公路工程的進(jìn)度監(jiān)理初探

黃　磊　趙杰昌

摘要:進(jìn)度監(jiān)理是履行工程承包合同的重要內(nèi)容。文章從公路工程的施工準(zhǔn)備階段的進(jìn)度監(jiān)理、施工階段的進(jìn)度監(jiān)理兩方面對公路施工的進(jìn)度監(jiān)理進(jìn)行了論述。

關(guān)鍵詞:公路施工;進(jìn)度監(jiān)理;工程承包

中圖分類號:U415文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

文章編號:1674-1145(2009)23-0098-02

工程進(jìn)度是工程承包合同規(guī)定工期中施工活動的時間安排,進(jìn)度監(jiān)理是履行工程承包合同的重要內(nèi)容。工程進(jìn)度涉及業(yè)主和承包人的重大利益,是合同能否順利執(zhí)行的關(guān)鍵,但由于公路工程技術(shù)要求高、投資大、建設(shè)周期長、涉及面廣、干擾因素多,使得很多公路施工進(jìn)度常會受到影響,為此必須進(jìn)行工程進(jìn)度監(jiān)理,把計劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度之間的差距作為進(jìn)度控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié),除滿足工期要求外,還應(yīng)滿足合同規(guī)定的工程質(zhì)量及費(fèi)用要求,從而達(dá)到高效、經(jīng)濟(jì)的工程施工目的。本文將主要從施工準(zhǔn)備階段的進(jìn)度控制、施工階段的進(jìn)度控制兩方面來論述公路工程的進(jìn)度監(jiān)理。

一、施工準(zhǔn)備階段的進(jìn)度監(jiān)理

承包單位在施工準(zhǔn)備之前,應(yīng)按施工方案、施工進(jìn)度計劃和資源需要量計劃等編制施工準(zhǔn)備工作計劃,為施工前各項(xiàng)工作做好統(tǒng)籌安排;而監(jiān)理工程師的任務(wù)是審批承包人編制的施工進(jìn)度計劃,審查承包人的進(jìn)度計劃是否合理可依據(jù)下列幾點(diǎn):(1)本工程項(xiàng)目的工程承包合同中的有關(guān)工期的規(guī)定,是確定計劃工期的基本依據(jù);合同規(guī)定的工程開工、竣工日期,必須通過進(jìn)度計劃落到實(shí)處;(2)材料和設(shè)備的供應(yīng)計劃,如果已編制了材料和設(shè)備的供應(yīng)計劃,那么施工進(jìn)度必須與其相協(xié)調(diào);(3)已建成的同類工程或相似項(xiàng)目的實(shí)際工程進(jìn)度情況是編制本項(xiàng)目施工計劃的重要參考資料;(4)投標(biāo)書中確定的項(xiàng)目施工方案及工程進(jìn)度計劃;(5)承包人的施工人員技術(shù)素質(zhì)及其機(jī)具設(shè)備能力;(6)施工現(xiàn)場的特殊環(huán)境及氣候條件等。

監(jiān)理工程師可根據(jù)上述資料對承包人的施工進(jìn)度計劃進(jìn)行審批或提出修改意見。當(dāng)然也要明白在工程實(shí)際中,計劃的不變是相對的,實(shí)際進(jìn)度的改變是絕對的。施工進(jìn)度計劃不可能把施工中所有可能出現(xiàn)的情況都考慮進(jìn)去,尤其是公路工程項(xiàng)目施工是在露天進(jìn)行,受氣候影響嚴(yán)重。

二、施工階段的進(jìn)度監(jiān)理

這一階段的進(jìn)度控制是整個施工過程進(jìn)度控制中的重中之重,工期能否按期完成就看這一階段的調(diào)整與控制了。

施工過程中,監(jiān)理工程師要經(jīng)常檢查施工實(shí)際進(jìn)度情況,并將其與計劃進(jìn)度相比較。若出現(xiàn)偏差,應(yīng)分析產(chǎn)生偏差的原因和對工程工期的影響程度,采取一定的措施或要求承包人加強(qiáng)進(jìn)度管理、調(diào)整后續(xù)進(jìn)度計劃。如此不斷循環(huán),直到工程竣工。作為監(jiān)理人員,在施工監(jiān)理過程中應(yīng)分清主次,即密切關(guān)注關(guān)鍵工作,避免造成工作盲目和被動。施工階段的進(jìn)度監(jiān)理主要有以下四個方面:

