淺析瀝青公路養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策

樊慶竹

摘要:由于瀝青路面具有表面平整、不滲水、行車舒適、噪音小等優(yōu)點(diǎn),而獲得越來越廣泛的應(yīng)用,但它經(jīng)常受到各種因素的影響,不可避免地會(huì)出現(xiàn)各種病害,再加上部分公路超載運(yùn)輸現(xiàn)象嚴(yán)重,致使一些路面出現(xiàn)了破壞,既影響了公路交通運(yùn)輸,又造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失,文章根據(jù)筆者的一些經(jīng)驗(yàn),探討了瀝青路面的養(yǎng)護(hù)及維修方法。

關(guān)鍵詞:瀝青公路;養(yǎng)護(hù)維修;路面維修

中圖分類號(hào):U412文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1674-1145(2009)23-0126-02

一、路面病害維修的基本方法

針對(duì)高速公路瀝青路面的各種病害,要根據(jù)其損壞形式和原因的不同,而采取不同的養(yǎng)護(hù)方法。主要的方法可概括為局部養(yǎng)護(hù)、罩面和翻修。

(一)局部養(yǎng)護(hù)

局部養(yǎng)護(hù)主要是病害發(fā)生的面積較小,或比較零散,在整個(gè)路段里,占有的比重較小,通過小范圍的處理,就可以使破壞的路面恢復(fù)正常的使用功能。常見的方法如下:

1.瀝青路面裂縫的維修。目前,新建高速公路路面裂縫已經(jīng)很少,早期修建的高速公路多一些,主要是溫度裂縫、半剛性基層反射裂縫和基層強(qiáng)度不足引起的網(wǎng)狀裂縫。由于高速公路對(duì)瀝青面層要求高,所以,對(duì)裂縫的處理必須按高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。對(duì)于出現(xiàn)的橫向裂縫,裂縫寬度在5mm以內(nèi)的,灌入熱瀝青;裂縫寬度在5mm以上的,先用機(jī)械開槽,用細(xì)粒式瀝青混合料填充、搗實(shí)。如果裂縫出現(xiàn)較多,宜采用乳化瀝青稀漿封層;由于基層強(qiáng)度不足而引起的網(wǎng)狀裂縫,應(yīng)將瀝青表面銑刨或拉毛,再加鋪一層瀝青混凝土上封層。

2.瀝青路面車轍的維修。瀝青路面出現(xiàn)車轍,首先要分析車轍產(chǎn)生的原因,是屬于哪一種類型的車轍。如果是屬于表層磨損過度出現(xiàn)的車轍,用銑刨機(jī)清除面層,然后重新鋪筑瀝青混凝土。我省高速公路的車轍的出現(xiàn)主要是由于路面基層強(qiáng)度不足和瀝青混合料的級(jí)配問題引起的。如果是基層強(qiáng)度不足,應(yīng)銑掉面層,從做路面基層,然后重新鋪筑面層;如果車轍是由于瀝青混合料引起的,則應(yīng)銑掉級(jí)配不合理的面層部分,改鋪抗車轍的瀝青混合料(如SMA)。

3.凍脹與翻漿的維修。早期修建的高速公路凍脹和翻漿的病害經(jīng)常發(fā)生,凍脹一般發(fā)生在開山路塹段,路基下部的水無法排出。在這樣的路段,應(yīng)在路基下部設(shè)置橫向和縱向盲溝,或者設(shè)置集水井,然后再做路面。如果發(fā)生翻漿,則將原路面全部挖除至路基頂部,重新填筑砂礫墊層,重做半剛性基層(水泥穩(wěn)定砂礫),再鋪筑瀝青混凝土面層。

4.橋面鋪裝損壞的維修。當(dāng)橋面出現(xiàn)大面積損壞的情況,要分兩種情況處理。一種是只是瀝青面層損壞,面層下的水泥混凝土完好,這種情況,應(yīng)將瀝青面層銑掉,露出水泥混凝土,然后,噴灑乳化瀝青,再鋪筑瀝青混凝土。如果瀝青面層下的水泥混凝土也出現(xiàn)破壞,則要先處理水泥混凝土,損害面積小就進(jìn)行局部處理,損壞面積大,最好重做水泥混凝土鋪裝,一般情況下,將原水泥混凝土鋪裝全部鑿除至梁頂面,再鋪設(shè)鋼筋網(wǎng),重新澆注水泥混凝土,灑布乳化瀝青粘層油,最后鋪筑瀝青面層?，F(xiàn)在瀝青面層厚度多為9cm,分兩層攤鋪。

(二)罩面

高速公路路面罩面主要為了消除破損、改善路面的平整度和恢復(fù)抗滑性能,以前采用抗滑表層AK-13A或AK-16A型,近幾年,隨著SMA路面結(jié)構(gòu)技術(shù)的日臻成熟,SMA是最為理想的面層結(jié)構(gòu),一般罩面的厚度宜在4～5cm,一般不得小于4cm。路用瀝青最好使用SBS改性瀝青。

(三)翻修

當(dāng)高速公路路面破損嚴(yán)重,采用罩面的養(yǎng)護(hù)方法不能使路面恢復(fù)良好使用狀態(tài)時(shí),或路面承載力嚴(yán)重不足時(shí),則應(yīng)進(jìn)行翻修。翻修需重做墊層和基層,重新鋪設(shè)面層。

二、路面維修施工方法

當(dāng)需要維修的路面確定維修方案后,即進(jìn)入方案實(shí)施階段。其具體步驟如下:

