物流業(yè)發(fā)展與中部崛起

王貞瓊 張丹丹

摘要:中部地區(qū)作為全國腹心地帶,在全國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展之中占有十分重要的位置,黨中央、國務(wù)院從全局出發(fā),提出了“中部崛起戰(zhàn)略”。近年來,隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快,全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易蓬勃發(fā)展,我國對物流業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生了很大的需求。在這種背景下,中部地區(qū)如何利用自己在國內(nèi)的區(qū)位優(yōu)勢、大力發(fā)展物流業(yè),不僅關(guān)系到中部地區(qū)的迅速崛起也關(guān)系到全中國的發(fā)展。因此通過分析找到中部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的對策和方向具有十分重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。文章首先指出了物流業(yè)發(fā)展對于“中部崛起”的意義,分析了中部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r,指出中部地區(qū)物流業(yè)與東部地區(qū)存在的差距,并由此建議通過中部地區(qū)努力制定和實(shí)施措施來加速中部地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)中部地區(qū)崛起。

關(guān)鍵詞:中部崛起;物流業(yè);發(fā)展策對策

一、引言

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的迅速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中一個新興的服務(wù)部門,正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈,其發(fā)展程度成為衡量一個國家或地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。加快發(fā)展物流業(yè)是順應(yīng)當(dāng)今世界發(fā)展潮流,建設(shè)經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易和航運(yùn)中心的必然選擇,它對提高某個國家或地區(qū)在市場上的競爭能力,為其營造良好的貿(mào)易環(huán)境,以及擴(kuò)大對外開放都具有十分重要的意義。

中部地區(qū)作為全國腹心地帶,在全國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中占有十分重要的位置。中部地區(qū)的發(fā)展,受到黨中央、國務(wù)院的高度重視。2004年3月,溫家寶總理在《政府工作報告》中,首次提出要“促進(jìn)中部崛起”,6月,在武漢會議上再次強(qiáng)調(diào),中部地區(qū)要充分發(fā)揮區(qū)位、資源等優(yōu)勢,努力要把中部建成全國重要的糧倉,全國重要的能源、原材料基地,全國重要的物流、商流、信息流集散地。而且中部各省已經(jīng)明確了區(qū)域內(nèi)外范圍內(nèi)外分工定位,并加強(qiáng)合作,建議政府高層聯(lián)席會議、直轄市規(guī)劃編制、完善效能體系,在此基礎(chǔ)上實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈、都市群、大物流、大市場四大戰(zhàn)略,將地區(qū)發(fā)展成為人流、物流、信息流的中心樞紐。中部地區(qū)是指山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南六省,均屬既不沿邊又不沿海的內(nèi)陸腹地。但中部六省區(qū)位優(yōu)勢十分明顯,有著承東啟西、接南進(jìn)北、吸引四面、輻射八方的作用,在我國板塊經(jīng)濟(jì)中具有不可替代的作用。與此同時,中部六省是全國重要的交通要道、客運(yùn)運(yùn)輸?shù)募⒌睾椭修D(zhuǎn)中心,全國約四分之一的鐵路、公路和河流分布于這一地區(qū),這對發(fā)展中部地區(qū)的物流業(yè)有著很大的優(yōu)勢。因此中部地區(qū)的物流發(fā)展具有很大的空間,這對于我國中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)“中部崛起”有巨大的促進(jìn)意義。

二、中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與問題

進(jìn)入二十一世紀(jì),我國現(xiàn)代物流業(yè)較上世紀(jì)九十年代取得了較快的發(fā)展,突出表現(xiàn)在物流企業(yè)增多,物流從業(yè)人員增多,物流產(chǎn)業(yè)收益增多。然而,由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源配置等方面的不平衡,導(dǎo)致我國現(xiàn)代物流在我國存在嚴(yán)重的不均衡發(fā)展問題,突出表現(xiàn)在:東部較快,中西部較慢。目前,在中部的大城市地區(qū),越來越多的企業(yè)開始關(guān)注并投身于物流服務(wù)領(lǐng)域中來。但總體來說,中部地區(qū)的物流業(yè)市場還不完善,物流金融服務(wù)水平較之發(fā)達(dá)地區(qū)還比較落后。主要表現(xiàn)在:

