瀾滄江上的三座橋

從王家莊進(jìn)入瀾滄江

我家與瀾滄江僅一山之隔，但農(nóng)村孩子從沒有機(jī)會(huì)與閑暇偷偷翻過山梁外出探訪。除了讀書，平時(shí)就在田邊地角揮汗或到山坡上砍柴。直到參加工作，我才在去保山的路上，看見鮮活于地圖之外真正意義上的瀾滄江，并用一個(gè)橋墩的距離，于瞬間，經(jīng)永保橋走馬觀花地領(lǐng)略了它氣勢磅礴的風(fēng)采。

結(jié)緣之后，我便從不同地段多角度地與瀾滄江相遇過。無論是上游的云龍舊州，下游的西雙版納，或是中游的漫灣電站，它都曾以不同的姿態(tài)和風(fēng)貌展現(xiàn)在我的眼前。

有人說，瀾滄江像一條巨鞭，被造物主深深抽打進(jìn)青藏高原和滇西大峽谷之中，因山高谷深、水流湍急，沿岸很少有人能用江水灌溉農(nóng)田。其實(shí)，瀾滄江不但給人類帶來巨大的電力資源，還用縱橫交錯(cuò)的支流，給兩岸廣袤的大山和土地帶來了溫潤的氣候，養(yǎng)育出豐富的物產(chǎn)。

這次，我們跋山涉水的目的是到杉陽鎮(zhèn)鎖水閣外的王家莊。王家莊就坐落在瀾滄江東岸險(xiǎn)峻雄奇的打鷹山下一塊被大江隨意拋出的月牙形土地上。這塊充滿生機(jī)的土地臨江的一面仿佛刀削斧砍般陡峭，其上滿是高大的龍竹和苦連理樹。10多戶人家在不足一平方公里的土地上依山傍水，世代耕耘勞作，以出產(chǎn)生姜、稻谷、甘蔗、柑橘而聞名遠(yuǎn)近。人們的生活說不上富裕，卻也自給有余。

到王家莊只有一條窄窄的山徑，蜿蜒而陡峭，進(jìn)出必須依此道盤山而行，別無它途。王家莊人正是沿著這條一村專用的羊腸小道，將豐富的物產(chǎn)馱出大山，再換回所需的物品。這里離集市雖有幾十公里，卻也能接受到手機(jī)信號和外部信息，也能用鎖水閣電站發(fā)的電加工農(nóng)副產(chǎn)品和收看豐富多彩的電視節(jié)目。這里的地面衛(wèi)星接收器，每天像山民的肺一樣呼吸著外面的訊息。難怪一起來采風(fēng)的一位朋友會(huì)感慨萬千，說這兒就是陶淵明筆下的世外桃源，一個(gè)最適宜人居的地方。其實(shí)，這里的人們?nèi)杖照砬嗌蕉撸P秀水而居，頭頂湛藍(lán)高遠(yuǎn)的天，豐衣足食于天地之一隅，又與外面的世界息息相通，應(yīng)稱之為“世內(nèi)桃源”才對。

時(shí)值夏日，河谷地段氣候炎熱。從王家莊歸來的路上，我沿一個(gè)沙石堆砌的淺灘，趟著冰涼的清澈江水，進(jìn)入到瀾滄江的一片開闊水域之中。

坐在江中的一塊大石頭上，眺望上游百米之外的江水，銀花雪浪滾滾而來，近前的江流卻悠緩平穩(wěn)。踏浪而上，轉(zhuǎn)瞬間，我的思緒閃電般奔突到有著大量冰川和永久積雪的高原。那是青海的唐古拉山脈。在那海拔5000多米的地方，落雪成冰，冰融為滴，聚滴成涓，形成扎曲、吉曲兩條在大地上匍匐而行的小河。當(dāng)它們在西藏的昌都匯合后，便向東南流人云南，共舉上書“瀾滄江”的獵獵旌旗，一路狂奔而下，紛紛納入■江、漾濞江、威遠(yuǎn)江、補(bǔ)遠(yuǎn)江等支流，成就水族霸業(yè)。進(jìn)入云南后，瀾滄江湍急的水流在橫斷山脈的千里深谷中左沖右突，留下密布的礁石和眾多險(xiǎn)灘，形成兩岸高山對峙、坡陡險(xiǎn)峻的V形峽谷。這一地帶，林木茂密，崖上常有白瀑飛掛，正如俗語所說:“隔河如隔天，渡河如渡險(xiǎn)”。