(一)根據(jù)維修設(shè)計(jì)進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作

1.復(fù)核維修路段內(nèi)的病害情況,測(cè)量路面的標(biāo)高以及施工中需要的基本數(shù)據(jù)。

2.對(duì)施工中所需的各種材料進(jìn)行調(diào)查試驗(yàn)和技術(shù)指標(biāo)檢測(cè),選擇符合要求的材料,保證施工材料的質(zhì)量。

3.對(duì)施工所需要的各種機(jī)械、工具進(jìn)行全面的維修檢查,使其性能處于良好的使用狀態(tài),機(jī)械數(shù)量必須充足,重要的機(jī)械要有備用設(shè)備。

(二)路面的銑刨

1.施工放樣。根據(jù)路面的損害情況和設(shè)計(jì)的高程確定銑刨深度,在路面上做好標(biāo)記,以保證銑刨后具有良好的“平整度”。

2.銑刨?gòu)U料要運(yùn)出場(chǎng)外,不得隨意丟棄污染環(huán)境。

(三)路面基層的施工

1.需要重做基層的路段,在鋪筑新建部分路面墊層前,應(yīng)將路槽用12～15t的三輪壓路機(jī)或使用等效的壓路機(jī)械碾壓3～4遍。如發(fā)現(xiàn)表層過干、表層松散應(yīng)適量灑水,如表層過濕,發(fā)生“彈簧現(xiàn)象”應(yīng)采取翻開晾曬或摻石灰(或水泥)等措施進(jìn)行處理。并按規(guī)定檢查路基頂面的標(biāo)高、寬度、路拱橫坡、平整度、壓實(shí)度以及路基表面的回彈模量等各項(xiàng)指標(biāo)是否符合要求。

2.在進(jìn)行半剛性基層施工時(shí),路面基層和底基層應(yīng)采用“寶馬”拌和機(jī)進(jìn)行拌和,嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層。拌和時(shí)配料要準(zhǔn)確、均勻,顆粒級(jí)配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。施工溫度應(yīng)在5℃以上,混合料從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不應(yīng)超過2小時(shí)。碾壓應(yīng)該在混合料處于或略大于最佳含水量時(shí)進(jìn)行,壓路機(jī)要使用12t以上的重型振動(dòng)壓路機(jī),碾壓完成后,應(yīng)采用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生,養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)在7天以上,整個(gè)養(yǎng)生期間必須始終保持基層或底基層表面潮濕。除灑水車外,應(yīng)封閉交通。

(四)封層和黏層施工

半剛性基層完成后,應(yīng)做封層瀝青。澆灑封層瀝青前,路面應(yīng)清掃干凈,對(duì)路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)適當(dāng)防護(hù),以防污染;封層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌,滲透入基層一定深度,不得在表面形成油膜;在大風(fēng)或降雨天不得施工,氣溫低于10℃時(shí),不宜施工封層。黏層施工時(shí),在澆灑黏層油前,必須將路面上的臟物清理干凈,當(dāng)有黏粘的土塊時(shí),應(yīng)用水刷凈,待表面干燥后澆灑;黏層瀝青應(yīng)均勻?yàn)⒉?澆灑黏層瀝青后,嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車外的其他車輛、行人通行。

三、結(jié)論

根據(jù)以上對(duì)高速公路病害的調(diào)查和分析,對(duì)路面病害的防治和養(yǎng)護(hù)維修的對(duì)策得出如下結(jié)論:

1.早期修建的高速公路的路面破壞,是路面整體強(qiáng)度不能滿足使用要求,結(jié)構(gòu)破壞比較嚴(yán)重。就是其半剛性基層設(shè)計(jì)厚度過薄,從而產(chǎn)生彎拉破壞,使路表彎沉值嚴(yán)重下降。這樣的結(jié)構(gòu),全線基層均須補(bǔ)強(qiáng)。

2.從出現(xiàn)的路面病害看,多數(shù)較為嚴(yán)重的病害多為水引起,所以,在進(jìn)行路面設(shè)計(jì)時(shí),必須高度重視路面排水設(shè)計(jì)。特別是路塹開山段和中央分隔帶的排水問題。

3.瀝青與集料的黏附性和抗剝落性能,是造成水損害的一個(gè)主要原因。對(duì)黏附性不好的集料(如花崗巖)可用1%、2%的石灰水浸泡,可取得很好的效果。

4.瀝青路面的表面層建議采用AK-A型抗滑表層或SMA結(jié)構(gòu),以增加路面的使用壽命。中面層瀝青混凝土在I型密實(shí)級(jí)配的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,增加碎石和礦粉含量,提高抗變形能力和密實(shí)度。底面層選擇密實(shí)式瀝青混凝土,以提高抗荷載疲勞能力。

四、討論

根據(jù)瀝青路面的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)PQI,難以客觀準(zhǔn)確地反映出高速公路瀝青路面的損壞情況,它只是一個(gè)參考性的指標(biāo),路面損壞原因不同,所采取的養(yǎng)護(hù)方法也就不同。采取的養(yǎng)護(hù)措施必須有針對(duì)性。如果路面發(fā)生小面積損壞,按照瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范的方法和要求進(jìn)行維修。如果損壞是大面積的,在小修保養(yǎng)范圍內(nèi)不能完成的,那么,我們就要根據(jù)實(shí)際情況,選取合理的維修方案。

參考文獻(xiàn)

[l]公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTJ 073—96).北京:人民交通出版社,1996.

[2]公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTJ 073.2—2001).北京:人民交通出版社,2001.

[3]公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D50—2006).北京:人民交通出版社,2006.

[4]公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40—2004).北京:人民交通出版社,2004.

[5]姚祖康主編.公路設(shè)計(jì)手冊(cè)《路面》.人民交通出版社.