(一)物流體系初具規(guī)模,但與中部在全國的中心地位還有很大的差距

經(jīng)過體制和機(jī)構(gòu)調(diào)整,目前我國物流體系主要指的是批發(fā)業(yè),既包括傳統(tǒng)的生產(chǎn)資料批發(fā)業(yè),也包括生活資料批發(fā)業(yè)。2007年中部地區(qū)限額以上批發(fā)業(yè)法人企業(yè)數(shù)為3428個,僅占全國的11.8%;批發(fā)銷售總額為10021.9億元,占全國的比重更低,只有9.6%;從業(yè)人數(shù)443571人,占全國的17.8%。這些指標(biāo)均低于中部地區(qū)人口在全國人口中26.7%的水平,說明目前中部地區(qū)物資流通體系并不發(fā)達(dá),特別是與沿海地區(qū)比較起來還有相當(dāng)大的距離,與其內(nèi)地物流中心的地位還有很大的差距。(數(shù)據(jù)來源:《中國統(tǒng)計年鑒》2007年數(shù)據(jù))

(二)外貿(mào)流通體系建設(shè)尚處于初級階段,進(jìn)出口貿(mào)易量在全國的地位還有待大幅度提高

中部地區(qū)遠(yuǎn)離國際市場,發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的條件很不優(yōu)越,外向型經(jīng)濟(jì)起步比較晚,速度也不快。2007年中部地區(qū)外貿(mào)流通按境內(nèi)目的地和貨源地統(tǒng)計,進(jìn)出口總額只有8100124萬美元,占全國的3.7%,其中出口額達(dá)4727210萬美元,占全國的3.9%,進(jìn)口額3372914萬美元,占全國的3.5%;按經(jīng)營單位所在地分,進(jìn)出口總額為7430024萬美元,占全國的3.4%,其中出口額達(dá)4385407萬美元,占全國的3.6%,進(jìn)口額3044617萬美元,占全國的3.2%。按經(jīng)營單位所在地劃分的進(jìn)出口總額要少于按境內(nèi)目的地和貨源地統(tǒng)計的進(jìn)出口總額,說明中部地區(qū)的商貿(mào)尤其是進(jìn)出口經(jīng)營能力要比企業(yè)的生產(chǎn)能力弱,在全國的地位還有待提高。(數(shù)據(jù)來源:《中國統(tǒng)計年鑒》2007年數(shù)據(jù))

(三)大型有形商品市場設(shè)施的建設(shè)取得較大成果,但在全國也只是處于中等水平上,未來發(fā)展的空間還很大

建立大流通體系的基本環(huán)節(jié)是商品市場建設(shè)構(gòu),大型有形商品市場設(shè)施的建設(shè)是一個地區(qū)大流通體系建設(shè)的重要標(biāo)志。2007年中部地區(qū)億元以上的商品市場數(shù)目總計達(dá)702個,占全國的17.0%;商品市場成交額4892.7億元,占全國的11.1%,其中批發(fā)成交額3776.8億元,占全國的10.5%,零售2492.6億元,占全國的13.6%?？梢钥闯?中部地區(qū)商品市場數(shù)目和商品市場成交額在全國的地位處于中下水平;商品市場數(shù)目在全國的比重明顯高于商品市場成交額在全國的比重,表明市場硬件建設(shè)快于市場發(fā)育的水平,商品市場交易的活躍程度還有待提高。(數(shù)據(jù)來源:《中國統(tǒng)計年鑒》2007年數(shù)據(jù))

(四)物流基礎(chǔ)設(shè)施還不完善,標(biāo)準(zhǔn)化程度低,物流效率有待提高

一方面,中部地區(qū)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模小,運(yùn)輸設(shè)施布局不合理,各種運(yùn)輸方式的市場范圍交叉嚴(yán)重。在主要運(yùn)輸通道上,客貨運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足,交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)性矛盾比較突出。另一方面,中部現(xiàn)代化物流集散和儲運(yùn)設(shè)施不足,能有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐和服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市內(nèi)部的各種物流基地、物流中心建設(shè)明顯落后。

中部物流企業(yè)技術(shù)裝備水平較低,物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低,不同運(yùn)輸方式的裝備和物流器具之間的標(biāo)準(zhǔn)不一致,影響各種物流功能和要素之間的有效銜接與協(xié)調(diào)發(fā)展,影響物流效率的提高。