(一)施工監(jiān)理的進(jìn)度記錄

監(jiān)理工程師在批準(zhǔn)工程進(jìn)度計劃后,應(yīng)立即著手制定有關(guān)進(jìn)度控制整套報表記錄和有關(guān)規(guī)定,配備專門人員對承包人的工程進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)理,并要求所有監(jiān)理人員隨時收集和記錄影響工程進(jìn)度的有關(guān)資料和事項(xiàng),隨時掌握承包人工程施工過程中存在的問題,并及時向監(jiān)理工程師匯報,以便及時協(xié)調(diào)和解決影響進(jìn)度的各種矛盾和不得因素。每日進(jìn)度檢查記錄應(yīng)包括以下的內(nèi)容:(1)當(dāng)日實(shí)際完成以及累計完成的工程量;(2)當(dāng)日實(shí)際參加施工的人力、機(jī)械數(shù)量及生產(chǎn)效率;(3)當(dāng)日施工停滯的人力、機(jī)械數(shù)量及其原因;(4)當(dāng)日承包人的主管及技術(shù)人員到達(dá)現(xiàn)場的情況;(5)當(dāng)日發(fā)生的影響工程進(jìn)度的特殊事件或原因;(6)當(dāng)日的天氣情況等。

(二)工程施工中的進(jìn)度檢查

進(jìn)度檢查就是將實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度對比,找出偏差。偏差不外有三種可能,實(shí)際與計劃相比提前、按時(正常)或拖延(延誤)。進(jìn)度檢查方法常用的是圖上對比法,有以下兩種:

1.橫道圖法與“S”曲線法。橫道施工進(jìn)度表是目前應(yīng)用范圍最廣、應(yīng)用時間最長的進(jìn)度計劃表現(xiàn)形式。它的最大優(yōu)點(diǎn)是直觀、簡單、方便,易于為人們所掌握和貫徹;而且適應(yīng)性強(qiáng)。不論工程項(xiàng)目和內(nèi)容多么錯綜復(fù)雜,總可以用橫道圖逐一表示出來;缺點(diǎn)是不能全面而準(zhǔn)確地反映出各項(xiàng)工序之間的相互制約、相互依賴和相互影響的關(guān)系。橫道圖與“S”曲線的結(jié)合就是工程進(jìn)度表,是反應(yīng)工程實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的圖表,是監(jiān)理工作進(jìn)度控制的重要形式。

2.網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)度表法。在處理是否給予延期問題時,用網(wǎng)絡(luò)圖最方便。網(wǎng)絡(luò)圖的優(yōu)點(diǎn)是把施工過程中的有關(guān)工作組成了一個有機(jī)的整體,全面而明確地反映出各道工序之間的相互制約和相互依賴的關(guān)系,在各種計劃中找出決定工程進(jìn)度的關(guān)鍵工序,為項(xiàng)目管理者提供影響工期的主要因素。而且能夠根據(jù)情況變化對計劃迅速調(diào)整,始終對進(jìn)度計劃進(jìn)行有效控制,計劃管理人員能從局部的工作預(yù)計未來的工程全局。檢查時,工作實(shí)際進(jìn)度情況與計劃最早時間相比可了解本身工作的進(jìn)度狀況,也了解后續(xù)工作可能受到的影響,用網(wǎng)絡(luò)計劃圖進(jìn)行進(jìn)度檢查,既全面又簡單、快捷,真正做到局部和全局都一目了然。

(三)工程進(jìn)度月報

監(jiān)理工程師除了要求承包人提供每月進(jìn)度報告外,還應(yīng)在審查承包人每月進(jìn)度報告的基礎(chǔ)上寫出監(jiān)理月報。其內(nèi)容除了對承包人的每月報告中主要內(nèi)容予以評述外,還應(yīng)反映自身在進(jìn)度監(jiān)理方面的工作情況。監(jiān)理月報內(nèi)容主要有:

