我國農(nóng)村物流發(fā)展研究綜述

摘要:物流的重要性已被事實(shí)所證明，但是我國物流理論在經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用還存在著很多的問題、尤其是在農(nóng)村地區(qū)。通過歸納近年來農(nóng)村物流理論發(fā)展的進(jìn)程，提出在我國農(nóng)村發(fā)展物流的重要性，同時(shí)通過總結(jié)專家學(xué)者的研究成果，指出我國農(nóng)村物流研究領(lǐng)域的不足和發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞:農(nóng)村;物流;綜述

中圖分類號(hào):F325 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A 文章編號(hào):1002—2589(2009)25—0112—02

20世紀(jì)70年代末，“物流”作為一個(gè)新概念傳入中國，物流業(yè)作為一個(gè)新產(chǎn)業(yè)登上商業(yè)舞臺(tái)。隨著物流業(yè)的發(fā)展和不斷地完善， 物流對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用，但我國農(nóng)村物流發(fā)展緩慢，物流在我國農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展還是存在著很多的困難和阻力。農(nóng)村問題一直是困擾我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要難題，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展關(guān)系到整個(gè)社會(huì)化發(fā)展的進(jìn)程。

一、農(nóng)村物流地位的研究

農(nóng)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，我國應(yīng)該始終把農(nóng)村物流經(jīng)濟(jì)放在國民經(jīng)濟(jì)的重要位置。李宏宇[1]列出了發(fā)展農(nóng)村物流的重要性:發(fā)展農(nóng)村物流是提高農(nóng)民收入的重要途徑，有利于解決小生產(chǎn)與大市場的矛盾，有利于滿足農(nóng)民的消費(fèi)需求，保證農(nóng)村消費(fèi)安全，有利于滿足人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)需求，有利于提高農(nóng)產(chǎn)品競爭力。

陸江[2]在《2005年中國物流發(fā)展總體回顧與2006年展望》一文中指出，要重視和支持農(nóng)產(chǎn)品物流，為建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村提供物流保障。物流條件和運(yùn)作模式落后是農(nóng)民增產(chǎn)不增收的重要因素，改善農(nóng)村物流條件，采用新的物流理念和技術(shù)，是建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的重要措施。魏際剛[3]認(rèn)為，在城鄉(xiāng)物流發(fā)展方面，更應(yīng)該注重農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流的發(fā)展。楊富堂、楊忠直[4]認(rèn)為，發(fā)展農(nóng)村物流能夠增加農(nóng)民收入、增加農(nóng)民就業(yè)、縮小城鄉(xiāng)差距，加快城鎮(zhèn)化、提高農(nóng)民生活水平、有利于降低生產(chǎn)資料的采購成本，減少農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和流通的盲目性。

