正逆雙向綠色物流模式研究

上官緒明

摘要:文章從適應(yīng)國際“綠色革命”浪潮的角度出發(fā),探析綠色物流系統(tǒng)的內(nèi)涵,闡述了構(gòu)建綠色物流系統(tǒng)的緊迫性和必要性。在探討綠色物流的經(jīng)濟效益和社會效益基礎(chǔ)上,分析了構(gòu)建綠色物流體系的現(xiàn)實和理論意義。由正向物流和逆向物流兩個方面提出構(gòu)建綠色物流系統(tǒng)架構(gòu)的方案,同時也指出了構(gòu)建綠色物流系統(tǒng)的相關(guān)對策。

關(guān)鍵詞:綠色物流;物流系統(tǒng);逆向物流

中圖分類號:F252 文獻標識碼:A

Abstract: This article is based on the implication of environment logistics, taking the adoption of international“green revolution”as the departure of point, which leads to the necessity of structuring environment logistics. It makes an analysis of significance on building environment logistics, explores economic benefit and social benefit of environment logistics, and presents the plan of integrating environment logistics from positive and converse aspects for enterprises.

Key words: environmental logistics; logistics system; converse logistics

綠色物流(Environmental logistics)是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標,利用先進物流技術(shù),規(guī)劃和實施綠色運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等活動,按照物品的位移不同可以分為正向綠色物流和逆向綠色物流。綠色物流的目標不僅僅是為了實現(xiàn)經(jīng)濟主體的盈利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等純粹的經(jīng)濟利益,還追求節(jié)約資源、保護環(huán)境這一既具經(jīng)濟屬性、又具有社會屬性的目標。

1構(gòu)建綠色物流系統(tǒng)的必要性

構(gòu)建綠色物流體系是企業(yè)在未來的發(fā)展中不可回避的選擇,它不僅對企業(yè)自身的發(fā)展有利,而且對整個社會的發(fā)展也有利,同時滿足經(jīng)濟效益和社會效益目標,實現(xiàn)企業(yè)和社會的“雙贏”。

1.1綠色物流為企業(yè)創(chuàng)造新的競爭優(yōu)勢

綠色物流的核心思想在于實現(xiàn)企業(yè)物流活動與社會和生態(tài)效益的協(xié)調(diào),進而實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。日益嚴峻的環(huán)境問題和日趨嚴厲的環(huán)保法規(guī),使企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展,必須積極解決經(jīng)濟活動中的環(huán)境問題,放棄危及企業(yè)生存和發(fā)展的非綠色經(jīng)營方式,構(gòu)架綠色物流體系,追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢。哈佛大學(xué)Nazli·Choucri教授深刻闡述了對這一問題的認識:“如果一個企業(yè)想要在競爭激烈的全球市場中有效發(fā)展,它就不能忽視日益明顯的環(huán)境信號,繼續(xù)像過去那樣經(jīng)營……對各個企業(yè)來說,接受這一責(zé)任并不意味著經(jīng)濟上的損失,因為符合并超過政府和環(huán)境組織對某一工業(yè)的要求,能使企業(yè)減少物料和操作成本,從而增強其競爭力。實際上,良好的環(huán)境行為恰似企業(yè)發(fā)展的馬達而不是障礙。”

1.2綠色物流有利提升企業(yè)形象

隨著可持續(xù)發(fā)展觀念不斷的深入人心,消費者對企業(yè)的接受與認可不再僅僅取決于其是否能夠提供質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品與服務(wù),消費者越來越關(guān)注企業(yè)是否具有社會責(zé)任感,即企業(yè)是否節(jié)約利用資源、企業(yè)是否對廢舊產(chǎn)品的原料進行回收、企業(yè)是否注重環(huán)境保護等,這些都成為決定企業(yè)形象與聲譽的重要因素。綠色物流應(yīng)運而生,整合了產(chǎn)品的開發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售整個流程。其體系不但可以降低舊產(chǎn)品及原料回收的成本,而且提高了企業(yè)的聲譽度、增加企業(yè)品牌的價值和壽命、延長產(chǎn)品的生命周期。