1.總體進(jìn)度。監(jiān)理工程師應(yīng)統(tǒng)計確定總體進(jìn)度,并根據(jù)總體進(jìn)度的實(shí)際情況說明影響總體進(jìn)度的因素及已采取或?qū)⒁扇〉拇胧?/p>

2.主要工程項(xiàng)目的進(jìn)度。監(jiān)理工程師根據(jù)計量結(jié)果,確定主要工程項(xiàng)目的實(shí)際進(jìn)度,再與計劃進(jìn)度相比較,確定迄今完成的百分率,找出影響工程進(jìn)度的因素。

3.其他工作。包括規(guī)范中一般條目所列的工作、臨時工程、計日工等完成情況及與計劃對比的情況。

(四)工程進(jìn)度計劃的調(diào)整

在施工過程中,為了保證工程能如期完成,需要對工程進(jìn)度計劃進(jìn)行調(diào)整。進(jìn)度計劃的調(diào)整根據(jù)調(diào)整的原因分兩種:一是延期后應(yīng)按新合同調(diào)整計劃;二是延誤了工期卻又無權(quán)獲得延期,因此需要調(diào)整計劃使后續(xù)工作內(nèi)容改變或縮短時間以符合合同工期,也就是壓縮工期。在此主要論述壓縮工期的方法和途徑。壓縮工期就是壓縮關(guān)鍵線路,使工期優(yōu)化,主要方法有以下兩種:

1.改變原計劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系,工作之間的邏輯關(guān)系有工藝關(guān)系和組織關(guān)系,方法為將順序施工關(guān)系改為平行施工關(guān)系或搭接的施工關(guān)系。

2.壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間。壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間就能使關(guān)鍵線路縮短,壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間的措施有以下4種:

(1)組織措施:1)增加工作面,組織更多的施工隊(duì)伍;2)增加每天施工時間(多班制或加班);3)增加關(guān)鍵工作的資源投入(勞力、設(shè)備等)。

(2)技術(shù)措施:1)改進(jìn)施工工藝和技術(shù),縮短工藝技術(shù)間歇時間(如砼的早強(qiáng)劑等);2)采用更先進(jìn)的施工方法以縮短施工過程的時間(如現(xiàn)澆方法改為預(yù)制裝配);3)采用先進(jìn)的施工機(jī)械。

(3)經(jīng)濟(jì)措施或行政措施:1)用物質(zhì)刺激和精神刺激的方法提高效率;2)對所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

(4)其他配套措施:1)改善外部配套條件;2)改善勞動條件;3)實(shí)施強(qiáng)有力的調(diào)度等。

一般來說,壓縮工期都可能增加工程費(fèi)用,因此在調(diào)整施工進(jìn)度計劃時可利用工期——費(fèi)用優(yōu)化原理來選擇壓縮的關(guān)鍵工作,盡可能使工程費(fèi)用增加最少。

三、結(jié)語

在公路施工的全過程中,計劃往往趕不上變化,施工的任何一個環(huán)節(jié)的進(jìn)度受到影響時,都會影響整個施工的進(jìn)度。因此,監(jiān)理工程師在進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)理時,要抓好每一個環(huán)節(jié)的進(jìn)度,并根據(jù)工程的實(shí)際情況及時合理的調(diào)整進(jìn)度計劃;在保證施工質(zhì)量且不增加施工成本的前提下,縮短施工工期,是最佳的施工進(jìn)度控制,在為業(yè)主及承包人帶來經(jīng)濟(jì)效益的同時,也使監(jiān)理工作能更好地完成。

作者簡介:黃磊(1981- ),男,供職于廣西八桂工程監(jiān)理咨詢有限公司,研究方向:工程監(jiān)理;趙杰昌(1980- ),男,供職于廣西八桂工程監(jiān)理咨詢有限公司,研究方向:工程監(jiān)理。