二、農(nóng)村物流領(lǐng)域現(xiàn)存問題的研究

影響我國現(xiàn)代農(nóng)村物流的發(fā)展有許多因素。王新利、張華芹、易可君等物流學(xué)界大多專家學(xué)者認(rèn)為，影響農(nóng)村物流發(fā)展的主要因素有:(1)農(nóng)村金融的發(fā)展情況;(2)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展情況;(3)農(nóng)村教育發(fā)展程度;(4)農(nóng)村自然災(zāi)害;(5)政府的政策;(6)農(nóng)村居民收入水平;(7)農(nóng)村城市化程度。胡愈、許紅蓮[5]通過運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)度分析得出結(jié)論:七個(gè)因素對(duì)農(nóng)村物流的發(fā)展都有影響。在農(nóng)村物流建設(shè)初期，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展情況對(duì)農(nóng)村物流的發(fā)展影響最大;其次是農(nóng)村居民收入水平、農(nóng)村城市化程度、自然災(zāi)害情況、農(nóng)村金融發(fā)展情況和政府政策情況。農(nóng)村教育發(fā)展程度對(duì)農(nóng)村物流發(fā)展也有一定的影響，但影響不大。農(nóng)村物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分，而我國傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)物流整體還處于低水平運(yùn)行，制約了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和農(nóng)民收入的增長。張春元 [6] 認(rèn)為，我國農(nóng)村物流存在的問題主要有以下幾點(diǎn):觀念落后、物流專業(yè)人員缺乏、資金匱乏、信息化程度低、物流環(huán)境不成熟，基礎(chǔ)設(shè)施不完備，系統(tǒng)化、專業(yè)化的物流配送體系尚未完善，全國性的現(xiàn)代物流平臺(tái)尚未形成。吳震、朱亞偉 [7] 認(rèn)為，日用消費(fèi)品物流和農(nóng)資物流，以及農(nóng)用建材物流和再生資源物流，城市與鄉(xiāng)村的區(qū)別只是在于物流條件的優(yōu)劣。我國物流成本一般占總成本的30%～40%，而鮮活產(chǎn)品則占60%左右，甚至更多。國外發(fā)達(dá)國家物流成本一般控制在10%左右 [8]。目前，我國的農(nóng)產(chǎn)品物流是常溫物流或自然物流形式為主。有數(shù)據(jù)表明，我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)的損失率在25%～30%左右，而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率控制在5%以下，特別是美國等國家，采用全程冷鏈管理，損失率只有1%～2% [9]，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域，還鮮有科學(xué)使用供應(yīng)鏈管理技術(shù)的主體。企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品銷售店對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、加工、配送，沒有形成規(guī)范的管理和控制，銷售點(diǎn)多方采購各種農(nóng)產(chǎn)品，與眾多的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商發(fā)生業(yè)務(wù)聯(lián)系，物流形式基本上是傳統(tǒng)的自營物流，在這種物流模式下，各農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商分別對(duì)銷售商供應(yīng)不同種類的農(nóng)產(chǎn)品，是典型的多對(duì)多關(guān)系，是小規(guī)模的零星物流，存在車輛迂回往復(fù)運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象，配送成本高、效率低、配送的可靠性也得不到保證 [10]。 由于農(nóng)產(chǎn)品的特殊屬性，使得農(nóng)產(chǎn)品不可能和工業(yè)品一樣實(shí)行完全的標(biāo)準(zhǔn)化，然而物流裝備及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化是可以實(shí)現(xiàn)的，這是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要前提，但在我國這種標(biāo)準(zhǔn)化體系尚未形成 [11]。

農(nóng)村物流體系的完成是個(gè)系統(tǒng)的工程，牽扯到農(nóng)村物流發(fā)展的方方面面，花永劍、姒建英 [12] 認(rèn)為，當(dāng)前我國農(nóng)村物流業(yè)快速發(fā)展面臨四大問題是:(1)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)雖然發(fā)展較快，但鐵路設(shè)施仍常年超負(fù)荷運(yùn)行;我國的公路建設(shè)雖然速度很快，但運(yùn)力還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。(2)缺乏物流龍頭企業(yè)。(3)農(nóng)村物流技術(shù)水平不高，人才缺乏。(4)農(nóng)村的電子商務(wù)發(fā)展偏慢。

三、改善農(nóng)村物流現(xiàn)狀的策略研究

1.農(nóng)村物流模式的改進(jìn)。農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、農(nóng)民問題始終是我國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中全局性、根本性的問題，黨和國家歷來高度重視三農(nóng)問題，將其列為全部工作的重中之重，三農(nóng)問題的解最重要的是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而要帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展就必須發(fā)展農(nóng)村物流，而郵政更是發(fā)展農(nóng)村物流繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)上具有不可替代的作用。姚記標(biāo)、羅斌 [13]指出實(shí)施村郵工程，建好農(nóng)村物流平臺(tái)必須擴(kuò)網(wǎng)和組網(wǎng)，變鄉(xiāng)郵為村郵，實(shí)施村郵工程，打造一個(gè)“三級(jí)三線”物流配送網(wǎng)。樹立“四位一體”的特色品牌，增加農(nóng)民信任感。郵政系統(tǒng)可以依托遍布城鄉(xiāng)的郵政服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和配送體系，從已經(jīng)探索成功的種子、農(nóng)資配送入手，逐步向農(nóng)村地區(qū)適銷對(duì)路的日用百貨配送服務(wù)延伸，在原有網(wǎng)絡(luò)上增加生產(chǎn)生活產(chǎn)品配送、農(nóng)業(yè)信息發(fā)布、代訂送火車票、代送單證照等服務(wù)項(xiàng)目，讓農(nóng)民真正得到實(shí)惠，開拓農(nóng)村郵政業(yè)務(wù)。上官緒明 [14]結(jié)合我國農(nóng)村的現(xiàn)狀和未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)給出了三種新農(nóng)村現(xiàn)代物流運(yùn)營模式:基于網(wǎng)絡(luò)的農(nóng)村現(xiàn)代直銷型物流模式、契約型農(nóng)村現(xiàn)代物流模式、第三方農(nóng)村現(xiàn)代物流模式。