1.3綠色物流有利于企業(yè)與國際接軌

隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展,一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化,綠色壁壘逐漸興起。尤其是加入WTO后,我國的物流行業(yè)在經(jīng)過合理過渡期后,已取消大部分外國股權(quán)限制,外國物流企業(yè)將進入我國市場,勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。隨著社會進步和經(jīng)濟的發(fā)展,世界上的資源日益緊缺,同時生產(chǎn)所造成的環(huán)境污染也進一步加劇。為了實現(xiàn)人口、資源與環(huán)境相協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展,許多國際組織和國家相繼出臺了與環(huán)境保護和資源保護相關(guān)的協(xié)議、法律體系,例如《蒙特利爾議定書》(1987)、《里約環(huán)境和發(fā)展宣言》(1992)、《工業(yè)企業(yè)自愿參與生態(tài)管理和審核規(guī)則》(1993)、《貿(mào)易與環(huán)境協(xié)定》(1994)、《京都協(xié)議書》(1997)等。有些法律法規(guī)基于環(huán)境標準競爭而形成綠色壁壘,比如歐盟規(guī)定輪胎生產(chǎn)商每賣出一條新的輪胎必須回收一條舊的輪胎進行處理或再利用。這就要求生產(chǎn)類似產(chǎn)品的企業(yè)必須構(gòu)建相應(yīng)逆向綠色物流系統(tǒng),以降低經(jīng)營風(fēng)險和違反法律的成本。

1.4綠色物流滿足可持續(xù)發(fā)展的需要

可持續(xù)發(fā)展要求從環(huán)境保護的角度對現(xiàn)代物流體系進行研究,形成一種與環(huán)境共生的綜合物流系統(tǒng),改變經(jīng)濟發(fā)展與物流之間的單向關(guān)系,抑制物流對環(huán)境造成危害。但現(xiàn)代物流活動的諸多方面都會對環(huán)境造成負面影響,而且這種影響的程度是隨著經(jīng)濟的發(fā)展而加劇的,而綠色物流在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化,使資源得到最充分利用[1]。因此為了適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的要求,構(gòu)建綠色物流體系是必要的。

2綠色物流系統(tǒng)架構(gòu)方案

當前綠色物流不僅要樹立服務(wù)觀念,更應(yīng)自始至終貫徹綠色理念。綠色物流的實施必須把逆向綠色物流與正向綠色物流相互協(xié)調(diào)、融合在一起,使它們成為一個閉環(huán)的體系,才可取得經(jīng)濟效益與社會效益“雙贏”。

2.1正向綠色物流體系的架構(gòu)

正向綠色物流是指物料流從生產(chǎn)企業(yè)向消費者流動的一系列的物流活動,合理高效的正向綠色物流體系主要分為以下四個環(huán)節(jié):

2.1.1選擇合適綠色供應(yīng)商

由于供應(yīng)商的成本績效和運行狀況對企業(yè)經(jīng)濟活動構(gòu)成直接影響,因此在綠色供應(yīng)鏈中,必須增加供應(yīng)商選擇和評價的環(huán)境指標,即對供應(yīng)商的環(huán)境績效進行考察。例如:潛在供應(yīng)商是否曾經(jīng)因為環(huán)境污染問題而被政府課以罰款?是否存在因為違反環(huán)境規(guī)章而被關(guān)閉的危險?供應(yīng)商供應(yīng)的零部件是否采用了綠色包裝?供應(yīng)商是否通過ISO14000環(huán)境管理體系認證?