經(jīng)過千里奔襲，瀾滄江水依舊帶著雪花的體溫，用清涼的唇親吻著我的雙腳和插入水中的手指。撫摸清澈的流水，我的目光伴隨著它悠悠的波紋，漫漫走遠(yuǎn)。

突然，我隨水穿梭的目光在西雙版納地界頓了一下，原來是碰到了虎跳石。到了虎跳石，江面漸收，最窄處僅20米左右。此處，岸邊奇石嶙峋，綠水青山掩映著灰瓦紅墻，江水洶涌澎湃。

縱貫云南西部，從西雙版納南部出境后，瀾滄江從此改稱湄公河。正是大膽走出國門的實(shí)踐，使得瀾滄江成長為亞洲流經(jīng)國家最多的一條國際大河。不但毅然做了老撾、緬甸的界河，還蜿蜒于老撾、泰國和柬埔寨境內(nèi)，并在越南南部平靜地流入南海，匯入廣闊浩蕩的太平洋。至此，瀾滄江已從涓涓細(xì)流壯大成為亞洲第三大河，世界第六大河，全長4880公里。其多年平均年水量約640億立方米，為黃河的1.2倍。

由于流經(jīng)區(qū)域具有獨(dú)特的氣候特點(diǎn)和地理?xiàng)l件，瀾滄江水系孕育了世界上最豐富的淡水魚類生態(tài)系統(tǒng)。整個(gè)流域已知魚類多達(dá)1700多種，魚類多樣性在世界大江大河排名中名列第二，僅次于亞瑪遜河流域。2000年，世界野生動(dòng)物基金會(huì)把瀾滄江—湄公河流域確定為世界上最重要的淡水魚類生態(tài)區(qū)域之一。其淡水魚類年捕獲量高達(dá)180萬噸，價(jià)值14億美元，為世界上最大的內(nèi)河淡水漁業(yè)。這些魚類資源維持著生活在整個(gè)流域內(nèi)20多個(gè)民族65000000人的生計(jì)，他們同飲一江水，相互依存，相互融合。其魚類資源中包括目前已經(jīng)高度瀕危的鯰魚、伊洛瓦底江豚，以及其他極具商業(yè)價(jià)值的常見魚類:倒刺魚、淡水鯊、黃貂魚、面瓜魚、紅尾巴魚等。除此之外，該流域還有其他豐富的水生物種，例如暹邏鱷、淡水龜、蚌類等，以及大量以魚類為生的水鳥。豐富多彩的植物景觀，珍貴稀有的動(dòng)物，共同組成了一幅自然和諧的完美畫卷。

慢慢收回遠(yuǎn)游的目光，整理身心，我真切感受到瀾滄江這條母親河給人類帶來了巨大繁榮與實(shí)惠。人們利用瀾滄江在云南境內(nèi)上下游落差達(dá)1700多米這個(gè)優(yōu)勢，梯級開發(fā)了漫灣、小灣、功果等大型水電站，不斷向外輸送出光和熱。就連我所棲居的永平縣城的全部生產(chǎn)生活用電，也都是來自于瀾滄江的小小支流■江。我和眾鄉(xiāng)親，一直生活在瀾滄江的哺育與恩澤中，并為自己能生活在緊挨天堂的大峽谷干干凈凈的山水中，感到由衷的幸福!

