披著狼皮的羊

莽　超

它有著AT型越野輪胎狂放不羈的外表，卻在滾動中迸發(fā)著HT型公路輪胎的激情它是披著狼皮的羊，是城市SUV扮酷的極品道具。

日期：2009年8月14日至9月11日，共計28天

天氣：晴及中雨，溫度22-35℃

地點：城市柏油路，郊區(qū)鋪裝路及越野路

測試車：鈴木新超級維特拉，2.4L縱置發(fā)動機(jī)，4擋自動變速器，前置全時四驅(qū)

測試車總重：約1750kg(含駕駛員1名，測試相關(guān)設(shè)備數(shù)臺)

輪胎壓力：前2.4Bar，后2.4Bar(標(biāo)準(zhǔn)半載胎壓)

在接連體驗厚實的“登山鞋”(AT越野型輪胎)和舒服的“旅游鞋”(HT公路型輪胎)之后，我們的長期試駕車——鈴木新超級維特拉到底更適合用哪一種呢?AT胎的黑地白字很威猛，而HT胎的省油安靜也是保證錢包厚度的根本要素。那么，有沒有一款兩全其美的SUV輪胎呢?

答案當(dāng)然是肯定的，就像標(biāo)題“披著狼皮的羊”一樣，固鉑Discoverer H/T有著AT型越野輪胎狂放不羈的外表，卻在滾動中迸發(fā)著HT型公路輪胎的激情。適合極了我們這些想在城市里面扮酷的SUV，以及駕馭他們的年輕人。

個性化的輪胎

專攻替換市場

這次輪胎長期測試的安裝服務(wù)選擇在了北京西四環(huán)的“輪胎一條街”。那里幾乎擁有所有知名輪胎品牌的專賣店，選擇起來非常方便。固鉑(Cooper)店便是其中一家，將車停到店面前，過來了幾位穿著其他品牌工作服的小工，詢問需要什么服務(wù)。在說明是安裝固鉑輪胎之后，他們就“毫不見外”地開始張羅卸胎。原來，這里所有的品牌店面都是一個老板，小工們自然也就身兼數(shù)職了。

5個工人齊上陣，說時遲，那時快，一陣氣動扳手的聲音過后，我們的超級維特拉就被卸光了轱轆。效率確實高，但在正常的輪胎拆卸規(guī)程里，氣動扳手是禁止使用的，因為它的強(qiáng)大力矩容易損壞輪圈螺栓的螺紋，甚至扭斷螺栓。這里要提出批評。

輪胎的裝卸沒有問題，兩臺機(jī)器保證了速度，動平衡也比較認(rèn)真，10分鐘搞定一切工作，超級維特拉4只新鞋上身。最后小工還不忘拿來一個大刷子，洗去胎壁上的保護(hù)層，黑底白字顯得格外搶眼。你別說，這股“AT型越野輪胎”的勁頭，正對超級維特拉的“男人味兒”。

狼皮上身

大塊花紋，粗獷風(fēng)格

固鉑Discoverer H/T的花紋特征是標(biāo)準(zhǔn)的公路型設(shè)計，4個主溝和非單導(dǎo)向，非對稱花紋，兼顧了排水性能和抓地力。這個系列還有Discoverer Sport HP可供選擇，其對稱花紋更是追求極致的公路表現(xiàn)。兩款輪胎的適配輪圈尺寸都在15～17寸之間，非常適合中型城市SUV。

一眼看去，Discoverer H/T正如其中文名“發(fā)現(xiàn)者”，具有非常濃厚的越野味道。白色的COOPER及DISCOVERER H/T的標(biāo)識，像上次瑪吉斯Breve AT771一樣顯眼，老遠(yuǎn)就能看到它的與眾不同，“野”味十足。

超級維特拉的原配輪胎尺寸為225/65 R17，由于測試的DiscovererH/T沒有相同尺寸，所以只能選擇近似的235/65 R17，也算是小小改裝了一把吧。胎面寬度的微小變化，讓“新鞋”的直徑增加了13mm。不僅輪胎更寬更大，而且穿上它的超級維特拉也更顯威猛。

Discoverer H/T的胎面溝槽較深，也流露出AT型越野輪胎的感覺。實測深度約為9.11mm，介于AT胎(10mm左右)及HT胎(8mm左右)之間。再加上花紋塊上細(xì)密的縫隙，也與傳統(tǒng)的AT輪胎較為相似，目的在于兼顧附著力略差的非鋪裝路面。

羊的本質(zhì)

不折不扣地公路胎

雖然定位于HT型公路輪胎，但威猛的樣子難免讓我們對固鉑Discoverer H/T的經(jīng)濟(jì)性能產(chǎn)生顧慮，畢竟以往測試過的AT輪胎都毫無例外地增加了油耗。

由于這次增加了胎面寬度，所以我們對油耗的變化有所準(zhǔn)備。實際一個月的測試下來，使用Discoverer H/T的超級維特拉總共行駛2100余公里，平均油耗在10.3L/100km。拿來以前的數(shù)據(jù)作對比，也介于兩類輪胎之間。盡管外表嚇人，但它還是飯量不大的溫順一派。從行駛狀態(tài)來看，Discoverer H/T更像是一款豪華轎車輪胎。胎噪在低速時幾乎不會有所察覺，速度快起來之后，細(xì)密的溝槽會有點副作用，但低頻噪音也不算惱人，SUV輪胎的靜謐性能基本就是這個水準(zhǔn)了。

彎道中的抓地力仍然出色。沒有胎響，只有身后兩條淡淡的輪胎印，說明胎面材質(zhì)比AT型輪胎略硬。滑行距離沒有因為胎面的增寬而有所減少，駛過積水路面時方向盤依然穩(wěn)重，說明排水性能不錯，遍布胎面的溝槽功不可沒。

從綜合感受來看，Discoverer H/T是一款不折不扣的HT型公路輪胎，而大塊的花紋與胎壁的白字只是扮酷的極致道具?？此聘窀癫蝗?，但卻能合二為一，想要狼皮似的越野視覺和羊一樣的順從擺布，那么不妨試試DiscovererH/T吧。當(dāng)然，油耗的微幅增加是難免的代價，而這在超級維特拉上的表現(xiàn)微乎其微。至于如何抉擇，就看哪款輪胎的性格更合你的口味了。

固鉑Discoverer H/T

固鉑DiscovererH/T使用了非對稱、非單導(dǎo)向的花紋設(shè)計，胎面本身不區(qū)分內(nèi)外側(cè)?？傮w傾向于高端偏舒適，具備很好的耐用、靜謐、操控和舒適性能，四季表現(xiàn)均衡。

5個胎面花紋區(qū)域、4條排水溝槽(由兩側(cè)至中間)：

1胎肩花紋塊，變節(jié)距、帶斜度的溝槽可以降低噪音，提升排水性能。

2中間花紋塊，多邊形的設(shè)計增加了邊緣長度，“刮”地力更強(qiáng)，橫向細(xì)密溝槽提升沙地抓地。

3等寬縱向溝槽，邊緣不規(guī)則，有利于水流從兩側(cè)分流，最大限度地排干地面積水。

4肋條花紋，縱向肋條有助于保證直線行駛穩(wěn)定性、降低滾動阻力，同時細(xì)小溝槽也兼顧附著力不好的非鋪裝路面。