2.1.2實現(xiàn)產(chǎn)品的“綠色包裝”

“綠色包裝”是指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的材料來包裝商品。是企業(yè)構(gòu)建綠色物流體系的重要一環(huán)。當前社會化大生產(chǎn)對環(huán)境的污染日益嚴重,世界各國的環(huán)保意識也日漸增強。WTO也把貿(mào)易與環(huán)境問題提上日程,一些發(fā)達國家借此機會推出貿(mào)易壁壘,限制發(fā)展中國家產(chǎn)品的進口,成為又一個非關(guān)稅壁壘。例如,德國、意大利均禁止使用PVC做包裝材料的商品進口。20世紀90年代發(fā)達國家提出“3R1D”包裝原則?！?R”原則是指減量化(Reduce)、重復(fù)使用(Reuse)和再循環(huán)(Recycle);“1D”(Degradable)原則,是指包裝材料應(yīng)“可降解”[2]。根據(jù)上述原則企業(yè)應(yīng)鼓勵生產(chǎn)部門盡量采用簡化的、可降解材料制成的包裝,商品流通過程中盡量采用可重復(fù)使用單元式包裝,實現(xiàn)流通部門自身經(jīng)營活動包裝的減量化,促使生產(chǎn)部門進行包裝材料的回收及再利用。

2.1.3構(gòu)建綠色運輸體系

有效利用車輛,消除交錯運輸、迂回運輸,減少車輛運行,提高配送效率;使用“綠色”運輸工具,如以天然氣、酒精與汽油攙和作為燃料的汽車;采用合理運輸方式,不同運輸方式對環(huán)境的影響不同,盡量選擇鐵路、海運等環(huán)保運輸,以及實行聯(lián)合一貫制運輸。合理規(guī)劃物流網(wǎng)點及配送中心、優(yōu)化配送路線,提倡共同配送、提高往返載貨率;通過以上諸種運輸策略,有效降低物流運輸環(huán)節(jié)對資源的消耗和對環(huán)境的污染,從而減少企業(yè)經(jīng)濟成本和社會環(huán)境成本。

2.1.4實施綠色流通加工

流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對商品進行非生產(chǎn)性加工,以使商品更加符合消費者需求。流通加工具有較強的生產(chǎn)性,也是流通部門對環(huán)境保護可以大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工的途徑主要分兩個方面:一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,以減少環(huán)境污染。如餐飲服務(wù)業(yè)對食品的集中加工,減少家庭分散烹調(diào)所造成的能源浪費和空氣污染;另一方面是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料,以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染,如流通部門對蔬菜的集中加工減少了居民分散垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。

2.2逆向綠色物流體系構(gòu)架

逆向綠色物流是指物料流從消費者向企業(yè)流動的一系列物流活動。合理高效的逆向綠色物流體系結(jié)構(gòu)需要把握好以下五個環(huán)節(jié):

2.2.1舊產(chǎn)品的回收

回收舊產(chǎn)品是逆向綠色物流系統(tǒng)的始點,它決定著整個逆向綠色物流體系是否能夠盈利。舊產(chǎn)品回收的數(shù)量、質(zhì)量、回收的方式以及產(chǎn)品返回的時間選擇都應(yīng)該在控制之列,如果這些問題不能得到有效的控制,那很可能使得整個逆向綠色物流體系陷于被動之中,從而使得這些產(chǎn)品再加工的效率得不到保證。要解決這個問題,企業(yè)必須和負責(zé)收集舊產(chǎn)品的批發(fā)商及零售商保持良好的接觸和溝通。企業(yè)不僅僅要考慮自身的物流效率,還必須與供應(yīng)鏈上的其他關(guān)聯(lián)者協(xié)同起來,從整個供應(yīng)鏈的視野來組織回收物流,最終在整個經(jīng)濟社會建立起包括生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和消費者在內(nèi)的回收循環(huán)物流系統(tǒng)。