尋訪霽虹橋

能同幾位攝影記者到巍巍橫斷山脈中的杉陽古鎮(zhèn)采訪，非常高興，因?yàn)檫@是我第一次到杉陽。在這之前，有關(guān)杉陽和從杉陽魚貫而過的這條著名西南絲綢之路的文章，我已拜讀過許多，它們?yōu)槿A夏文明的傳承與發(fā)展所做出的貢獻(xiàn)，令人景仰。

今天要看的霽虹橋，是世界上第一座鐵索橋，距縣城60多公里。

一行人扛著攝像器材，踩著被馬蹄和千年的風(fēng)雨打磨得無比光滑的路石，在滇西紅峽谷中沿博南古道舊跡，從杉陽向西進(jìn)發(fā)，穿巖洞、跨鳳鳴橋、過彎子村，一步步逼近目的地。

走在殘缺不全的石砌的古驛道上，氣喘如驢的我們仿佛已觸摸到了歷史激蕩的脈搏，一個(gè)個(gè)感慨萬千。攀爬中，正當(dāng)揮汗如雨、無比焦渴的時(shí)候，向?qū)е噶酥盖斑?，說:“這叫和尚水井”。我們便緊握手中的礦泉水空瓶，一擁而上。在這干焦如焚的山梁上，得此甘泉，我多少為自己，也為曾經(jīng)跋涉在生命苦旅中的馬幫和先人們，尋找到了一絲清涼的慰籍。喝過水，用井邊的木瓢舀水洗了手和臉，添滿礦泉水瓶，歇歇腳，每個(gè)人都有種脫去凡塵的空靈，增添了重新上路的勇氣與信心。

過了和尚水井，緊走幾步，轉(zhuǎn)過彎，前面有一牌坊矗立在道上，上書“覺路遙遠(yuǎn)”四字，據(jù)說為康熙皇帝手書，的確不同凡響。跑過去看看另一面，卻是“雄關(guān)聳峙”。當(dāng)向?qū)Ц嬖V我們這兒叫“江頂寺”時(shí)，我們看到了一處廢墟，灰色的殘磚斷瓦中依稀綻出了青翠的玉米苗，旁邊還有一片柑橘樹正吐著白花、挑著青果。

離開江頂寺，沿著九曲十八盤的陡峭山路直下，我們好像被升降機(jī)從數(shù)千米的高空，垂直投降到了老早就已看到的瀾滄江邊上。

寬闊而洶涌澎湃的瀾滄江上，那座曾經(jīng)飛架兩岸的霽虹橋，是這條古驛道上的咽喉。古為舟筏渡口，西漢時(shí)稱蘭津古渡，東漢曾流傳“漢德廣，開不賓;渡博南，越蘭津;渡瀾滄，為他人”的歌謠。在南方絲綢之路出現(xiàn)之前兩世紀(jì)，從四川西昌起，經(jīng)云南姚安、下關(guān)、保山，進(jìn)入緬甸、印度等國的“西南絲道”就已形成。此處東漢永平年初架起藤篾橋，元貞年(1295年)改架木橋，得名霽虹橋;明成化十一年(1475年)改建鐵索橋，清康熙年間重修。1942年5月，日本侵略軍曾派30余架飛機(jī)在霽虹橋上空轟炸，因地勢險(xiǎn)要，古橋得以幸免。據(jù)1981年實(shí)測，霽虹橋總長113.4米，凈跨徑為57.3米，橋?qū)?.7米，由18根鐵索鏈懸吊兩岸，上鋪橋板。兩岸橋墩用條石砌成半園形，墩上建有關(guān)樓和過亭。橋東原有武候祠、玉皇閣，橋西有觀音閣、古堡、御書樓等古建筑?？上В@一切均已毀于1986年那場巨大的泥石流，現(xiàn)只剩12根每扣粗長如手臂，固定在埋入地下幾米深的鐵鑄萬年樁上的鐵鏈，各自凄清地沉浸在滔滔江水之中。

