填石路基施工技術(shù)的探討

摘 要 針對保證路基穩(wěn)定對提高路面使用品質(zhì)的重要性，介紹了填石路基施工的特點、填料的要求，闡述了填石路基施工的填筑訪求，指出了路基施工中的常見問題，并針對性地提出了相應(yīng)的處理方法，以期提高路基的整體強度和變形穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞 路基；填石料；方法；質(zhì)量

中圖分類號TU7 文獻標識碼A 文章輔號1673—9671—(2009)122—0096—01

路基是路面的基礎(chǔ)，是公路工程的重要組成部分，其工程質(zhì)量直接影響公路路面的使用質(zhì)量。路基的質(zhì)量如果不能達到質(zhì)量要求會使路面損壞，而且要想修復(fù)，施工難度大而且費用高。為了保證公路路面的使用品質(zhì)，確保路基穩(wěn)定是關(guān)鍵。用石質(zhì)填料填筑路堤不僅可以減少大量借土填筑路堤，節(jié)省大量費用，而且避免了大量棄方對土地的侵占因而被廣泛采用。但在我國，填石路基還處于應(yīng)用的初級階段，填石路堤的施工好壞直接影響著填石路基的質(zhì)量。

根據(jù)公司近幾年來道路建設(shè)，結(jié)合在鹽通高速、318國道川藏公路、青威高速公路(第七合同段)、連徐高速公路、川主寺至九寨溝段(B合同段)、滬寧高速公路(HN-F1合同段)等施工經(jīng)驗，簡要分析了填石路基的施工技術(shù)。

1 填石路基施工的特點

1.1 填石料的干密度決定了路基的質(zhì)量

同一種石料組成級配不同的填石料。干密度各不相同。室內(nèi)試驗確定的干密度指標只能作為一個參考值，在填石路堤施工中，還應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場碾壓的試驗數(shù)據(jù)對填料的干密度指標進行修正。

1.2 填石料的長期性能不穩(wěn)定

大顆粒填料隨著時間的推移，其大顆粒會逐漸風化，從而它的穩(wěn)定性就下降。

1.3 填石料的壓縮變形與普通土性填料相比較 普通填料的壓縮模量一般較小，而填石料的壓縮模量大，填石料的這種壓縮模量大的性質(zhì)就決定了填石路堤變形小，且變形發(fā)展快，一般在施工期就能完成大部分變形。

2 填料要求

填石路基的石料強度不應(yīng)小于15NPa，一般來說，在相同壓實度下，硬巖填石體的變形比軟巖小。填石的級配對壓實的效果影響很大，填石級配越不均勻，其壓實效果越好；填石的最大粒徑對壓實也有很大影響，填石體粒徑越大就越不容易壓實，所需的壓實功能也越大。

3 填筑方法

填筑的方法有：豎向填筑法、分層壓實法、沖擊壓實和強力夯實法。

3.1 豎向填筑法(傾填法) 此方法主要用于二級及二級以下且鋪設(shè)低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實、穩(wěn)定問題較多。

3.2 分層壓實法(碾壓法) 分層壓實法是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。該方法自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進行分層施工。四級施工臺階是：在路基面以下0.5m為第1級臺階，0.5～1.5m為第2級臺階，0.5～3.0m為第3級臺階，3.0m以下為第4級臺階。四個作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。施工中填方和挖方作業(yè)面形成臺階狀，臺階間距視具體情況和適應(yīng)機械化作業(yè)而定。一般長為100m左右。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑，每一分層先是機械攤鋪主骨料，平整作業(yè)鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平，采用重型振動壓路機碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定。 石方填筑路堤8道工藝流程是：施工準備、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修。

3.3 沖擊壓實法

沖擊壓實法利用沖擊壓實機的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對路基填料進行沖擊，壓密填方；強力夯實法用起重機吊起夯錘從高處自由落下，利用強大的動力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實度和地基強度。

3.4 強力夯實法

強力夯實法的施工程序：填石分層強夯施工，要求分層填筑與強夯交叉進行，各分層厚度的松鋪系數(shù)，第一層可取1.2，以后各層根據(jù)第一層的實際情況調(diào)整。每一分層連續(xù)擠密式夯擊，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料填補。由于分層厚度為4～5m，填筑作業(yè)采用堆填法施工，裝運用大型裝載機和自卸汽車配合作業(yè)，鋪筑時用大型履帶式推土機攤鋪和平整，夯坑回填也用推土機完成，每層主夯和面層的主夯與滿夯由起重機和夯錘實施，路基面需要用振動壓路機進行最后的壓實平整作業(yè)。

強夯法與碾壓法相比，只是夯實與壓實的工藝不同，而填料粒徑控制、鋪填厚度控制都要進行，強夯法控制夯擊擊數(shù)，碾壓法控制壓實遍數(shù)，機械裝運攤鋪平整作業(yè)完全一樣，強夯法需要進行夯坑回填。

4 路基施工中的常見問墨處理

4.1 施工質(zhì)量問題

在施工過程中，經(jīng)常遇到的問題有：路基整體或局部不均勻沉降、路基縱橫向開裂、路基滑動或者邊坡滑坍，這些問題的出現(xiàn)給我們的施工質(zhì)量及施工進度帶來了很多難題，我們根據(jù)情況的不同采取的相應(yīng)的應(yīng)對措施。

4.2 常見問題處理

1)施工前的準備工作要做好。工作人員要詳細了解施工現(xiàn)場的具體情況，對重要地段要作重點勘察研究，認真研究施工圖設(shè)計。 2)合理優(yōu)化施工組織設(shè)計。全面了解施工情況后，根據(jù)根據(jù)施工現(xiàn)場情況安排施工段的先后順序，合理調(diào)配人員、設(shè)備，對高填方路段應(yīng)優(yōu)先安排施工，保證高填方路基的施工質(zhì)量。 3)認真清除地表土不良土質(zhì)，加強地基壓實處理，地表植被、樹根、垃圾等必須予以清除，同時采用大重型振動壓路機處置。 4)填筑路基前必須疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡，要選取級配好的路基填料。路基坡角范圍內(nèi)的雜草、樹根、淤泥等一定要予以清除并碾壓。 5)填石路基施工，可利用重型夯實設(shè)備進行強夯處理，防止或堿緩細料在填料空隙中的流動。 6)路基施工必須分層填筑，分層碾壓。針對不同的情況采用不同的方法。

5 結(jié)束語 根據(jù)近幾年來從各個工程中的實踐總結(jié)，公路工程路基施工技術(shù)難度大，工藝比較復(fù)雜。填石路基施工過程中要始終堅持技術(shù)標準，注意加強施工管理，強化質(zhì)量意識，這樣才能提高路基的整體強度與變形穩(wěn)定性。