2.2.2舊產(chǎn)品運輸

舊產(chǎn)品一旦收集以后,下一步就是把它們運輸?shù)綄ζ溥M行檢查、分類和處理的車間。如何對其運輸和分類沒有固定的模式,這要根據(jù)不同產(chǎn)品的性質(zhì)而定,比如,對易碎品象瓶子、顯示器等的處理方式和輪胎、家具等完全不同。但是,我們不僅要考慮產(chǎn)品的運輸和儲藏成本,還要考慮產(chǎn)品隨著回收時間延長的“沉沒成本”,從而對不同產(chǎn)品在時間上給予不同的對待。

2.2.3回收產(chǎn)品的整理

回收產(chǎn)品的測試、分類和分級是一項勞動和時間密集型的工作。企業(yè)通過設(shè)立質(zhì)量標準、使用傳感器、條形碼以及其它技術(shù)實現(xiàn)測試自動化就可以改進這道工序。一般說來,在逆向綠色物流體系中,企業(yè)應(yīng)該在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品形狀的基礎(chǔ)上盡早的做出對產(chǎn)品的處理決策,可以大大降低綠色物流成本,并且縮短再加工產(chǎn)品的上市時間。

2.2.4回收產(chǎn)品的加工

企業(yè)從回收產(chǎn)品中獲取價值主要通過兩種方式來實現(xiàn):第一是取出其中的元件,經(jīng)過修理后重新應(yīng)用;第二是通過對該產(chǎn)品全部重新加工,再重新銷售。相對于傳統(tǒng)的生產(chǎn)而言,對回收產(chǎn)品的修理和再加工有很大的不確定性,因為回收的產(chǎn)品在質(zhì)量以及時間上可能差異很大,這就要求我們在對回收產(chǎn)品分類時,盡量把檔次、質(zhì)量及生產(chǎn)時間類似的產(chǎn)品分為一組,從而降低了其可變性。在這方面,Bosch公司是一個典型的例子,它是一家生產(chǎn)動力工具的公司,它在最初生產(chǎn)時就把傳感器裝到動力工具的馬達上,該傳感器能顯示馬達是否還值得修理,這大大降低了綠色物流運轉(zhuǎn)的成本。

2.2.5再循環(huán)產(chǎn)品的銷售

回收產(chǎn)品經(jīng)過加工后就可以投入到市場進行銷售,和普通產(chǎn)品的銷售一樣,企業(yè)如果計劃銷售再循環(huán)的產(chǎn)品,首先需要進行市場需求分析,從而決定是在原來市場銷售,還是開辟新的市場,在此基礎(chǔ)上企業(yè)就可以制定出再循環(huán)產(chǎn)品的營銷決策并進行銷售。這就完成了逆向綠色物流的一個循環(huán)。

3構(gòu)建綠色物流系統(tǒng)的對策

3.1完善有關(guān)法律制度的建設(shè)

開展綠色物流,走可持續(xù)發(fā)展道路,是適應(yīng)社會發(fā)展的潮流和全球經(jīng)濟一體化的必然要求。政府應(yīng)樹立科學(xué)發(fā)展觀,促進環(huán)境保護法律、法規(guī)的制定和完善,發(fā)揮政府相關(guān)職能部門的監(jiān)督協(xié)調(diào)職能,消除地方保護主義的影響。借鑒發(fā)達國家的實踐經(jīng)驗,政府可以制訂相關(guān)的政策法規(guī),在宏觀上對物流體制進行管理控制:控制物流活動中的污染發(fā)生源,限制交通量和控制交通流;除了控制之外,政府還需要建立有效的激勵約束機制,比如提高對污染源的懲罰標準與打擊力度,為綠色物流模式提供公平的競爭環(huán)境;最后,為便于量化,還需要建立合適、有效的材料、工藝、包裝等評價指標體系與評價模型[3]。

3.2統(tǒng)籌規(guī)劃綠色物流系統(tǒng)