遙望對面保山地界的江岸，那里還殘留著一間滿是滄桑的過江閣。閣后壁立如刀削斧砍的百丈石壁上，有歷代文人墨客的題刻，字大盈尺，風(fēng)骨高古，雄渾遒勁，隸、草、楷書各體皆備。其中書寫于清康熙癸未年間的“霽虹橋”3字，幅高1.27米，寬3.4米，體壯氣足，分外醒目;書于明代成化年間的“西南第一橋”，筆力雄健，頗有氣魄;還有督學(xué)使吳鵬的“滄水飛虹”;乾隆年間的“懸崖奇渡”;康熙年間的“天南鎖鑰”;明嘉靖年間的“壁立萬仞”等均古意蒼蒼，華美壯麗，各具風(fēng)采。

望望那些離地?cái)?shù)丈的大字，再看看浸入激流白浪中的鐵索，耳畔有伴和著雄渾的古歌與吆喝的錘鏨之聲從遠(yuǎn)古傳來。

下山不輕松，返回就更吃力了，那盤旋的路徑讓人三步一歇、汗如雨淋。到半山腰時(shí)，天已黃昏。低頭看千米之下澎湃東流的瀾滄江水，已是十分地悠閑平靜，只有那千軍萬馬怒吼一般的濤聲，仍清晰入耳、懾人心魂。不知什么時(shí)候，頭頂有人掐亮了幾盞燈火，那光明恍如浩瀚天際的明星，星月同輝。仰望高處，竟有巨人般的兩個(gè)鋼架，將粗壯碩大的5根電線拽過峽谷，爬上對岸數(shù)千米高的險(xiǎn)峻山梁，再伸展向云霧繚繞的遠(yuǎn)方，為那里的人們送去光和熱。

令人遺憾的是，隨著小灣水電站的蓄水，那匯聚了各代名家才思慧想的摩崖石刻，將從我們的視線里徹底消失，并埋沒成人類歷史新的隱痛。

重訪功果橋

少時(shí)便聽說瀾滄江上有座功勛卓著的功果橋，后來去云龍縣舊州鎮(zhèn)途經(jīng)功果村時(shí)，終于認(rèn)識了它。

駕車自永平縣城北行12公里經(jīng)龍門鄉(xiāng)，過李子樹村，不久就到了云龍縣寶豐鄉(xiāng)的大栗樹村。由此沿■江南行8公里，便可見■江之上有一座結(jié)實(shí)穩(wěn)固的草綠色“小鐵橋”。它是1940年建成通車的云南公路史上的第一座鋼桁結(jié)構(gòu)橋，曾為保持國際抗日運(yùn)輸線的暢通，在中華民族抗戰(zhàn)史上寫下了光輝的一筆。過橋再向南走1公里，便見一鋼索吊橋在江面上凌空飛渡，它便是于1938年建成的云南省境內(nèi)橫跨瀾滄江的第一座公路橋——功果橋。

功果橋架設(shè)在■江和瀾滄江匯流處瀾滄江一側(cè)上方的古功果渡口上，地處滇緬公路咽喉，抗日戰(zhàn)爭時(shí)期所有的國際援華物資均經(jīng)由此橋進(jìn)入內(nèi)地。

功果橋設(shè)計(jì)載重7.5噸，橋塔采用砌石拱型門式，高7.75米，橋臺縱向中距88.55米，橫向中距3.8米，主索為直徑35毫米麻心鋼索8根，設(shè)直徑38毫米圓鋼吊桿55對，桿距1.53米，縱橫梁全用木材，行車道凈寬3米。當(dāng)時(shí)所用器材均向美國橋梁公司定購，經(jīng)緬甸運(yùn)入。因滇緬公路尚未開通，器材進(jìn)入國境后全靠人背馬馱轉(zhuǎn)運(yùn)。鋼索既重又長，不能切斷分運(yùn)，只好將其成盤展開，每隔4米繞成直徑約1米的圓圈，用鉛絲扎緊，在圓圈內(nèi)穿入抬杠，由兩個(gè)人前后抬一圈前行。一根數(shù)百米長的鋼索就是用這種“一條龍”的方式，從國界起腳，沿著崎嶇山路運(yùn)至瀾滄江邊的，其艱險(xiǎn)難于言表，其智慧令人嘆服。