三、中部物流與東部物流的比較

物流業(yè)在珠三角、長三角地區(qū)率先發(fā)展,環(huán)渤海地區(qū)和中西部地區(qū)漸次得到發(fā)展。這種物流發(fā)展的地域性特點(diǎn)與中國地域遼闊、東中西部生產(chǎn)力發(fā)展水平差異、經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡導(dǎo)致的物流需求不平衡密切相關(guān)。東部沿海地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對發(fā)達(dá),物流發(fā)展水平相對較高,物流需求旺盛,而中西部地區(qū)特別是經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)物流運(yùn)作水平則相對落后。東部地區(qū)物流率先發(fā)展的同時,中西部地區(qū)逐步出現(xiàn)一批物流功能聚集區(qū)。兩地區(qū)的差距主要在于:

(一)物流企業(yè)數(shù)量和規(guī)模

從下表可以看出:東部物流企業(yè)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于中部,在企業(yè)規(guī)模上的差距尤為明顯,東部企業(yè)資產(chǎn)總量是中部物流企業(yè)資產(chǎn)總量的14倍。

(二)從業(yè)人員數(shù)量和素質(zhì)

東部物流企業(yè)總量和規(guī)模均比中部高出很多,但從下表可以看出,中部從業(yè)人員數(shù)量和東部相比,差距卻沒有那么大。此外,東部物流企業(yè)員工的素質(zhì)也很高,大專以上畢業(yè)的員工占全部員工總數(shù)的70%以上,而在中部這個數(shù)字僅為11.75%。主要原因在于:東部物流企業(yè)現(xiàn)代化水平較高,更多的使用具有專業(yè)知識和技術(shù)的大學(xué)生,而中部物流企業(yè)由于現(xiàn)代化水平低,更多的依賴具有強(qiáng)健身體素質(zhì)的農(nóng)民搬運(yùn)和裝卸工。

(三)物流信息化管理水平

根據(jù)信息化系統(tǒng)的應(yīng)用范圍與廣度,目前的物流行業(yè)IT應(yīng)用系統(tǒng)大致劃分為以下幾個層次:第一層次:單點(diǎn)應(yīng)用;第二層次:流程優(yōu)化;第三層次:綜合管理;第四層次:公共平臺。就我國東中部現(xiàn)有物流企業(yè)的信息化管理水平而言,東部部分企業(yè)尤其是具有外資背景的企業(yè)信息化水平已經(jīng)達(dá)到甚至領(lǐng)先國際先進(jìn)水平,而中部地區(qū)物流企業(yè)相對落后的多。而全面建設(shè)物流公共平臺中部還有很長的路要走。東中部物流企業(yè)信息化管理程度見下表:

(四)貨運(yùn)量及企業(yè)效益

貨運(yùn)量和企業(yè)效益是最能反映物流企業(yè)發(fā)展水平的指標(biāo)。這里我們分別以上海、河南兩省市代表東、中部,那么,東中部物流業(yè)發(fā)展的不均衡性更為明顯。從下表可以看出,東部物流企業(yè)貨運(yùn)量是中部物流企業(yè)貨運(yùn)量的6倍多,而效益則是中西部企業(yè)的18倍,差距之大,一目了然。

四、中部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展對策

近幾年來,雖然中部地區(qū)物資流通體系初具規(guī)模,但并不發(fā)達(dá),與沿海地區(qū)相比還有相當(dāng)大的差距,要成為真正的物流中心還有很長的道路要走。開拓中部地區(qū)大市場,發(fā)展大流通是建設(shè)中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的基本要求,中部地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)要通過流通體制改革,加快市場體系建設(shè),將其建設(shè)成為促進(jìn)中部崛起的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),充分發(fā)揮承接?xùn)|西,貫通南北的區(qū)位優(yōu)勢,建立起現(xiàn)代物流體系,形成一批在全國和國際上擁有重要地位的商品集散地、出口商品基地、商品交易中心和物流樞紐基地以及完善的、網(wǎng)絡(luò)化的區(qū)域內(nèi)部物流分工協(xié)作體系。

