化繁為簡(jiǎn) 深入淺出

摘 要:把六年來(lái)全程跟蹤拍攝的錄像素材，編輯成八集電視紀(jì)錄片，需要選擇一個(gè)適當(dāng)視角和表述方式。為了讓觀眾深入了解創(chuàng)造了四項(xiàng)世界之最的特大型工程，勢(shì)必要把創(chuàng)新技術(shù)和工藝的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，轉(zhuǎn)化為易于接受的解說，同時(shí)將頭緒繁多的鏡頭整合成生動(dòng)畫面。而這些，對(duì)于紀(jì)錄片的創(chuàng)作無(wú)疑是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞:紀(jì)錄片; 蘇通大橋; 視角; 表述; 創(chuàng)新; 科普

中圖分類號(hào):I235.27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1006-3315(2010)6-136-002

在八集電視紀(jì)錄片《蘇通大橋》業(yè)已獲得的數(shù)個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)中，國(guó)家廣播電影電視總局2009年度科技創(chuàng)新獎(jiǎng)科普獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，是主創(chuàng)人員尤為看重的。因?yàn)?，在記錄和宣傳蘇通大橋建設(shè)歷程和關(guān)鍵技術(shù)的同時(shí)，傳播橋梁知識(shí)、培育公眾科學(xué)興趣并激發(fā)愛國(guó)情懷，這正是制作該片的初衷。

一、切入點(diǎn)

2002年初，蘇通大橋的建設(shè)正式拉開序幕。《蘇通大橋》攝制組及時(shí)跟進(jìn)，鍥而不舍地深入一線，與建設(shè)者打成一片，用攝像機(jī)記錄了大橋建設(shè)的全過程。

當(dāng)建設(shè)者面對(duì)著江面太寬、河床太深、風(fēng)期太長(zhǎng)、水文地質(zhì)條件極其復(fù)雜、航運(yùn)異常繁忙等一系列不利條件攻堅(jiān)克難時(shí)，攝制組也在積極籌謀:這部大型紀(jì)錄片應(yīng)當(dāng)采用什么視角?

也許有人會(huì)說，既然是全程跟蹤拍攝，那么把原生態(tài)的鏡頭順序排列起來(lái)，不就成了節(jié)目了嗎?實(shí)際遠(yuǎn)非如此簡(jiǎn)單。整個(gè)大橋建設(shè)，是由多個(gè)項(xiàng)目組成的。施工進(jìn)度或先后、或同步，形成了多條線索?！霸谶M(jìn)入電視節(jié)目制作的第一關(guān)口時(shí)，不可回避地是首先運(yùn)用抽象思維的語(yǔ)言去確立節(jié)目的選題與立意。至于極個(gè)別紀(jì)錄片信馬由韁地拍攝，那也僅是電視節(jié)目前期的拍攝方式，后期整合依然是以抽象語(yǔ)言為敘述主線的結(jié)構(gòu)樣式?！?/p>

正確的視角來(lái)自攝制組的切身感受。在研討會(huì)上，在施工隊(duì)伍中，在受訪者的話語(yǔ)里，主創(chuàng)人員聽得最多的一個(gè)詞匯就是“創(chuàng)新”。例如:“蘇通大橋可以說是一個(gè)研究型的、創(chuàng)新型的設(shè)計(jì)”;“蘇通大橋是中國(guó)橋梁工程建設(shè)自主創(chuàng)新的一個(gè)舞臺(tái)?！薄爸袊?guó)的橋梁的建設(shè)是我們國(guó)家自主創(chuàng)新的一面旗幟”……

攝制組此前有過全程拍攝潤(rùn)揚(yáng)大橋建設(shè)的經(jīng)歷，對(duì)于現(xiàn)代化橋梁建設(shè)科技創(chuàng)新的共性并不陌生。潤(rùn)揚(yáng)大橋建成后，人民日?qǐng)?bào)評(píng)論員指出:“有創(chuàng)新才有發(fā)展。當(dāng)今世界，科學(xué)技術(shù)日新月異，技術(shù)創(chuàng)新成為生產(chǎn)力發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一個(gè)民族的綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力，決定著生產(chǎn)力發(fā)展的速度和質(zhì)量?！辈粌H是潤(rùn)揚(yáng)大橋，早年的南京長(zhǎng)江大橋，還有后來(lái)的長(zhǎng)江二橋、三橋、江陰長(zhǎng)江大橋無(wú)不都是創(chuàng)新的成果。放眼國(guó)內(nèi)外的眾多特大型橋梁，可以說也皆是創(chuàng)新的結(jié)晶。