功果橋建成后，日寇妄圖阻斷我國唯一的西南國際通道，開始對長不過百米、寬不過4米的功果橋進(jìn)行大規(guī)模長期空襲轟炸。在短短5個(gè)月時(shí)間內(nèi)，日軍共出動(dòng)飛機(jī)192架次，猛烈轟炸了14次，投彈數(shù)千枚，致使功果橋數(shù)次重創(chuàng)，幾近被毀。其間，為配備防控設(shè)備，當(dāng)局決定在功果橋東山搶修一條高炮路。高跑路起點(diǎn)選在云龍縣大栗樹村，終點(diǎn)為功果村東山頂，全長18公里。此路原有小道，被山水沖刷后已經(jīng)崩潰，人馬難行。后由云龍和永平兩縣民眾共投24萬個(gè)工日，歷時(shí)3月，苦戰(zhàn)修成，車炮運(yùn)行得以通暢。東山頂布設(shè)了防空高炮陣地后，擊毀過一些炸橋飛機(jī)，為此日軍不得不停止對功果橋的襲擊。同時(shí)，得益于當(dāng)時(shí)維護(hù)功果橋和瀾滄江兩岸公路的永平第四工程段83人組成的“功果橋工隊(duì)”，還有保山民工5000人，永平、云龍、昌寧石工1200人作堅(jiān)強(qiáng)后盾，冒死頂著日軍的狂轟濫炸，用血肉之軀晝夜搶修橋梁、公路，維護(hù)了抗日動(dòng)脈血線的通暢，確保反侵略戰(zhàn)爭的軍火物資源源不斷地送到前線。事實(shí)證明:滇緬公路是炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線，功果橋是炸不斷的鋼索橋。

功果橋的暢通，保證了10萬中國遠(yuǎn)征軍深入緬甸作戰(zhàn)的軍需給養(yǎng)。想當(dāng)年，盟軍史迪威將軍和中國軍隊(duì)衛(wèi)立煌、宋希濂等將軍，均在彈痕累累的功果橋畔拍照留念，這使得功果橋永遠(yuǎn)生輝于戰(zhàn)爭史冊。

戰(zhàn)爭的硝煙在腦際一晃而過，歷史的疼痛沉寂于心底。佇立江岸，但見攀枝花欣欣向榮、一片火紅;一江碧水在藍(lán)天白云下、巍巍青山中，承接起一種不屈的精神，悠悠南流……歲月滄桑，斗轉(zhuǎn)星移，半個(gè)多世紀(jì)悄然而逝，功果橋帶著當(dāng)年戰(zhàn)爭的創(chuàng)傷，依然堅(jiān)強(qiáng)地橫臥在瀾滄江上，迎接著我駕車駛過。車輪到處，橋面漸低;車過橋起，動(dòng)蕩如浪;車似舟行，令人心驚。

叫人遺憾的是，隨著小灣電站的蓄水，承載過諸多傷痛與歷史輝煌的功果橋，連同所有舊跡，必將永久沉寂于江底。這讓人禁不住從橋身想到人身——人生非為自己，歷史決定命運(yùn)，惟融入時(shí)代和民族大眾者，最為快樂英明，能獲長久生機(jī)。正如功果橋消失后，人們卻不會(huì)把它輕易忘記!

值得慶幸的是，作為功果橋水電工程的重要項(xiàng)目之一的新功果大橋已連通兩岸，建成通車。新功果大橋全長243米，主跨160米，橋面寬度達(dá)14.25米，既現(xiàn)代，又宏偉，每天繼續(xù)著老功果橋未盡的事業(yè)。