2.農(nóng)村物流中介組織的完善。農(nóng)村市場中介組織為農(nóng)村商品的流通提供了渠道，在農(nóng)村物流發(fā)展中起到了非常重要的作用。經(jīng)過二十多年的改革開放，中國農(nóng)村市場中介組織有了較大發(fā)展，但很不成熟，基本上處于起步階段。王小平、都繼萌、李曉軍 [15]對(duì)完善農(nóng)村市場中介組織提出如下對(duì)策思路:進(jìn)一步發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，提高農(nóng)資流通的組織化程度，加大信息中介組織建設(shè)力度，完善農(nóng)業(yè)技術(shù)市場服務(wù)體系，發(fā)揮地方政府支持與協(xié)調(diào)作用。

3.農(nóng)村物流組織的結(jié)構(gòu)再造。有效的物流管理已經(jīng)成為企業(yè)的‘第三利潤來源”。由于信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的一個(gè)顯著特征就是網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營和電子商務(wù)，使扁平式智能組織結(jié)構(gòu)模式變?yōu)榭赡?。這一趨勢(shì)將影響農(nóng)村物流組織結(jié)構(gòu)再造的方向和進(jìn)程。

4.農(nóng)村物流的區(qū)域架構(gòu)。易開剛 [16]指出要構(gòu)建與農(nóng)村商貿(mào)業(yè)發(fā)展相配套的農(nóng)村物流體系，必須從物流中心節(jié)點(diǎn)的角度，分三個(gè)層次進(jìn)行:一是建設(shè)農(nóng)村區(qū)域物流中心點(diǎn)，二是建設(shè)區(qū)域物流網(wǎng)，三是設(shè)計(jì)區(qū)域配送中心的層次結(jié)構(gòu)，通過對(duì)區(qū)域物流中心點(diǎn)的建設(shè)，強(qiáng)化本區(qū)域在現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施、組織管理、經(jīng)營運(yùn)作、信息服務(wù)等物流活動(dòng)中的區(qū)域中心地位，成為區(qū)域物流活動(dòng)或物流組織管理的樞紐。

四、發(fā)展農(nóng)村物流的建議和對(duì)策

一些專家學(xué)者提出了多種對(duì)策和建議，筆者綜述如下:丁俊發(fā) [17] 認(rèn)為，發(fā)展農(nóng)村物流的對(duì)策是:(1)加大政府推動(dòng)力度。(2)建立城鄉(xiāng)一體化物流體系。(3)大力培育農(nóng)業(yè)物流運(yùn)作主體與載體。(4)大力發(fā)展冷鏈物流。(5)確保食品安全。(6)設(shè)立農(nóng)業(yè)物流發(fā)展財(cái)政專項(xiàng)基金。(7)改造糧食物流系統(tǒng)。(8)建立農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)急物流系統(tǒng)。(9)建設(shè)農(nóng)業(yè)物流金融支持系統(tǒng)。孫瑩、何維達(dá) [18]對(duì)發(fā)展農(nóng)村物流的建議是:(1)政府應(yīng)加快農(nóng)產(chǎn)品物流基設(shè)施的建設(shè)。(2)構(gòu)建基于供應(yīng)鏈管理的農(nóng)產(chǎn)品物流模式。(3)加快我國農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的發(fā)展、培養(yǎng)專業(yè)人才。(4)加強(qiáng)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的信息體系建設(shè)。王新利 [19]對(duì)發(fā)展我國農(nóng)村物流的政策性建議是:(1)全局規(guī)劃，重點(diǎn)突破。(2)制度創(chuàng)新，全面服務(wù)(其中包括行政管理制度的創(chuàng)新、法律體系建設(shè)、投融資體系創(chuàng)新和提高服務(wù)管理水平)。(3)農(nóng)村物流組織創(chuàng)新(其中包括積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營、積極扶持龍頭企業(yè)和培育市場中介組織，建立中介對(duì)接機(jī))。(4)物流體系建設(shè)(其中包括交通運(yùn)輸體系、信息體系、市場體系建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品物流中心建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。(5)物流環(huán)境營造。

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(責(zé)任編輯/ 姜超)