(一)轉(zhuǎn)變觀念,建立物流管理協(xié)調(diào)機(jī)制

(1)政府轉(zhuǎn)變觀念,要認(rèn)識到現(xiàn)代物流是事關(guān)經(jīng)濟(jì)全局發(fā)展的大問題,現(xiàn)代物流是提高經(jīng)濟(jì)水平的一個重要環(huán)節(jié),其發(fā)展水平成為本地區(qū)綜合實(shí)力的重要體現(xiàn)。實(shí)際上,發(fā)展物流業(yè)歸根到底就是要培育一個成熟和完善的社會化物流市場,這就要求各省政府和職能部門更新觀念,摒棄那種規(guī)劃園區(qū)、增加規(guī)模、擴(kuò)大外延、扶持企業(yè)的做法,切實(shí)地采取政策措施,積極培育中部地區(qū)物流大市場。中部各省政府要加強(qiáng)對本地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的宏觀引導(dǎo)、扶持和協(xié)調(diào)。在發(fā)展物流業(yè)中,要避免重復(fù)建設(shè)、資源浪費(fèi),就必須政府出面統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)。針對物流業(yè)在體制上分散管理的局面,建議應(yīng)由各地政府出面建立高效、嚴(yán)密的物流管理協(xié)調(diào)機(jī)制,并組建相應(yīng)的強(qiáng)有力的組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)物流發(fā)展工作。

(二)配合中部地區(qū)糧食、能源和原材料基地以及加工制造業(yè)的發(fā)展,建立多功能、多品種、多形態(tài)的交易市場

物流業(yè)的發(fā)展取決于制造業(yè)、其他服務(wù)業(yè)和貿(mào)易等方面的需要,對于中部地區(qū)而言,未來將建成我國重要的糧食等農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地、能源和原材料基地以及新型的制造業(yè)重點(diǎn)地區(qū)。首先,農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)生了巨大的市場,農(nóng)業(yè)本身非常需要現(xiàn)代化物流,農(nóng)業(yè)和物流業(yè)會呈現(xiàn)交互式發(fā)展的局面,建立貼近農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品市場,搞活農(nóng)村市場和農(nóng)產(chǎn)品流通,減少交易費(fèi)用,幫助農(nóng)民從流通環(huán)節(jié)中獲益,也需要建立以大宗農(nóng)產(chǎn)品為交易對象的農(nóng)產(chǎn)品期貨交易市場;其次,中部地區(qū)資源豐富的煤炭、電力、鉛、鋅、鎢等有色金屬以及鋼鐵等能源和原材料的交易和流通的量很大;第三,中部地區(qū)的以汽車、服裝、電子產(chǎn)品為主的工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)量和運(yùn)輸量大。這樣,中部地區(qū)就具備了大流通發(fā)展的區(qū)位條件及資源優(yōu)勢,以糧食為主的農(nóng)產(chǎn)品、汽車、鋼鐵、輕紡等產(chǎn)品的商貿(mào)構(gòu)成中部物流需求的主體,需要發(fā)展多品種的物流基地和商品交易市場。另一方面,既要建立有形的商品集中交易市場,也要建設(shè)無形的以電子交易方式為平臺的市場。

(三)擴(kuò)大開放,打破地方封鎖,構(gòu)造中部統(tǒng)一的大通道和大市場

擴(kuò)大開放是實(shí)現(xiàn)中部崛起的重要途徑,中部地區(qū)應(yīng)該抓住機(jī)遇,拓展國際合作的領(lǐng)域和深度,開拓國際市場,并繼續(xù)加強(qiáng)與長、珠、閩三角和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等區(qū)域多年形成的經(jīng)濟(jì)技術(shù)聯(lián)系,結(jié)合自身實(shí)際,迎接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,抓好結(jié)構(gòu)調(diào)整。同時,瞄準(zhǔn)和挖掘中西部巨大的潛在市場,實(shí)現(xiàn)向西的擴(kuò)張。

打破地方封鎖,清除現(xiàn)代物流發(fā)展的體制性障礙。地方保護(hù)主義仍然是當(dāng)前中部地區(qū)物流發(fā)展的嚴(yán)重障礙,有的地方以行政手段,強(qiáng)行讓物流企業(yè)進(jìn)駐物流園區(qū);有的強(qiáng)迫物流企業(yè)的經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)在當(dāng)?shù)刈?、納稅;有的在線路招標(biāo)、車輛通行、貨源承攬等方面,明里暗里偏袒本地企業(yè)。這些做法,與物流一體化運(yùn)作的要求背道而馳,也不利于投資環(huán)境的改善和經(jīng)濟(jì)發(fā)展,應(yīng)該徹底清除。

而這就需要加強(qiáng)中部的交通、通訊等物流商貿(mào)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),形成以鐵路、高等級公路、航空港為主體的現(xiàn)代化立體交通樞紐,形成大通道,加快培育中部商品與要素市場,更多地通過市場的力量優(yōu)化配置資源,使人流、物流、信息流在中部有效地聚合。