盡管如此，但只要密切關(guān)注，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，每一座特大型橋梁自有其個(gè)性。蘇通大橋創(chuàng)造了四項(xiàng)世界之最，擁有一系列的相關(guān)創(chuàng)新技術(shù)與工藝，在管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新等方面也是獨(dú)樹一幟。這就為攝制組提供了一個(gè)人無(wú)我有的切入點(diǎn)。

二、結(jié)構(gòu)和方式

蘇通大橋技術(shù)和工藝的創(chuàng)新魅力，對(duì)于尋常百姓來(lái)說，只有在其飛架南北，天塹變通途以后才可能有感受。紀(jì)錄片需要講述過程，卻又萬(wàn)萬(wàn)不能像學(xué)術(shù)討論會(huì)那樣，專家濟(jì)濟(jì)一堂地逐項(xiàng)細(xì)細(xì)品味。以受眾的收視心理，勢(shì)必要將復(fù)雜而高深的科技創(chuàng)新歷程放到電視藝術(shù)的領(lǐng)域里布局謀篇。

全片采用了總—分—總的結(jié)構(gòu)?？偲c每個(gè)分集片名之間，都有一段凝練的解說和畫面作為該片的引言。例如，第一集的引言將這項(xiàng)工程置于全球視野，畫面是衛(wèi)星拍攝的地球，迅速推至蘇通大橋的位置。解說為:在中國(guó)高速公路的版圖上，有一條貫通沿海最活躍經(jīng)濟(jì)區(qū)域的交通大動(dòng)脈，這就是沈陽(yáng)至海口的高速公路。蘇通大橋就處在這條高速公路跨越長(zhǎng)江的重要節(jié)點(diǎn)上。

接著一組鏡頭，是2008年6月2日在美國(guó)匹茲堡召開的國(guó)際橋梁大會(huì)，蘇通大橋因在橋梁工程方面的杰出成就，被大會(huì)授予“喬治·理查德森獎(jiǎng)”。解說指出:這是中國(guó)橋梁獲得的最高國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)。并引用評(píng)獎(jiǎng)委員會(huì)主席的致辭，稱贊蘇通大橋的“順利建成是對(duì)世界橋梁工程的巨大貢獻(xiàn)”。

這樣的開頭，類似于新聞寫作中常用的“倒金字塔結(jié)構(gòu)”。但截然不同的是，一條短消息可以事實(shí)的重要性程度，或受眾關(guān)心程度，依次遞減去安排消息中各項(xiàng)事實(shí)內(nèi)容，而一集長(zhǎng)達(dá)40分鐘的紀(jì)錄片，卻必須層層推進(jìn)，高潮迭起，信息量不斷加大。第一集跨越時(shí)空，既有中國(guó)橋梁史的簡(jiǎn)述，又介紹了蘇通大橋從前期研究到國(guó)家正式立項(xiàng)這15年間的犖犖大端。為了先聲奪人，加深觀眾印象，還適時(shí)出現(xiàn)了一段對(duì)于蘇通大橋言簡(jiǎn)意賅的描述:

這座目前全球跨度最大的斜拉橋如同蛟龍橫臥在萬(wàn)里長(zhǎng)江入?？?，113座橋墩支撐起鋼筋鐵骨的龐大身軀，兩座高聳入云的主塔高300.4米，與法國(guó)埃菲爾鐵塔相當(dāng)，比之前世界排名第一的日本多多羅斜拉橋主塔224米高出了76米多。支撐主塔的兩座橋墩，屹立在長(zhǎng)江深水中，每座面積有一個(gè)足球場(chǎng)大，131根樁基深達(dá)120米，這是世界上最大、最深的群樁基礎(chǔ)。主跨跨徑是世界上斜拉橋第一次突破1000米，比多多羅大橋的原有世界紀(jì)錄長(zhǎng)出了近200米，達(dá)到了1088米。也比之前位列中國(guó)第一的南京長(zhǎng)江三橋的648米多出440米。在蘇通大橋總共272根斜拉索中，56根的長(zhǎng)度打破了世界紀(jì)錄，其中最長(zhǎng)的為577米，重達(dá)59噸。

