu)良,但服務(wù)水平較低,其他動(dòng)力因子效用均不明顯,東營市區(qū)位條件相對(duì)較差,但擁有非常優(yōu)質(zhì)自然環(huán)境,該因子動(dòng)力效應(yīng)很強(qiáng),其他因子動(dòng)力不足；日照和濱州的Ci值分別為0.1462和0.0857,處于一級(jí)狀態(tài),即旅游動(dòng)力機(jī)制運(yùn)行現(xiàn)狀非常差,日照市人文特色不足,濱州市旅游資源匱乏,兩座城市旅游發(fā)展動(dòng)力不足,甚至不具備旅游持續(xù)發(fā)展后續(xù)力量。

四、結(jié)論及討論

本文通過分析城市旅游發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力系統(tǒng),確定了推動(dòng)城市旅游發(fā)展的七大動(dòng)力因子,嘗試構(gòu)建了城市旅游發(fā)展動(dòng)力機(jī)制的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,運(yùn)用TOPSIS方法對(duì)山東濱海7市城市旅游發(fā)展動(dòng)力機(jī)制的運(yùn)行現(xiàn)狀進(jìn)行了定量評(píng)價(jià),研究結(jié)果表明青島市旅游動(dòng)力機(jī)制的運(yùn)行處于最高級(jí)狀態(tài),應(yīng)進(jìn)一步放大旅游動(dòng)力機(jī)制的推動(dòng)效應(yīng),最大限度的發(fā)揮城市旅游潛力,同時(shí)還應(yīng)注重城市綠化,加強(qiáng)環(huán)境保護(hù),提升自然環(huán)境質(zhì)量；其他依次為煙臺(tái)、濰坊、威海、東營、日照和濱州市,煙臺(tái)和濰坊市仍需不斷完善城市旅游發(fā)展的內(nèi)在機(jī)制,依靠?jī)?yōu)勢(shì)動(dòng)力因子帶動(dòng)城市旅游發(fā)展,提高旅游的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益；威海、東營、日照和濱州市則應(yīng)加強(qiáng)城市建設(shè),加大對(duì)旅游業(yè)的投入力度,提升旅游動(dòng)力機(jī)制質(zhì)量與效應(yīng)功能。

城市旅游動(dòng)力機(jī)制運(yùn)行現(xiàn)狀評(píng)價(jià)是對(duì)城市旅游發(fā)展內(nèi)生系統(tǒng)功能的測(cè)量,本文只對(duì)山東省濱海7市2007年的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析,如何利用多年數(shù)據(jù)分析和演示城市旅游動(dòng)力機(jī)制歷年的運(yùn)行軌跡并預(yù)測(cè)未來的運(yùn)行趨勢(shì),還有待繼續(xù)研究。此外,本文參照綜合型旅游城市構(gòu)建的評(píng)價(jià)體系涉及7大因素38個(gè)指標(biāo),對(duì)特定城市而言如何判定推動(dòng)旅游發(fā)展的主導(dǎo)動(dòng)力因子與輔助動(dòng)力因子,各類因子又是以何種方式、何種程度作用于旅游動(dòng)力機(jī)制以推動(dòng)城市旅游的發(fā)展,以及如何對(duì)特定類型城市的旅游發(fā)展動(dòng)力機(jī)制進(jìn)行優(yōu)化調(diào)控,都有待在日后的研究中不斷完善。

[1]Page Stephen.U rban Tourism[M].London and New YorkP：Routledge,1995.

[2]古詩韻,保繼剛.城市旅游研究進(jìn)展[J].旅游學(xué)刊,1999,14（2）：15-20.

[3]保繼剛,朱竑.珠海城市旅游發(fā)展[J].人文地理,1999,14（3）：7-12.

[4]保繼剛,劉雪梅.廣東城市海外旅游發(fā)展動(dòng)力因子量化分析[J].旅游學(xué)刊,2003,17（2）：44-48.

[5]保繼剛,龍江智.城市旅游驅(qū)動(dòng)力的轉(zhuǎn)化及其實(shí)踐意義[J].地理研究,2005,24（2）：274-282.

[6]龍江智,保繼剛.城市旅游發(fā)展的動(dòng)力：理論分析與案例研究[J].中國人口·資源與環(huán)境,2005,15（1）：42-46.

[7]彭華.汕頭城市旅游可持續(xù)發(fā)展驅(qū)動(dòng)機(jī)制研究[J].地理學(xué)與國土研究,1999,15（3）：75-81.

[8]彭華.關(guān)于城市旅游發(fā)展驅(qū)動(dòng)機(jī)制的初步思考[J].人文地理, 2000,15（1）：1-5.

[9]吳志才,彭華.汕頭市的旅游發(fā)展模式和驅(qū)動(dòng)機(jī)制[J].熱帶地理,2004,24（3）：289-292.

[10]董鎖成,李雪,張廣海等.城市群旅游競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與測(cè)度方法探討[J].旅游學(xué)刊,2009,2（24）：30-36.

[11]虞曉芬,傅玳.多指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)方法綜述[J].統(tǒng)計(jì)與決策, 2004,（11）：119-120.

[12]羅文斌,汪友結(jié),吳一洲,吳澤斌.基于 TOPSIS法的城市旅游與城市發(fā)展協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)研究——以杭州市為例[J].旅游學(xué)刊, 2008,23（12）：13-17.

[12]張悅.城市旅游發(fā)展的動(dòng)力因子量化分析及研究[D].上海師范大學(xué),2004.

[13]王旭科.城市旅游發(fā)展動(dòng)力機(jī)制的理論與實(shí)證研究[D].天津大學(xué),2008.