(四)強(qiáng)化物流產(chǎn)業(yè)的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化,提高物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)營效率

據(jù)預(yù)測,未來幾年中國的第三方物流企業(yè)數(shù)量將以每年16%～25%的速度發(fā)展。中國物流企業(yè)不僅要面對國內(nèi)同行小、亂、雜的競爭環(huán)境,同時又要面對國外巨頭大、精、專的競爭。這時候,信息化和標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要趨勢和特征,也是提高物流服務(wù)效率與質(zhì)量的重要技術(shù)保障。那么利用信息化和標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)差異化的服務(wù)競爭已經(jīng)成為面對挑戰(zhàn)、提升實(shí)力的最有效的手段。

目前中部地區(qū)的物流行業(yè)和企業(yè)的信息化水平還比較低,重要的信息技術(shù)應(yīng)用的范圍還不夠廣泛,各種運(yùn)輸、倉儲設(shè)施之間的接口還沒有標(biāo)準(zhǔn)化,嚴(yán)重阻礙了一些先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)施的應(yīng)用,提高物流行業(yè)的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化水平是中部物流從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換的重要技術(shù)措施,必須抓緊。這又需要從兩個層次入手,首先是抓好物流行業(yè)的信息共享平臺的建設(shè),促進(jìn)中部地區(qū)運(yùn)輸、倉儲、商品交易等信息的傳輸和共享。其次是引導(dǎo)物流企業(yè)采用先進(jìn)的電子信息技術(shù),如鼓勵企業(yè)積極運(yùn)用電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)交換、供應(yīng)鏈管理軟件系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、用戶反饋系統(tǒng)以及因特網(wǎng)等方面的技術(shù),提高物流企業(yè)嚴(yán)格控制物流的信息化水平。

(五)加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng),實(shí)施人才發(fā)展戰(zhàn)略

知識經(jīng)濟(jì)中人才是企業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的資源,企業(yè)間的競爭說到底是人才的競爭。誰能掌握第一流的人才并能調(diào)動這些人才的積極性,誰就能掌握競爭的主動權(quán)。所以只有不斷提高物流從業(yè)人員的素質(zhì),不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)、方法,才能構(gòu)建具有強(qiáng)勢競爭力的物流業(yè),促進(jìn)中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。一是鼓勵有條件的高等院校開辦物流專業(yè)或相關(guān)專業(yè)課程,為物流領(lǐng)域培養(yǎng)經(jīng)營管理人才。二是引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)開展多層次的物流人才培訓(xùn)工作。三是積極引進(jìn)國內(nèi)外優(yōu)秀人才。四是積極支持和引導(dǎo)物流科研工作,鼓勵企業(yè)與物流咨詢機(jī)構(gòu)、科研院校等進(jìn)行多種形式的資本與技術(shù)融合,充分發(fā)揮社會各種資源優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動發(fā)展。

(六)努力發(fā)展第三方物流企業(yè)

改變物流企業(yè)粗放式經(jīng)營的模式,鼓勵企業(yè)走專業(yè)化物流的發(fā)展之路,重點(diǎn)培育和發(fā)展一批具有競爭力的第三方物流企業(yè)集團(tuán)。專業(yè)化的第三方物流不僅可以使一般的工商企業(yè)擺脫既生產(chǎn)又自營物流的困境,集中有限的物力與財力專心發(fā)展企業(yè)的核心業(yè)務(wù),而且可以通過這種專業(yè)化的分工降低物流成本。

五、總結(jié)

中部地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有雄厚的優(yōu)勢及潛力,物流服務(wù)可以實(shí)現(xiàn)多方共贏的滿足市場需求的產(chǎn)物,具有巨大的開拓前景。鑒于目前中部地區(qū)開展物流業(yè)務(wù)的物流企業(yè),以及中部和東部相比提供物流相關(guān)服務(wù)所存在的不足之處,當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對物流業(yè)的認(rèn)識,結(jié)合物流業(yè)未來的發(fā)展戰(zhàn)略大力推動物流業(yè)服務(wù)的創(chuàng)新,將必然有效帶動中部地區(qū)物流業(yè)的提升并有利地促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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(作者單位:江漢大學(xué)商學(xué)院 武漢工業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院)