以上這段帶有感情色彩的概述，用了數(shù)字、對(duì)比、比喻等說明文中常用的修辭手法。記敘、議論、說明，這三種文體，通常在紀(jì)錄片的解說中交錯(cuò)出現(xiàn)，就工程技術(shù)類型的節(jié)目而言，說明的成分要更多一些。

欲知四項(xiàng)世界紀(jì)錄如何創(chuàng)造，有關(guān)創(chuàng)新技術(shù)和工藝如何實(shí)施，且看下集分解。從第二集到第七集，便是這座大橋建造過程的細(xì)述。

三、讓觀眾看懂

在紀(jì)錄片《蘇通大橋》的制作期間，一個(gè)念頭始終縈繞在撰稿人員的思路中:如何化繁為簡(jiǎn)，深入淺出，將不為一般觀眾所知的現(xiàn)代化橋梁創(chuàng)新技術(shù)與工藝，用通俗易通而又不減弱科技含量的語(yǔ)句解說清楚?

這使人聯(lián)想到兩篇課文:小學(xué)三年級(jí)語(yǔ)文課本中的《趙州橋》和初中二年級(jí)語(yǔ)文課本里的《中國(guó)石拱橋》，作者都是茅以升。以大師如椽之筆，寫科學(xué)普及之文，前者不足四百字，通篇形象化的說明，不提“石拱橋”這一概念;后者有三分之一篇幅以趙州橋?yàn)槔f明石拱橋的特點(diǎn)，還引用了古人文縐縐的評(píng)介。這顯示出教材的編輯在選擇范文時(shí)把握得極有分寸。

因材施教，本是一種行之有效的教育方法，制作電視節(jié)目，也應(yīng)當(dāng)借鑒這個(gè)道理。目的只有一個(gè)，就是讓觀眾看懂。“我們都希望自己的作品能夠產(chǎn)生較大的反響，……所謂‘較大的反響’，就是有較多的人看了，并且有所感觸。要做到這一點(diǎn)，前提是比較好看，而好看的前提是讓人看懂了?！?/p>

“不憤不啟，不悱不發(fā)”，要想啟發(fā)觀眾，首先要讓自己“昭昭”，主創(chuàng)人員因而始終處于一種學(xué)習(xí)進(jìn)取的狀態(tài)中。

例如，人類建橋史上總共出現(xiàn)了4大類型:拱橋、梁橋、懸索橋、斜拉橋。按理說懸索橋最適宜于大跨度，但蘇通大橋?yàn)槭裁匆x擇斜拉橋?達(dá)到1088米跨度又意味著什么?什么叫鉆孔灌注樁?什么是群樁基礎(chǔ)?為什么蘇通大橋要采用超大規(guī)模的群樁基礎(chǔ)?凡此種種，只有自己解惑了，才能讓觀眾明白。

蘇通大橋的一項(xiàng)舉措給人以啟示。第五集《高塔凌云》有段解說:“一幅幅漫畫也在工地上迅速流傳開來(lái)，這是蘇通大橋文化建設(shè)的一個(gè)組成部分，對(duì)一線工人起到了具體而有效的指導(dǎo)作用”。接著采訪一位工段長(zhǎng)和兩個(gè)工人，談對(duì)漫畫的感言。

要知道，這些漫畫實(shí)際上是技術(shù)人員針對(duì)一線工人的文化、科技水平編寫的教材。文字簡(jiǎn)潔，畫面生動(dòng)，就是小學(xué)生看了也會(huì)興趣盎然，工人們焉能不懂!

因?yàn)榈谖寮亟榻B世界第一橋塔的建造過程，所以鏡頭轉(zhuǎn)向漫畫中的橋塔施工部分，借用這組圖畫表達(dá)原本比較枯燥的內(nèi)容:“指揮部用這組漫畫形象地告訴一線工人，橋塔的施工流程總共分為68個(gè)施工節(jié)段。順序?yàn)橄滤┕?、下橫梁施工、中塔柱施工、交匯段施工、鋼錨箱安裝和上塔柱施工。橋塔采用液壓爬模系統(tǒng)施工?！?/p>

