道路綠化設(shè)計(jì)芻議

王　勇　郝　靜

摘 要:從道路景觀的組成因素入手,分析了道路景觀3大作用,闡述了道路綠化設(shè)計(jì)原則:城市道路主要功能原則;道路綠化的生態(tài)原則;科學(xué)性與藝術(shù)性原則;因地制宜適地適樹(shù)原則。

關(guān)鍵詞:道路景觀;綠化;設(shè)計(jì)原則

中圖分類號(hào): S68 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: B 文章編號(hào):1005-569X(2009)08-0031-02

1 引言

城市道路是現(xiàn)代化城市的血脈,它擔(dān)負(fù)著城市疏散交通的重要功能,是現(xiàn)代化城市必備的重要基礎(chǔ)設(shè)施?，F(xiàn)代化的城市道路,在滿足交通等道路使用功能外,搞好道路的綠化美化,能起到防眩光、緩解駕車疲勞、調(diào)節(jié)心情穩(wěn)定情緒等作用。一道亮麗的道路景觀也是一座城市現(xiàn)代文明的標(biāo)志,道路綠化是城市整體規(guī)劃的補(bǔ)充,是城市的美容師。它不僅要綠化、美化、亮化城市,還有效地改善人們的生活、工作和居住的生態(tài)環(huán)境。對(duì)一個(gè)城市的道路景觀來(lái)說(shuō)它們是統(tǒng)一的有機(jī)整體,因此,在進(jìn)行道路綠化設(shè)計(jì)時(shí),要從全局出發(fā)使之和諧發(fā)展。

2 道路景觀的組成因素

道路景觀的組成,可以從內(nèi)外因素分析。

一是內(nèi)在因素,主要指道路紅線以內(nèi)的東西,按其功能,大致可分三類:

實(shí)用性的:路柵、路障、路燈、路鐘、坐椅,電話亭、郵筒、垃圾筒、公交站亭、地下通道口、人行天橋等;

審美性的:街道樹(shù)、花壇、噴泉、雕塑等戶外藝術(shù)品,地面藝術(shù)鋪裝等;

視覺(jué)傳達(dá)性的:交通標(biāo)志、路標(biāo)、路牌、海報(bào)、地面標(biāo)志等。

二是外在因素,主要是指背景建筑,建筑是形成道路空間最重要的因素之一,道路兩側(cè)建筑的構(gòu)成形式、物質(zhì)功能、視覺(jué)印象以及社會(huì)職能,決定著道路的空間特點(diǎn);同時(shí),建筑的形式與結(jié)構(gòu)代表著一種理念與精神,無(wú)聲地陶冶著人們的情操,如革命家蔡元培所說(shuō):“建筑者,集眾材而成者也,凡材品質(zhì)之粗精,形成之曲直,皆有影響于吾人之感情?！币虼?建筑是街區(qū)的門面,代表著一個(gè)城市的物質(zhì)和文化,建筑的優(yōu)劣是衡量城市品位的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。道路兩側(cè)建筑構(gòu)成連續(xù)而明確的界面是使街道乃至整個(gè)城市景觀具有可識(shí)別性和可意向性的最有力的因素,具體體現(xiàn)在街道兩側(cè)建筑的高度。立面風(fēng)格、尺度、色彩。表面材料乃至廣告、店招牌的位置、樣式等方面。

對(duì)一座城市的道路景觀來(lái)說(shuō)它們是統(tǒng)一的有機(jī)整體,在設(shè)計(jì)過(guò)程中必須綜合考慮而不能分割開(kāi)來(lái),否則就會(huì)給人支離破碎的感覺(jué)。因此,我認(rèn)為在進(jìn)行道路綠化設(shè)計(jì)時(shí)要從全局的出發(fā),需要從以下幾個(gè)方面考慮:

道路綠化是城市整體規(guī)劃的補(bǔ)充,是城市的美容師。它不僅要綠化、美化、亮化城市,還要有效地改善人們的生活、工作和居住的生態(tài)環(huán)境。一條設(shè)計(jì)成功的道路綠地往往是這個(gè)城市特色的最直觀的表現(xiàn),因?yàn)榈缆肪G地能把城市中形狀各異的綠地連成一個(gè)整體,以此來(lái)綠化街景,美化城市面貌。拓展城市的個(gè)性。

