探路新能源汽車

新能源汽車作為未來汽車的發(fā)展方向，其發(fā)展前景似乎已清晰可見，但對于那些在這一領(lǐng)域探索的企業(yè)來說，誰也無法說出新能源汽車取代傳統(tǒng)礦物燃料汽車的具體時間。

比亞迪老板王傳?？赡苁?009年最幸運的企業(yè)家。金融危機后，他以58億美元，約合396億元人民幣成為《福布斯》2009中國富豪榜第一名，而08年他僅位列第23位。公司最近獲得了美國富豪沃倫一巴菲特的投資后，股票價格抬升6倍。實力進一步增強。

與王傳福同樣引人注目的是其公司生產(chǎn)的電動汽車。比亞迪憑借電池方面的技術(shù)優(yōu)勢，率先推出了F3 DM雙模電動車，它的廣告語是“全球第一款上市的不依賴專業(yè)充電站的電動車”，這是中國在新能源轎車方面的重要進步。起步

事實上，中國許多汽車企業(yè)都意識到新型能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢，紛紛投入巨資在新型能源汽車的研發(fā)推廣上。中國三大汽車集團上汽、一汽和二汽早就定下時間表，讓新型能源汽車在市場上大行其道。

海外企業(yè)在電動汽車推進上也爭先恐后。在日本，三菱微型i-MiEV的標價超過4.8萬美元，價格相當于其汽油引擎版的3倍左右；在以色列，雷諾一日產(chǎn)與美國公司Better Place進行合作，后者負債建設覆蓋以色列全國的電動汽車充電網(wǎng)絡，其中包括駕車者可前去更換掉空電池的電池更換站；在美國，日產(chǎn)最近成為首家有資格獲得美國能源部清潔能源汽車技術(shù)補貼的外國汽車制造商，日產(chǎn)將利用獲得的16億美元低息貸款重新裝備其在田納西州士麥那(Smyrna)的工廠，以便從2012年開始在那里生產(chǎn)電動汽車。

不僅是民間，中美政府也開始越來越多關(guān)注新能源汽車。去年年初，中國推出的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細則》中提到，計劃三年內(nèi)中央將投資100億元專項資金，發(fā)展新能源汽車及車用電池組等關(guān)鍵技術(shù)，從而形成10億高性能車用電池生產(chǎn)能力。去年4月，中國政府宣布向購買純電動汽車的消費者提供40000多元的補貼，并投資在一些城市興建汽車電池充電站。去年10月22日，美國能源部助理部長桑德羅(David Sandalow)在北京舉行的首屆中美清潔能源務實合作戰(zhàn)略論壇上表示，中美可以在電動汽車等六大領(lǐng)域進行合作。

普華永道(PwC)預計，到2014年，中國清潔技術(shù)行業(yè)可能價值1萬億美元，相當于中國預期財富的15％。

該行業(yè)的活躍部分歸功于中國政府大規(guī)模的環(huán)境目標和支出。中國政府去年早些時候承諾，其4萬億財政刺激計劃中的三分之一將用于清潔能源支出。

毫無疑問，政府已意識到新能源汽車是未來汽車的發(fā)展方向，政策上的支持已無懸念。然而，不要忘記，一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅僅取決于政策因素，還有技術(shù)的發(fā)展，配套設施的建立。一條被中國汽車已驗證的理論是：機會和把握它的能力似乎并不一致。

困境

新能源汽車面臨的首要問題是，究竟采用何種能源作為汽車燃料。電動汽車僅僅只是其中一項，與此相對應的還有氫能源汽車，混合動力汽車，而政策制定者們并未明確表態(tài)，哪一種汽車是中國新能源汽車發(fā)展的主要類型。此外，新能源汽車的高昂定價，也讓一般消費者望而卻步，畢竟在技術(shù)尚未成熟和大規(guī)模普及條件下，消費者更愿意選擇價格更低的經(jīng)濟車作為代步工具。

電動汽車的電池容量以及配套充電設備，也是制約新能源汽車發(fā)展的因素。蓄電池的價格不菲，而續(xù)航路程僅有100多公里；即使在北京上海這樣的大城市，為電動汽車充電的配套設施也幾乎是一片空白，與加油站比起來，找到一個便捷而高效的充電網(wǎng)點似乎成為一種奢望。人們可能不想在勞累一天后，還需要拎著一個笨重的蓄電池，回到數(shù)十層的高層公寓充電。

愿意嘗試新能源汽車的企業(yè)家們可能還要面臨投資與回報不成比例的風險。比亞迪僅是一個個案，在生產(chǎn)汽車以前，它在電池領(lǐng)域積累了豐富的生產(chǎn)技術(shù)。其他汽車企業(yè)要想開發(fā)一項新能源技術(shù)，需要大量的資金投入，而盈利僅僅是目前一個美好的邏輯推斷。這些探索者們可能會發(fā)現(xiàn)，消費者并不喜歡新開發(fā)出來的車，這僅僅出于駕駛樂趣的考慮，而并非基于能源方面的考慮，但這就會使數(shù)千萬甚至上億元的前期投資打了水漂。同時這些探索者還需要面對其他眼饞新能源汽車同行們的激烈競爭，而這塊蛋糕的奶油是如此巨大，以致于掩蓋住背后的風險。畢竟，發(fā)展前景已清晰可見，誰也無法說出新能源汽車取代傳統(tǒng)礦物燃料汽車的具體時間。