物流并不是一個獨立的產(chǎn)業(yè),而是分散在若干個行業(yè)內(nèi),由于各部門之間分工又有交叉,物流系統(tǒng)中存在管理分散化、條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題,物流系統(tǒng)化水平很低,導(dǎo)致綜合經(jīng)濟效益降下,物流成本提高。根據(jù)綠色物流的理念,要求政府在加強對物流企業(yè)監(jiān)督的同時,整合優(yōu)化物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu),建立高效物流信息中心,使各個物流企業(yè)成為網(wǎng)絡(luò)化的戰(zhàn)略聯(lián)盟;加強宏觀政策規(guī)劃指導(dǎo),制定出符合市場要求的相互配套和具有可操作的政策,推動綠色物流系統(tǒng)建設(shè),促進綠色物流系統(tǒng)合理布局和統(tǒng)籌規(guī)劃。

3.3鼓勵物流技術(shù)創(chuàng)新

開展綠色物流的關(guān)鍵,不僅依賴物流綠色思想的建立,綠色導(dǎo)向的指明和綠色操作的運用,更離不開綠色技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。物流技術(shù)創(chuàng)新包括:對包裝技術(shù)創(chuàng)新,以減少包裝材料的使用、使包裝材料無害化和提高包裝廢棄物的回收再利用率;對現(xiàn)有運輸策略創(chuàng)新,減少運輸里程、提高配送效率;研發(fā)新型的綠色交通工具,節(jié)約能源、減少污染物排放量;開發(fā)新的倉儲技術(shù)以減少物品損失,同時減少物流倉儲系統(tǒng)本身對周圍環(huán)境的不利影響;開展綠色流通加工,在提高加工效率和材料使用率的同時減少對環(huán)境的二次污染[4]。

3.4引導(dǎo)綠色消費理念

對于消費者來說,要積極倡導(dǎo)綠色消費,通過綠色消費行為迫使企業(yè)進行綠色物流管理,通過綠色消費輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。然而消費者個體比較分散,如果不聯(lián)合起來的話力量就十分薄弱,發(fā)揮不出應(yīng)有的作用。而且一般消費者對綠色物流的認識還很不夠,根本談不上關(guān)心綠色物流,因而必須依靠消費者的聯(lián)合代表—消費者協(xié)會或建立類似的機構(gòu)來代表消費者參與當前的綠色物流發(fā)展[5]。

3.5加強對綠色物流人才的培養(yǎng)

從德國、美國、日本等國綠色物流發(fā)展的歷史證明,發(fā)展綠色物流的關(guān)鍵是具備一批優(yōu)秀的人才[6]。綠色物流作為新生事物,對物流相關(guān)人員要求知識面更廣,層次也更高,因此,要實現(xiàn)綠色物流的目標,培養(yǎng)和造就一大批熟悉綠色理論與實務(wù)的物流人才是當務(wù)之急。對綠色物流人才的培養(yǎng)涉及到政府及相關(guān)機構(gòu)的參與,也是企業(yè)成功實施綠色物流的基礎(chǔ)保障。政府部門、企業(yè)、行業(yè)組織、咨詢機構(gòu)及民辦教育機構(gòu)需要共同參與,采取多種形式開展多層次的綠色物流人才培訓(xùn)和教育工作,培養(yǎng)大批熟悉綠色物流業(yè)務(wù)、具有跨學(xué)科綜合能力、并有開拓精神和創(chuàng)造力的綠色物流管理人員和綠色物流專業(yè)技術(shù)人員。

4總論

綠色物流建立在維護生態(tài)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上,符合可持續(xù)發(fā)展的要求和人類生存發(fā)展的利益,代表了未來物流發(fā)展的方向和趨勢。但是綠色物流作為一個新生事物,沒有固定的模式,其理論與實踐都尚處于摸索階段。雖然目前也有不少成功實施綠色物流的企業(yè),如日本的大型啤酒生產(chǎn)企業(yè)麒麟公司和著名的零售業(yè)百貨店西友公司等,但是開展綠色物流中還面臨一些問題,必須對這些問題全面研究和分析,找到符合我國國情的綠色物流解決方案,才能提升我國物流業(yè)的國際競爭力。

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