3 道路景觀的作用

3.1道路綠地空間隔離效果

道路綠地具有隔離地理空間,疏導(dǎo)交通,保護(hù)人身安全的作用。美化街道建筑硬環(huán)境,消除司機(jī)視覺(jué)疲勞,提供良好、安全的交通環(huán)境是道路綠地的重要任務(wù)。道路綠地的設(shè)計(jì)可以使一些形狀相似的街道由于綠地植物配置的不同而區(qū)分開(kāi)來(lái),從而增加空間方位的可識(shí)別性。

3.2道路綠地凈化環(huán)境的效果

工廠的生產(chǎn)給城市的公共環(huán)境帶來(lái)很多污染,主要是噪聲污染和大氣污染,直接影響了人們身體健康。而道路綠地的植物具有改善城市環(huán)境、吸收有害氣體、凈化空氣、防減噪聲、調(diào)節(jié)氣候,遮蔭、降溫,釋放氧氣等作用。間接減少了這些污染對(duì)人們的危害,也為改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市提供了有力的保障。

3.3道路綠地視覺(jué)效果

現(xiàn)代化的城市中,水泥筑成的高樓大廈再也不是人們過(guò)去向往的地方,它乏味,單調(diào),枯燥,人們對(duì)它已失去往日興趣;而各種各樣顏色的植物在視覺(jué)上能給人們以祥和安定的感覺(jué),高大的喬木、低矮的灌木、翠綠的草地、五顏六色的鮮花以不同的色彩和形態(tài)錯(cuò)落有致的交織在一起,為座座水泥筑造的建筑增添了許多生機(jī)。

道路綠化設(shè)計(jì)要與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)的同時(shí),為充分體現(xiàn)城市的地方亮點(diǎn),不同的道路或同一條道路的不同地段要各有特色。綠地的布局和植物品種的選擇應(yīng)密切配合,做到景色和周圍的環(huán)境相對(duì)統(tǒng)一。例如:道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來(lái)與貨物流通的通道。在這個(gè)空間里,有各種不同出行目的人群,在動(dòng)態(tài)的行走過(guò)程中觀賞道路兩旁的景觀,產(chǎn)生了不同行為規(guī)律下的不同視覺(jué)特點(diǎn)。所以我們?cè)谠O(shè)計(jì)道路時(shí),要充分考慮機(jī)動(dòng)車,行人的速度和視覺(jué)特點(diǎn)。在具體的道路綠化設(shè)計(jì)中,植物的配置應(yīng)以不遮擋視線為標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)又能給人以賞心悅目的感覺(jué)。

4 道路綠化的設(shè)計(jì)原則

4.1滿足城市道路主要功能原則

城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來(lái)與貨物流通的通道。在交通空間里,有各種不同出行目的人群,在動(dòng)態(tài)的過(guò)程中觀賞道路兩旁的景觀,產(chǎn)生了不同行為規(guī)律下的不同視覺(jué)特點(diǎn)。

我們?cè)谠O(shè)計(jì)道路時(shí),須充分考慮行車、行人的進(jìn)度和視覺(jué)特點(diǎn),將路線作為視覺(jué)線形設(shè)計(jì)的對(duì)象。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該提高視覺(jué)質(zhì)量,體現(xiàn)以人為本的原則。例如,在我們處理的多起交通事件造成砸傷樹(shù)苗的案例中,不難發(fā)現(xiàn)其中不少是因?yàn)樵谵D(zhuǎn)彎處司機(jī)被擋住了視線造成的。所以說(shuō),在具體的設(shè)計(jì)中,應(yīng)以不遮擋視線為標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)又能給人以賞心悅目之感。譬如,在拐彎處不應(yīng)種植大灌木或小喬木。又如,在隔離帶的種植時(shí),一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)端的長(zhǎng)度就應(yīng)考慮到車速、行人速度等問(wèn)題。