蘇通大橋的設(shè)備動(dòng)輒即是世界領(lǐng)先技術(shù)，如果語(yǔ)焉不詳，觀眾對(duì)照鏡頭也未必看得懂。就以液壓爬模系統(tǒng)為例，這是蘇通大橋建設(shè)指揮部和施工團(tuán)隊(duì)聯(lián)合德國(guó)多卡公司，根據(jù)蘇通大橋橋塔的特殊要求共同研制的。在實(shí)際使用中，工人又加以改進(jìn)。為了寫明其工作原理及創(chuàng)新特點(diǎn)，撰稿人員除了在現(xiàn)場(chǎng)親身體驗(yàn)，還查閱了相關(guān)的技術(shù)書籍。

短短幾句解說，往往萃取于大量的資料。一些段落是在與專家數(shù)次切磋后磨合而成。這部紀(jì)錄片的撰稿過程，真正做到了“厚積薄發(fā)”。

四、見物見人

紀(jì)錄片《蘇通大橋》的敘述主線和所要表達(dá)的主題，實(shí)際上是由眾多的人物有機(jī)地串聯(lián)、而又在講故事的過程中表現(xiàn)出來(lái)的。在整體策劃時(shí)，攝制組對(duì)有的人物作了重點(diǎn)關(guān)注，隨時(shí)記錄他們的言行。在成片中，讓他們出現(xiàn)于一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，由此帶出了創(chuàng)新技術(shù)與工藝。

例如:第三集說到水上第一次試樁平臺(tái)搭設(shè)試驗(yàn)失敗，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的經(jīng)理和工段長(zhǎng)感到沮喪。指揮部、專家組和施工團(tuán)隊(duì)全面分析了事故原因，提出了一個(gè)全新而又大膽的施工方案。而成功實(shí)施這個(gè)方案的，正是曾經(jīng)的失敗者。指揮部協(xié)助施工團(tuán)隊(duì)及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步完善后，作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的蘇通大橋作業(yè)“工法”向所有施工單位推廣，形成了著名的“試件制”和“首件制”規(guī)則。

觀眾如果看全八集，就不難發(fā)現(xiàn)，那位工段長(zhǎng)多次出鏡，“戲份”頗多。攝制組甚至遠(yuǎn)赴重慶，拍攝了他的家庭情況，讓節(jié)目增加了幾分親情。

有的人物在片中出現(xiàn)，很具戲劇性。例如，第二集插敘了一段“橋隧之爭(zhēng)”。背景是，從1986年第一次出現(xiàn)“南通過江通道”這個(gè)規(guī)劃概念時(shí)，曾有過建設(shè)隧道的方案。1993年，南通市還成立了“過江隧道籌備處”。建設(shè)隧道的呼聲一度占過上風(fēng)，橋梁、隧道專家還分為兩派，爭(zhēng)論得很激烈。誰(shuí)知就在此時(shí)，一位著名隧道專家、中國(guó)科學(xué)院院士反戈一擊，他問那些堅(jiān)持己見的隧道專家:隧道同橋梁比到底有多少優(yōu)越性?你比得過橋嗎?你隧道有沒有缺點(diǎn)呢?有沒有不足呢?……緊接這段連珠炮般的詰問之后，片中介紹了橋梁、隧道的科學(xué)比對(duì)，以及相關(guān)部門進(jìn)一步的調(diào)研論證。這樣插敘，不但使節(jié)目有了起伏，而且，更加強(qiáng)調(diào)了大橋建設(shè)的科學(xué)依據(jù)。

不少橋梁專家在接受采訪時(shí)，都要求多反映一線工人和技術(shù)人員，理由是，再好的創(chuàng)新技術(shù)與工藝，假如沒有他們?nèi)?shí)施，就失去了價(jià)值。

同樣，表述蘇通大橋這樣的工程，倘若侈談技術(shù)而見物不見人，這樣的紀(jì)錄片既談不上好看，也不可能產(chǎn)生科普效應(yīng)。(本文作者為紀(jì)錄片《蘇通大橋》總撰稿)

參考文獻(xiàn):

[1]黃匡宇主編.《廣播電視學(xué)概論(第二版)》，暨南大學(xué)出版社，2005年8月第2版，第284頁(yè)

[2]中共中央宣傳部新聞司、交通部體改法規(guī)司編.《潤(rùn)揚(yáng)大橋鑄豐碑》，學(xué)習(xí)出版社，2005年7月第1版，第229頁(yè)

[3]陳漢元.《看懂是前提》(代序)，劉效禮主編.《電視紀(jì)錄片獲獎(jiǎng)解說詞暨論文選(三)》，華文出版社，2004年8月第1版，第1頁(yè)