探訪永保橋

聽說小灣電站建設(shè)完工在即，不久，永保橋?qū)⒃嵘頌憸娼?，我便想去探望它一下，就像拜訪不久于世的老朋友。

說是老朋友，一點(diǎn)也不過分。15年前，我曾在橋頭人家吃住過半月，做那家姑爺?shù)鸟{駛師傅。后因家中有事急急辭職，便沒好意思收主人殷勤遞上的幾百元錢。那時(shí)，每日早出晚歸，工作十分勞累，但我總會(huì)在睡前到橋上看一看夜色中滔滔不絕的江流，看燈光或月影倒映其中的美妙，并夜夜枕著濤聲酣然入眠。在這前后，我還無數(shù)次地從這橋上呼吸著、思考著往來過。數(shù)十年來，永保橋一直充當(dāng)著永平通向外面世界的一個(gè)門戶。

2009年7月12日，星期天，有陣雨，我和妻吃過早飯便駕摩托出發(fā)，去了卻我心中的夙愿。

不想，從永平縣城出發(fā)，經(jīng)40公里風(fēng)雨兼程，卻只看到滾滾洪流之上巍峨矗立的新永保橋。它不認(rèn)識我，它是老永保橋英武俊俏的兒子，那老橋已在7月1日下午的一聲巨響中粉身碎骨、飄飄仙逝——我深為自己的遲到痛悔不已。

永保橋是320國道橫跨瀾滄江、連接永平和保山兩地的重要通道，有著深厚的歷史背景和獨(dú)特的建筑風(fēng)韻，曾經(jīng)是瀾滄江上的一大人文景觀。橋身長162米，為柔性縱梁下承式肋拱橋，造型優(yōu)美，是云南唯一一座用此構(gòu)架架設(shè)的橋梁，于上世紀(jì)70年代初期建成。那時(shí)我剛滿3歲。如今，承載著一代交通人夢想的主橋梁，在通行38年之后，順利完成歷史使命，瞬間隱遁于虛無之中。從3歲起，走過38年人生旅途的我仍感覺自己年富力強(qiáng)，還有許多事能做。按理，一座橋梁的壽數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一個(gè)人，可講求實(shí)用的人造就了它，便也能分分鐘叫它毀滅。

思緒萬千地來到波濤洶涌的瀾滄江畔那曾經(jīng)的永保橋頭，一堵白墻攔住去路，上書“橋梁拆除，禁止通行，嚴(yán)禁打撈，違者后果自負(fù)!”幾個(gè)血淋淋的大紅字，似乎在說“刑場在此”。仿佛從遠(yuǎn)方趕來奔喪的親人，慌忙停好摩托車，我呼天搶地奔向江邊。

岸邊，到處是破碎的水泥構(gòu)成的肌肉塊，一根根粗細(xì)不等的骨骼似的鋼筋直指天穹?？隙ㄊ撬镣戳饲皝砀凹s的風(fēng)，剛剛見晴的天空再次飄起細(xì)雨。一塊巨大而殘損的橋面撲在江中，任洪流滾滾，仍從浪中仰頭望向西岸殘留的橋墩。那橋墩頂端撒下一束鋼筋，像女人披散的頭發(fā)垂進(jìn)江流。見此驚心動(dòng)魄的一幕，我內(nèi)心不禁涌起一股悲涼，為這橋的愛意，為這橋的不舍與堅(jiān)守!是的，這橋從沒離開江流去過外地，曾經(jīng)的存在卻于瞬間消失，除了風(fēng)，再?zèng)]有人畜和機(jī)械能夠從它隱形的身上通過。

匆匆拍了些照片留念，我和妻逃也似的走了。經(jīng)過老橋上游200米處的新橋時(shí)，我在心底默默向老橋祝福:兄弟，一路走好，大家一定會(huì)好好善待這座因你而生的新橋!

【作者簡介】葉華蔭:種字的農(nóng)民，云南省作家協(xié)會(huì)會(huì)員，在上千家報(bào)刊發(fā)表過小說。作品入選多種選本，或被文摘報(bào)刊選用，或用作中小學(xué)作文拓展訓(xùn)練范文，并多次獲得全國征文獎(jiǎng)。出版有詩集《每一滴水里都有一個(gè)太陽》、散文隨筆集《花會(huì)芬芳》。

責(zé)任編輯 左家琦