道路綠化另一個(gè)重要的功能是遮蔭、降溫。四季的變化使植物的外觀形態(tài)隨著發(fā)生變化,尤其是落葉植物。炎炎夏日下,行車和行人需要一個(gè)宜人的交通環(huán)境,濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼,煩躁的心情可以得到舒緩,有利于交通安全;當(dāng)葉落的時(shí)候,冬日和煦的陽(yáng)光帶來(lái)幾分暖意。所以說(shuō),植物不同的習(xí)性奉獻(xiàn)給人們的不僅是視覺(jué)、嗅覺(jué)上的享受,還有心靈的慰藉。

4.2道路綠化的生態(tài)原則

生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關(guān)系,是景觀的靈魂。它要求植物的多層次配置,喬灌花、喬灌草的結(jié)合,分隔豎向的空間,創(chuàng)造植物群落的整體美。因此,在各路段的設(shè)計(jì)中,注重這一生態(tài)景觀的體現(xiàn)。植物配置講求層次美、季相美,從而達(dá)到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音、美化環(huán)境的作用。設(shè)計(jì)中這一原則的運(yùn)用應(yīng)當(dāng)是尤為重要的,因?yàn)檫@切實(shí)的關(guān)系到人們的生活質(zhì)量。道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn),綠化樹(shù)木不應(yīng)經(jīng)常更換、移植。

4.3科學(xué)性與藝術(shù)性原則

既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)習(xí)性上的統(tǒng)一、又要通過(guò)藝術(shù)的構(gòu)圖原理體現(xiàn)植物個(gè)體及群體的形式美,即符合繪畫藝術(shù)和造園藝術(shù)的統(tǒng)一,調(diào)和,均衡和韻律的四大原則。因此在配置上應(yīng)考慮道路長(zhǎng)度,不同道路形式,同一條道路以不同的區(qū)塊重復(fù),以一種復(fù)現(xiàn)的節(jié)奏感來(lái)形成一種韻律,達(dá)到心境的平和,符合道路的景觀要求。道路綠化設(shè)計(jì)與一般的綠地設(shè)計(jì)有所不同,它是動(dòng)態(tài)綠化景觀,要求花紋簡(jiǎn)潔明快、層次分明,作為街景它更要求色彩豐富,與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。使旅客有“人在車中坐,車在畫中行”的良好感覺(jué)。

4.4因地制宜,適地適樹(shù)原則

根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件,選擇適于在該地生長(zhǎng)的樹(shù)木,以利于樹(shù)木的正常生長(zhǎng)發(fā)育,抗御自然災(zāi)害,保持較穩(wěn)定的綠化成果。選擇適應(yīng)性強(qiáng)、生長(zhǎng)強(qiáng)健、管理粗放的植物。例如,行道樹(shù)樹(shù)種選擇的一般標(biāo)準(zhǔn):①樹(shù)冠冠幅大、枝葉密;②抗性強(qiáng),耐瘠薄土壤、耐寒、耐寒;③壽命長(zhǎng);④深根性;⑤病蟲(chóng)害少;⑥耐修剪;⑦落果少,或沒(méi)有飛絮;⑧發(fā)芽早、落葉晚。公路綠化帶采用大手筆、大色塊手法,植觀花、觀果、觀葉植物,適應(yīng)不同車速的不同綠化帶,空間上采用層次種植,平面上簡(jiǎn)潔有序,線條流暢,強(qiáng)調(diào)整體性、導(dǎo)向性和圖案性,形成舒展、開(kāi)敞、明快的風(fēng)貌。選擇多種植物創(chuàng)造不同氛圍,體現(xiàn)植物生長(zhǎng)的多樣性和植物的層次性與季相性。

5結(jié)語(yǔ)

我們倡導(dǎo)綠色革命,我們呼喚人文關(guān)懷,我們渴望改善環(huán)境,我們的理想是提高城市品位,從而提高生活的質(zhì)量。那么,我們可以為此做些什么呢?或許,一個(gè)合理的道路綠化設(shè)計(jì)就可以使之改變;或許,一道漂亮的道路景觀就是一座城市的名片。

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